El curioso caso de las Voge 900 DSX…

[PabloRivers]

El tema economico, desgraciadamente, es la pataleta que siempre queda por aquí, en ciertos sectores. Lo recuerdo desde siempre, sobre todo cuando no "estás en el equipo"... que si no te compras otra cosa es que no puedes... que si a algunos ni les darian una financiacion y a mi si... mira que es desagradable hablar del tema economico o simplemente sacarlo, porque el hecho de sacarlo ya es demasiada información de uno mismo.
Pero bueno, lo dicho, no es nuevo, hasta con una japonesa lo he visto . Y creo que esto es parte de lo que está pasando de una clase media que ya no es clase media, pero sigue creyendo o comportándose cómo si lo fuese.

Volviendo al tema, ciertamente en el video que puse, me sigue intrigando esto... según dice la guia, esas motos están fabricas AHI DETRÁS... los 790 ya lo sabíamos, pero las 2 enduros del medio, tela... vamos, que cfmoto está metida hasta el tuétano. Igual dentro de nada nos sorprenden con sus "enduros". Simplemente flipante que te encuentres dentro de una megafactoria de un fabricante, una parte con los modelos de otra marca (que ellos fabrican).

 

[brigadier69]

la cfmoto lleva poco tiempo en mercado para saber este aspecto ... hasta los 17000 km nada se nota. Yo lo que habia oido era que la Kove800 que es basicamente el mismo motor si que estaba modificado para evitar el problema, pero ese motor no es licencia KTM en cambio el de la CF si.

en mi opinión, pasara un tiempo hasta que tengamos certeza de si se ha solucionado.

por cierto el problema afecta a la 790 y la 890.

Yo solo puedo opinar de la que se dice en grupos de Ktm.

Ktm hizo campañas por esos problemas y desde que fabrica el motor cf moto, la 790 lo fabrica entera no están dando problemas


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[brigadier69]

Yo estoy seguro que muchos de los que quieren la gs900 no se atreven en cómprala por si hacen de nuevo alguna promoción.

Ahora mismo tiene un problema, por precio la básica está fuera de mercado porque la mayoría esperan a una promoción


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[Endiablado]

Yo estoy seguro que muchos de los que quieren la gs900 no se atreven en cómprala por si hacen de nuevo alguna promoción.

Ahora mismo tiene un problema, por precio la básica está fuera de mercado porque la mayoría esperan a una promoción


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Por curiosidad, cuánto llego ha estar la 900GS en promo (puesta en calle)?

Gracias de antemano!

 

[brigadier69]

Por curiosidad, cuánto llego ha estar la 900GS en promo (puesta en calle)?

Gracias de antemano!

Creo que unos 12.600 o 12.800


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[DeuBCN3]

Yo solo puedo opinar de la que se dice en grupos de Ktm.

Ktm hizo campañas por esos problemas y desde que fabrica el motor cf moto, la 790 lo fabrica entera no están dando problemas


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Yo tambien sigo los grupos de ktm .. e incluso he visto el problema con mis ojos.

Creo que la garantia de ktm solo cubre el recambio .... no la mano de obra que es una pasta.

Ademas ktm no ha declarado cual es el fallo, si falta de lubricacion o materiales inadecuados, y eso genera que nadie sabe cual es la causa real ....

Y eso hace que a poco que la gente este informada, nadie quiere una 790 o 890 de ciertos años ... y las ultimas tampoco seducen.

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[dominico]

Por curiosidad, cuánto llego ha estar la 900GS en promo (puesta en calle)?

Gracias de antemano!

La 900 GS no lo sé, pero hace unos días un amigo ha comprado la 800GS por algo menos de 12K.

 

[Sófocles]

Muy buenas,

Quería comentar con vosotros el, para mí, curiosísimo caso que se está dando con esta moto china en el mercado de motos de nuestro país.
Resulta que si lees los grupos de usuarios creados en Facebook parece que son los más listos por comprarse una “BMW GS” por la mitad de precio, y los que se compran una moto de cualquier otra marca son poco menos que lerdos. Pero bueno cada uno que sea feliz con sus pensamientos. No entiendo que se pueda ser tan talibán de un modelo o marca de moto, pero en este caso particular menos aún…
Pero lo que ya me explota el cerebro y me deja claro el nivel de indigencia mental que tenemos hoy en día en nuestra sociedad es el ver que si buscas este modelo de moto en Wallapop puedes ver algunas ya en venta pero más caras de lo que vale nueva ¿en serio?
Con el argumento de que esta vendída toda la producción para España de este año ¿de verdad hay gente dispuesta a pagar más dinero de lo que vale en la tienda por lo que no deja de ser una moto china de incierto resultado?
Que no hablamos de un modelo exclusivo de Ducati o BMW, que es una moto china nueva y que obviamente tiene y tendrá numerosos problemas de juventud.
A ver si me ayudáis a entenderlo porque de verdad que llevando 35 años en moto y con unas cuantas a mis espaldas esto es algo que no había visto nunca hasta ahora…

V’ssss

Hay bastante de moda en el tema de las motos chinas. En cierta medida hemos pasado de que hay que tener una GS y ponerle 7 letreros de GS a todo y si no la tienes eres un desgraciado y un mindundi, a que soy muy listo porque me he comprado una moto china.

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[LuuckyLuke]

Buenos días, yo he probado (no dar una vueltecilla se prueba, sino una ruta) una Voge 900 DSX de un amigo, de hecho, hoy salgo de ruta porque tengo mi moto en el taller.

Reitero, no todo es el motor. Un motor con prestaciones que no se le exprime, ya “no es el mismo motor”. Digo eso, porque la entrega de potencia no es la misma (menos radical y “mas lenta) incluso igual no llega ni a dar la misma.

El TCS (control de tracción) actúa en curva excesivamente, directamente te amarga la ruta. Como salgas con un grupillo, verás que ganas de tirar la ruta (hablo de ritmos alegres, no de MotoGP)

Y por ultimo, a todos estos “endureros” que se compran la moto para hacer off , me baso solo en la 900, pero muuuy probablemente sea igual en la “800 ultra rally pro top”, el abs es una basura al lado del de BMW. Esto también se puede mirar de cara a una frenada de emergencia…

Y es que pueden copiar el motor o directamente ser el mismo, pero en electrónica están muy muy atras, o es que la diferencia de precio tiene que estar en algun sitio.

Resumen, no todo lo es el motor.

Pd. Recuerdo que hoy salgo en una Voge 900, no me va a pasar nada, ni salir sarna ni nada por el estilo, pero diferencia hay y mucha.
Simplemente quiero que la gente entienda que los cideos de Youtube son muy guapos, pero la realidad es otra. Tuve una F850GSA y ahora una R1250GSA.

 

[boomermotero]

Yo tengo un presupuesto de la F900gs en 14000€ configurada a mi gusto con todo lo que necesito, control de crucero, Keyles, Sos, enduro pro modos, puños y 5 años de garantía. la Voge vale 9500€ matrículada. Ambas sin maletas.
Cierto es que si quieres ponerle más extras la BMW se te puede ir a 15000€ y la Voge ya trae de todo.
Pero la F900gs no es comparable con una Voge 900 como estoy harto de leer a gente que se auto convence.
La F900gs es comparable con una Africa Twin, Una Tiger 900, una KTM 890 o una Ducati Desert x por ejemplo y ahí están todas más o menos en los 15k o 16k € y la Ducati un poco más.
El problema es que muchos compran una Voge y se creen que han comprado una BMW y osan afear al que compra una BMW incluso tratándolo de tonto cuando las motos no tienen nada que ver y la calidad de ambas tampoco. Solo hay que subirse en ellas y tocarlas para darse cuenta.

Probé la famosa Vogue 900 hace tiempo, de las primeras que llegaron, desde entonces por lo que he leído ha mejorado y evolucionado, me pareció una moto correcta, sin mas, pero incomparable a todas esas de la competencia que mencionas, y si la comparo con las GS que suelo conducir no hay por donde empezar, ¿que es mas barata?, pues si, cualquiera puede verlo, personalmente para mi es la única ventaja real que le veo, me parece estupendo que las estén vendiendo a paladas, que sus propietarios anden encantados con ella y hasta me alegra que gente que no se planteaba moto haya dado el salto con ella, dicho lo cual, lo de siempre, en esta vida para bien o para mal, todo, absolutamente todo, gira en torno a lo mismo.

 

[DeuBCN3]

Buenos días, yo he probado (no dar una vueltecilla se prueba, sino una ruta) una Voge 900 DSX de un amigo, de hecho, hoy salgo de ruta porque tengo mi moto en el taller.

Reitero, no todo es el motor. Un motor con prestaciones que no se le exprime, ya “no es el mismo motor”. Digo eso, porque la entrega de potencia no es la misma (menos radical y “mas lenta) incluso igual no llega ni a dar la misma.

El TCS (control de tracción) actúa en curva excesivamente, directamente te amarga la ruta. Como salgas con un grupillo, verás que ganas de tirar la ruta (hablo de ritmos alegres, no de MotoGP)

Y por ultimo, a todos estos “endureros” que se compran la moto para hacer off , me baso solo en la 900, pero muuuy probablemente sea igual en la “800 ultra rally pro top”, el abs es una basura al lado del de BMW. Esto también se puede mirar de cara a una frenada de emergencia…

Y es que pueden copiar el motor o directamente ser el mismo, pero en electrónica están muy muy atras, o es que la diferencia de precio tiene que estar en algun sitio.

Resumen, no todo lo es el motor.

Pd. Recuerdo que hoy salgo en una Voge 900, no me va a pasar nada, ni salir sarna ni nada por el estilo, pero diferencia hay y mucha.
Simplemente quiero que la gente entienda que los cideos de Youtube son muy guapos, pero la realidad es otra. Tuve una F850GSA y ahora una R1250GSA.

Efectivamente, la electronica de la chinas ... es muy deficiente comparada con las europeas. En carretera, es lo que como tu mismo dices solo aflora cuando vas buscando ritmos alegres y quieres mantener la electrónica activa, porque siempre la puedes desconectar y se acabó el problema.

En off, creo que todas menos la CFMoto 800TMx, tienen un ABS no apto para campo ... pero claro todos los puristas dicen que mejor desconectar todas estas ayudas electronicas con lo que se acabó el problema, también. Por cierto las japonesas como la Tenere ... tampoco es que brillen en la parte electronica.

Pero coincido contigo en que a las futuras maxis chinas, que llegarán, no solo les pido motor ... les pido una electronica a la altura de las europeas.

Creo que la discusión ... al menos mi punto de vista ... no es si llegan al nivel de las europeas, que NO llegan ... la discusión es, si lo que ofrecen ya es bastante para disfrutar de la moto ..... y si los precios de las motos europeas estan justificados.

A la primera cuestión, viendo las ventas ...parece que sí, que muchos clientes tienen bastante con lo que ofrecen .... de hecho anteriormente a su aparición, con 8000 € solo podian comprar motos viejas. Y viendo lo que ha sucedido con el precio de la F900, Transalp o incluso Tenere ... a mi me queda claro que el precio de las europeas y algunas japonesas es una exageración.

Y asi esta el partido.

 

[berg]

A ver que aquí muchos creo que estáis perdiendo la perspectiva. Estáis hablando de bajaros de motos mucho más superiores y caras y con vuestra experiencia de un porron de años en moto. Imaginaros si hubierais tenido esa voge 30 años atrás sin más experiencia quizás que una 500 o 125. Habríais flipado digáis lo que digáis. Y ese es el target mayoritario de los nuevos propietarios por lo que veo los findes en los almuerzos.
No creo que nadie diga que es mejor ni más listo etc etc. Pero que superan con creces lo que exige el común de los mortales es más que evidente.

 

[lelc2]

Yo estoy seguro que muchos de los que quieren la gs900 no se atreven en cómprala por si hacen de nuevo alguna promoción.

Ahora mismo tiene un problema, por precio la básica está fuera de mercado porque la mayoría esperan a una promoción


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Si. Ese es el gran problema. Fuera de si no son lo mismo. Que si calidad superior de BMW. Qué si diferencia precio está o no justificada... Que para hacer lo mismo me vale la Voge...

Todo eso queda en segundo plano. Una vez pusiste la oferta ya nadie se va conformar con menos. Nadie tiene urgencia ni necesidad de pillar la BMW sin oferta...

Tienen un problema con este motor/modelo. Ironías de la vida. Abandonaron el boxer pequeño por no ser rentable para crear saga F como modelo entrada y ahora resulta no cuelan...

Pues es fácil. Hay que volver al origen. Al modelo aún no copiado. Boxer de 800/900 de agua? Con cadena y basculante normal si se quiere para abaratar?

Seguir con bi frontal paralelo con el Voge en el cogote chungo...para precios de F900Gs te vas a Triumphs Tigers o Suzukis Vstrom etc etc. Es decir, motos que ofrecen algo exclusivo sin "copia" paralela y sin posibles ofertas futuras hagan te tires de los pelos...

 

[kowalski gs]

Buenos días, yo he probado (no dar una vueltecilla se prueba, sino una ruta) una Voge 900 DSX de un amigo, de hecho, hoy salgo de ruta porque tengo mi moto en el taller.

Reitero, no todo es el motor. Un motor con prestaciones que no se le exprime, ya “no es el mismo motor”. Digo eso, porque la entrega de potencia no es la misma (menos radical y “mas lenta) incluso igual no llega ni a dar la misma.

El TCS (control de tracción) actúa en curva excesivamente, directamente te amarga la ruta. Como salgas con un grupillo, verás que ganas de tirar la ruta (hablo de ritmos alegres, no de MotoGP)

Y por ultimo, a todos estos “endureros” que se compran la moto para hacer off , me baso solo en la 900, pero muuuy probablemente sea igual en la “800 ultra rally pro top”, el abs es una basura al lado del de BMW. Esto también se puede mirar de cara a una frenada de emergencia…

Y es que pueden copiar el motor o directamente ser el mismo, pero en electrónica están muy muy atras, o es que la diferencia de precio tiene que estar en algun sitio.

Resumen, no todo lo es el motor.

Pd. Recuerdo que hoy salgo en una Voge 900, no me va a pasar nada, ni salir sarna ni nada por el estilo, pero diferencia hay y mucha.
Simplemente quiero que la gente entienda que los cideos de Youtube son muy guapos, pero la realidad es otra. Tuve una F850GSA y ahora una R1250GSA.

Es una acertada y correcta visión que comparto y esa moto no la he probado porque no me interesa nada, pero si todas las chinas de 800.

La cuestión es que el 80% de potenciales compradores tienen suficiente con esa moto y lo que hacen con ella.

 

[Elviro]

Hay que llamar urgentemente a BMW, en este foro tienen la solución, en Alemania no tienen ni idea.


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[Superlopez1]

Que sibaritas nos hemos vuelto, anda que no se disfrutaba con una 360 H6 con acelerador por cable , sin ABS , sin control de tracción ( más bien descontrol tenía) , sin,sin, sin na.....

 

[BROBRO65]

Que sibaritas nos hemos vuelto, anda que no se disfrutaba con una 360 H6 con acelerador por cable , sin ABS , sin control de tracción ( más bien descontrol tenía) , sin,sin, sin na.....

...y con la bujía manchada de aceite 2T, la humareda azulada por el tubarro y con el pié dolorido de darle patadas al "kick-starter". Una iluminación que era mejor atar una linterna Petzl, y todo ello...¡sin casco!.

 

[Juan Fazerblue]

Veo mucha critica contra la moto china, pero al ver las pruebas me sorprende el resultado y que no se desarme en el intento...ver como una marca de menor presupuesto que las de renombre es capaz de aguantar la prueba la Voge DS800 Rally - Prueba Offroad | Cabras Sobre Ruedas...aunque luego digan...que la BMW se comportaba mejor...

 

[Dunkam]

Las motos Chinas no os engañéis a vosotros mismos.
El éxito está en vender mucho más barato algo más que probado como un motor de Honda o BMW bicilindrico en paralelo o parecido, que ellos han estado fabricando bajo la patente de estas marcas o han copiado hasta que ha vencido el plazo.
Sin invertir un euro en I+D ni en diseño ni en marketing. Lo tenían gratis todo.
El motor de la F900 es de BMW, lo diseñó BMW y se lo dio a Loncin para que lo fabricara en masa con fecha de caducidad en la patente.
Termino la fecha y Voge que es una marca de Loncin empezó a fabricar una moto con la propaganda de que tenía el motor BMW, cosa que es cierta, pero solo tiene el bloque motor que diseñó BMW el resto es un mojón al lado del de BMW y así es, no es malo pero el de BMW no es solo el motor, hay un trabajo que los Chinos no pueden vender, el trabajo de periféricos del motor y electrónica que el de BMW es simplemente superior por no decir infinitamente superior.
He probado la Voge y la F900gs y no existe ninguna comparación posible, la BMW vale los 4500€ más que piden por ella cada euro porque es una moto muy superior sin ninguna duda. Esta bien hecha, equilibrada y es muy superior en cualquier aspecto que se pueda comparar.
Pero ni de coña y lo digo con conocimiento de causa, ni de coña una Voge 900 se le acerca en calidad de construcción a una BMW F900 por ejemplo y menos a una Africa Twin, no seamos infantiles.
Nos queremos hacer trampas al solitario oyes las hacemos pero la realidad está ahí fuera.

Vamos por partes como Jack el Destripador:

1º Toda la parrafada del argumento de que no invierten 1€ en I+D se desmonta totalmente cuando te sacan un modelo como la 800 Rally que tiene un motor 100% propio por ejemplo

2º Yo no he tenido el gusto de conducir una BMW F900GS pero en los meses que estuve esperando la entrega de mi moto si me vi mil videos y comparativas entre la VOGE 900 y la BMW F900GS y si todos coincidían en que la electrónica era algo superior pero tampoco hay que venirse tan arriba con lo de infinitamente superior porque tampoco hace falta mentir

3º Este año BMW ha bajado los precios con ofertas pero cuando yo estuve mirando para comprarme la moto la BMW era una de las opciones que barajaba y de nuevo otra mentira con lo los 4500€, la diferencia era mucho más, en verano de 2024 yo tuve una BMW en el configurador y a casi igualdad de equipamiento que la VOGE la BMW costaba 17.890€ que hasta los 9.192€ de la VOGE son 8.698€ ... vamos que te da para comprarte otra moto (de hecho acabo de mirar ahora mismo y la configuración de la moto se me ha ido a 18.361€)

4º Así que lo de las trampas al solitario las haces tu con las exageraciones de diferencia de una moto a la otra y reduciendo a menos de la mitad la verdadera diferencia de precio que hay entre una moto y la otra igual de equipadas.

RESUMEN:
¿Es mejor moto la BMW que la VOGE? SÍ
¿La diferencia de moto entre la BMW y la VOGE es de unos 9.000€? ROTUNDAMENTE NO

Yo aquí abro un melón y es que los fabricantes europeos y japoneses de motos al no tener rival han ido subiendo los precios de las motos de una forma absurda y han hecho lo que han querido con los precios abusando de los consumidores y aprovechándose de ellos y lo peor es que algunos os habéis tragado el discurso de que la calidad se paga.

Los chinos no son hermanitas de la caridad y pese a los precios que ponen ganan dinero con cada moto vendida ... ahora imagina cuanto dinero está ganando BMW con cada F900 GS que venden.

Ahora han llegado los chinos pisando fuerte y le han visto las orejas al lobo ¿acaso crees que han perdido dinero los de BMW cuando han vendido motos con los descuentos de 3000€ y 4000€? Ya te digo yo que no, han seguido ganando dinero y ahí es donde se ve el abuso que están haciendo las marcas estos últimos años de los usuarios.

El TCS (control de tracción) actúa en curva excesivamente, directamente te amarga la ruta. Como salgas con un grupillo, verás que ganas de tirar la ruta (hablo de ritmos alegres, no de MotoGP)

Y por ultimo, a todos estos “endureros” que se compran la moto para hacer off , me baso solo en la 900, pero muuuy probablemente sea igual en la “800 ultra rally pro top”, el abs es una basura al lado del de BMW. Esto también se puede mirar de cara a una frenada de emergencia…

No sé qué tipo de conducción harás tú pero yo llevo desde marzo con una Voge 900 y puedo contar los dedos de la mano las veces que me ha saltado el control de tracción y también he ido alegre con la moto, pero vamos que se puede desactivar si tanto te molesta. También desconozco si la que tu has probado es modelo de 2024 o de 2025 como la mía que lleva ya el IMU de 6 ejes y el ABS en curva.

Y en cuanto al off road, yo me compré la moto para empezar a hacer off road con ella y siempre que lo hago habilito el modo "ENDURO" que es como lo ha llamado la marca que desactiva el ABS y el Control de Tracción cosa que es lo que recomiendan todos los expertos que hay que hacer para meterse por lo marrón, porque lo del ABS puede ser más discutible pero lo del control de tracción desactivado no tiene discusión y quejarte de algo que no has usado de forma correcta pues bueno ... allá cada cual

Cuando salgo de ruta lo estoy haciendo con un grupo donde hay 2 Africa Twins una normal y una Adventure, una Norden 901 y una BMW GS 850 y ya te digo yo que por ahora no ha habido nada que hayan podido hacer esas motos o sitio por el que hayan pasado que no lo haya hecho la VOGE 900

 

[Superlopez1]

Lo que está claro es que siempre va a haber compradores que por el simple hecho de llevar el logo de BMW en el depósito, ya van a ir más " tranquilos" pensando que llevan una moto premiun , respaldada por un servicio premiun,luego llegada la hora puede que así sea o no,visto lo visto.

 

[anot72]

Lo que está claro es que siempre va a haber compradores que por el simple hecho de llevar el logo de BMW en el depósito, ya van a ir más " tranquilos" pensando que llevan una moto premiun , respaldada por un servicio premiun,luego llegada la hora puede que así sea o no,visto lo visto.

Bueno, a día de hoy creo que todavía se puede decir que BMW es más premium que Voge, ¿no?

Pues lógico que se pague más.

 

[Superlopez1]

Bueno, a día de hoy creo que todavía se puede decir que BMW es más premium que Voge, ¿no?

Pues lógico que se pague más.

Que se pague " algo" más ,lo entiendo ,pero esa diferencia de precio no la veo, en cuanto a premium, para mí hace años que BMW dejo de ser premium , a no ser en precio , yo no veo la misma calidad que hace 10 o 15 años ni en materiales ni en atención al cliente por parte de fabrica y concesionarios.

 

[Torbero]

Yo estoy esperando desde Agosto que me llamen para probar la F 900 gs y he ido 2 veces ya por si la tenían de prueba . La Voge 900 dsx, siempre tienen una de prueba en el concesionario. Hay si entiendo que vendan más Voges que Bmws. No se puede vivir de rentas

 

[LuuckyLuke]

Vamos por partes como Jack el Destripador:

1º Toda la parrafada del argumento de que no invierten 1€ en I+D se desmonta totalmente cuando te sacan un modelo como la 800 Rally que tiene un motor 100% propio por ejemplo

2º Yo no he tenido el gusto de conducir una BMW F900GS pero en los meses que estuve esperando la entrega de mi moto si me vi mil videos y comparativas entre la VOGE 900 y la BMW F900GS y si todos coincidían en que la electrónica era algo superior pero tampoco hay que venirse tan arriba con lo de infinitamente superior porque tampoco hace falta mentir

3º Este año BMW ha bajado los precios con ofertas pero cuando yo estuve mirando para comprarme la moto la BMW era una de las opciones que barajaba y de nuevo otra mentira con lo los 4500€, la diferencia era mucho más, en verano de 2024 yo tuve una BMW en el configurador y a casi igualdad de equipamiento que la VOGE la BMW costaba 17.890€ que hasta los 9.192€ de la VOGE son 8.698€ ... vamos que te da para comprarte otra moto (de hecho acabo de mirar ahora mismo y la configuración de la moto se me ha ido a 18.361€)

4º Así que lo de las trampas al solitario las haces tu con las exageraciones de diferencia de una moto a la otra y reduciendo a menos de la mitad la verdadera diferencia de precio que hay entre una moto y la otra igual de equipadas.

RESUMEN:
¿Es mejor moto la BMW que la VOGE? SÍ
¿La diferencia de moto entre la BMW y la VOGE es de unos 9.000€? ROTUNDAMENTE NO

Yo aquí abro un melón y es que los fabricantes europeos y japoneses de motos al no tener rival han ido subiendo los precios de las motos de una forma absurda y han hecho lo que han querido con los precios abusando de los consumidores y aprovechándose de ellos y lo peor es que algunos os habéis tragado el discurso de que la calidad se paga.

Los chinos no son hermanitas de la caridad y pese a los precios que ponen ganan dinero con cada moto vendida ... ahora imagina cuanto dinero está ganando BMW con cada F900 GS que venden.

Ahora han llegado los chinos pisando fuerte y le han visto las orejas al lobo ¿acaso crees que han perdido dinero los de BMW cuando han vendido motos con los descuentos de 3000€ y 4000€? Ya te digo yo que no, han seguido ganando dinero y ahí es donde se ve el abuso que están haciendo las marcas estos últimos años de los usuarios.


No sé qué tipo de conducción harás tú pero yo llevo desde marzo con una Voge 900 y puedo contar los dedos de la mano las veces que me ha saltado el control de tracción y también he ido alegre con la moto, pero vamos que se puede desactivar si tanto te molesta. También desconozco si la que tu has probado es modelo de 2024 o de 2025 como la mía que lleva ya el IMU de 6 ejes y el ABS en curva.

Y en cuanto al off road, yo me compré la moto para empezar a hacer off road con ella y siempre que lo hago habilito el modo "ENDURO" que es como lo ha llamado la marca que desactiva el ABS y el Control de Tracción cosa que es lo que recomiendan todos los expertos que hay que hacer para meterse por lo marrón, porque lo del ABS puede ser más discutible pero lo del control de tracción desactivado no tiene discusión y quejarte de algo que no has usado de forma correcta pues bueno ... allá cada cual

Cuando salgo de ruta lo estoy haciendo con un grupo donde hay 2 Africa Twins una normal y una Adventure, una Norden 901 y una BMW GS 850 y ya te digo yo que por ahora no ha habido nada que hayan podido hacer esas motos o sitio por el que hayan pasado que no lo haya hecho la VOGE 900

Buenas tardes ,

Conducción alegre, no hace falta ir muy rápido, simplemente querer salir de curva “rápido”. Modelo 2024, probado por 3 personas.
En vez de limitar gas como otras motos, lo corta.
Sin embargo, la Voge 800, corta algo menos.
Resumen, a las chinas les falta desarrollar la electrónica, el resto no tengo queja.

 

[anot72]

Que se pague " algo" más ,lo entiendo ,pero esa diferencia de precio no la veo, en cuanto a premium, para mí hace años que BMW dejo de ser premium , a no ser en precio , yo no veo la misma calidad que hace 10 o 15 años ni en materiales ni en atención al cliente por parte de fabrica y concesionarios.

Claro, pero tengamos en cuenta un aspecto: un producto premium no tiene la misma relación calidad/precio que el inmediato inferior. En el premium siempre se paga de más, lo haga BMW o cualquier otra marca. Nunca veremos una subida de calidad proporcional al precio. O proporcional a la bajada de peso.

Cuanto más cerca del extremo estás, más cuesta el siguiente paso. Pasar de materiales decentes a buenos y de buenos a extraordinarios. Por ejemplo Ducati no pone en sus motos pinzas Stylema porque con las M50 o las M4 te vayas a quedar sin frenos. Y ahora con las HyPure otro paso más.

Y ojo, que no estoy diciendo que me parezca bien el sacacuartos que se han montado muchas marcas, pero mientras tengan clientes dispuestos a pagar sus precios e incluso esperar meses por la moto, ni de coña los van a bajar. Sería absurdo por su parte, ¿no? Es decir, dejando aparte los productos básicos (alimentación, etc), si hay que culpar a alguien de alguna escalada de precios, la culpa siempre recae en la parte de la demanda, o sea, nosotros.

Y sobre la bajada de calidad de BMW o la atención al cliente pues un poco lo mismo: si la marca baja la calidad o la atención post venta pero sigue vendiendo toda su producción, ¿por qué las va a mantener?

La Voge es una buena moto y para quien busque eso vale de sobras. Pero quien quiera dejarse un pastizal en el siguiente escalón también debería poder encontrar otras opciones. No entiendo porque todo tiene que estar valorado por un único criterio.

 

[Superlopez1]

Si, claro, si el precio al final le " ponemos nosotros ( los clientes) , si estamos dispuestos a pagarlo ,o a comprar una moto sin ni siquiera verla físicamente o antes de que haya pruebas de ella, pues veo "normal", que la marca se lo tengan tan creído.
Y el que quiera ser incondicional de la marca , pues es su opción faltaría más, dicen que estamos en un país libre, cada uno que haga lo que quiera, faltaría más.

 

[Kamal]

Yo pienso que para que esa bmw trail media cilindrada y ultimamente se ven pocas seria premium si su corazon lo es como los modelos boxer. esa jugareta que hicieron pues a mi me bajo todo en interes y me gusta mas la voge que esa. lleva de todo, se ve muy bien acabada, y el extra de precio en la bmw yo no lo pago. nunca busco la excelencia en ningun vehiculo porque no existe, y si la electronica de las chinas no estan a tope aun pues a mi eso me daria lo mismo.

que bien nos ha venido a todos los no ricos la irupcion de los chinos y asi nos dejen de tomar el pelo desde el covid.

hasta honda empieza a apretar el culo, jejeje y mas que se va a ver, al tiempo. la situacion inflatista actual esta llegando a su pico o casi.

 

[Dunkam]

Buenas tardes ,

Conducción alegre, no hace falta ir muy rápido, simplemente querer salir de curva “rápido”. Modelo 2024, probado por 3 personas.
En vez de limitar gas como otras motos, lo corta.
Sin embargo, la Voge 800, corta algo menos.
Resumen, a las chinas les falta desarrollar la electrónica, el resto no tengo queja.

No seré yo quien te diga que no tienen que mejorar la electrónica (aunque a mi por ahora me está yendo perfecta, quizás si probara una BMW cambiaría de opinión) pero la cuestión es que si configuras una BMW F900 GS con un equipamiento como el de la VOGE 900 se te va la broma a los 18.000€ (hice esta mañana la configuración antes de postear mi otro mensaje) y honestamente para mi una ligera mejora de electrónica no vale 8.800€ que es lo que habría de diferencia de precio, me parece una auténtica barbaridad.

Podría entender por diferencia de materiales o acabados, por llevar el emblema de BMW y por tener mejor electrónica una diferencia de 2.000€, de 3.000€ o incluso de 4.000€ ... pero 8.800€ me parece un disparate y un despropósito.

Y ojo, que no estoy diciendo que me parezca bien el sacacuartos que se han montado muchas marcas, pero mientras tengan clientes dispuestos a pagar sus precios e incluso esperar meses por la moto, ni de coña los van a bajar. Sería absurdo por su parte, ¿no? Es decir, dejando aparte los productos básicos (alimentación, etc), si hay que culpar a alguien de alguna escalada de precios, la culpa siempre recae en la parte de la demanda, o sea, nosotros.

La cuestión es que ya no les irá tan bien en ventas y les han visto las orejas al lobo cuando han tenido que lanzar campañas tan agresivas con descuentos de 3000€ o 4000€ en las motos.

Que como le decía antes a otro compañero ahí es donde se ve la tomadura de pelo de estas marcas porque pese a esos descuentos ellos han seguido ganando dinero con cada moto vendida, es donde te das cuenta de cómo llevan años abusando de los consumidores.

Al final la llegada de las motos chinas con precios competitivos nos viene bien a todos, al que no se quiere dejar 18.000€ en una moto bien equipada y opta por las chinas y al que prefiere seguir optando por las marcas tradicionales porque estas al ver que pierden mercado se tienen que ajustar con los precios como ya se ha visto en las campañas que ha hecho BMW y por tanto pueden comprar su moto de marca tradicional a un mejor precio.

 

[LuuckyLuke]

No seré yo quien te diga que no tienen que mejorar la electrónica (aunque a mi por ahora me está yendo perfecta, quizás si probara una BMW cambiaría de opinión) pero la cuestión es que si configuras una BMW F900 GS con un equipamiento como el de la VOGE 900 se te va la broma a los 18.000€ (hice esta mañana la configuración antes de postear mi otro mensaje) y honestamente para mi una ligera mejora de electrónica no vale 8.800€ que es lo que habría de diferencia de precio, me parece una auténtica barbaridad.

Podría entender por diferencia de materiales o acabados, por llevar el emblema de BMW y por tener mejor electrónica una diferencia de 2.000€, de 3.000€ o incluso de 4.000€ ... pero 8.800€ me parece un disparate y un despropósito.


La cuestión es que ya no les irá tan bien en ventas y les han visto las orejas al lobo cuando han tenido que lanzar campañas tan agresivas con descuentos de 3000€ o 4000€ en las motos.

Que como le decía antes a otro compañero ahí es donde se ve la tomadura de pelo de estas marcas porque pese a esos descuentos ellos han seguido ganando dinero con cada moto vendida, es donde te das cuenta de cómo llevan años abusando de los consumidores.

Al final la llegada de las motos chinas con precios competitivos nos viene bien a todos, al que no se quiere dejar 18.000€ en una moto bien equipada y opta por las chinas y al que prefiere seguir optando por las marcas tradicionales porque estas al ver que pierden mercado se tienen que ajustar con los precios como ya se ha visto en las campañas que ha hecho BMW y por tanto pueden comprar su moto de marca tradicional a un mejor precio.

Igual se aprecian y se da mas valor a esos eurillos de diferencia cuando quieras sacar partido a los CV, hagas off y el control de tracción salte en exceso y te impida subir ciertas pendientes (ya se que los pro’s lo desactivan hasta por asfalto) o no libres un accidente/caída porque no accionen a la fracción de milésimas de segundo.

A pesar de lo anterior, si comparto que la gran diferencia de precio no es justificable y que simplemente hay que saber lo que se está comprando.

Ni lo bueno es tan bueno, ni lo malo tan malo. Ni el que compra “X” es tonto ni el que compra “Y” es listo.

 

[anot72]

No seré yo quien te diga que no tienen que mejorar la electrónica (aunque a mi por ahora me está yendo perfecta, quizás si probara una BMW cambiaría de opinión) pero la cuestión es que si configuras una BMW F900 GS con un equipamiento como el de la VOGE 900 se te va la broma a los 18.000€ (hice esta mañana la configuración antes de postear mi otro mensaje) y honestamente para mi una ligera mejora de electrónica no vale 8.800€ que es lo que habría de diferencia de precio, me parece una auténtica barbaridad.

Podría entender por diferencia de materiales o acabados, por llevar el emblema de BMW y por tener mejor electrónica una diferencia de 2.000€, de 3.000€ o incluso de 4.000€ ... pero 8.800€ me parece un disparate y un despropósito.


La cuestión es que ya no les irá tan bien en ventas y les han visto las orejas al lobo cuando han tenido que lanzar campañas tan agresivas con descuentos de 3000€ o 4000€ en las motos.

Que como le decía antes a otro compañero ahí es donde se ve la tomadura de pelo de estas marcas porque pese a esos descuentos ellos han seguido ganando dinero con cada moto vendida, es donde te das cuenta de cómo llevan años abusando de los consumidores.

Al final la llegada de las motos chinas con precios competitivos nos viene bien a todos, al que no se quiere dejar 18.000€ en una moto bien equipada y opta por las chinas y al que prefiere seguir optando por las marcas tradicionales porque estas al ver que pierden mercado se tienen que ajustar con los precios como ya se ha visto en las campañas que ha hecho BMW y por tanto pueden comprar su moto de marca tradicional a un mejor precio.

Creo que ese es un buen resumen: un mercado con muchas opciones para que cada cliente pueda escoger según sus preferencias.

Esta Voge 900 le ha hecho ver a BMW que sus clientes ya no estaban por la labor de pagar la diferencia por el producto original, así que la han tenido que ofertar para vender stock. A partir de aquí habrá que ver el siguiente paso de las marcas, si optan por seguir estirando precios o se ajustan a una competencia que antes no existía.

Lo único malo que podría pasar es que esa competencia acabe arrasando y nos volvamos a quedar sin opciones.

 

[Dunkam]

Igual se aprecian y se da mas valor a esos eurillos de diferencia cuando quieras sacar partido a los CV, hagas off y el control de tracción salte en exceso y te impida subir ciertas pendientes (ya se que los pro’s lo desactivan hasta por asfalto) o no libres un accidente/caída porque no accionen a la fracción de milésimas de segundo.

A pesar de lo anterior, si comparto que la gran diferencia de precio no es justificable y que simplemente hay que saber lo que se está comprando.

Ni lo bueno es tan bueno, ni lo malo tan malo. Ni el que compra “X” es tonto ni el que compra “Y” es listo.

Es que los pros y los no pros cualquiera te dirá que en offroad NUNCA se utiliza el control de tracción, por ejemplo yo que estoy empezando en el offroad si me gustaría tener una electrónica que me permitiese ajustar niveles de ABS y no tener que desconectarlo del todo, pero para mi eso no vale 8000€.

Y te doy la razón en que hay que saber lo que se está comprando, como te dije me compré una trail para poder hacer offroad a parte de mis rutas por carretera y estaba entre la Triumph Tiger 900 Rally PRO y la F900 GS porque no sabía de la existencia de la VOGE 900 hasta que en una ruta con mi MT 09 en una parada de un bar me puse a hablar con un tío con una KTM Adventure 1290 y me comentó de la marca y el modelo cuando le dije que quería una trail pero que no me terminaba de animar porque 18.000€ en una moto era una pasta.

Me puse a investigar, a ver análisis, pruebas y al final me decidí por la VOGE 900 por la fiabilidad de llevar el motor BMW que está más que probado y porque para offroad donde si o si antes o después se me iba a caer la moto al suelo me dolería menos que se me caiga una moto de 9000 que una de 18000

Y la verdad por ahora muy contento, le puse algunas chuches antes de sacarla del concesionario como un cubrecarter bastante potente (en el sentido de que cobre mucho y es bastante sólido), tapas de motor y le cambié las ruedas de serie por unas Dunlop Trailmax Raid y la moto se comporta estupenda en situaciones complicadas por las que la he metido ya.

Creo que ese es un buen resumen: un mercado con muchas opciones para que cada cliente pueda escoger según sus preferencias.

Esta Voge 900 le ha hecho ver a BMW que sus clientes ya no estaban por la labor de pagar la diferencia por el producto original, así que la han tenido que ofertar para vender stock. A partir de aquí habrá que ver el siguiente paso de las marcas, si optan por seguir estirando precios o se ajustan a una competencia que antes no existía.

Lo único malo que podría pasar es que esa competencia acabe arrasando y nos volvamos a quedar sin opciones.

Según como yo lo veo hay 3 escenarios posibles ante el éxito que están teniendo las motos chinas:

A) Que BMW (y otras marcas tradicionales) reduzcan el precio base de sus motos

B) Que BMW (y otras marcas tradicionales) mantengan el precio pero empiecen a meter cosas que antes eran extras como cosas de serie

C) Que VOGE (y otras marcas chinas) ante las buenas ventas de sus motos vayan subiendo precios de sus motos y se vaya reduciendo la brecha de precio con las marcas tradicionales

 

[rsotillo]

Muy buenas,

Quería comentar con vosotros el, para mí, curiosísimo caso que se está dando con esta moto china en el mercado de motos de nuestro país.
Resulta que si lees los grupos de usuarios creados en Facebook parece que son los más listos por comprarse una “BMW GS” por la mitad de precio, y los que se compran una moto de cualquier otra marca son poco menos que lerdos. Pero bueno cada uno que sea feliz con sus pensamientos. No entiendo que se pueda ser tan talibán de un modelo o marca de moto, pero en este caso particular menos aún…
Pero lo que ya me explota el cerebro y me deja claro el nivel de indigencia mental que tenemos hoy en día en nuestra sociedad es el ver que si buscas este modelo de moto en Wallapop puedes ver algunas ya en venta pero más caras de lo que vale nueva ¿en serio?
Con el argumento de que esta vendída toda la producción para España de este año ¿de verdad hay gente dispuesta a pagar más dinero de lo que vale en la tienda por lo que no deja de ser una moto china de incierto resultado?
Que no hablamos de un modelo exclusivo de Ducati o BMW, que es una moto china nueva y que obviamente tiene y tendrá numerosos problemas de juventud.
A ver si me ayudáis a entenderlo porque de verdad que llevando 35 años en moto y con unas cuantas a mis espaldas esto es algo que no había visto nunca hasta ahora…

V’ssss

El otro día, estaba desayunando en una venta de carretera y tenía mi moto aparcada frente a mí, a la vista como suelo hacer siempre que puedo. Se acercó un motero y me preguntó si la moto era mía (F 800 GS) y me dice que su moto tenía el mismo motor con más caballos y que le costó casi la mitad. Deduje que era una Voge 900 y me lo confirmó. Mi respuesta fue que son motos muy bonitas y que la disfrutase mucho, lo importante es disfrutar con lo que se tiene y no querer parecerse a nadie, sino ser uno mismo, con moto o sin moto.

 

[rsotillo]

Quien ha visto las dos motos,encuentra diferencias muy palpables,la chinita es una moto barata pero que hace el papel perfectamente y la BMW se ve de más calidad en cada rincón …Pero vamos,que cada cual haga con su pasta lo que le dé la gana..Veremos como están las Voges en 10 años y con más de 100.000 km y no me refiero al motor,que parece que es resistente,si no al resto de la moto,léase sistema eléctrico etc,etc,etc

Porque una moto no es solo el motor, son el resto de componentes, por cierto mucho más caros que el motor en sí mismo. Es la calidad y la fiabilidad del producto lo que habla a favor o en contra de una marca.

 

[Dunkam]

El otro día, estaba desayunando en una venta de carretera y tenía mi moto aparcada frente a mí, a la vista como suelo hacer siempre que puedo. Se acercó un motero y me preguntó si la moto era mía (F 800 GS) y me dice que su moto tenía el mismo motor con más caballos y que le costó casi la mitad. Deduje que era una Voge 900 y me lo confirmó. Mi respuesta fue que son motos muy bonitas y que la disfrutase mucho, lo importante es disfrutar con lo que se tiene y no querer parecerse a nadie, sino ser uno mismo, con moto o sin moto.

Pues la verdad menudo cipollo el que te dijo eso Aunque si te doy la razón en que las dos son motos muy bonitas, junto con la Tiger 900 Rally PRO y la Africa Twin a nivel estético son las 4 mis trails favoritas, aunque tengo que decir que la Triumph más allá de lo estético no me gustó nada cuando la probé.

Yo no me compré la VOGE 900 pensando en que era una BMW costando la mitad, me compré la VOGE sabiendo que dentro de que era una moto china tenía la tranquilidad que en la parte más importante de la moto llevaba un motor BMW que es un motor probado, contrastado y fiable pero sabiendo que son motos distintas.

Cada uno que disfrute de su moto con alegría

 

[anot72]

El otro día, estaba desayunando en una venta de carretera y tenía mi moto aparcada frente a mí, a la vista como suelo hacer siempre que puedo. Se acercó un motero y me preguntó si la moto era mía (F 800 GS) y me dice que su moto tenía el mismo motor con más caballos y que le costó casi la mitad. Deduje que era una Voge 900 y me lo confirmó. Mi respuesta fue que son motos muy bonitas y que la disfrutase mucho, lo importante es disfrutar con lo que se tiene y no querer parecerse a nadie, sino ser uno mismo, con moto o sin moto.

De un tiempo a esta parte mucha gente se ha aficionado a echar en cara a los demás gastarse más dinero por supuestamente nada a cambio.

Lo recuerdo perfectamente en el mundo de los móviles, cuando por 150€ te llevabas, en teoría, el equivalente a un gama alta de mil. Cuando esas marcas “baratas” sacaron móviles superando los 800€ se acabaron ciertas conversaciones.

 

[subaru]

Precisamente ayer comiendo con un amigo, me comentó que había probado las Voge 900 y 800, y le había convencido más la 800. Tampoco es un experto motero, y no me suele hacer caso con sus decisiones, le dije que la 500 se le quedaria corta en poco tiempo, y me ha dado la razón.
Pero mi sorpresa fue que la 900 es entrega inmediata y la 800 para Abril, así que ya no hay espera para la 900,,,,, se acabó el chollo.....

 

[martin612]

No menos importante es como va a evolucionar el inflacionista mercado de las BMW de segunda mano o mejor dicho de "ocasión"...

 

[madgs]

No menos importante es como va a evolucionar el inflacionista mercado de las BMW de segunda mano o mejor dicho de "ocasión"...

No solo las BMW… a ver quién paga ahora 7-8000 eurazos por una T7 de segunda mano más trillada que la de Pol Tarrés, cuando en el 2019 estaba por los 9k nueva.

Por ese precio estrenas Voge o Kove 800.

 

[Superlopez1]

De un tiempo a esta parte mucha gente se ha aficionado a echar en cara a los demás gastarse más dinero por supuestamente nada a cambio.

Lo recuerdo perfectamente en el mundo de los móviles, cuando por 150€ te llevabas, en teoría, el equivalente a un gama alta de mil. Cuando esas marcas “baratas” sacaron móviles superando los 800€ se acabaron ciertas conversaciones.

Es que cuando empezo el tema de las motos chinas, a algunos les faltó decir que el que compraba moto china es por qué estaba tieso, ahora se ha vuelto la tortilla....

 

[PabloRivers]

Es que cuando empezo el tema de las motos chinas, a algunos les faltó decir que el que compraba moto china es por qué estaba tieso, ahora se ha vuelto la tortilla....

Que hay una revolución, es evidente. En todos los vehiculos. Que se quiera ver, perfecto, que no, pues lo mismo.
Ese argumento hace 20-25 años se daba, exactamente el mismo, hacia las japonesas. LITERAL. Y el que quiera, que haga memoria.
Se le tenía una tirría a las motos japonesas, que FLIPABAS... si, si, la misma que a las chinas, mismos argumentos, que si no puedes, que si no llegas, que una "impersonal"japonesa antes dejo las motos, que patatin patatan... vamos, yo lo recuerdo perfectamente.

Hasta que el mundo da vueltas, y toca acabar en una japonesa. Y donde dije digo, digo diego. Y todo aquello que se decía hace 25 años, ahora no. Ahora es una elección lógica y sensata , el enemigo, ahora, ahora, justo ahora, son los chinos, vamos a aplicarle lo mismo que hicimos a los japoneses (si, si, lo mismito).

Todo es cuestión de tiempo. Yo creo que los vehiculos chinos han llegado para quedarse. Y además, van a hacer que el resto, acomodados, espabilen. Si, si. Y se puede. Vaya si se puede. Evidentemente nosotros, los españoles, no vamos a fabricar nada, porque estamos pensando en parranda y todo eso, y lo comparto. Hasta que se acabe la fiesta.

Ebro... Santana (pedazo coches eh? claro, ya sabeis de donde vienen...), producción española de pura cepa. Despues Rieju, mcbor... lo mismo. Eso ya sabeis donde acaba, pero es normal, hasta los chinos ahora parece que se empiezan a "chinar" porque todos hicieron una carrera y claro, no trabajan en lo suyo, y tampoco está la cosa para aceptar cualquier trabajo y patatin patatan... vamos, que a ver si los chinos en 10 años están igual de mal que nosotros, y resulta que quieren trabajar 9 horas al día y sólo 6 dias (nosotros evidentemente ya estaremos cobrandole un impuesto a amancio ortega para que nos permita vivir la vida sin hacer nada)

Mientras tanto, para nosotros, para facilitarnos nuestra escapada a vivir la vida, abrazar arboles y tal, los vehiculos chinos fantásticos. Te permiten estar varios escalones por encima de lo que los europeos te permitirían, pagando bastante menos. Ahora, entiendo que a muchos eso les escocerá, es un ataque a su posición, a poder "disfrutar" haciendo lo mismo. Tampoco entiendo el motivo... me lo imagino, pero exctamente cómo empezó este post en la respuesta a Superlopez1, no lo voy a decir, pero lo tengo claro. Y es que las cosas no son lo que parecen... conozco a quien tiene su moto asegurada a todo riesgo, que es caro, y no, no puede asegurarla a terceros contra la "lógica" de algunos (eso de "pago más y no pago menos porque no quiero" pues vaya que no...). Y el que quiera entender, que entienda. Y así está el pais. Yo cada día entiendo menos.

Saludos

 

[PabloRivers]

No solo las BMW… a ver quién paga ahora 7-8000 eurazos por una T7 de segunda mano más trillada que la de Pol Tarrés, cuando en el 2019 estaba por los 9k nueva.

Por ese precio estrenas Voge o Kove 8

Exactamente... pero ¿no os dais cuenta de que el mercado usado está en unos precios irreales? en todo, coches y motos.
Estos nuevos vehiculos, creo que van a ayudar simplemente a poner las cosas en su sitio, otra vez.
Pagar por coches con 150k km unos precios que son casi un insulto, lo mismo por motos con 25 años (yo tengo una que se duplicó su precio de antes de la pandemia, y para mi era el "razonable")... es un chiste. Con un poco de suerte, nos ayudará a "bajar los humos" y exactamente eso.
Comprar un vehiculo a estrenar con 3, 5 7 años de garantia (al que le preocupe) y listo. Y cuando el mercado usado se ponga en su punto, pues oiga, igual es el momento. O no, yo si quiero comprar algo, el precio usado es un disparate, y si lo quieres lo pagas, y si no, pues....a otra cosa, pero si tengo "opción", la voy a valorar.

Creo que en coches y en motos, hace falta una "correción" en los precios. En los coches es un disparate, en las motos, proporcionalmente, han mantenido bastante bien los precios, pero claro, antes es que costaban cómo un coche medio, ahora, cuestan cómo medio coche que es más "sensato".

saludos

 

[josele00]

Esta moto ha dado un golpe en la mesa impresionante.. pero y la 800??? que cosa más bonita.
Antes no quedaba más remedio si querías algo de calidad gastarse bastante pasta, ahora con menos se puede. Seguirán vendiendo y cuantas más segmentos saquen (sus productos) menos margen van a tener las tradicionales. Veremos cuando saquen maxi trails.....

 

[LuuckyLuke]

Es que los pros y los no pros cualquiera te dirá que en offroad NUNCA se utiliza el control de tracción, por ejemplo yo que estoy empezando en el offroad si me gustaría tener una electrónica que me permitiese ajustar niveles de ABS y no tener que desconectarlo del todo, pero para mi eso no vale 8000€.

Y te doy la razón en que hay que saber lo que se está comprando, como te dije me compré una trail para poder hacer offroad a parte de mis rutas por carretera y estaba entre la Triumph Tiger 900 Rally PRO y la F900 GS porque no sabía de la existencia de la VOGE 900 hasta que en una ruta con mi MT 09 en una parada de un bar me puse a hablar con un tío con una KTM Adventure 1290 y me comentó de la marca y el modelo cuando le dije que quería una trail pero que no me terminaba de animar porque 18.000€ en una moto era una pasta.

Me puse a investigar, a ver análisis, pruebas y al final me decidí por la VOGE 900 por la fiabilidad de llevar el motor BMW que está más que probado y porque para offroad donde si o si antes o después se me iba a caer la moto al suelo me dolería menos que se me caiga una moto de 9000 que una de 18000

Y la verdad por ahora muy contento, le puse algunas chuches antes de sacarla del concesionario como un cubrecarter bastante potente (en el sentido de que cobre mucho y es bastante sólido), tapas de motor y le cambié las ruedas de serie por unas Dunlop Trailmax Raid y la moto se comporta estupenda en situaciones complicadas por las que la he metido ya.


Según como yo lo veo hay 3 escenarios posibles ante el éxito que están teniendo las motos chinas:

A) Que BMW (y otras marcas tradicionales) reduzcan el precio base de sus motos

B) Que BMW (y otras marcas tradicionales) mantengan el precio pero empiecen a meter cosas que antes eran extras como cosas de serie

C) Que VOGE (y otras marcas chinas) ante las buenas ventas de sus motos vayan subiendo precios de sus motos y se vaya reduciendo la brecha de precio con las marcas tradicionales

Te invito a que pruebes una 1250 en pista modo enduro sin quitar el control de tracción y verás lo que hace la moto por si sola…

He hecho bastante off con ella, un viaje a Marruecos, no hablo por hablar. Ahora, en el bar, todos son Pro. Yo desde luego no, soy amateur

 

[LuuckyLuke]

Precisamente ayer comiendo con un amigo, me comentó que había probado las Voge 900 y 800, y le había convencido más la 800. Tampoco es un experto motero, y no me suele hacer caso con sus decisiones, le dije que la 500 se le quedaria corta en poco tiempo, y me ha dado la razón.
Pero mi sorpresa fue que la 900 es entrega inmediata y la 800 para Abril, así que ya no hay espera para la 900,,,,, se acabó el chollo.....

He probado las dos, te recomiendo a ojos cerrados la 800, en cuanto a dinámica de la moto. El resto, equipamiento y si buscas moto más rutera o no, queda a tu elección.

Me gustó más la suavidad del motor, el comportamiento de la horquilla y la ligereza. La estética, impresionante, para mi gusto.

 

[Dunkam]

Te invito a que pruebes una 1250 en pista modo enduro sin quitar el control de tracción y verás lo que hace la moto por si sola…

He hecho bastante off con ella, un viaje a Marruecos, no hablo por hablar. Ahora, en el bar, todos son Pro. Yo desde luego no, soy amateur

Es que partimos de la base de que ni aunque me pagaran me pondría a hacer offroad con una 1250 que es un barco de 260 kg con rueda delantera de 19" o al menos el offroad que yo estoy haciendo con la gente que estoy saliendo ni de coña habría podido meterme por los sitios que he metido la moto con una 1250 con el nivel que yo tengo.

Me parece muy bien todo el offroad que hayas hecho, el comentario de que todos son Pro de la barra de bar creo que sobra totalmente ya que yo en ningún momento he dicho tal cosa, yo como ya he dicho en varias ocasiones soy novato y por desgracia estuve 9 meses esperando la moto porque me pilló el corte de producción del modelo 2024 con la llegada del modelo de 2025, y en esos 9 meses me leí y vi toda clase de artículos y videos de profesionales que se dedican a eso y absolutamente todos coincidían en desactivar el control de tracción para hacer offroad, si había disparidad de opiniones con el ABS si desactivarlo o poner diferentes niveles en caso de que la moto los tuviera, sinceramente por mucho viaje a Marruecos que hayas hecho me fio más de su criterio de profesionales que el de un forero random de internet.

 

[aljarafe]

1250 y 260 Kg por el campo ???
Ahora sí que me voy a la barra del bar ...

Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk

 

[dan88]

No solo las BMW… a ver quién paga ahora 7-8000 eurazos por una T7 de segunda mano más trillada que la de Pol Tarrés, cuando en el 2019 estaba por los 9k nueva.

Por ese precio estrenas Voge o Kove 800.

Tal cual... Yo lo tengo claro, si quiero full campo, estreno kove 800.

El segmento "gordo", maxi trail se salva de momento. Porque no hay "nada", por asi decirlo.

Ahora va a salir la morini 1200 que ojo... Cuando saquen los chinos maxis con 150cv se abrirá un nuevo frente.

Hace dos años estuve mirando scooter de cilindrada media. Al final la zontes e350. No hay color. Más cv y más equipamiento con muchísima diferencia. A precio de honda forza 125.

 

[LuuckyLuke]

1250 y 260 Kg por el campo ???
Ahora sí que me voy a la barra del bar ...

Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk

Hay solo un par de raros como yo… aunque el tema venía de la electrónica, no de peso.

 

[DeuBCN3]

Mi experiencia es que si se puede hacer mucho off con una maxi .... pero el control de traccion hay que quitarlo o reducirlo al minimo .... sino en subida y con tierra suelta te quedas pillado.

La electronica de ayudas de ktm o bmw esta a años luz de la electronica de las chinas, pero no por ello son malas opciones ... simplemente tienes que saber lo que llevas.

Por otro lado, moto ligera ayuda muchisimo en campo

Enviat des del meu SM-S918B usant Tapatalk

 

[mario147]

La cuestión es que ya no les irá tan bien en ventas y les han visto las orejas al lobo cuando han tenido que lanzar campañas tan agresivas con descuentos de 3000€ o 4000€ en las motos.

Perdón por insistir en esto, pero al menos el supuesto descuento de fin de año era fake. Pregunté por 2 F800GS en stock y no llegaba a 1.000 euros frente a los 'hasta' 3000 anunciados.
Una tomadura de pelo.