Tirones exagerados

[rafmcar]

Hola a todos
R1100R
Os cuento
La pasada semana salimos de ruta después de haber cambiado bomba gasolina filtro y todas las gomas habidas y por haber ( después de dejarme tirado , menos mal en el garaje antes de salir)
El caso es que salimos y la ida superbien aproximadamente unos 100 km
A la vuelta la gran tragedia , después de unos 20 km funcionando más o menos bien y digo más o menos porque al inició de la vuelta ya empecé a sospechar la que se avecinaba
Empezó con pequeños tirones leves para terminar de forma casi dramática directamente al taller sin pasar ni por casa
Eran tirones se ahogaba y volvía a tirar unos metros
No se si la bomba dejó de funcionar si los inyectores se han obstruido o si las bujias nuevas han salido defectuosas ,pero a unos metros del taller estuve apunto de bajarme y llevarla andando, no me apetecía mucho con el calor q hacia
Estoy esperando diagnóstico
¿Habéis tenido alguna como esta ?
Y el caso es que los primeros 100km los hice bien y luego el drama
Ahhh se me olvidaba , las explosiones por el escape eran escandalosas, si me cruzó con la guardia de tráfico me hacen parar y grúa seguro
Venga saludos

 

[josepmaria]

Vaya. Si había estas explosiones tan escandalosas al escape, imagino que es por llegaban al escape gases con gasolina sin quemar. No será alguna conexión de la bomba de gasolina que no hace buen contacto ?

 

[karlos-k100-rs]

Comprueba que la eslinga del acelerador del cuerpo derecho esté metida en el sitio

 

[rafmcar]

Hola de nuevo
Gracias por contestar de entrada
Si fuera alguna conexión de la bomba de entrada no se escucharía el ruido característico cuando le das al contacto y no arrancaría que es lo que pasó cuando me dejó tirado en el garaje ( aunque ves a saber , igual si)
Efectivamente esas explosiones tan exageradas y en aumento cada vez más es gasolina sin quemar en el escape ( serán bujías? Que aunque son nuevas podrían estar defectuosas?)
Daba la sensación de que la gasolina no entraba como debía en el momento debido
Lo del acelerador lo estuve mirando y aparentemente todo estaba correcto
Esto es para nota o será alguna tontería aunque me inclinó por lo primero
Os mantendré informados
La deje el viernes y hoy es martes aún y tengo turno cogido
Gracias
Porque por poder ser igual la centralita de la inyección se ha fastidiado
No se no se

 

[R100T]

Hola, el sensor hall

 

[rafmcar]

Hola
Pues puede ser el sensor ese
Ojalá fuera eso solo
La verdad es como os he dicho , fue cada vez en aumento que no la lleve ni a casa ( esta en una subida y no hubiera llegado )
Aún no m han dicho nada
Gracias

 

[frangijon]

Apunta a dos fallos típicos de este modelo:

1. Fuga de presión en el depósito: Que uno de los tubos nuevos se haya soltado, rajado o ablandado con la gasolina (si no es manguera sumergible SAE 30R10). La bomba gira, pero la gasolina se escapa dentro del tanque y pierde los 3 bares de presión.
2. Fallo del sensor Hall: El fallo eléctrico más común al calentarse el motor en las R1100. Los cables viejos se comunican, cortan la chispa (provocando tirones) y la gasolina sin quemar explota de forma escandalosa en el escape.
3. Vacío en el tanque o suciedad: Tubo de respiradero pinzado al montar el depósito o suciedad vieja que ha taponado el filtro nuevo.
4. Ya nos diras

 

[rafmcar]

Hola a todos y en especial a frangijon
Respecto al punto 1 en un principio pude sospechar pero las gomas nuevas que puse las tube sumergidas en gasolina una semana y no se deterioraron en absoluto y los primeros 80 km los hice bien
Respecto al punto 2 mañana pregunto en el taller a ver si le han podido mirar algo, pero todo indica un fallo eléctrico o electrónico de forma súbita y creciendo confirme iba avanzando a duras penas
Y el punto 3 imagino que cuando pongan el ordenador , si indica fallo de alimentación habrá q revisar todo el sistema hasta dar con el fallo
Muchas gracias
Os mantengo informados al momento

 

[rafmcar]

Cuando compre la moto , el dueño me dijo que le habian cambiado una pieza triangular que llevaba delante
Leyendo lo siguiente, me juego lo que querais a que van por ahi los tiros
porque la sincronizacion brillaba por su ausencia. Un desastre
El sensor Hall (o generador de impulsos de encendido) en la BMW R1100R es una PIEZA CRITICA que mide la posición del cigüeñal para sincronizar el encendido de la chispa y la inyección de combustible. Su fallo es un problema clásico muy conocido en los motores Boxer de la serie R1100.

 

[lelc2]

No conozco modelo. Por si acaso fuera igual. Un conector de la linea gasolina a la bomba un poco flojo a falta del último "click" y/o una pequeña junta tórica del propio conector se perdió al manipular?

 

[Asieroto]

Aparte de lo que te han dicho (sobre todo lo del sensor hall, yo tuve que cambiar dos en mi R1100RT), también tuve problemas con el conector eléctrico del deposito de gasolina. Es un conector de 5 cables, si mal no recuerdo, siendo uno de ellos la masa, un cable marrón de más sección que los demás. Dicho conector alimenta la bomba, el aforador y el indicador de reserva.

Cuando yo tuve el problema, los síntomas eran parecidos a los que describes, y a la vez me bajaban las "rayas" de combustible en el indicador. La masa fallaba, y todo lo que depende de esa masa (aforador, indicador de reserva y bomba) fallaban. Le eché limpia contactos al conector y no volvió a fallar.

Pero lo más común es y será siempre el sensor hall. Otro síntoma que tendrías que haber notado (si es que es el sensor hall) es que el cuentarrevoluciones se mueve de forma errática, a saltos.

Ya nos contarás el desenlace. Te cuento lo del conector porque has tenido que desconectarlo y volverlo a conectar para cambiar la bomba y el filtro de gasolina, y es plausible que al manipularlo se haya dañado.

Saludos de Asieroto el de la moto

 

[rafmcar]

Muchas gracias a todos por molestaros en contestar
He ido al taller y estarán almorzando ( soy de Valencia)
Os informo puntualmente del resultado y diagnóstico
Por cierto, lo del cuenta revoluciones no me di ni cuenta, ya hacía bastante con poder conducirla

 

[martin612]

Hola a todos y en especial a frangijon
Respecto al punto 1 en un principio pude sospechar pero las gomas nuevas que puse las tube sumergidas en gasolina una semana y no se deterioraron en absoluto y los primeros 80 km los hice bien
Respecto al punto 2 mañana pregunto en el taller a ver si le han podido mirar algo, pero todo indica un fallo eléctrico o electrónico de forma súbita y creciendo confirme iba avanzando a duras penas
Y el punto 3 imagino que cuando pongan el ordenador , si indica fallo de alimentación habrá q revisar todo el sistema hasta dar con el fallo
Muchas gracias
Os mantengo informados al momento

El fallo puede provenir de varias causas. Lo que no debes hacer es fiarte de una comprobación errónea de la calidad de las conducciones interiores de combustible. O son SAE 30R10 o a la larga tendrás avería. Son DÉCADAS de experiencia de usuarios en las Ks y Rs. En las Ks 75,100,1100, 1200 lo puedes encontrar en los foros bajo el término "chapapote" haciendo alusión a la disolución de las gomas por la gasolina/etanol....En Amazon he comprado por 10€ goma (40cm) 8x14mm. Las gomas de ventilación 4/5 mm diámetro interior hasta donde yo se hay que morir a BMW aunque suelen durar más y su fallo es más detectable....Si has montado tubo sin certificar....no lo dejes pasar. Ten además en cuenta la existencia de un regulador de presión de combustible.Suerte con el diagnóstico.

 

[Asieroto]

Por si te sirve ahora o en el futuro, te adjunto los esquemas eléctrics de la R1100RT.

Saludos de Asieroto el de la moto.

 

[rafmcar]

De momento la moto sigue varada en el taller a la espera de diagnósis
Muchas gracias