Tutorial BMW MOTORRAD CODING (AÑADE EXTRAS, TFT SPORT,SERVICE RESET,BORRA ERRORES,ACTUALIZA ECUS,DOWNGRADE ECUS)
Si sigues los pasos lo sacas seguro, parece un poco lío pero cuando entiendes el proceso es muy sencillo de sacar.
@kmi, quiero hacerle a una R1200LC de finales de noviembre de 2016 (no tiene pantalla TFT) el retrofit del assistente en pendiente (HSC).
Tiene el modulo ABSpro que es lo que necesitan para poder codificarse, segun he visto es añadir con ESYS el VO 0204 y luego reprogramar el modulo de ABS con ISTA. Tengo un ICOM para ello (tambien dispongo de cable ENET, no se si para el Esys es mejor usar este) , con tus GSA_Full_PSdZData_K001_25_07_505 estaria incluida por chasis esta moto verdad?
Aqui una pequeña guia que me encontre en sueco pero se traduce bien
otro enlance mas donde se explica brevemente.
advrider.com
Gracias!
Tiene el modulo ABSpro que es lo que necesitan para poder codificarse, segun he visto es añadir con ESYS el VO 0204 y luego reprogramar el modulo de ABS con ISTA. Tengo un ICOM para ello (tambien dispongo de cable ENET, no se si para el Esys es mejor usar este) , con tus GSA_Full_PSdZData_K001_25_07_505 estaria incluida por chasis esta moto verdad?
Aqui una pequeña guia que me encontre en sueco pero se traduce bien
otro enlance mas donde se explica brevemente.
BMW GSAW (2017) and Hills assistant retrofit
Any update.. yesteday i tried the NEw K GT.. really love this Hill start assist.. http://bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=218&t=25463 From this...
advrider.com
Gracias!
No se decirte si está incluida, los datos que he puesto de la 1200 es de un modelo del 2018 y es posible que cambie la versión de alguna ecu, pero para codificar lo que quieres hacer debería de irte bien y en caso de que quieras actualizar si te falta algún archivo esys te avisara y no te deja continuar.
De todas maneras si quieres estar seguro al 100% pásame unas capturas de esys donde salgan las ecus y compruebo que estén todos los datos y en caso de que falte alguno lo agrego y re subo el archivo.
De todas maneras si quieres estar seguro al 100% pásame unas capturas de esys donde salgan las ecus y compruebo que estén todos los datos y en caso de que falte alguno lo agrego y re subo el archivo.
Para extraer todo el K001 necesitas saber el nombre de los archivos de cada una de las ecu de todas las motos K001 y eso es realmente complicado, yo solo he podido sacar lo de mi moto y la de dos compañeros mas que me han cedido los datos de las suyas, si no es imposible de poder hacer.
Si que varían los datos en el mismo modelo pero de años diferentes, eso pasa por ejemplo con la 1250, a partir del año 2023 redujeron el número de ecus a 7 y cambio el nombre de algunos archivos.
Buenas compañeros, aprovecho con esto para preguntar. Yo tengo la versión capada en mi 1250GSA (023_011_060) y no sé si es mejor hacer el downgrade a la 020 (pre-campaña del cardán) o directamente actualizar a la última, que según algunos compañeros del foro recupera lo perdido en las versiones 024_xxxxx.
Hay alguien que haya probado ambas? Mi cabeza me dice que haga downgrade porque la última versión, aunque recupere potencia quizás no recupere toda la que tenía.
Gracias a todos por el currazo, es increíble el trabajo que hacéis.
erkawa
Curveando
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La última es la mejor, no se considera todo potencia no hay mucha diferencia con la última a la anterior y te corrige problemas de comunicaciónes y suspensiones mejora mucho, como dice el refrán hacia atrás ni para coger carrerilla
La ultima, que recuperaras a alegria del motor y mejora el esa, ahora va mejor en road. Antes era un flan
Y qué me puedes decir respecto a los bajos y la retención?
Que va mucho mejor que la capada.
erkawa
Curveando
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para mi el reprís en bajos muy bien, y retención ligeramente un poco menos pero no es mucho, ya te digo que va genial, pruebas y siempre podrás volver a hacer downgrade.
Hola compi, el enlace está caído. Me pregunta si me pudieras facilitar el archivo porque me estoy volviendo loco para encontrarlo, un saludo y muchísimas gracias
Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevo 
también noto que el cambio pro va más fino.
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
también noto que el cambio pro va más fino.Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
Última edición:
Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevo
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
Emmmm te voy a decir una cosa, el video está increíble la verdad, un gran añadido a este hilo de putos cracks, jajajaja. Pero tengo que decirte que ya me ha dado por ver algún video tuyo en el canal y, a parte de que por tu acento diría que somos paisanos
, vaya tela el video de la KLE.Enhorabuena macho por el currazo y el resultado. Un grande si señor.
Saludos.
ALEJODIAGO
Arrancando
Hola muchachos como estan, he cambiado de moto a la R1300gs 2024, anteriormente tenia la R1200Gs y usaba el bimmerutility para hacer lecturas y algunas modificaciones, ahora que trato de leer por medio del OBD2 la 1300 me sale un error y no deja leer.
Alguien sabe porque aparece esto o que deberia hacer? gracias!!
Alguien sabe porque aparece esto o que deberia hacer? gracias!!
Hola,este tutorial es igual para la BMW r1200gs lc 2018?Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevotambién noto que el cambio pro va más fino.
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
también noto que el cambio pro va más fino.Gracias.
Enviado desde mi 24094RAD4G mediante Tapatalk
Posiblemente sea por el nivel de codificacion que tienen las 1300, nada de lo que tenemos vale para estas en cuanto a codificacion
Asi es, el proceso es igual para todas las motos, unas actualizaran unas ecus, otras no, dependiendo de cada moto lo que tenga, pero si, es igual, lo que si tienes que tener es el pszdata correcto para tu moto, o el full o uno reducido con los archivos para tu moto. El compañero que los alijera de peso, colgo unos con los archivos de las 1200 y 1250 mas arriba. Dale un vistazo
Es válido para cualquiera con TFT pequeño Bosch.
Muy buen tutorial, gran aporte....Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevo
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
Gracias por avisar sobre el BMS2 de la 2019, efectivamente no esta ese archivo en el psdzdata reducido, mi moto al ser del 2021 creo que tiene un archivo diferente, lo añado a mi script para tenerlo presente.
Grande!!! te lo pongo en el primer post!!!Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevo
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
lleva codificacion ncd 2.0 no puedes hacer coding con los mismos métodos, por el momento esta la cosa con mucho secretismo
Gracias por el tutorial en vídeo !!Ya he actualizado mi moto de la 023_011_060 a la 024_011_030, se ha transformado en un cohete de nuevo
Personalmente he tenido un problema al flashear, y es que he tenido que añadir un swe más al psdzdata aligerado que preparó @kmi.
En mi R1250GSA de 2019 faltaba el swfk_00005ef9-033_000_002, del BMS2. He subido un paquete en el que viene el psdzdata aligerado de @kmi pero con ese swe añadido:
https://mega.nz/file/VV4BlbDB#zzS8hZ_tO_13U2Emg8wHLfUTnBbHav-Aw1akWxw7q2I
También, como aporte he hecho un video tutorial para hacer específicamente la actualización de software, para únicamente usar esys + psdzdata y que gente más iniciada tenga que hacer los menos pasos posibles:
Gracias a todos nuevamente por el currazo!!
Si ya tengo cambios realizados , como los intermitentes y la pantalla sport , entiendo que se quitaran y se quedara todo otra vez de fabrica, no ? pero con la ultima versión , Gracias un saludo.
Aquí os dejo el enlace a PSdZDataExtractor, un software que he creado en python y QT5 para que todo el mundo pueda extraerse los archivos de programación de su moto.
¿Qué hace PSdZDataExtractor?
Crea un PSdZData Lite reducido incluyendo todos los datos de programación para todas las ecu que tenga tu moto, de esta manera pasaras de tener un PSdZData que te ocupa en disco unos 300GB a tener solo los datos que necesitas y ocupando mucho menos de 1GB.
¿Qué necesito?
- Necesitamos tener un PSdZData FULL para poder extraer todo el software para poder programar las ECU de nuestra moto.
- Necesitamos una copia de seguridad del archivo SVT.xml o SVT_IST.xml, para conseguirlo necesitamos conectar la moto leer nuestras ECU y guardarlo.
- 7zip de 64 bits instalado en nuestro sistema.
¿Restricciones de vehículos?
Solo se extraen los datos de las series K001 y X001, la mayoría de motos modernas están incluidas en esas dos series.
Enlace de descarga:PSdZDataExtractor.7z
¿Qué hace PSdZDataExtractor?
Crea un PSdZData Lite reducido incluyendo todos los datos de programación para todas las ecu que tenga tu moto, de esta manera pasaras de tener un PSdZData que te ocupa en disco unos 300GB a tener solo los datos que necesitas y ocupando mucho menos de 1GB.
¿Qué necesito?
- Necesitamos tener un PSdZData FULL para poder extraer todo el software para poder programar las ECU de nuestra moto.
- Necesitamos una copia de seguridad del archivo SVT.xml o SVT_IST.xml, para conseguirlo necesitamos conectar la moto leer nuestras ECU y guardarlo.
- 7zip de 64 bits instalado en nuestro sistema.
¿Restricciones de vehículos?
Solo se extraen los datos de las series K001 y X001, la mayoría de motos modernas están incluidas en esas dos series.
Enlace de descarga:PSdZDataExtractor.7z
No lo sé seguro, imagino que se reiniciarán los valores por defecto pero no lo he probado.
No me aparecen los cambios en el modulo de la gestión del motor, esto es normal ? , por que entonces no voy a notar ninguna mejora en el motor..
R1250GS , SW Versión actual 023_012_030
Tu ya tienes la versión 030, en esa ya hicieron las correcciones en gestión de motor.
En el video comentas que las versiones 023-xxx-xxx , son las capadas... es una errata ? min 5.20
Edit: lo comento por que la mia es 023-012-030 y no tengo cambios en la centralita del motor.
Última edición:
Es una errata a medias jaja, las 023 son las capadas, pero las acabadas en 060 y 090, en la 030 hicieron mejoras.
Xavi Beltrán
Arrancando
Buenas tardes, soy nuevo en el mundo de las GS desde hace un mes, he adquirido una GS1250 ADV y he visto que lleva la versión de software 023_011_060, por lo que he podido leer, entiendo que es, una de las capadas, ¿que solución tengo, contando ademas, que mi ordenador es un mac y no es compatible? ¿Cono ceis a alguien que me pueda ayudar por la zona de Castellon o Barcelona? Gracias por anticipado
Instala maquina virtual de Windows y sigue mi video tutorial jajaja
Rapido, facil y para todas las familias jaja
guindillael8
Allá vamos
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