Las grandes Trail

[hoot]

Pues para mi, tiene una cosa muy buena, y es que NO te multan (con otra moto y este ruido, te comes una multa, a parte de pagar los 1000 euros por el escape).
La marca iba a ofrecer (no sé si lo hizo ya) un dbkiller para reducir ruido, y tampoco te multarían. Me parece mucho más fácil reducir el ruido, que homologar este ruido.

Para mi, que la probé, el ruido me gustó. Y el bramido es cuando le abres gas... si vas "normal", algo más de ruido, si, pero tampoco es nada alarmante.
Si le "retuerces", si, cómo una superbike.
Claro, ahora los que usan intercomunicadores o tapones de oidos, que tampoco critiquen

Un saludo

Delante de mi casa hay un bar donde para uno con una X cape....me separan del bar más de 20 m y 4 pisos de altura, tengo buenas ventanas y cada vez que el individuo llega o se va se nota pero bien....ahora ponte hacer una tirada por una autopista a 120 km/h......me repito para un ratito es hasta divertido....nada mas.....y esta es MI OPINION si no te gusta tengo mas

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[Lugape]

Yo llevo con una 4 meses, suelo ir al trabajo con ella, rutas de medio día, y también hice una de 800kms, trece horas de ruta, con muchísimas curvas. Es una moto muy divertida de conducir, bien es verdad que requiere de ir alta de vueltas. A mi no me molesta el sonido, ni tan siquiera en esa ruta larga que hice, bien es cierto que del oído ando regular nada mas, y que llevo el intercomunicador para escuchar las indicaciones del GPS, alguna llamada y musica, por lo que el ruido se apacigua con todo esto, y ya ahí db killer para mitigar el sonido, como digo en mi caso no se los pondría, cuando fuese solo, pero cuando vaya con la artillera seguro que los necesitare, ella tiene un muy buen y fino oído.

 

[hoot]

Yo llevo con una 4 meses, suelo ir al trabajo con ella, rutas de medio día, y también hice una de 800kms, trece horas de ruta, con muchísimas curvas. Es una moto muy divertida de conducir, bien es verdad que requiere de ir alta de vueltas. A mi no me molesta el sonido, ni tan siquiera en esa ruta larga que hice, bien es cierto que del oído ando regular nada mas, y que llevo el intercomunicador para escuchar las indicaciones del GPS, alguna llamada y musica, por lo que el ruido se apacigua con todo esto, y ya ahí db killer para mitigar el sonido, como digo en mi caso no se los pondría, cuando fuese solo, pero cuando vaya con la artillera seguro que los necesitare, ella tiene un muy buen y fino oído.
Ver el archivo adjunto 514661

Que conste que solo "critico" el ruido, estéticamente me gusta.

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[Lugape]

Que conste que solo "critico" el ruido, estéticamente me gusta.

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Que me vas a contar que a las 6 de la mañana me voy para el curro, e intento arrancarla lo mas lejos posible para no recibir quejas, porque si es bonito el sonido, pero hay que reconocer que puede ser molesto y mas a esas horas.

 

[pedropedales]

Lo del ruido es una de las cosas que nos echan en cara a los de las motos. Deberiamos tener un poco mas de cuidado con ello, porque bastantes agravios llevamos encima, como para seguir alimentándolos.

 

[brigadier69]

Yo creo que no se está siendo del todo justos.

1-La x cape está homologada con ese ruido, es decir no se hace nada ilegal, el ruido es ese de serie.

2- nos gastamos más de 600 euros en comprar un tubo de escape para que la moto se oiga más.

Pues estamos diciendo que el punto 1 es malo, que tenemos que pensar en los demás… que es cierto se lleva razón de que no molestar es importante pero olvidamos que esta homologada así, pero vemos bien el punto 2, gastarnos un dinero en cambiar el sonido de una moto y al final estamos criticando más algo que es legal y de serie que el que busca hacer más ruido cambiando piezas a una moto.


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[anot72]

Yo creo que no se está siendo del todo justos.

1-La x cape está homologada con ese ruido, es decir no se hace nada ilegal, el ruido es ese de serie.

2- nos gastamos más de 600 euros en comprar un tubo de escape para que la moto se oiga más.

Pues estamos diciendo que el punto 1 es malo, que tenemos que pensar en los demás… que es cierto se lleva razón de que no molestar es importante pero olvidamos que esta homologada así, pero vemos bien el punto 2, gastarnos un dinero en cambiar el sonido de una moto y al final estamos criticando más algo que es legal y de serie que el que busca hacer más ruido cambiando piezas a una moto.


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Yo creo que el compañero @pedropedales critica el ruido en general, no la forma de llegar a él.

Yo también me gasté en su día dinero para hacer más ruido, de tenerla que arrancar fuera ya del garaje para que no se cagaran en mis muertos a las 5 de la mañana.

Nunca más, fue la conclusión de aquel episodio.

 

[PabloRivers]

Delante de mi casa hay un bar donde para uno con una X cape....me separan del bar más de 20 m y 4 pisos de altura, tengo buenas ventanas y cada vez que el individuo llega o se va se nota pero bien....ahora ponte hacer una tirada por una autopista a 120 km/h......me repito para un ratito es hasta divertido....nada mas.....y esta es MI OPINION si no te gusta tengo mas

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por supuesto que respeto tu opinión, yo tengo otra.
En todo caso, va legal, que es lo importante (es decir, lo que comentas si lo haces con un escape no homologado, llamas a la policia y lo multan, pero en este caso, "es lo que hay", no sé cómo lo hicieron, pero lo hicieron). Y para reducir el ruido, si lo quiere hacer, pues dbkiller y tan felices. Es una moto que te da las 2 opciones, ambas legales. Pocas lo hacen.

Yo la probé, y el ruido lo hace, en la prueba me gustó, brutal, pero a 120 constante no es el ruido de acelerar, pero eso ya lo sabemos. La moto se siente cuando le das "cera", y el ruido hasta es "adictivo", y acabas acelerando y cortando para oirla, si vas ruteando a velocidad constante o punta de gas, pues si, se oye, pero lo encontré asumible y no lo encontré excesivamente molesto.
Evidentemente si el ruido es un problema, solución del dbkiller, y si sigue siéndolo, pues nada, no todas las motos valen para todo el mundo.
Una moto eléctrica es ideal. Hay muchos coches "deportivos" suenan bastante de fábrica, tampoco es ningún problema.
Yo no lo veo un problema, lo veo una característica, y además, facilmente solucionable.

Un saludo

 

[Kamal]

A mi tampoco me gusta que sueñen, cuanto menos mejor, para mi calma como la de los demas. y a mi si que me molestan los que pasan montando escandalo

 

[niclaus]

Yo probé la moto en su momento y la moto en términos generales me gustó bastante, teniendo en cuenta lo que es y el precio que cuesta. Antes de probarla la escuché de pasada circulando por ciudad y el sonido me pareció espectacular.

Durante la prueba, que fué aproximadamente de 45 minutos, ya tenía claro que el primer accesorio que podría a esa moto sería un DbKiller. Eso si, yo jamás he pagado de más por hacer más ruido. El sonido de las motos me encanta, pero en las carreras y como bien dice nuestro compañero @hoot para cinco minutos o de visita, no para el día a día.

Es una moto muy correcta, aunque yo la noté bastante perezosa a la hora de subir de vueltas, y con menos empuje/par en bajas. Además eché en falta bastante más punch en medio y alto régimen teniendo en cuenta las cifras del motor. Motores más pequeños y teóricamente con menos potencia, los veo más llenos en todo rango.

La estética la veo muy acertada, y además muy separada de los diseños habituales en motos chinas.

Vss

 

[Gubun 3.0]

Yo llevo con una 4 meses, suelo ir al trabajo con ella, rutas de medio día, y también hice una de 800kms, trece horas de ruta, con muchísimas curvas. Es una moto muy divertida de conducir, bien es verdad que requiere de ir alta de vueltas. A mi no me molesta el sonido, ni tan siquiera en esa ruta larga que hice, bien es cierto que del oído ando regular nada mas, y que llevo el intercomunicador para escuchar las indicaciones del GPS, alguna llamada y musica, por lo que el ruido se apacigua con todo esto, y ya ahí db killer para mitigar el sonido, como digo en mi caso no se los pondría, cuando fuese solo, pero cuando vaya con la artillera seguro que los necesitare, ella tiene un muy buen y fino oído.
Ver el archivo adjunto 514661

observatorio calar alto????


por cierto.....cuentanos que tal va este bicho?......tema electronica me refiero.....de motor ya sabemos que tira bien....sobre todo a altas.....es un corsa corta.

 

[pacoGS]

 

[Lugape]

observatorio calar alto????


por cierto.....cuentanos que tal va este bicho?......tema electronica me refiero.....de motor ya sabemos que tira bien....sobre todo a altas.....es un corsa corta.

Correcto Observatorio Calar Alto, estuve por alli un dia antes de que pasara la vuelta ciclista, las carreteras recien asfaltadas que gustazo.
Bueno pues en cuanto a electronica, le falta finura, tiene unos pequeños tirones entre las 3000 y 5000 rpm, que parece ser es debido a la Euro V +, le faltan bajos. En cuanto a las demas cosas de elctronica viene bastante completa, trae puños calefactables, asiento tanto del conductor como del pasajero calefactables, varios modos de conduccion, camara delantera (aunque su app es un poco liosa y yo al menos no he conseguido que los videos que graba sean de mas de 2 minutos, y no graba la ruta entera, no se el criterio de grabacion que tiene), por medio de la app de moto morini (otra diferente a la de la camara), puedes poner mapa en la pantalla, pero solo puedes poner del punto A al punto B, sin modificaciones ni puntos intermedios, el radar trasero de proximidad, a mi al menos no va fino, detecta coches que van en sentido contrario en carreteras de doble sentido. Tiene IMU, por lo que tiene ABS en curva, tambien tiene luces cuneteras, de frenos tambien va muy bien, yo ya los he probado en una frenada de emergencia a 90kms hora y me veia volando por encima del coche que freno delante mia, pero no la moto se clavo y eso que iba saliendo de una curva, por lo que iba un pelin inclinado, nada pero no iba totalmente vertical. Las suspenciones vienen un poco blandas, ya que vienen pensadas para una persona de unos 75kg, y yo pesando 115kg, tuve que darle unos 2 clips tanto a las delanteras como a la trasera, luego le he dado otros dos a la trasera , y quiero darle otro a la delantera. Son regulables totalmente ambas, manualmente pero regulables en sus tres modos. Parece algo gastona, al menos en ciudad, en ruta segun avanzan los kms parece que va mejor, y solo tengo 4600kms. Os pongo captura de los ultimos repostajes, todos en ruta, al final hay uno que no se ve bien de 8 con algo, y este si que fue ciudad, ir y venir al curro.

Y bueno no se que mas deciros, soy un motero comun, nada tecnico ni profesional para daros datos mas especificos.

 

[Gubun 3.0]

Correcto Observatorio Calar Alto, estuve por alli un dia antes de que pasara la vuelta ciclista, las carreteras recien asfaltadas que gustazo.
Bueno pues en cuanto a electronica, le falta finura, tiene unos pequeños tirones entre las 3000 y 5000 rpm, que parece ser es debido a la Euro V +, le faltan bajos. En cuanto a las demas cosas de elctronica viene bastante completa, trae puños calefactables, asiento tanto del conductor como del pasajero calefactables, varios modos de conduccion, camara delantera (aunque su app es un poco liosa y yo al menos no he conseguido que los videos que graba sean de mas de 2 minutos, y no graba la ruta entera, no se el criterio de grabacion que tiene), por medio de la app de moto morini (otra diferente a la de la camara), puedes poner mapa en la pantalla, pero solo puedes poner del punto A al punto B, sin modificaciones ni puntos intermedios, el radar trasero de proximidad, a mi al menos no va fino, detecta coches que van en sentido contrario en carreteras de doble sentido. Tiene IMU, por lo que tiene ABS en curva, tambien tiene luces cuneteras, de frenos tambien va muy bien, yo ya los he probado en una frenada de emergencia a 90kms hora y me veia volando por encima del coche que freno delante mia, pero no la moto se clavo y eso que iba saliendo de una curva, por lo que iba un pelin inclinado, nada pero no iba totalmente vertical. Las suspenciones vienen un poco blandas, ya que vienen pensadas para una persona de unos 75kg, y yo pesando 115kg, tuve que darle unos 2 clips tanto a las delanteras como a la trasera, luego le he dado otros dos a la trasera , y quiero darle otro a la delantera. Son regulables totalmente ambas, manualmente pero regulables en sus tres modos. Parece algo gastona, al menos en ciudad, en ruta segun avanzan los kms parece que va mejor, y solo tengo 4600kms. Os pongo captura de los ultimos repostajes, todos en ruta, al final hay uno que no se ve bien de 8 con algo, y este si que fue ciudad, ir y venir al curro.
Ver el archivo adjunto 514909
Y bueno no se que mas deciros, soy un motero comun, nada tecnico ni profesional para daros datos mas especificos.

muchas gracias por la pronta respuesta

 

[PabloRivers]

se habla de una posible nueva Africa Twin?

Honda: Νέα adventure στις 2 Νοεμβρίου;

Η Honda προαναγγέλλει «μια νέα περιπέτεια» στις 2 Νοεμβρίου 2026. Τι αναφέρει το teaser και γιατί παραμένει ανοιχτό το σενάριο νέας Africa Twin.

2wo.gr

Honda anuncia "una nueva aventura" para el 2 de noviembre. El mensaje deja abierta la posibilidad de una nueva aventura, sin revelar aún su identidad.


El avance que Honda publicó en redes sociales viene acompañado de un breve pero característico mensaje: "Comienza una nueva aventura... Forjada en las pruebas. La aventura, para todos". A continuación, aparece la fecha 02/11/2026, indicando una fecha concreta para más revelaciones.

La mención de la aventura atrae inevitablemente la atención hacia la familia de motos de aventura de Honda. Una nueva Africa Twin es un escenario probable, pero la publicación no menciona ningún modelo ni confirma que sea la sucesora de la moto actual.

La frase «para todos» resulta particularmente interesante. Podría referirse a un enfoque más accesible de la categoría, ya sea en términos de usabilidad o del público al que va dirigida. Sin embargo, esta es una interpretación del mensaje y no información que la empresa haya anunciado.

Por el momento, la descripción no proporciona información sobre la cilindrada, el motor, el equipamiento ni la marca. Por lo tanto, cualquier conexión con una nueva Africa Twin debe considerarse una mera hipótesis.

Lo que es seguro es que Honda quiere abrir el debate en torno a su próxima propuesta de aventura. El 2 de noviembre descubriremos qué se esconde tras esta "nueva aventura".

 

[PabloRivers]

hagan sus apuestas, pero... parecer, parece. O algo muy similar. ¿cilindrada subida a 1200cc?

 

[Rabianegra]

O con el V3 sobre sobrealimentado.

 

[PabloRivers]

O con el V3 sobre sobrealimentado.

si, tambien por lo que he leido, podría ser esa la opción.
Parecía estar aún lejos, pero... ya no están los tiempos para esperar.

ahora que hagan los turbos cómo los fiat uno, que reducías y entraba la potencia . ABS y turbo en campo

 

[panchovilla]

A la AT ya le hace falta cambiar, motor mas potente e imagen mas fresca y moderna.
Pero me inclino mas por una entre 500 y 650cc. En ese nicho no tiene nada Trail cañero

 

[rafa-K]

A la AT ya le hace falta cambiar, motor mas potente e imagen mas fresca y moderna.
Pero me inclino mas por una entre 500 y 650cc. En ese nicho no tiene nada Trail cañero

Cañero? 690 Rally

 

[Rabianegra]

A la AT ya le hace falta cambiar, motor mas potente e imagen mas fresca y moderna.
Pero me inclino mas por una entre 500 y 650cc. En ese nicho no tiene nada Trail cañero

Hablaban que del V3 se podía sacar un L2 de esa cilindrada, también con sobrealimentación. Podría ser una opción
Una 550cc con rendimiento de 800cc.

 

[Kamal]

complicar mecanicas ya de por si complejas.

 

[Nibelungo]

Hola,

Muy interesante la nueva Tiger 1200, al menos sobre el papel. Si efectivamente han mejorado los puntos débiles como dicen, pej reacciones cardan, QS, suspensión, etc. Más lo que trae nuevo, radar frontal, android sin cable, etc. Me va a interesar mucho probarla, el cardan es un argumento cojonudo.

158cv y 130NM.

Saludos
Alex

 

[Maxgax]

La moto seguro que ira muy bien…..pero si queda al mismo precio que la GS ya sabemos que no triunfara.


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[panchovilla]

https://www.tiktok.com/video/ZGdCw7BaL

 

[kowalski gs]

Hola,

Muy interesante la nueva Tiger 1200, al menos sobre el papel. Si efectivamente han mejorado los puntos débiles como dicen, pej reacciones cardan, QS, suspensión, etc. Más lo que trae nuevo, radar frontal, android sin cable, etc. Me va a interesar mucho probarla, el cardan es un argumento cojonudo.

158cv y 130NM.

Saludos
Alex

Abandonan rueda de ‘21 en la explorer, ya han visto que les limitaba en ventas.
Todas con 19 y 17.

 

[HijodeBiento]

En mi opinión la rueda de 21 en estas motos de más de 260/280 Kg con abalorios es una concesión a un uso inexistente, o que hacen poquísimos usuarios.
La moto ha quedado bonita y en breve le descontaran euros porque efectivamente es difícil de vender.
Me resulta duro de creer que se puedan hacer más cosas con ellas, las maxi trail, que con las 900/1000 de las medias, especialmente cuando estas ya pasan de 110 CV. Salvo que, te dediques, claro está, a viajar por Europa con una parienta voluptuosa y redondeada que no sabe dejar nada de ropa en casa.
Te puedes ahorrar 30/40 kg y 6000/10000 euros, si te quitas de la cabeza lo de ande o no ande.
Toda la vida buscando potencia y cilindrada para poder hacer km ligerito y ahora a rodar a 128 km/h porque si no te reducen la nómina a multas.
Salu2

 

[kowalski gs]

En mi opinión la rueda de 21 en estas motos de más de 260/280 Kg con abalorios es una concesión a un uso inexistente, o que hacen poquísimos usuarios.
La moto ha quedado bonita y en breve le descontaran euros porque efectivamente es difícil de vender.
Me resulta duro de creer que se puedan hacer más cosas con ellas, las maxi trail, que con las 900/1000 de las medias, especialmente cuando estas ya pasan de 110 CV. Salvo que, te dediques, claro está, a viajar por Europa con una parienta voluptuosa y redondeada que no sabe dejar nada de ropa en casa.
Te puedes ahorrar 30/40 kg y 6000/10000 euros, si te quitas de la cabeza lo de ande o no ande.
Toda la vida buscando potencia y cilindrada para poder hacer km ligerito y ahora a rodar a 128 km/h porque si no te reducen la nómina a multas.
Salu2

El verdadero valor añadido de esta 1200 es el cardan, con las 900/1000 como dices se puede hacer prácticamente lo mismo.

 

[StivyTV]

Me parece muy bonita.

 

[DeuBCN3]

En mi opinión la rueda de 21 en estas motos de más de 260/280 Kg con abalorios es una concesión a un uso inexistente, o que hacen poquísimos usuarios.
La moto ha quedado bonita y en breve le descontaran euros porque efectivamente es difícil de vender.
Me resulta duro de creer que se puedan hacer más cosas con ellas, las maxi trail, que con las 900/1000 de las medias, especialmente cuando estas ya pasan de 110 CV. Salvo que, te dediques, claro está, a viajar por Europa con una parienta voluptuosa y redondeada que no sabe dejar nada de ropa en casa.
Te puedes ahorrar 30/40 kg y 6000/10000 euros, si te quitas de la cabeza lo de ande o no ande.
Toda la vida buscando potencia y cilindrada para poder hacer km ligerito y ahora a rodar a 128 km/h porque si no te reducen la nómina a multas.
Salu2

creo que algunos no compramos una maxi por potencia o velocidad ..... más bien por ergonomia. porque desafortunadamente los fabricantes tienen la mania de hacer motos pequeñas con motores pequeños y motos grandes con motores grandes.

las 900 tienen menos sillin, menos espacio ergonomico .. y normalmente menos chuches. Cuando vas en pareja ... todas esas cuestiones se hacen vitales para tener algo más de comodidad.

es otro factor a considerar

 

[niclaus]

Abandonan rueda de ‘21 en la explorer, ya han visto que les limitaba en ventas.
Todas con 19 y 17.

Ah, pero las Triumph se siguen fabricando y vendiendo? .

Fuera bromas....No conozco demasiado a la marca, tienen motos que no son feas. Son aparentemente prestacionales (sin profundizar demasiado), de precio no son baratas, pero tampoco especialmente caras si no metemos a las chinas. Pero es que no vende na de na. Yo creo que la marca en su servicio postventa algo debe estar haciendo mal y desde hace mucho tiempo.

Vss

 

[kowalski gs]

Ah, pero las Triumph se siguen fabricando y vendiendo? .

Fuera bromas....No conozco demasiado a la marca, tienen motos que no son feas. Son aparentemente prestacionales (sin profundizar demasiado), de precio no son baratas, pero tampoco especialmente caras si no metemos a las chinas. Pero es que no vende na de na. Yo creo que la marca en su servicio postventa algo debe estar haciendo mal y desde hace mucho tiempo.

Vss

Esta última 1200 parece que viene equipada, si han solventado el tacto del cardan y alguna cosa más puede ser una moto interesante.
Tienen fama de cara postventa, concesionarios poco profesionales y mala reventa, en fin lo que es un buen lote.
Tengo curiosidad por probarla, ver que sensaciones me da.
Desde luego lo tienen difícil aquí.

 

[AnonimoGuzziV7]

creo que algunos no compramos una maxi por potencia o velocidad ..... más bien por ergonomia. porque desafortunadamente los fabricantes tienen la mania de hacer motos pequeñas con motores pequeños y motos grandes con motores grandes.

las 900 tienen menos sillin, menos espacio ergonomico .. y normalmente menos chuches. Cuando vas en pareja ... todas esas cuestiones se hacen vitales para tener algo más de comodidad.

es otro factor a considerar

Pues sí, anda que no me gustaría a mi tener una sport-touring como la Suzuki 1000GT como única moto, pero las rodillas sufrirían demasiado.

 

[HijodeBiento]

Esta última 1200 parece que viene equipada, si han solventado el tacto del cardan y alguna cosa más puede ser una moto interesante.
Tienen fama de cara postventa, concesionarios poco profesionales y mala reventa, en fin lo que es un buen lote.
Tengo curiosidad por probarla, ver que sensaciones me da.
Desde luego lo tienen difícil aquí.

Pues la pruebas y todo va entre bien y muy bien, buena moto en todo, sport turismo, y luego pruebas la V4 (yo lo hice a los tres días) y fiuuuuu te olvidas de la inglesa. Salu2

 

[hoot]

Esta última 1200 parece que viene equipada, si han solventado el tacto del cardan y alguna cosa más puede ser una moto interesante.
Tienen fama de cara postventa, concesionarios poco profesionales y mala reventa, en fin lo que es un buen lote.
Tengo curiosidad por probarla, ver que sensaciones me da.
Desde luego lo tienen difícil aquí.

Un amigo mío gasto 3 Tiger 1200 en apenas 6 años ni un problema.....hace 2 meses saco una 1300 GSA y con 2.000 km a tomar por el culo el cardan

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[kowalski gs]

Pues la pruebas y todo va entre bien y muy bien, buena moto en todo, sport turismo, y luego pruebas la V4 (yo lo hice a los tres días) y fiuuuuu te olvidas de la inglesa. Salu2

Es que el tacto de la Ducati…es único.
Pero has de saber lo que te llevas, y para viajar lejos a dúo y cargado puede que la Tiger resulte mejor, la V4 para salidas más cortas y apretando no tiene rival.

 

[kowalski gs]

Un amigo mío gasto 3 Tiger 1200 en apenas 6 años ni un problema.....hace 2 meses saco una 1300 GSA y con 2.000 km a tomar por el culo el cardan

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Jod..vaya estreno.

 

[nanotecno]

Un amigo mío gasto 3 Tiger 1200 en apenas 6 años ni un problema.....hace 2 meses saco una 1300 GSA y con 2.000 km a tomar por el culo el cardan

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Vaya panorama...veo que lo del cardan no lo han solucionado, debe ser que le pilla de nuevas, como es algo que nunca han llevado las BMW...

 

[hoot]

Jod..vaya estreno.

Ya te digo....a pesar de todo esta conforme con la moto....

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[hoot]

Vaya panorama...veo que lo del cardan no lo han solucionado, debe ser que le pilla de nuevas, como es algo que nunca han llevado las BMW...

No quise hacer sangre y no se exactamente q le paso pero me dijo que le cambiaron el cardan completo....

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[.sefi]

a ver es que a nivel de equipamiento desde la primera tiger1200 que tenía muy alto nivel Si eso no ha cambiado seguirá siendo una baza a favor de esta moto pero no se vende si es que no hay más

 

[Andarbol]

creo que algunos no compramos una maxi por potencia o velocidad ..... más bien por ergonomia. porque desafortunadamente los fabricantes tienen la mania de hacer motos pequeñas con motores pequeños y motos grandes con motores grandes.

las 900 tienen menos sillin, menos espacio ergonomico .. y normalmente menos chuches. Cuando vas en pareja ... todas esas cuestiones se hacen vitales para tener algo más de comodidad.

es otro factor a considerar

Yo creo que estamos muy gordos

 

[Andarbol]

Esta última 1200 parece que viene equipada, si han solventado el tacto del cardan y alguna cosa más puede ser una moto interesante.
Tienen fama de cara postventa, concesionarios poco profesionales y mala reventa, en fin lo que es un buen lote.
Tengo curiosidad por probarla, ver que sensaciones me da.
Desde luego lo tienen difícil aquí.

Santi, cuando pruebes esa moto vas a pensar lo que tú sabes…
Cuando cohonennn va a sacar BMW la r1350 Gsa que me guste ???? esto qué coño es ???
Por qué la 1300 es “NEIN” fea de cojones
Que mala suerte tenéis los que no os gusta la estética de una moto que hará historia precisamente por su preciosa y extravagante estética y personalidad… y precisión…
Con esta moto tienes una Trail, una supermotard y una deportiva… eso lo saben los que las disfrutamos y los que las sufren… este Domingo me emocioné un poco en carretera ratonera con buen asfalto… adelanto a una honda deportiva creo que CBR 1000 o así, tampoco me fije mucho, y el tío quiso devolver el adelantamiento y por poco no se sale… en tres curvas ya lo veía lejos y al poco ni lo veía…
al principio iba pa matarse intentando cogerme.
En fin creo que explico bien lo que todos sabemos pero algunos no quieren escuchar.
Una Muebleuve GS de 1300 es un pepino que nadie que entienda de motos puede criticar porque se le ven de lejos las costuras al que la critica.
Es fea pues te aguantas, pero guisa que te cagas.., es un chef de 5 estrellas

 

[DeuBCN3]

ayer estuve un rato mirando videos de esta nueva Tiger 1200 ... y de la KLE 650 .... jodo, a mi me gustaba la Tiger 1200 Rally actual ... pero esta parece un retaco achatado, espero que sean las imagenes

entiendo lo de llanta 19, imagino que las ventas de las de llanta 21 no eran mejores que las de llanta 19, pero es que parece un retaco de moto ... muy ancha, poco esbelta ..... el frontal es menos feo que la GSA1300 que no hay por donde cogerlo, .... pero la veo muy muy retaco en la parte media.

Y no me quiero imaginar con las bolsas laterales que estan de moda, para llevar las toallitas de limpiarse el posadero (como nos imponen modas) ... será una moto monstruosa, vamos como la GSA.

poca frescura en el diseño ... y mi mujer opinaba lo mismo.



me lo estan poniendo facil continuar con la 1250. Al final serán los chinos los que harán algo más trail y menos monstruo.

 

[DeuBCN3]

Yo creo que estamos muy gordos

son muchos años comiendo y bebiendo

 

[kowalski gs]

Santi, cuando pruebes esa moto vas a pensar lo que tú sabes…
Cuando cohonennn va a sacar BMW la r1350 Gsa que me guste ???? esto qué coño es ???
Por qué la 1300 es “NEIN” fea de cojones
Que mala suerte tenéis los que no os gusta la estética de una moto que hará historia precisamente por su preciosa y extravagante estética y personalidad… y precisión…
Con esta moto tienes una Trail, una supermotard y una deportiva… eso lo saben los que las disfrutamos y los que las sufren… este Domingo me emocioné un poco en carretera ratonera con buen asfalto… adelanto a una honda deportiva creo que CBR 1000 o así, tampoco me fije mucho, y el tío quiso devolver el adelantamiento y por poco no se sale… en tres curvas ya lo veía lejos y al poco ni lo veía…
al principio iba pa matarse intentando cogerme.
En fin creo que explico bien lo que todos sabemos pero algunos no quieren escuchar.
Una Muebleuve GS de 1300 es un pepino que nadie que entienda de motos puede criticar porque se le ven de lejos las costuras al que la critica.
Es fea pues te aguantas, pero guisa que te cagas.., es un chef de 5 estrellas

Razón en todo, lo sé.
Pero recuerda que también se come con los ojos....

 

[Nibelungo]

Pero recuerda que también se come con los ojos..

Hola,

Cierto, sin embargo ya puede ser la más atractiva, si no va como a uno le gustaría tampoco avanzamos. Yo priorizo el cómo va, muy por delante del atractivo.

Desconozco las cifras de Triumph con la 1200, para mí que se vendía más la de 21. 18 detrás tenían ambas. Porque no había otra en el mercado que permitiese salir a ver mundo con cardan y 21.

Ahora le han metido radios a la 19 versión rally, con eso seguramente vale igual. Seguramente el planteamiento es que para off Road ligero con una moto de 260kiilos no hace falta más.

Saludos
Alex

 

[hoot]

Razón en todo, lo sé.
Pero recuerda que también se come con los ojos....

Santi, se fuerte.
Un abrazo

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[kowalski gs]

Hola,

Cierto, sin embargo ya puede ser la más atractiva, si no va como a uno le gustaría tampoco avanzamos. Yo priorizo el cómo va, muy por delante del atractivo.

Desconozco las cifras de Triumph con la 1200, para mí que se vendía más la de 21. 18 detrás tenían ambas. Porque no había otra en el mercado que permitiese salir a ver mundo con cardan y 21.

Ahora le han metido radios a la 19 versión rally, con eso seguramente vale igual. Seguramente el planteamiento es que para off Road ligero con una moto de 260kiilos no hace falta más.

Saludos
Alex

Creo que la 900 con rueda de ‘21 la vendían más o menos bastante bien, pero la 1200 me parece que a muchos les tiraba para atrás.
Es muy difícil que esta moto cuaje en el mercado español, pero habrá que verla.

 

[Andarbol]

Santi, se fuerte.
Un abrazo

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Tu también caerás… cuando vengas por Córdoba y te preste mi moto te rendirás ante sus encantos.