La TA va francamente bien, muy equilibrada.
Los karoo Street agarran muy bien en carretera.
Pues tengo q llevar los malos xq cuando el asfalto esta caliente y a partir de 100 x hora es como una ventosa constante....
Origen
@Kamal la tuya es la África estándar, hazme caso y prueba cuantas veces necesites.
si es como dices, seguro que le dan una vuelta mas a la TA, quizas varias versiones.
todo tiene sus pros y contras. a mas peso hasta cierto punto tambien da robustez, estabilidad y capacidad de carga a dos. mas motor mas par, pero hay que probar, todo tiene lo bueno y lo malo
Tenemos una obsesión con los kilos y las fichas técnicas que deberíamos superar.
Estoy contigo, si vas a hacer campo tan solo un poco complicado a veces, veo a la AT sencilla más capaz por suspensiones, altura libre, escape, etc..
el problema es que iria subiendo el precio con ello, acercandose a la africa.Yo lo que le pediría a Honda para una nueva Transalp sería:
- Un poquito más de cilindrada para tener más bajos
- Suspensiones de 220 mm
- Control de crucero
- Ruedas sin cámara
Con esto, para mi sería perfecta. La rueda de 21" que no me la toquen.
fueldongle.es
Tu lo que quieres es una AfricaYo lo que le pediría a Honda para una nueva Transalp sería:
- Un poquito más de cilindrada para tener más bajos
- Suspensiones de 220 mm
- Control de crucero
- Ruedas sin cámara
Con esto, para mi sería perfecta. La rueda de 21" que no me la toquen.
el problema es que iria subiendo el precio con ello, acercandose a la africa.
ahi es donde es posible la jugada de honda. mejorar la TA, quitar de catalogo la africa normal, y dejar la adv que esa si que yo le daria al motor otro enfoque, potencia y par, no se. el motor de carrera larga tampoco ayuda a hacerla mas carretera, no se si me explico.
control de crucero para la TA tienes este que parece de serie:
Control de Crucero VERIDIAN CRUISE® Honda TransAlp 750 XL750
Descripción Control de crucero para Honda TransAlp 750 XL750 2023+ Este kit nos permitirá añadir un control de crucero con un look OEM. Un complemento muy necesario para estas motos. El kit es muy sencillo de instalar y funciona de manera intuitiva. ¿Cómo funciona? Sabemos que es fundamental...
www.tp-offroad.com
Tu lo que quieres es una Africa
Son 20 pero bueno. Luego llevamos las motos cargadas de trastos inútiles y no miramos el peso muerto que arrastramos, pero si miramos la ficha técnica.Si, una Africa con 30 kg menos.
De momento, encantado con la Transalp.
Cierto, tengo la forza 750 que declara mas par a menos vueltas, y la tracer 700 tiene mucho mas tirón y va mas fina en bajas que la forza, tengo ambas.
Se puede ver, la tracer que tengo tiene ya para casi 170K kms, eso si, dinero a mi favor, jejejeMe dejaron 20 días una Tracer 700. La usé todos los días para ir a trabajar y para alguna salida, y el motor es todo suavidad y respuesta abajo, me encantó.
La echo de menos como moto de uso diario. Si alguien me la cambia a pelo por mi 800 ST con 133.000 km, encantado de la vida.
Cuenta cuando la pruebes....
La leche!!! Para venderla pondrás por lo menos el consabido "nunca ha pisado circuito".
Eso sí lo podré decir, jaja, pero vamos, que no tiene precio, pero no por qué no lo quiera poner, es que ni te la tasan, jaja
Lo he dicho en algún mensaje que tiene el desarrollo bastante corto de ahí esos fantásticos bajos y algo tendrá que ver esa respuesta instantánea cros plane, maravilla de motor el CP 2, ya lo llevé en la T 7 y me encantó, la Transalp tiene el desarrollo muy largo aunque a mí me gusta como va de serie es fácil ganar repuesta abajo cambiando piñon o plato
