CF-MOTO 1000 MT-X

Yo por lo que la quería, pille la 800, muy contento y encima con Akra de regalo. Si todo va bien la próxima semana empiezan a llegar las 1000
 
Hay una prueba ya en carretera abierta en Alemania, aunque sirve de poco porque 1) no me cargan los subtítulos y 2) va pisando huevos porque la moto está en rodaje.

Al menos sirve para ver que en efecto es una moto para altos tal cual viene de serie, claramente me llama (ya podría tener esta ergonomía la Suzuki 1000GX):


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fotos "reales" de alguien con un tamaño "normal", ya parece otra cosa.

La moto tiene muy buena pinta (sin entrar en temas de las marcas... imaginemos que esa misma moto la pone KTM en la mesa, o una japonesa... seguro que "sería graciosa").

Creo que esta 1000 puede hacerlo muy bien, viendo de donde sale y lo que ofrece.

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Ya hay más vídeos de alemanes, y por suerte hoy Youtube sí muestra subítulos en español.

No me lo he visto entero pero en este vídeo destacan los frenos, las suspensiones (dice que filtra todo estupendamente), el carplay con la navegación.... y no les gusta la electrónica: dicen que en offroad el control de tracción es demasiado intrusivo y que hay que desconectarlo, pero también comentan que en Cfmoto han prometido una actualización de software para corregirlo.

 
Es una moto que le puede pegar un gran bocado a la AT normal.
Un motor más que probado, buenas suspensiones, tft, potencia, etc. y todo a precio de Honda Transalp. De coña.
 
singps dijo:
Ese motor salió al mercado en 2024, creo, por lo que muy probado no está. Además solo para la Duke, que se vende a cuentagotas.

Vamos, que yo no me fío un pelo y menos siendo origen KTM.
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Que no te fies no quiere decir nada. Si has tenido algún problema con motos del pasado, pues es solo una percepción o aprensión. Si hacemos todos así, pues yo tampoco me fiaría de bmw u honda de las de ahora, por ejemplo, sería absurdo. Nada tiene que ver una desastrosa bmw del 2006 con las de ahora, o un modelo y motor concreto de Honda como el desastroso 1000 tetra de la Hornet,(fireblade 2017) con el de la AT. No tiene nada que ver, es pegar tiros a todos cuando solo uno es el culpable. Absurdo.

El 990 paralelo, este si que es "nuevo" y lo pongo entre comillas porque sigue siendo un LC8 que deriva del 890. Como el 1390 del 1290cc. Un motor duro como una roca.
Que no se venda aquí no quiere decir que no se venda, dos años en el mercado ya daría para mucho en las redes si tuviera problemas serios en cualquier parte del mundo y no es el caso. No es nuevo, no parte de 0 que eso ya sería otro cantar en ktm, bmw, honda, kawa...
 
¿Pero es seguro que se trata exactamente del mismo motor de la Duke o está "afinado" por CFMoto?

Lo pregunto porque los 790 son diferentes, ¿no?
 
Rabianegra dijo:
¿Pero es seguro que se trata exactamente del mismo motor de la Duke o está "afinado" por CFMoto?

Lo pregunto porque los 790 son diferentes, ¿no?
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Es el 990 fabricado en Austria para la Duke. Para la Cfmoto 1000 se monta en china.
La Join venture de ktm y cfmoto, utilizan motores ktm y tambien de cfmoto. En este caso tanto el 990 y el 790 son de ktm, como otras cosas. Es lógico si van a medias, cada uno pone su parte.
 
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