velezdando
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+1, pero ya caerá...
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
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+1, pero ya caerá...
En cuanto funda los AnakeeIII, le voy a colocar unos Continental TKC70!!!
bestiaparda
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Los TKC 70 me tienen flipando, van de cojon de mico: seco, mojado, diluviando, y off sin forzar.
Llevo unos 14000 km con ellos y al trasero aún le queda para rato...
kortomaltese
Allá vamos
9.500km y ya va pidiendo cambio...
que suerte a los que os duran tanto. Eso si, los TKC70, unos pedazo de neumáticos aptos para todo.
van de cine,pero a mi solo me an durado 6500 km
Dibi
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Yo también cambié los Anakee III por los TKC70 y no hay color en ningún aspecto. Los anakee no me daban la seguridad que me dan los Continental, no es que fueran mal pero no tenía sensación de seguridad, sobre todo en frío. Ahora llevan los TKC unos 5000 km y se les ve muy bien todavía, creo que no están ni a mitad de uso ni mucho menos.
agusta
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El dinamic lo quiero para la salida de los sábados con la grupera de toda la vida, todos siguen teniendo rssss no han evolucionado
,no ahora en serio encuentro que con el modo road el control de tracción actúa pronto y prácticamente no deja deslizar la rueda trasera a la salida de curva y empiezas a enderezar la moto, también encuentro que le falta chicha en las aperturas de gas. Cuándo lo tenga instalado comentare las diferencias que encuentro.
Yo solo utilicé el modo Pro en una ocasión, cuando me quedé en el viaje "Granada-Extremadura-Portugal-Galicia" cerca del Cabo Finisterre, atascado en una playa. Sin el modo Pro era imposible sacarla de allí. Os dejo un par de fotos del momento.
gs george
Allá vamos
Vaya suerte que has tenido, si te pilla la autonomica ya tienes que dejar la moto en prenda, aunque a mi me preocuparia mas la marea, estas en zona de subida , en poco tiempo dejarias de tener una moto terricola a tener una acuatica
Dibi
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No entiendo de qué modo el modo pro te pudo ayudar a sacar la moto de ahí. Para el caso sería cuestión de desconectar el control de la tracción, no? Aunque una vez enganchado de esa manera ya es cuestión de sudar mucho para sacar la moto de la arena.
Si, me arriesgue un poco, quise hacer un par de fotos y salir pitando. Pero me atasqué y tarde 20 minutos. En lo referente al modo Pro, es que al ponerlo se desactiva el control de tracción y la potencia era mayor, y la adaptación de amortiguación fue mejor, con ello di gas a fondo y empujando conseguí salir. No sé si fue lo mejor, pero con todo lo que probé, esa opción me sacó de allí.
Última edición:
xaxu
Acelerando
en modo Rain con suspension normal, en el dia a dia, y en modo Dynamic suspension normal, en el dia a dia, el neumatico dura un 25% mas.
alberto008051
Acelerando
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Eso si que puede ser, que haya diferencia de duración de neumáticos e un modo a otro.
pues que queréis que os diga... yo no no mucho la diferencia entre el road y el dynamic... abres gas a saco en uno y en otro no noto mucha diferencia en potencia....
con respecto a los neumáticos, estoy realmente impresionado de lo bien que van los metzeler tourance next, muuuucho mejor que los contienntal trailattack 2, tanto en carretera como en pista
con respecto a los neumáticos, estoy realmente impresionado de lo bien que van los metzeler tourance next, muuuucho mejor que los contienntal trailattack 2, tanto en carretera como en pista
josepmaria
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La potencia es exactamente la misma, sólo cambia la manera de entregarla
velezdando
Curveando
Pues yo gasté un juego de Metzeler tourance next y ya no vuelvo a repetir. Hacían ruidos raros de resonancia a unos 100km/h y me dieron un par de sustos en curvas fuertes. Y no era mi moto, el otro día probé la de un amigo con los Metzeler y mismos ruidos.
Ahora llevo los Pirelli TrailSmart II y parece otra moto: 0 ruidos y agarran de maravilla. Eso sí, parece que van a gastarse antes. Mi colega dice que va a montar los Pirelli la próxima vez.
Los próximos quiero probar los Conti.
agusta
Arrancando
Otro que se une al club gs, con una triple black, la recojo ente mañana y el martes, estoy deseando empezar a rodarla, antes tenia la f800st, con la cual disfruté muchos años.
Me está gustando mucho este post, cuando la tenga subiré alguna foto...
Me está gustando mucho este post, cuando la tenga subiré alguna foto...
seti, perdón por mi ignorancia, yo en principio sacaré la moto del conce con los modos road y rain en mi futura gsa, estoy leyendo los comentarios de los compañeros y me queda la duda .... me puedes decir en que condiciona a la moto el poner o tener el modo dynamic? acaso la moto corre mas? o da mas caballos que cualquiera de los otros modos? los que no tengan mas que los modos road y rain no disfrutan de todo el potencial del motor?
.Albert
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milo, el modo dynamic suele venir con otro paquete que lleva más cosas (ahora no recuerdo cuales), pero el que lo puedas instalar o no ya es un poco capricho.
Yo lo llevo en las 2 motos y te aseguro que lo he puesto en contadísimas ocasiones. Ni corre más ni tien más potencia ni nada. Tan solo es que el control de tracción entra más tarde y el gas parece que actúa como más rápido, peor creo que ya está.
Insisto, yo no lo he puesto casi nunca. Me arriesgo a decir que de los 42.000 km que lehice a mi RT ha podido ir en dynamic menos de 100 km. Pero bueno, cada uno tenemos nuestros caprichos
Saludos
Pues que quieres que te diga...yo uso los modos y el ESA todos lo días...por eso equipe la moto con ellos...me parece una gran virtud de esta moto.
.Albert
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Por eso he dicho celica, que cada uno tenemos nuestros caprichos y nuestra forma de conducir.
Conozco gente que va siempre en RAIN, y ese modo yo tan solo lo pongo cuando caen 4 gotas.
El ESA es otro cantar, también lo muevo mucho y, como a ti, me parece una gran virtud de estas motos.
Conozco gente que va siempre en RAIN, y ese modo yo tan solo lo pongo cuando caen 4 gotas.
El ESA es otro cantar, también lo muevo mucho y, como a ti, me parece una gran virtud de estas motos.
Gracias, Albert.
creo que son dunlop
Yo el modo RAIN tambien lo pongo cuando baja mucho la temperatura...estos días bajando a Madrid he visto temperaturas por debajo de cero grados!!!
Con el modo dinamic la potencia no es mayor. Pero la entrega de esta es más rápida, más directa. Con suelo seco y en buenas condiciones una gozada. El control de tracción y el ABS son menos intrusivos y permiten una conducción más alegre. Si tienes amortiguación ESA, también interviene en ésta poniendo la amortiguación en la posición más dura.
El modo road para conducción más tranquila, normalmente con pasajero o cuando decides ir más tranquilo y cómodo. El rain cuando el suelo está mojado o deslizante como estos días con las hojas de pino.
Y por supuesto cada uno hace lo quiere.
El modo road para conducción más tranquila, normalmente con pasajero o cuando decides ir más tranquilo y cómodo. El rain cuando el suelo está mojado o deslizante como estos días con las hojas de pino.
Y por supuesto cada uno hace lo quiere.
eratostenes
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Una duda: acabo de comprar el accesorio para colocar el Top Case en mi nueva GS con los tres paquetes. Si llevo el paquete Touring y este trae "soporte de matelas". a que se refiere? porque el soporte que trae no sirve para el Top Case BMW y hay que comprarle el dichoso adaptador por el módico precio de 110€.
Alguien pude aclarar qué es el "soporte de maletas que incluye el paquete Touring?? para las laterales no hay problema, pero para el top case hay que pagar el sopote. No lo entiendo, pero siempre le toca pagar a los mismos!!!
Alguien pude aclarar qué es el "soporte de maletas que incluye el paquete Touring?? para las laterales no hay problema, pero para el top case hay que pagar el sopote. No lo entiendo, pero siempre le toca pagar a los mismos!!!
.Albert
Curveando
Yo pienso que no te hace falta.... Creo que con ese paquete viene preparado tanto para las laterales como para el top case. Y si no, si les compras las maletas al conce que te lo coloquen "sin cargo".
no... el pack que incluye los soprtes de maletas laterales no tiene nada que ver con el top case, de hecho es un timo como la copa de un timo pues te estan cobrando una pasta por 4 "eles" metalicas con dos agujeros cada uno....
Tonitransalp
En rodaje
El paquete incluye soporte de maletas laterales .El soporte del top es por tu cuenta.
yo le puse el de givi que son 4 tornillos y si e para todos los givi y te sale todo por memos de la mitad
yo le puse el de givi que son 4 tornillos y si e para todos los givi y te sale todo por memos de la mitad
velezdando
Curveando
Bonita pero me gusta MUCHÍSIMOOOO más adventurizada
No tienes más remedio que pasar por caja. Quitar una pieza y colocar la nueva, muy similar pero con los agujeros donde engancha el topcase.
eratostenes
Curveando
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No tiene ningún sentido el que te pongan un soporte trasero, que le faltan justamente las cogidas de cola del top case. Es un soporte que no sirve para ninguna maleta. Solo para gastarte 110€ por otro casi igual y titar el original.
Un verdadero timo.......
Un verdadero timo.......
Hola buenas: Yo llevo un top case y su obligatorio soporte. Voy a intentar explicarlo de forma simple: con el soporte original no puede adaptarse la maleta BMW TOP CASE. Tienes que cambiar el soporte y poner uno especial para la maleta TOP CASE. De lo contrario no podrás poner la maleta.
Espero haberme explicado bien. Saludos cordiales.
Espero haberme explicado bien. Saludos cordiales.
Yo acabé harto de las maletas de la GS normal, y al cambiar a la adventure ya con maletas de aluminio. Para mi gusto, personal, mejor las de aluminio, tanto por capacidad, como por uso práctico (mucho mas fácil y menos coñazo la carga superior y no lateral); y aunque las de aluminio se rayen con mirarlas, de una u otra forma lo solucionas, yo las he vinilado efecto fibra carbono, y si me canso cambio vinilo y ya esta, mientras que las que tenia de plástico (por llamarlas así) no solo se rayan también sino que se marcan y mucho, y el desgaste las blanquea, así como el roce de alguna bolsa que pongas sobre ellas o unas cinchas que utilices para amarrar algo. Y que conste que me gustaban mas cuando compré la gesita, aunque ahora sin la menos duda me quede con las de aluminio de mi adventure.
agusta
Arrancando
Efectivamente así es, sin la pieza nueva no se puede colocar el top case. Solo decir que a mi me lo regalaron junto con el top.
.Albert
Curveando
Sabeis la diferencia de capacidad entre las maletas de la ADV y las Vario?
JGUBEDA
Acelerando
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Si no me equivoco con hay que sustituir ninguna pieza por otra en el tema del soporte del top case. La GS LC trae de serie una "parrilla" para colocar bultos encima y si quieres colocar el top case Vario debes comprar la pieza que indica Garrizags y acoplarla a esa parrilla para encajar el top case.
Cercat
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Pues según los catálogos que hay en la web, las maletas ADV tienen total 80 lts. Y las Vario máximo 68 lts (29+39) y mínimo 49 lts (20+29).
.Albert
Curveando
Cercat
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No, el top case aparte.
En litros no se, pero en capacidad de carga, funcionalida y utilidad, abismal!.
Yo cambie las vario por las GIVI trekker outback( que son similares a las adventure) y acerte de pleno.
Cercat
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Eso depende de cada uno, porque para mi es más útil que se reduzca el tamaño para circular por ciudad. Con las bolsas interiores, el tema de abrirlas por los laterales no es problema. Pero en lo que si son claramente inferiores las Vario, es en la capacidad de carga.
De todas formas, para mis necesidades, las Vario van perfectas.
velezdando
Curveando
Las Holan Nomada son metálicas y se quedan muy pegaditas a la moto, haciendo que la anchura total sea mínima, especialmente si escoges las de 38 litros.
Yo tengo las de 45 y las maletas son iguales o poco más anchas que el manillar/cilindros.
Mi moto traía las vario y me duraron una semana. Después de tener las metálicas en la F800GS no soportaba las vario...
Yo tengo las de 45 y las maletas son iguales o poco más anchas que el manillar/cilindros.
Mi moto traía las vario y me duraron una semana. Después de tener las metálicas en la F800GS no soportaba las vario...
hola ,, que tal , he ido siguiendo los mensajes que bais poniendo,, pero no he visto lo que realmente me preocupa;
tengo una gs 1200 lc ,fantastica¡¡¡ no me preocupa si a unos u a otros les duran mas omenos km los neumaticos y las pastillas de frenos ,,, pero lo que realmente me preocupa es lo siguiente:
mi GS es del 2013 y llevo 57.000 km. todo perfecto , pero de un par de meses para aqui , noto que la palanca de el embrague va perdiendo consistencia , como si la bomba fallase, visita al concesionario , y sorpresa,¡¡¡¡ la averia esta en la carcasa de la caja de cambios , no hay despiece, he de cambiar la caja de cambios completa 3.500 eurillos de nada, como la moto tiene 2 años y medio ...no hay garantia , como llevo 57.000 km el conce dice que ,,,,trarai que te vi,, me hechan una mano y me hacen un descuento de 1500 euro pero he de pagar unos 2.000 euris ,
tengo entendido q y he comprovado que no es problema solo de mi moto ,de lo contrario, es problema de variaas cajas de cambio defectuosas,, la pregunta , si es defecto de fabricación debería hacerse cargo BMW ? no le ha pasado a nadie de vosotros? porfa si es así hacedlo publico¡¡¡
tengo una gs 1200 lc ,fantastica¡¡¡ no me preocupa si a unos u a otros les duran mas omenos km los neumaticos y las pastillas de frenos ,,, pero lo que realmente me preocupa es lo siguiente:
mi GS es del 2013 y llevo 57.000 km. todo perfecto , pero de un par de meses para aqui , noto que la palanca de el embrague va perdiendo consistencia , como si la bomba fallase, visita al concesionario , y sorpresa,¡¡¡¡ la averia esta en la carcasa de la caja de cambios , no hay despiece, he de cambiar la caja de cambios completa 3.500 eurillos de nada, como la moto tiene 2 años y medio ...no hay garantia , como llevo 57.000 km el conce dice que ,,,,trarai que te vi,, me hechan una mano y me hacen un descuento de 1500 euro pero he de pagar unos 2.000 euris ,
tengo entendido q y he comprovado que no es problema solo de mi moto ,de lo contrario, es problema de variaas cajas de cambio defectuosas,, la pregunta , si es defecto de fabricación debería hacerse cargo BMW ? no le ha pasado a nadie de vosotros? porfa si es así hacedlo publico¡¡¡