Espadólogo
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Gracias Tazo. La máquina es emocionante, además sin parabrisas los 120km/h parecen 200 
CUANTOS SOMOS CON R18?
- Autor 44MAGNUM
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Espadólogo
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Lo he visto en otra Roctane, queda fantástico, aunque me parece que para viajes largos debe ser más cansado. No lo he probado. Me gustaría instalar respaldo para acompañante, pero no me gusta ninguno, rompe la estética de la moto. Al final deberé ceder si quiero pasear a mi mujer 
En Madrid te recomiendo Trimotos. Mis anteriores motos BMW las he llevado allí y siempre atención inmejorable, saben lo que hacen.
Hola a todos! Me he pasado al mundo de las R18. Hasta ahora, muy contento. He pasado el control de rodaje y aún nos estamos conociendo... Estas fotos son del día que la recogí la semana pasada...
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Espadólogo
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Enhorabuena!!!! Es preciosa!!!
Ya le he hecho los primeros 2.000 kms. Muy divertidos y aún explorando todo lo bueno que tiene esta moto. Lo mejor, sin duda, lo bonita que es y el confort de marcha. He tenido RT, GSA, K1600B, Goldwing F6B y K1600GT y “la pasajera” dice que es la mejor de todas en cuanto a comodidad de asiento y respaldo, rebufos, protección de viento y ruidos.
Después del minucioso rodaje de los primeros 1000 kms, la llevo en modo “Rock”. Muy buen par y divertida para carreteras nacionales. Entre 2.500 y 4.000 rpm empuja mucho. Lo que más me ha sorprendido es la conducción por autopista. Es como si llevaras una locomotora de AVE
o fueses en una limusina con manillar 
Lo menos bueno es la conducción dentro del garaje y la maniobrabilidad para aparcarla. Necesitas espacios XXL y bastante pericia y cuidado para manejar esos escenarios.
Vss
Después del minucioso rodaje de los primeros 1000 kms, la llevo en modo “Rock”. Muy buen par y divertida para carreteras nacionales. Entre 2.500 y 4.000 rpm empuja mucho. Lo que más me ha sorprendido es la conducción por autopista. Es como si llevaras una locomotora de AVE
o fueses en una limusina con manillar Lo menos bueno es la conducción dentro del garaje y la maniobrabilidad para aparcarla. Necesitas espacios XXL y bastante pericia y cuidado para manejar esos escenarios.
Vss
Wolfinside
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Muy guapa!
hola a todos, esta semana pasada me han tirado en la itv por que dicen que le he puesto yo los faros auxiliares a la transcontinental, y dps de discutir una hora alli dicen que nanai, que por la contraseña de homologacion no aparecen faros auxiliares en esta moto y que me joda, que hable con bmw para homologar, a alguiel le ha pasado lo mismo? saludos
La mía paso ITV con los faros pero es una Classic. Por otros compañeros se que se ponen muy estrictos con los faros auxiliares, con los casos que conozco la discusión acaba cuando les enseñas el botón de encendido integrado en los mandos. Entienden que es de fabrica y ya no miran mas.
No tendrás mas remedio que hablar con BMW, si supiéramos que ITV es, seguro que muchos no la llevaremos nunca allí.
Saludos y suerte con la gestión.-
Hola, no la mía no viene eso, solo habla de luz diurna, suoi go que sería de las primeras unidades y se les pasaría, así que a ver que hace bmw, supo.lngo.que pretenderán encima que les pague los famosos 120 euros por el certificado de homologacione, ya me lo veo venir, aver que dicen en el conce
Marcos RR
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Ojo con las fundas en el exterior... Que con el aire las mueve y rayas la moto !!!!
Enviado desde mi SM-S911B mediante Tapatalk
En otra bolsa con imán, de otra marca, que vi en una feria, venía un trozo de vinilo transparente para ponerlo en el depósito y así evitar que se raye.
Que la disfrutes yo la tuve y me gustó pero el peso y volumen me echaron para atrás, sobre todo el peso, ya tuve hace 3 años la R18 normal y me he vuelto a comprar la R18 básica, esta claro que penaliza la protección contra el viento pero me gusta más y hasta me parece ligera en comparacion a la transcontinental.saludosYa le he hecho los primeros 2.000 kms. Muy divertidos y aún explorando todo lo bueno que tiene esta moto. Lo mejor, sin duda, lo bonita que es y el confort de marcha. He tenido RT, GSA, K1600B, Goldwing F6B y K1600GT y “la pasajera” dice que es la mejor de todas en cuanto a comodidad de asiento y respaldo, rebufos, protección de viento y ruidos.
Después del minucioso rodaje de los primeros 1000 kms, la llevo en modo “Rock”. Muy buen par y divertida para carreteras nacionales. Entre 2.500 y 4.000 rpm empuja mucho. Lo que más me ha sorprendido es la conducción por autopista. Es como si llevaras una locomotora de AVE
Lo menos bueno es la conducción dentro del garaje y la maniobrabilidad para aparcarla. Necesitas espacios XXL y bastante pericia y cuidado para manejar esos escenarios.
Vss
Hay fundas con forro interior que no las raya, las de tejido oxford tampoco raya la pintura.saludos
Yo tsambien las llevo las originales de bmw de tela cuadradas y he visto qe hay unos cierres de cable de acero para asegurarlas
Alavalabala
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rbndominguez
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Alavalabala
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Me gusta el parabrisas, de Motea también?
Presente..!! en Palafolls..(frontera Costa Brava/Maresma.....la primera unidad de Roctane en Spañistan después de provar 2 unidades nuevas de la T y la 100 anv para verificar el tema "rodaje" del embrague en las R18...
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Alavalabala
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Buenas tardes, aunque me presenté en el grupo general lo hago ahora en el específico de las R18 y aprovechando que le he puesto algunos detalles como las defensas, la piel de oveja y unos espejos os la muestro; he hecho un viaje corto desde la zona de Calatayud hasta el delta del Ebro, pasando por Alcañiz, la moto va muy bien, la piel de oveja también y, aunque ha hecho unos dias de viento muy fuerte, Marlene La Poderosa se ha portado de maravilla, la pequeña pega es que en las maletas cabe poco equipaje, ya le saqué las bolsas interiores, aún así es pequeño el espacio, estoy contemplando la opción de ponerle unas alforjas de un conocido de Ubrique que ya me hizo unas alforjas y que según he visto en fotos a la R18 le quedan muy bien, ya os contaré 
rbndominguez
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Bueno pues aprovecho este espacio para presentar la nueva BMW con la q sigo en el foro y que me tiene muy contento.
Después de la K16, la cual disfrute bastante, esta moto me ha sorprendido para bien. Escomo un diésel gordo, todo ocurre entre las 2500/3500rpm...
Las fotos son resultado del "viaje inaugural" que le hecho desde Suecia a España.
Como apunte curioso, nunca había pasado Paris ni Burdeos con tráfico tan rápido como con la R18, parecía un scooter gordo serpenteando entre los coches.
Después de la K16, la cual disfrute bastante, esta moto me ha sorprendido para bien. Escomo un diésel gordo, todo ocurre entre las 2500/3500rpm...
Las fotos son resultado del "viaje inaugural" que le hecho desde Suecia a España.
Como apunte curioso, nunca había pasado Paris ni Burdeos con tráfico tan rápido como con la R18, parecía un scooter gordo serpenteando entre los coches.
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nanotecno
Curveando
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Probé una TC durante unos 40 minutos en su momento y me sorprendió gratamente su comportamiento. Lástima que al ser pequeñín y tener las plataformas tan grandes, remar en parado era un poco incómodo, pero por lo demás, me encantó.
rbndominguez
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Una pregunta a los de este grupo. Estoy dándole vueltas a poner una parrilla cromada en el Topcase de la R18 TC de Wunderlicht, y además, barajando la posibilidad de por el un respaldo-soporte lumbar par mi, el piloto, pero lo que he visto (en AliExpress) no me convence y la opción de Utopía(pagina USA para estas cosas), aunque sirven a España me parece un poco desfasada de precio si además hay que sumarle los portes y aduanas. El repaldo no lo veo imprescindible, ya que me he hecho kilometradas de tirón y la moto es comodísima, pero uno va para mayor…y hay que ir pensando en esas cosas.
¿Habéis colocado alguna de estas dos opciones? ¿Os ha convencido el resultado?
Gracias por las respuestas/opiniones.
. ¿Habéis colocado alguna de estas dos opciones? ¿Os ha convencido el resultado?
Gracias por las respuestas/opiniones.
Creo que no había escrito antes en este subforo!!
Así que me presento: BMW R18 Transcontinental desde septiembre de 2025.
Antes Ducati SportClassic Biposto/ Harley Road King Classic/ Harley Sportster / Yamaha SR 250/ Beta TR34 y Derbi Variant
Así que me presento: BMW R18 Transcontinental desde septiembre de 2025.
Antes Ducati SportClassic Biposto/ Harley Road King Classic/ Harley Sportster / Yamaha SR 250/ Beta TR34 y Derbi Variant
He intentado localizarlo en la página de BMW pero no lo he encontrado. Se hecho, el soporte lumbar para el conductor tampoco lo hay ni en wunderlicht ni leebmann24( o éso creo). Al menos, yo no lo he localizado en esas páginas.
Bueno, pues ya han pasado más de 8.000 km y creo que es buen momento para actualizar mis impresiones sobre la R18 Transcontinental.
Lo curioso es que cuanto más la conduzco, más me gusta. Hay motos que enamoran desde el primer día y luego te acostumbras. Con esta me está ocurriendo justo lo contrario: cada salida hace que la disfrute más.
Una de las cosas que más ha cambiado es mi forma de utilizar los modos de conducción. Después del rodaje iba prácticamente siempre en Rock, porque venía de una K1600GT y buscaba una respuesta más inmediata del acelerador.
Sin embargo, con los kilómetros he descubierto el modo Roll y, sinceramente, se ha convertido en mi modo habitual. La moto va tan llena de par que no necesita demostrar nada. En Roll entrega la potencia con una suavidad espectacular, permite disfrutar del motor de otra manera y transmite una sensación de tranquilidad y de control que encaja perfectamente con el carácter de esta moto.
Ahora dejo el Rock para momentos concretos: un adelantamiento, una carretera de curvas cuando me apetece ir un poco más alegre o simplemente cuando quiero esa respuesta instantánea del acelerador. Pero ya no siento la necesidad de llevarlo siempre. Es curioso cómo cambia la percepción conforme vas entendiendo la filosofía de esta moto.
Otra cosa que me está pasando es que cada vez busco más cualquier excusa para cogerla. Da igual que sean dos horas o todo el día. Siempre acabas bajándote con una sonrisa.
Y sigo pensando lo mismo que el primer día: es una moto que transmite algo especial. No intenta impresionarte con cifras ni con aceleraciones brutales. Te conquista por las sensaciones, por el aplomo, por el motor y por la forma de hacer kilómetros.
Lo único que no cambia es que sigue imponiendo respeto cuando toca moverla en parado. Ahí los más de 400 kg siguen estando presentes y conviene no despistarse.
Creo que, por fin, he entendido qué buscaba BMW cuando diseñó esta moto. No pretende que llegues antes; pretende que disfrutes mucho más del camino...
Lo curioso es que cuanto más la conduzco, más me gusta. Hay motos que enamoran desde el primer día y luego te acostumbras. Con esta me está ocurriendo justo lo contrario: cada salida hace que la disfrute más.
Una de las cosas que más ha cambiado es mi forma de utilizar los modos de conducción. Después del rodaje iba prácticamente siempre en Rock, porque venía de una K1600GT y buscaba una respuesta más inmediata del acelerador.
Sin embargo, con los kilómetros he descubierto el modo Roll y, sinceramente, se ha convertido en mi modo habitual. La moto va tan llena de par que no necesita demostrar nada. En Roll entrega la potencia con una suavidad espectacular, permite disfrutar del motor de otra manera y transmite una sensación de tranquilidad y de control que encaja perfectamente con el carácter de esta moto.
Ahora dejo el Rock para momentos concretos: un adelantamiento, una carretera de curvas cuando me apetece ir un poco más alegre o simplemente cuando quiero esa respuesta instantánea del acelerador. Pero ya no siento la necesidad de llevarlo siempre. Es curioso cómo cambia la percepción conforme vas entendiendo la filosofía de esta moto.
Otra cosa que me está pasando es que cada vez busco más cualquier excusa para cogerla. Da igual que sean dos horas o todo el día. Siempre acabas bajándote con una sonrisa.
Y sigo pensando lo mismo que el primer día: es una moto que transmite algo especial. No intenta impresionarte con cifras ni con aceleraciones brutales. Te conquista por las sensaciones, por el aplomo, por el motor y por la forma de hacer kilómetros.
Lo único que no cambia es que sigue imponiendo respeto cuando toca moverla en parado. Ahí los más de 400 kg siguen estando presentes y conviene no despistarse.
Creo que, por fin, he entendido qué buscaba BMW cuando diseñó esta moto. No pretende que llegues antes; pretende que disfrutes mucho más del camino...