Pues esa es la filosofía correcta, una moto de acceso a la marca que se vea bien hecha y con la garantía de BMW para que luego se vayan subiendo escalones.
Pero lo que nos quieren vender de rollo off y tal, no cuela.
Bmw Gs 450
- Autor Montecristo
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Pues esa es la filosofía correcta, una moto de acceso a la marca que se vea bien hecha y con la garantía de BMW para que luego se vayan subiendo escalones.
Pero lo que nos quieren vender de rollo off y tal, no cuela.
Yo la compré hace un par de años para hacer rutas mixtas y para el trapicheo. Pero a la segunda ruta larga yendo con gente con motos con 20-30cv más pues no disfrutas porque te dejan atrás y si tienes 200km de carretera y 100 de pistas pues las pistas va bien, se defiende bien, pero no está pensada para tantos km en carretera y eso que en carreteras de montaña disfrutas mucho con ella y ahí no te quedas atrás, pero si coges un tramo de nacional o autovía sufres.
La vendi y me compré la Tuareg para ese cometido.
Como segunda o tercera moto y para pistas y carreteras rotas va perfecta.
A mí me parecía infinitamente superior como moto de acceso a la marca, mí primera BMW, una F650GS del año 2005, pero claro ya de aquella hace veinte años costaba casi 9 mil euros.
Estas motos son mucho más... en fin.
Con una F650 Rotax podías incluso plantearte seriamente no subir más escalones y tenerla como moto definitiva por muchos años.
Estas motos son mucho más... en fin.
Con una F650 Rotax podías incluso plantearte seriamente no subir más escalones y tenerla como moto definitiva por muchos años.
josepmaria
Curveando
No, me refiero a que ni en opción.
en opción si estará, la pasta es la pasta.
josepmaria
Curveando
Clarisimamente, mi F650GS iba de maravilla. Siempre me he arrependido de haberla vendido y más con la coloracion tan bonita que traia, amarilla, gris con rayas negras. Ahora no encuentro ninguna foto.
A ver a ver. Sustituta de la GS310.
Yo creo que será mejor para campo que la R12G/S. Vamos, sin ninguna duda y tendrá mas autonomía y llegaremos mejor al suelo. Creo que los de UNIT GARAJE ya están preparando unas chuches.
Saludos
Yo creo que será mejor para campo que la R12G/S. Vamos, sin ninguna duda y tendrá mas autonomía y llegaremos mejor al suelo. Creo que los de UNIT GARAJE ya están preparando unas chuches.
Saludos
Russell Price
Curveando
O para todo: ciudad+salidas por la sierra con poco peso.
lelc2
Curveando
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Veo el poco peso y altura asiento? Su mejor baza para Hobbits sin papa de Off...
Himalayan son 200kg.
Única creo le hace pupa pudiera ser Cfmoto450mt por concepto general: Peso, 21", recorrido suspensiones etc
Es decir. Aquí está la misma guerra que hay entre F900 y Voge...
Esperaré a ver esa oferta golosa cuando empiecen acumularse el stock...
Himalayan son 200kg.
Única creo le hace pupa pudiera ser Cfmoto450mt por concepto general: Peso, 21", recorrido suspensiones etc
Es decir. Aquí está la misma guerra que hay entre F900 y Voge...
Esperaré a ver esa oferta golosa cuando empiecen acumularse el stock...
josepmaria
Curveando
Por ciudad y carretera, bien, pero para off, poco o nada
No te creas, yo la he metido por verdaderos fregaos y ha salido airosa. No es una CRF pero es bastante digna. Eso sí, siempre en terreno seco, los neumáticos que lleva son poco efectivos en arena o barro, pero en lo demás se defiende.
Para pistas va sobrada.