Tirones exagerados

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rafmcar

Acelerando
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El Puig de Santa Maria ( Valencia)
Hola a todos
R1100R
Os cuento
La pasada semana salimos de ruta después de haber cambiado bomba gasolina filtro y todas las gomas habidas y por haber ( después de dejarme tirado , menos mal en el garaje antes de salir)
El caso es que salimos y la ida superbien aproximadamente unos 100 km
A la vuelta la gran tragedia , después de unos 20 km funcionando más o menos bien y digo más o menos porque al inició de la vuelta ya empecé a sospechar la que se avecinaba
Empezó con pequeños tirones leves para terminar de forma casi dramática directamente al taller sin pasar ni por casa
Eran tirones se ahogaba y volvía a tirar unos metros
No se si la bomba dejó de funcionar si los inyectores se han obstruido o si las bujias nuevas han salido defectuosas ,pero a unos metros del taller estuve apunto de bajarme y llevarla andando, no me apetecía mucho con el calor q hacia
Estoy esperando diagnóstico
¿Habéis tenido alguna como esta ?
Y el caso es que los primeros 100km los hice bien y luego el drama
Ahhh se me olvidaba , las explosiones por el escape eran escandalosas, si me cruzó con la guardia de tráfico me hacen parar y grúa seguro
Venga saludos
 
Vaya. Si había estas explosiones tan escandalosas al escape, imagino que es por llegaban al escape gases con gasolina sin quemar. No será alguna conexión de la bomba de gasolina que no hace buen contacto ?
 
Hola de nuevo
Gracias por contestar de entrada
Si fuera alguna conexión de la bomba de entrada no se escucharía el ruido característico cuando le das al contacto y no arrancaría que es lo que pasó cuando me dejó tirado en el garaje ( aunque ves a saber , igual si)
Efectivamente esas explosiones tan exageradas y en aumento cada vez más es gasolina sin quemar en el escape ( serán bujías? Que aunque son nuevas podrían estar defectuosas?)
Daba la sensación de que la gasolina no entraba como debía en el momento debido
Lo del acelerador lo estuve mirando y aparentemente todo estaba correcto
Esto es para nota o será alguna tontería aunque me inclinó por lo primero
Os mantendré informados
La deje el viernes y hoy es martes aún y tengo turno cogido
Gracias
Porque por poder ser igual la centralita de la inyección se ha fastidiado
No se no se
 
Hola
Pues puede ser el sensor ese
Ojalá fuera eso solo
La verdad es como os he dicho , fue cada vez en aumento que no la lleve ni a casa ( esta en una subida y no hubiera llegado )
Aún no m han dicho nada
Gracias
 
Apunta a dos fallos típicos de este modelo:
  1. Fuga de presión en el depósito: Que uno de los tubos nuevos se haya soltado, rajado o ablandado con la gasolina (si no es manguera sumergible SAE 30R10). La bomba gira, pero la gasolina se escapa dentro del tanque y pierde los 3 bares de presión.
  2. Fallo del sensor Hall: El fallo eléctrico más común al calentarse el motor en las R1100. Los cables viejos se comunican, cortan la chispa (provocando tirones) y la gasolina sin quemar explota de forma escandalosa en el escape.
  3. Vacío en el tanque o suciedad: Tubo de respiradero pinzado al montar el depósito o suciedad vieja que ha taponado el filtro nuevo.
  4. Ya nos diras
 
Hola a todos y en especial a frangijon
Respecto al punto 1 en un principio pude sospechar pero las gomas nuevas que puse las tube sumergidas en gasolina una semana y no se deterioraron en absoluto y los primeros 80 km los hice bien
Respecto al punto 2 mañana pregunto en el taller a ver si le han podido mirar algo, pero todo indica un fallo eléctrico o electrónico de forma súbita y creciendo confirme iba avanzando a duras penas
Y el punto 3 imagino que cuando pongan el ordenador , si indica fallo de alimentación habrá q revisar todo el sistema hasta dar con el fallo
Muchas gracias
Os mantengo informados al momento
 
Cuando compre la moto , el dueño me dijo que le habian cambiado una pieza triangular que llevaba delante
Leyendo lo siguiente, me juego lo que querais a que van por ahi los tiros
porque la sincronizacion brillaba por su ausencia. Un desastre
El sensor Hall (o generador de impulsos de encendido) en la BMW R1100R es una PIEZA CRITICA que mide la posición del cigüeñal para sincronizar el encendido de la chispa y la inyección de combustible. Su fallo es un problema clásico muy conocido en los motores Boxer de la serie R1100.
 
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