Las Moto Morini al menos ya se han visto en funcionamiento en Malasia.
Puede ser, pero si lo suben CF moto seguirá siendo una marca marginal en el mercado europeo que mejor le podría ir, ellos verán.
Aún así viendo que el chasis es el mismo o casi que el de la 800MTX no creo que tarden mucho en fabricarlas y mostrarlas.
Sí sí, me refería al español. Quería decir que de todos los mercados europeos el español es el más atractivo para las marcas chinas: somos muchos y pobres. Si Cf moto espabila puede lograr una buena parte del pastelYo más que el Europeo, hablaría del Español, donde Jets Marivent lo representa (otra vez) este último año, y flaco favor le ha hecho. En Francia es justamente al revés. Espero que vayan cambiando, algo parece que se "mueve" (alguien de Cfmoto tiene que "mandar" un poco, y que hay que ganar dinero, si, pero no a corto plazo, y hay que alinearse con la marca).
La MT700 nueva ya la han puesto a 6195 euros (de los 7000 que pedían aqui)
La 800 la bajaran 500 euros (aún hay margen para otros 500 y los 8990 originales)
Hasta la 450 que es la "superventas" (6500), la empiezan a ofertar con un par de detallitos que es un ahorro (supongo que la llegada de la KLE500 ayuda, que buena es la competencia)
El problema curiosamente, no son los chinos... son los españoles. Ya ves. Y es que aquello de la picarseca....
Saludos
Cierto, es como son calcadas estèticamente...
A mi las motos trail en general ni fu ni fa, excepto la Stelvio. Sin embargo la 1000MTX en el color clásico de cfmoto no me desagrada.
Lo que estas diciendo no es exacto.Sí, bueno, la GSA1300 en Dinamarca parte DESDE 322600 Coronas danesas, que vienen a ser algo menos de 43.200 euros. Una burrada....hasta que ves que el salario MEDIO de Dinamarca es el segundo más alto de toda la Unión Europea, solo por detrás de Luxemburgo....así que....normal que allí todo sea más caro
Lo otro, el esfuerzo que tengan que hacer para adquirir algo, ya es otro asunto...y viene condicionado al salario que se perciba, obviamente; como pasa aquí, ni más ni menos.
Pero es que tu no iras a dinamarca a comprar en coronas una GS. Quien.comprara una GS en dinamarca sera un tio que vive y cobra en coronas. A ti te importa un pito lo que te costaria comprar alli en euros cambiados en coronas. Y el tio de alli tendra que mirar si importar y matricular una moto.de fuera le sale a cuenta, porque puede haber impuestos de importacion.Exacto o no, si hoy te quieres ir a Dinamarca y quieres que te den 322600 coronas....¿cuantos € tienes que poner sobre la mesa? 43.000, ¿no? pues entonces.....no se en qué me he equivocado. ¿al cambio son o no son más de 43.000 euros?
Ver el archivo adjunto 485906Lo otro, el esfuerzo que tengan que hacer para adquirir algo, ya es otro asunto...y viene condicionado al salario que se perciba, obviamente; como pasa aquí, ni más ni menos.
La marca "bien llevada" tiene potencial para marcar el camino. El caso de España ha sido de lo más raro, hace años "dejaron" plantados unilateralmente a jets marivent (su fama le precedía) y se pasaron a KTM... explosión en ventas.... y claro, KTM (la europea) petó, y va CFMoto y no se le ocurre otra cosa que ir de rodillas a jets marivent, suplicando, que están en apuros (por KTM) y que si se hacen cargo ellos, otra vez... la novia despechada, que le dijo, si, si... vente vente, para lo que necesites
(supongo que pensarán... total, en cuanto puedan nos van a mandar a freir espárragos, otra vez... y no les faltará razón, pero la marca no puede pensar así, ni dejar que otros actuen así)
Es eso lo que no entiendes. El.sueldo de alli no es un 45% mas. No puedes cambiar de moneda y decir eso. La economia no funciona asi. Pero bueno, dejo de insistir en eso.
♂ ya que yo he comparado simplemente precios de motos alli y aqui, sin entrar en mas factores….porque no lo he considerado relevante, no porque “no entienda” cómo funciona ese punto de la economia.
Si atendemos a los datos….cierto, no lo es. De hecho, Si miramos el sueldo medio….éste es mas del doble que en España. Obviamente es un indicador algo “falso” o excesivamente “simple”, ya que alli las profesiones especializadas y bien remuneradas lo están mucho mas que en España, pero da un indicio de que alli se cobra muchísimo mas que en España. Luego ya entrariamos en el coste de todo…..
pero de nuevo, es irrelevante para la CURIOSIDAD que dos personas hemos mencionado aqui respecto de los precios de las motos (al cambio) alli, porque eso es lo que no entiendes tú, que era una mera curiosidad. No se trataba de extrapolar nada. Eso es algo que tú has querido “entender”.
Vuelvo a decir lo mismo: es irrelevante la moneda en la que hablemos a la hora de hablar de lo que hablamos.
Yo me he limitado a decir que, AL CAMBIO, una GSA alli son unos 43k aprox como precio de partida y es cierto. Y que alli se gana mucho mas dinero que en otros paises de la UE, de nuevo independientemente de la moneda en la que lo hagan, también es cierto.
Luego ya estaría el esfuerzo economico de cada uno arreglo a su salario, en lo que no he entrado, y que, de nuevo, es independiente de la moneda en la que se haga puesto que depende del coste de su entorno.
Las “vueltas” que le has querido dar a una mera curiosidad ya es cosa tuya
Se perfectamente a lo que te refieres (ya en el primer mensaje lo sabia), pero no he considerado relevante entrar en detalles al respecto….al ser una mera curiosidad.
Por cierto, en mi primer mensaje ya lo he dejado claro: “normal que alli todo sea mas caro.” O, si quieres lo digo de otra manera: “allí las motos son muy caras….pero es que los salarios también son mas altos, así que se “equipara” al poder adquisitivo de aqui”
Pues por europa ya hay precios y... cada pais con el suyo.
https://cfmotobenelux.com/en/model/1000mt-x/ (seleccionas el pais y el precio cambia para cada uno)
Belgica, 11490 euros
Paises Bajos, 13299 euros
Luxemburgo 10990 euros
Dinamarca 159.900 KR (al cambio 21400 euros1000MT-X – Eventyr uden kompromiser1000MT-X
En motorcykel til dig, der vil rejse længere og opleve mere – uden kompromiser.cfmotodk.com
, claro que para referencia, la MT450 son 10200 al cambio)
por cierto, en Dinamarca tienen fotos del tercer color(blanca-gris, a parte de la azul tipica cfmoto, y la verde camuflaje)
Siguen faltando Italia, Francia, Alemania, España...
Un saludo
Sí, bueno, la GSA1300 en Dinamarca parte DESDE 322600 Coronas danesas, que vienen a ser algo menos de 43.200 euros. Una burrada....hasta que ves que el salario MEDIO de Dinamarca es el segundo más alto de toda la Unión Europea, solo por detrás de Luxemburgo....así que....normal que allí todo sea más caro
Las marcas chinas podrían unirse como una sola distribuidora en España y les saldría mejor la jugada que estar dependiendo de los distribuidores nacionales.La marca "bien llevada" tiene potencial para marcar el camino. El caso de España ha sido de lo más raro, hace años "dejaron" plantados unilateralmente a jets marivent (su fama le precedía) y se pasaron a KTM... explosión en ventas.... y claro, KTM (la europea) petó, y va CFMoto y no se le ocurre otra cosa que ir de rodillas a jets marivent, suplicando, que están en apuros (por KTM) y que si se hacen cargo ellos, otra vez... la novia despechada, que le dijo, si, si... vente vente, para lo que necesites
De hecho, un mercado que tenemos olvidado, Portugal, acabo de leer que resulta que la moto más vendida del 2025 es una... cfmoto.
Tan cerca, y tan lejos (Portugal... Francia).
Un saludo
, claro que para referencia, la MT450 son 10200 al cambio)
Y a ver cuándo desarrollen su CFMOTO 1290 MTX, si KTM ya está con el 1390 imagino que ya podrán comercializarlo.
Sí, seguramente sea más viable que acaben comprando al distribuidor nacional entero o una parte importante. Dinero tienen/tendrán
Estoy de acuerdo contigo en que la post-venta es fundamental. Cuando saquen a la venta la moto comprobaré qué grupos y talleres forman parte de Cf moto y si son un desastre en mi zona habrá que mirar otra moto.
hombreee, yo si es regalada................. lo mismo me lo pensaba 30 segundos jajajajaja
