BMW R 100 RS 83 Proyecto Scrambler ?
- Autor kostelo
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andriusos
Curveando
kostelo, te envía la providencia una vez mas
dime que tipo de reten(oem) vas a poner en la salida del secundario.(¿año de la moto?)
¿que vas a hacer con la muesca en "v" sobre el reten?
saludos
andriusos
dime que tipo de reten(oem) vas a poner en la salida del secundario.(¿año de la moto?)
¿que vas a hacer con la muesca en "v" sobre el reten?
saludos
andriusos
andriusos
Curveando
kostelo, si puedes dime el nº de referencia y de que color es.
¿vas a taponar la v con silicona o no?
saludos
andriusos
¿vas a taponar la v con silicona o no?
saludos
andriusos
andriusos
Curveando
kostelo, te cuento:
como es un procedimiento que se sale un poco de lo normal (parche) a lo mejor le interesa conocerlo al montador de la caja (y a mi también que no lo tengo muy claro y quiero cambiar ese retén)
el asiento del retén del eje secundario del cambio (el de la cruceta) lleva practicada una muesca en v situada a las 12 (arriba)para...¿ventilación?...(no lo entiendo, por que se colaría el aceite como me pasa a mi.)
bueno, pues el churchill recomienda taponar ese orificio en v(de fábrica) para dejar un paso mas pequeño, de 1mm...(sigo sin entender para que sirve entonces el retén.)además ,lo explica cuando está hablando de las paralever, y no se si es de aplicación a las nuestras...dice también que a partir de no se que año "fábrica" disminuyó el tamaño del agujero...
otro lío son los tres tipos de retenes.
dos son convencionales pero el tercero es de teflón(para las paralever sin aceite) y su montaje es "muy" peculiar, lo que no se es cual sirve bmw, si los de goma o el de teflón, que tampoco se si es común para todos los modelos, por eso te preguntaba el color y el nº de referencia.
gracias kostelo
jorge ts ¿como va eso? a ver cuando nos vemos con tu nueva máquina...
saludos
andriusos
como es un procedimiento que se sale un poco de lo normal (parche) a lo mejor le interesa conocerlo al montador de la caja (y a mi también que no lo tengo muy claro y quiero cambiar ese retén)
el asiento del retén del eje secundario del cambio (el de la cruceta) lleva practicada una muesca en v situada a las 12 (arriba)para...¿ventilación?...(no lo entiendo, por que se colaría el aceite como me pasa a mi.)
bueno, pues el churchill recomienda taponar ese orificio en v(de fábrica) para dejar un paso mas pequeño, de 1mm...(sigo sin entender para que sirve entonces el retén.)además ,lo explica cuando está hablando de las paralever, y no se si es de aplicación a las nuestras...dice también que a partir de no se que año "fábrica" disminuyó el tamaño del agujero...
otro lío son los tres tipos de retenes.
dos son convencionales pero el tercero es de teflón(para las paralever sin aceite) y su montaje es "muy" peculiar, lo que no se es cual sirve bmw, si los de goma o el de teflón, que tampoco se si es común para todos los modelos, por eso te preguntaba el color y el nº de referencia.
gracias kostelo
jorge ts ¿como va eso? a ver cuando nos vemos con tu nueva máquina...
saludos
andriusos
Para el chasis de la RS es este.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0427-EUR-10-1982-2474-BMW-R_100_RS&diagId=23_0256
Comprueba con tu nº de chasis
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0427-EUR-10-1982-2474-BMW-R_100_RS&diagId=23_0256
Comprueba con tu nº de chasis
andriusos
Curveando
la referencia es la misma que la mía...pero¿ te acuerdas de que color era?...el de teflon creo que es marrón y los de goma son negros o azules...si no lo tienes a la vista ahora , ya me lo dices cuando puedas.
gracias
andriusos
gracias
andriusos
andriusos
Curveando
ese reten parece el verde azulado (desde 81/82)que entiendo que es convencional(con muelle)el tornillo perforado de la "masa" tampoco acabo de entenderlo, no se si tendrá relación con la famosa muesca en v, a ver si se te ocurre algo ahora que lo tienes todo destripado
si puedes, haz una foto del tornillo desde arriba, para ver el alojamiento del cable...y para ver como respira ese tornillo
gracias
andriusos
si puedes, haz una foto del tornillo desde arriba, para ver el alojamiento del cable...y para ver como respira ese tornillo
gracias
andriusos
latacitadeplata
Curveando
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- 7 Oct 2010
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Se que soy un poco pesado con esto pero yo soy fanático de whurt es espray y sobre todo de la anticalorica.
Se aplica fenomenal y no cuelga nada como otras si te entretienes un poco en la aplicación .
Saludos.
Se aplica fenomenal y no cuelga nada como otras si te entretienes un poco en la aplicación .
Saludos.
Si. Están enfrente del taller. Es la otra opción de prueba. Había pensado en anodizar los pero los ácidos que se usan no deben llevarse muy bien con el plástico que lleva el carburador por fuera que no se puede desmontar.
Veremos cómo queda esto.
Saludos.
Veremos cómo queda esto.
Saludos.
andriusos
Curveando
kostelo, no creo que ningún pintado casero(spray) resista la mezcla de temperatura, roces y derrames de gasofa...hará falta un pintado (o como se llame) profesional, al horno o algo así que lo deje a prueba de bomba.(como las llantas de latacitadeplata)
como el pintado casero se levante...luego va a ser un infierno decaparlo con tanto rincón.
saludos
andriusos
como el pintado casero se levante...luego va a ser un infierno decaparlo con tanto rincón.
saludos
andriusos
robemumoto
Curveando
BMW R 100 RS 83 Proyecto Scramble
Hoy desmontaje de suspensión delantera y cálculos de los amortiguadores para la nueva inclinación.
Como siempre y para no perder la costumbre todo estaba apretado a sangre y fuego.
Ahora toca adaptar la nueva horquilla.
Saludos a todos.
Mañana más.
Hoy desmontaje de suspensión delantera y cálculos de los amortiguadores para la nueva inclinación.
Como siempre y para no perder la costumbre todo estaba apretado a sangre y fuego.
Ahora toca adaptar la nueva horquilla.
Saludos a todos.
Mañana más.
Jorge TS
Arrancando
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Hoy el amigo Kostelo ha conseguido sorprenderme una vez mas.
Aunque el os pone fotos para q veais la evolucion de la moto no puedo dejar de mostraros lo q hoy me ha mandado. No lo entiendo demasiado bien pero creo que son los calculos para la inclinacion de los amortiguadores.
Aunque el os pone fotos para q veais la evolucion de la moto no puedo dejar de mostraros lo q hoy me ha mandado. No lo entiendo demasiado bien pero creo que son los calculos para la inclinacion de los amortiguadores.
BMW R 100 RS 83 Proyecto Scramble
Hoy he desmontado los rodamientos de la rueda delantera y los discos de freno. Había entrado agua en el buje. Ya habían debido cambiar un disco de freno, uno está remachado y el otro con tornillos.
Retén y separador, todo estaba bien pintadito :angry:
Sacando las pistas de los rodamientos cónicos. Con un cincel o botador cilíndrico por el lado opuesto de la pista.
Parecen rodamientos de un Submarino.
La pieza central, que lleva unos anillos de teflón da un poco por saco para quitar la primera pista. A ver si me acuerdo de meterla antes de poner la 2ª pista.
Las tijas viejas y las nuevas. Ahora toca hacer la adaptación.
Previo al arenado/chorreado tendré que tapar el buje de la rueda con algo para que no entre la arena o bolas de vidrio.
Saludos a todos. Mañana más
Hoy he desmontado los rodamientos de la rueda delantera y los discos de freno. Había entrado agua en el buje. Ya habían debido cambiar un disco de freno, uno está remachado y el otro con tornillos.
Retén y separador, todo estaba bien pintadito :angry:
Sacando las pistas de los rodamientos cónicos. Con un cincel o botador cilíndrico por el lado opuesto de la pista.
Parecen rodamientos de un Submarino.
La pieza central, que lleva unos anillos de teflón da un poco por saco para quitar la primera pista. A ver si me acuerdo de meterla antes de poner la 2ª pista.
Las tijas viejas y las nuevas. Ahora toca hacer la adaptación.
Previo al arenado/chorreado tendré que tapar el buje de la rueda con algo para que no entre la arena o bolas de vidrio.
Saludos a todos. Mañana más
Última edición:
La muestra de prueba con la pintura se ha pasado 48 horas sumergida en gasolina.
Ha aguantado perfectamente la prueba. Probaré también con el spray anti calórico de Wurth pero en una superficie más Lisa como una chapa de aluminio, más similar a la superficie lisa del carburador.
Saludos
Ha aguantado perfectamente la prueba. Probaré también con el spray anti calórico de Wurth pero en una superficie más Lisa como una chapa de aluminio, más similar a la superficie lisa del carburador.
Saludos
robemumoto
Curveando
El amigo Carpintero pintó hace mucho tiempo los carburadores dorados y hasta hoy.
BMW R 100 RS 83 Proyecto Scramble
Ayer tocó sacar las pistas de los rodamientos de dirección y empezar a montar cárter y demás del bloque para empezar a chorrearlo.
Anda que no tiene agujeros.
Soldé un espárrago viejo de un amortiguador para poder sacar las pistas. El de arriba se suelda bien, el de abajo :angry: un poco peor. Después con un cincel y un martillo se saca bien aprovecgando que está caliente.
Tengo que buscar otro método/extractor para cuando los quite en mi R100 GS PD. Me da un poco de miedo soldar con todos los cables y demás.
Menos mal que conservaba la vieja junta del cárter de la R100/7. Me vino muy bien. Aquí no se tira nada.
Aunque las partes internas no se chorrean taparé lo más posible para evitar entradas indeseadas.
Para los agujeros de los cilindros usaré unas maderas pegadas con silicona y un tornillo pasante entre las dos.
También pondré tornillos viejos en todas las roscas para que no entre mierda. Y los espárragos que hay taparlos con cinta de carroñero.
Saludos a todos.
El Lunes más
Ayer tocó sacar las pistas de los rodamientos de dirección y empezar a montar cárter y demás del bloque para empezar a chorrearlo.
Anda que no tiene agujeros.
Soldé un espárrago viejo de un amortiguador para poder sacar las pistas. El de arriba se suelda bien, el de abajo :angry: un poco peor. Después con un cincel y un martillo se saca bien aprovecgando que está caliente.
Tengo que buscar otro método/extractor para cuando los quite en mi R100 GS PD. Me da un poco de miedo soldar con todos los cables y demás.
Menos mal que conservaba la vieja junta del cárter de la R100/7. Me vino muy bien. Aquí no se tira nada.
Aunque las partes internas no se chorrean taparé lo más posible para evitar entradas indeseadas.
Para los agujeros de los cilindros usaré unas maderas pegadas con silicona y un tornillo pasante entre las dos.
También pondré tornillos viejos en todas las roscas para que no entre mierda. Y los espárragos que hay taparlos con cinta de carroñero.
Saludos a todos.
El Lunes más
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tekbox
En rodaje
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robemumoto
Curveando
Yo utilizo un sistema que tiene menos trabajo, se trata de darle una vuelta a la pista del cojinete con el electrodo, sin soldar nada y salen muy facil
La foto es de una RT y no desmonté nada.....bueno lo imprescindible:rolleyes2::rolleyes2:
La foto es de una RT y no desmonté nada.....bueno lo imprescindible:rolleyes2::rolleyes2:
merenat
Curveando
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Kostelo, que nos tienes paraos!
En este foro me estoy dando cuenta que soy un maniático. Las bufandas en los escapes me molestan mucho.
Y las pinzas de masa chisporroteadas para arrancar el electrodo también.
Otra pinza con un cable y un martir no cuesta nada Rober.
En este foro me estoy dando cuenta que soy un maniático. Las bufandas en los escapes me molestan mucho.
Y las pinzas de masa chisporroteadas para arrancar el electrodo también.
Otra pinza con un cable y un martir no cuesta nada Rober.
BMW R 100 RS 83 Proyecto Scramble
Estos días de prueba con la pintura de Wurth y limpieza de carburadores.
Y puteando un poco a la pintura de Wurth. Tras 2 capas y horno la sumerjo en gasolina con restos de pintura durante 24 horas.
Saludos.
Estos días de prueba con la pintura de Wurth y limpieza de carburadores.
Y puteando un poco a la pintura de Wurth. Tras 2 capas y horno la sumerjo en gasolina con restos de pintura durante 24 horas.
Saludos.
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BMW R 100 RS 83 Proyecto Scramble
Hoy hemos fresado la tija inferior para poner el eje de la tija a la misma altura con respecto a la anterior tija más delegada.
Pieza para sujetar la tija y que no se mueva al fresarla.
Fresado de la tija.
Ahora a quitar la pintura negra con disolvente o con la chorreadora para luego llevarla a anodizar seguramente.
Lo mismo con la tija de arriba.
Saludos. Mañana más.
Hoy hemos fresado la tija inferior para poner el eje de la tija a la misma altura con respecto a la anterior tija más delegada.
Pieza para sujetar la tija y que no se mueva al fresarla.
Fresado de la tija.
Ahora a quitar la pintura negra con disolvente o con la chorreadora para luego llevarla a anodizar seguramente.
Lo mismo con la tija de arriba.
Saludos. Mañana más.
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andriusos
Curveando
otra vez en marcha...me alegro.
saludos
andriusos
saludos
andriusos
latacitadeplata
Curveando
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- 7 Oct 2010
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- 63
Un gran trabajo.
Ya me gustaría tener tus conocimientos en mecánica.
Ánimo y palante
Saludos.
Ya me gustaría tener tus conocimientos en mecánica.
Ánimo y palante
Saludos.
bmwero
Curveando
Si vas a montar la llanta de RS,la de palos,tienes dos soluciones para acoplarla a la horquilla.La primera es hacer casquillos a la horquilla y usar el eje original,pero no llega a quedar bien. La otra,que es la que llevo yo,es hacer un eje.
Otra cosa son los discos y pinzas.Sabes ya lo que vais a montar?
Otra cosa son los discos y pinzas.Sabes ya lo que vais a montar?
bmwero
Curveando
En la mía.....
