Actualmente tengo una 1200 GS del 2008 (aire-aceite), que en los 18 años que la tengo solo me ha dado satisfacciones, alegrías y "cero" problemas hasta la fecha. Pero claro, tras 18 años con ella ya me va entrando en gusanillo de cambiarla en algún momento.
He probado hace poco la 1300 GS, y a pesar de ser una prueba de un solo dia, coincido prácticamente en todo lo que tu comentáis. Se notan una barbaridad los 18 años de diferencia entre la mia y la 1300 en lo que se refiere a tecnología y prestaciones del motor, dinámica mas deportiva y mejoras en seguridad, con sus radares de ángulo muerto y demás.... haaa, y la pantalla con regulación eléctrica mola!!
La primera sensación comparativa con la mia, mas allá de la mas que evidente diferencia prestacional del motor, es la diferencia en la postura de conducción; mi sensación es que en este nuevo modelo llevas una postura mas "deportiva" tirada ligeramente hacia el manillar, estribos un pelín mas altos, acompañado de un asiento mas duro, lo que para largos viajes no se como resultará la experiencia... pero me da la sensación que no va a ser tan cómoda como mi veterana GS, con la que devoro kilómetros sin despeinarme.
Por otro lado, me ha llamado la atención el hecho de que en esta evolución hay cosas que se han ido cayendo por el camino, detalles que no me terminan de gustar. A mi entender, en la evolución de un producto, se ha de ir mejorando lo existente e incorporando lo que se echa a faltar, pero no quitar cosas útiles. En muchos sitios se comenta que no se han incorporado las piñas retroiluminadas (una incorporación o mejora), o que la pantalla TFT no se haya mejorado con incorporación de GPS... ...pero no se comenta lo que se ha quitado.
Considero un retroceso importante que para accionar los puños calefactables tengas que entrar en menús de la pantalla para buscar la opoción y porteriormente seleccionar el nivel de potencia de estos... bastante engorroso, y algo para lo que anteriormente ya existía un interruptor dedicado para ello. Peero pasa exactamente lo mismo para accionar las luces auxiliares lo que, mas allá de engorroso, me parece PELIGROSO: normalmente cuando piensas en encenderlas es porque las condiciones de visibilidad son malas (por condiciones atmosféricas, carreteras secundarias con arcenes sin pintar, etc...), y en esas circunstancias no creo que sea el mejor momento de ponerte a buscar en los menús la opcion para encender las luces. Me parece que BMW ha caído en el síndrome de "pantallitis" como en el mundo de la automoción, en el que sustituyen los interruptores físicos (que cuestan dinero) por funciones por software en pantalla (coste cero), en retrimendo de la ergonomía y la seguridad. Y reconozco que me da rabia este dilema, porque creo sinceramente que esta 1300 GS podría ser la sustituta de mi veterana GS.
Os pregunto sobre ello a los que la teneis: ¿los aspectos que comento, son una percepción mia? ¿cuando ya llevas unas semanas/meses con ella te acostumbras y ya no tienen la menor relevancia? o, ¿creéis que son factores relevantes para la compra?
www.weisertechnik.co.uk
..si, ya sé que es muy poco ,pero me gusta frenar fuerte apurando frenada....la duda es que montar..
