Tal cual.
Ya, pero cuidao en carreteras muy ratoneras, igual a alguno les mete un susto jj.
Qué cabronazo el comercial. Por qué no les vende ésta. Total entre conducir una GS 1300ASA y conducir ésta no habrá mucha diferencia, y se ahorran una pasta .
A ver en 15 años donde estamos. Hoy me pasó mi hermana unos vídeos desde Los Ángeles de unos taxis sin conductor, Waymo. Y de una especie de carritos que llevan comida a las casas. Da un poco de yuyu, pero en unos años se verá algo natural.
así que no renegamos tampoco del embrague.
A mí no me gustan las levas en una moto, si el ASA se manejara solo con levas no lo habría comprado.
La Africa Twin de un amigo con DCT la cojo habitualmente por que nos cambiamos las motos muy a menudo cada vez que salimos juntos y siempre la llevo en manual con la palanca de pie que la tiene instalada como extra.
Mi amigo la suele usar en manual y cuando viajamos la pone en automático en tiradas largas de autopista o en ciudad. Para curvas es muy rápido y efectivo, mucho más rápido que un cambio tradicional y para autopista o ciudad es comodísimo.
Es que un cambio así, tiene lo mejor de los dos mundos y el DCT en automático es sublime como funciona, mucho mejor que el ASA en automático que aún le queda recorrido para ser tan bueno, pero no les ha salido mal tampoco a la primera a BMW y en manual prefiero el ASA al DCT sin duda.
Bmw lo evolucionará y será perfecto en automático en pocos años.
La de mi amigo es una de las primeras ATAS 1000 del 2017 y ya ese cambio va fino, pero la nueva de 2024 tiene un DCT simplemente espectacular, se le nota la evolución del mismo tanto en manual como en automático hasta rozar la perfección.
Lo único que le faltaría para mi gusto es un tacto de pedal mas duro para simular a un cambio mecánico, Honda no lo ha hecho así, parece un interruptor, y aparte te cobra casi 500 pavos por el extra de la palanca de pie, BMW si ha tenido en cuenta la sensación de conducir en manual y tiene su tacto donde notas el engranaje de la marcha en el pie.
El Viernes recogió su Africa Adventure Sport nueva, la de llanta 19" para sustituir a la anterior, por supuesto con DCT. Este ya no compra jamás una moto manual para viajar, tiene 62 años, toda la vida en moto y tiene varias motos, hacemos enduro juntos y nos caemos de vez en cuando
Pero estoy seguro que con el tiempo se irá imponiendo el cambio automático también en motos trail de media cilindrada hacia arriba, Honda vende muchas con DCT a gente que hace mucho OFF en pistas y la moto lo hace bien.
Lo he comentado desde el principio al hilo de si nos gustan o no los cambios automáticos (y por ende el ASA), a mi fue lo que menos me gusto del ASA, en automático ya sabia mas o menos con lo que me encontraría, llevo 20años conduciendo coches automáticos, pero usándolo en manual sobre todo la segunda vez que la probé me saco completamente del disfrute ese tacto electrónico, interruptor, artificial o como queramos llamarlo que tiene la palanca, en mi grupeta todos los que la hemos probado coincidimos, no entro a valorar en si el tacto del DCT en el pie de Honda es aun mas aséptico y artificial con todavía menos resistencia o feedback al pulsarlo, no dudo que asi será por lo que comenta algún compañero que ha probado ambos de manera simultanea, ni si quiera me meto o cuestiono que a muchos les encante ese tipo de tacto, solo comento que los que buscábamos o esperábamos encontrarnos en su modo manual con un tacto similar al mecánico tradicional nos ha decepcionado, y aunque pueda parecer una tontería es algo que no nos gusta ni queremos, nos recuerda continuamente que vamos conduciendo una moto automática, aunque vayamos en su modo manual, es algo que me ha pasado con este ASA pero también aproximadamente igual con el DCT, YAMT, SCS y todos los cambios automáticos que he probado
Pruébala y sales de dudas, pero si, por lo que comentas te va a gustar, en mi caso con todos los cambios automáticos que he probado en mayor o mejor medida según modelo he tenido la misma sensación de llevar algo electrónico, aséptico y artificial, todo ello redundando en que se me hacen aburridos, en el modo automático por motivos obvios y en el modo manual por lo ya mencionado, en el uso no les he visto ningún problema, en ningún tipo de uso, maniobras etc, al contrario, creo que facilitan y mucho la conducción haciéndola mucho menos exigente
Pues un nuevo cliente que capta BMW gracias al ASA. Ahora la pregunta que se me ocurre es ¿Ducati pa cuando? Que si , que el QS de Ducati irá muy bien, pero los ASA/DCT tienen una serie de pluses respecto al QS. Y el 50% o más de los nuevos propietarios de GS/AT están montando ASA/DCT, y de estos una gran parte repetirían con algo semejante ahora que se han acostumbrado, y les costaría volver a lo de antes.
Están en ello, me lo ha dicho Marc
El de KTM creo que salió el año pasado, pero nadie habla de él.Están en ello, me lo ha dicho Marc
Hablando en serio, pare que están trabajando en ello, hasta había rumores que lo tenían pensado poner en superbikes, solo son rumores pero fijo que lo tendrán.
Ktm tambien tiene uno listo.
Honda tambien parece que actuliza el Eclutch, pero no se sabe aún si tiene modo automático, pero tendrán que ponerselo si no quieren quedarse atras.
www.ktm.com
a veces no se puede tener tó.
Yo el cambio de botas lo acuso...Como sea de suela muy gorda, empeine muy pronunciado etc noto menos "tacto" y debo acostumbrarme. Evidente todo gracias a un cambio "tosco", estriberas sin gomas y una moto que vibra... Con motos "asepticas" con razon hace falta tacometros, indicador marcha engranada etc etc....
¡Enhorabuena! Espero que disfrutes mucho de tu ex-ruidosa BMW/Lego.
Ya, ya...te parece feucha...pero cocina bien ¿no?...pues éso...
Levas mano + palanca pie por favor.
El cliente manda.
y peasso R5 turbo te cruzas!!