Mondraker
En rodaje
A mi me coge un poco lejos, pero es buena oferta,
El post de la bmw r 1200 gs-lc...
- Autor pacoGS
- Fecha de inicio
Mondraker
En rodaje
Alguien sabe en la revisión de los 20.000, que se le hace, he estado mirando el manual y curiosamente no vienen ni las especificaciones de los kilómetros de las revisiones, ni lo que hay que hacerle en cada una de ellas.
kortomaltese
Allá vamos
Igual que la de 10.000km (aceites y filtros) y añades bujías, aceite cardan y revisión tolerancia válvulas
Mondraker
En rodaje
Gracias por vuestra info. , tenía entendido que las valvulas se ajustaban a los 30.000 +-.
osodepeluche
Arrancando
Muy buenas, cual es la temperatura ideal que debe marcar nuestras lc's en marcha? Rodando a unos 120km\h. La mía es que fluctúa mucho. Va todo el rato subiendo y bajando entre 78 y 87°. No se si eso es normal. Un saludo.
La mia al arrancarla sube y baja unas dos o tres veces de unos 75 hasta 90 cuando ya ha hecho ese ciclo, se queda en unos 83 y ya varia solo 1º arriba o abajo segun menos velocidad y mas frio o mas velocidad y mas calor,
osodepeluche
Arrancando
Muchas gracias por vuestros cometarios. Me quedo mas tranquilo. Un saludo.
Llevo notando estos días que se me calienta él muslo derecho y él cachete , toco el chasis y esta caliente , esto es al escape , os pasa a vosotros también supongo, no ?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
velezdando
Curveando
Creo que es un problema común algunas unidades fabricadas a partir de 2015.
Bienvenido al club de los calores en la parte derecha ¡¡¡¡ problema conocido por algunos dueños, y conocido por BMWE España y BMW Alemania, y respuesta de ambos, "esta en los valores"
Buenas a todos!!!
Estoy instalando el mando del garaje en la moto. Antes lo tenía en la KAwa con las luces, pero no quiero hacerlo en estas por la garantía. Lo que he hecho es con un pulsador exterior al mando y quiero alimentarlo con la moto y no con la pila.
Mi duda está en donde conectarlo. ¿Me podéis decir si en el foro hay algo de esto? He estado buscando y no encuentro nada.
Pensaba en la opción del conector que hay de puerto USB y sacarlo de ahí, pero me gustaría más conectarlo directamente al positivo y negativo. ¿Me podéis echar un cabo?
Estoy instalando el mando del garaje en la moto. Antes lo tenía en la KAwa con las luces, pero no quiero hacerlo en estas por la garantía. Lo que he hecho es con un pulsador exterior al mando y quiero alimentarlo con la moto y no con la pila.
Mi duda está en donde conectarlo. ¿Me podéis decir si en el foro hay algo de esto? He estado buscando y no encuentro nada.
Pensaba en la opción del conector que hay de puerto USB y sacarlo de ahí, pero me gustaría más conectarlo directamente al positivo y negativo. ¿Me podéis echar un cabo?
jordi_pesca
Curveando
Yo lo tengo instalado lo que no te puedo decir es de donde cogieron la corriente ya que la instalacion no la hice yo pero si te puedo decir que detras de la tapa izquierda donde esta el emblema de BMW esta una toma de corriente que puedes conectar lo que tu quieras , yo puse un pulsador a la derecha del manillar de la moto
PD; Mañana pongo unas fotos
PD; Mañana pongo unas fotos
si,temperatura medida con pistola en estribera del pasajero dando entre 80 y 86 grados y segun bmw motorrad esta en valores y por lo tanto es normal y no van a hacer nada.aun reconociendo q es insoportable ese calor para el paquete
jordi_pesca
Curveando
Aqui tienes la foto del pulsador
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
velezdando
Curveando
Ni idea, yo por ahora no he recibido nada. ¿Alguien más?
ironman
Acelerando
La mia es de esa fecha de fabricacion y no me han llamado, cuando sepas algo mas nos cuentas...
Bueno....dos cosas que me ocurren, que aún no teniendo relativa importancia, no deberían pasar.....Os cuento;
1ª movida, la moto no arranca con la primera metida, pata de cabra recogida y apretando embrague (to la vida arrancaba así sin problemas, ahora no, hay que hacerlo desde el N)
2ª movida, la moto al cambiar de modo, seleccionaba el modo correspondiente, apretaba el embrague y cambiaba rápidamente. Ahora no, pongo el modo que quiero y ella lo "carga" solita sin tocar nada en unos segundos...a veces pocos a veces muchos.
Y me pregunto yo...¿se estará haciendo mayor mi querida Marlene?, ¿Estará ya tan senil como su dueño?.....en fin, no se...espero que un reseteo de eso que se resetea, sea suficiente.
1ª movida, la moto no arranca con la primera metida, pata de cabra recogida y apretando embrague (to la vida arrancaba así sin problemas, ahora no, hay que hacerlo desde el N)
2ª movida, la moto al cambiar de modo, seleccionaba el modo correspondiente, apretaba el embrague y cambiaba rápidamente. Ahora no, pongo el modo que quiero y ella lo "carga" solita sin tocar nada en unos segundos...a veces pocos a veces muchos.
Y me pregunto yo...¿se estará haciendo mayor mi querida Marlene?, ¿Estará ya tan senil como su dueño?.....en fin, no se...espero que un reseteo de eso que se resetea, sea suficiente.
kortomaltese
Allá vamos
Tiene pinta de ser el sensor del embrague (en la maneta), mira si hay algo desconectado o húmedo o...
Abel13
Acelerando
- Registrado
- 24 Jul 2014
- Mensajes
- 386
- Puntos
- 43
Eso es buena señal ☺
Los compañeros a los que han llamado tienen la moto de septiembre y octubre de 2015; es decir, modelo 2016.
La tuya dices que es de julio, con lo que será modelo 2015 como la mía.
Sent from my SM-T230 using Tapatalk
Hurry
Curveando
- Registrado
- 9 Feb 2015
- Mensajes
- 1.878
- Puntos
- 113
Revision de los 30 en BMW, 191 € iva incluido. Es lo que hay. Para ser conce oficial, no se si es barato o caro, aunque supongo que sera una cosa media. Aceite motor y filtro + aceite cardan. La mano de obra, siendo cara,,no me ha parecido desorbitante, pero el aceite... el aceiteeee...., yo creo que voy a tener pesadillas
Dosbichos
Acelerando
- Registrado
- 18 Nov 2015
- Mensajes
- 390
- Puntos
- 63
Ups!!! Triple Black de principio de octubre 2015 y no me han dicho nada... por ahora
Grogorio
Allá vamos
En mi concesionario no te lo dejan llevar, o pasar por el aro o te haces 200km para ir a otro concesionario.
Enviado desde mi bq Aquaris 5 mediante Tapatalk
Hurry
Curveando
- Registrado
- 9 Feb 2015
- Mensajes
- 1.878
- Puntos
- 113
Yo ni lo he preguntado, pero pongo la mano en el fuego que me dicen que naranjitas de la china. Pues no hay beneficio ahí ni ná
GSEQUE
Allá vamos
- Registrado
- 14 Feb 2016
- Mensajes
- 671
- Puntos
- 43
Revision de los 30 en BMW, 191 € iva incluido. Es lo que hay. Para ser conce oficial, no se si es barato o caro, aunque supongo que sera una cosa media. Aceite motor y filtro + aceite cardan. La mano de obra, siendo cara,,no me ha parecido desorbitante, pero el aceite... el aceiteeee...., yo creo que voy a tener pesadillas
Esa Revisión es como la los 1000KM no?
Shasta
Curveando
Revision de los 30 en BMW, 191 € iva incluido. Es lo que hay. Para ser conce oficial, no se si es barato o caro, aunque supongo que sera una cosa media. Aceite motor y filtro + aceite cardan. La mano de obra, siendo cara,,no me ha parecido desorbitante, pero el aceite... el aceiteeee...., yo creo que voy a tener pesadillas
El aceite del cardan se cambia en las revisiones pares. 1000, 20k, 40k, 60k,.....
Hurry
Curveando
- Registrado
- 9 Feb 2015
- Mensajes
- 1.878
- Puntos
- 113
Pa 12 €...
GSEQUE
Allá vamos
- Registrado
- 14 Feb 2016
- Mensajes
- 671
- Puntos
- 43
12€ para mi son dos almuerzos domingueros , para que se los coman ellos me los como yo .
Kortomaltese, esta mañana he salido y solo cambia de modo en parado. Paras completamente la moto, seleccionas modo, motor a ralentí, apretas embrague y cambia sin problemas....esto mismo debería hacerlo en marcha y no lo hace.
En la maneta parece todo Ok....ha sido pasar de los 55 mil y calefactables muertos, esto de los modos y el no arrancar con una marcha y embrague apretado. La electrónica empieza a sucumbir....cachis!!
Abel13
Acelerando
- Registrado
- 24 Jul 2014
- Mensajes
- 386
- Puntos
- 43
En teoría cambia al cortar gas. Es decir, al dejar de acelerar con el embrague cogido. Si tienes 55mil km lo tendrás más que controlado, pero yo lo que suelo hacer es coger el embrage y dar un pequeño golpe de gas...como si fueses a reducir...
En fin, es probable que no sea eso, pero por probar...
Sent from my C6903 using Tapatalk
Gracias, pero te puedo asegurar que llevo demasiados kilómetros cambiando de modo sin ningún problema para saber que algo se ha jodido....y lo que más me fastidia, es que todo se empieza a romper siempre fuera de garantía!! Como lo tienen estudiado, jejejeje....a ver que es lo próximo, el ESA???
Un saludo y gracias.
danny dickman
En rodaje
- Registrado
- 27 Abr 2013
- Mensajes
- 190
- Puntos
- 43
A mi me pasó lo mismo, puede ser que, no obstante, si tienes control de crucero y lo activas, al apretar un poco el embrague se desconecta como siempre? si es asi, el interruptor de embrague puede estar dañado, ya que tiene dos interruptores separados (uno cerca para el control de crucero y otro al final del recorrido para el cambio de modos y el arranque con marcha engranada).
A mi me lo cambiaron en garantía, pero sinceramente parece ser una piececita muy pequeña, y posiblemente no demasiado cara, son 3 minutos y un tornillo.
Suerte!
A mi me lo cambiaron en garantía, pero sinceramente parece ser una piececita muy pequeña, y posiblemente no demasiado cara, son 3 minutos y un tornillo.
Suerte!
eratostenes
Curveando
- Registrado
- 23 Ago 2009
- Mensajes
- 1.006
- Puntos
- 48
La mía es de esa fecha y no he recibido notificación ninguna.
Me quedan 3000km para la revisión de los 10000 y tengo penado comentarles el óxido que le esta saliendo por la cara interior al tramo que une el colector con el escape. Por el lado visto tiene un protector, pero si lo miro desde el lado izquierdo de la moto, se ve oxidado.
Moto siempre en garaje y nunca salgo con lluvia.
No entiendo pq se está oxidando. A alguien le pasa??
Me quedan 3000km para la revisión de los 10000 y tengo penado comentarles el óxido que le esta saliendo por la cara interior al tramo que une el colector con el escape. Por el lado visto tiene un protector, pero si lo miro desde el lado izquierdo de la moto, se ve oxidado.
Moto siempre en garaje y nunca salgo con lluvia.
No entiendo pq se está oxidando. A alguien le pasa??
Muchas gracias Danny, eso tendrá que ser seguro!! Coinciden los síntomas de marcha engranada y modos. Probaré lo del control de crucero, que últimamente no uso...a ver si falla también.
Un saludete.