.Albert
Curveando
Lo compré yo a propósito pues en estos los dbKlier son muy fáciles de quitar. En los actuales no.
El post de la GS 1250
- Autor josep sala coll
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Lo compré yo a propósito pues en estos los dbKlier son muy fáciles de quitar. En los actuales no.
Marubiano
Curveando
Yo no vengo de otra GS compañero y luego pues obviamente no me la he comprado para correr pero hay gente que cuando se compra una moto o coche nuevo y hace el rodaje somos curiosos y hacemos alguna pruebecilla de esto una vez... la tengo para viajar y hacer curvas al ritmo ... no toco ni frenos en muchos puertos para que veas como suelo ir me sobra con la retención
Finalmente como escribí y habiendo probado unos 1000 kms una gsa2015 yo en ese caso no me cambiaba salvo por capricho...
Vsss[/QUOTE]
Disculpa si te ha molestado, no me referia a ti en particular, solo queria decir, que he leído muchas de esas afirmaciones y creo que por concept. esta moto no es para eso, pero desde luego que todos. en ocasiones cruzamos al lado oscuro
pero no es algo determinante en esta montura el que sea capaz de ir a 180 . Para mi tambien es mi primera gs, y me parece que en la mia (2016) y seguro que en la nueva mas ya hay chicha suficiente para sobrepasar a casi cualquiera de nosotros.Si quisiera una moto mas potente me hubiera ido a la multi enduro, y con un concepto similar pero cuando probe una adv supe que era mi moto, con potencia de sobra para ir al fin del mundo pero sin ser excesiva y con ese aspecto bruto que tanto me gusta.
Insisto, será mejor la 1250, casi siempre lo nuevo es mejor, pero para mi, ahora, no tiene sentido el cambio, es que ni siquiera me planteo hacerlo porque siempre pensaría que estoy comprando algo muy parecido a lo que tengo, aunque con esas leves mejoraras que tanto nos gustan, y que nos llenan de orgullo y satisfaccion
)
affleck
Curveando
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Muchas gracias por la información y la comparativa....
La verdad es que estas Gs.. sea la 1200 o 1250 rinden un huevo en términos de potencia-consumo..
Fijaros la comparativa con la multi.. una moto que supuestamente es 25 caballos más potente y la gana en todas las mediciones gastando menos.
Yo lo he comentado muchas veces a mis amigos que tienen ktm 1190 y ktm 1290 (compañeros de salidas) cuando voy detrás de ellos a la salida de las curvas al abrir me los como y tengo que cortar y eso que la moto es teóricamente 25 caballos menos potente que la 1190 y 35 de la 1290 (en términos reales la diferencia son 10 y 20 respectivamente). Me sorprende muchísimo LA ENTREGA de estas motos que hace en en aperturas parciales entre curvas o dándole estopa mantienen el tipo muy muy bien con motos con relación peso-potencia más favorable.
También destacar que la comparativa quizá no es "justa".. estas comparando una gs standard (hp) con 240 kgs en seco (otra revista que le da 240-241 en seco con lo cual se va a los 260 reales con todos los llenos) con la Multistrada ENDURO que parte de 259 kgs en seco (he visto comparativas que pasas de los 280 kgs largos llena) y esos 20 kilos quizá sean determinantes.
Muy de acuerdo en lo qué dices de la inidonea comparativa con la multi de enduro. según dicen en la revista es porque no encontraron a tiempo un ejemplar de una multi normal...
AGUS96
Arrancando
Si son las de Bmw,ahora voy a montar las superiores de Givi.
No sobresalen,la izquierda es la grande 58ltr.y queda dentro
Adjuntos
AGUS96
Arrancando
Están dentro,sobretodo la izquierda que es la más grande.
AGUS96
Arrancando
AGUS96
Arrancando
Yendo por encima de 130km/h no llego a 300kms. Hasta ahora tiene 1.900kms.,desconozco si hace menos kms. porque aún le queda rodaje,el Akrapovic o qué será
Yo vengo de una SA 1290 S y si que anda más pero para marcar diferencias tienes que ser a partir de poner 4a y pasadas las 7000 revs y eso son 170 kms/ h para arriba. En marchas cortas cuesta mucho marcar diferencias. Con la Multi pasa lo mismo. Tira tan arriba que no puedes empalmar 3 marchas a fondo casi nunca.
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affleck
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Me consta amigo...entre curvas de 60-120 que son las que hago te prometo que me cuesta cortar en las aceleraciones entre ellaa
JohanQ
Curveando
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Aqui los datos de la comparativa al comoleto que se hablaba mas arriba en el hilo...https://www.bennetts.co.uk/bikesoci...-r1250gs-2019-world-first-dyno-and-speed-test
Buenas noches, amigos. No sé si este es el hilo adecuado, pero aquí nos presentamos Lily y yo. Las fotos son malas, lo sé, pero es que no quería pararme...
Me tiene ligeramente preocupado un ruidillo metálico, como de grillos, que hace abriendo desde las 2000 hasta las 2500-3000 rpm. Creo que viene del cilindro izquierdo.
El lunes al conce pero, entre tanto, alguna idea?
Me tiene ligeramente preocupado un ruidillo metálico, como de grillos, que hace abriendo desde las 2000 hasta las 2500-3000 rpm. Creo que viene del cilindro izquierdo.
El lunes al conce pero, entre tanto, alguna idea?
Adjuntos
Hola.
Si es una presentación, es en otro sitio......
Pero enhorabuena por la moto.
Y el ruido, al margen de que vayas al conce por si acaso, si eres "nuevo" en el boxer, seguramente sea normal. Es un motor de ruidos curiosos.
Saludos
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pacote
Curveando
Hola Eduardosa, no se cuantos kms tiene la moto, pero una moto nueva tiene que rodarse.
El rodaje consiste exactamente en que todos los elementos mecanicas se ajusten perfectamente desgastandose uno contra otro hasta que encaren y asienten perfectamente entre ellos.
Yo no me preocuparía mucho.
Las 1250 montan una cadena de distribución mejorada para que haga menos ruido que las 1200 lcs, que en estas si sonaba bastante con el paso de los kms, necesita igualmente ajustarse mediante rodaje.
Los boxers van bastante menos revolucionados que la competencia, diseñados para ser motores kilométricos más que altamente prestaciones y no es de extrañar que den lo mejor de sí mismo con 25.000 o 30. 000 kms.
Esta tranquilo, de todas formas cuando vayas al concesionario por otro tema pregunta y te quedaras más tranquilo, pero yo ko tendría ninguna urgencia por ir.
Disfruta de esa gran moto.
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Hola ya que hablamos de ruidos os voy a comentar el mío.
Cuando voy en marcha noto un ruido delantero como de rodamiento o rozadura que lo oigo de la parte del depósito en mi adventure 1250.
Es normal en estas motos o en la 1250?
Un saludo
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Cuando voy en marcha noto un ruido delantero como de rodamiento o rozadura que lo oigo de la parte del depósito en mi adventure 1250.
Es normal en estas motos o en la 1250?
Un saludo
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JohanQ
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Ese ruido metálico entre 2500 y 3000 es normal, lo has notado yendo despacito verdad... es decir acelerando en 2 o 3a muy despacio y suena como a chapas... es algo estandar .., en todo caso habla con el conce que nunca esta de mas...
Nota: el ruido lo hace siempre en ese rango pero si aceleras un poco no te da tiempo ni a notarlo yo lo noto callejeando a punta de gas me refiero
Slds
Puf.... El tema ruidos en moto nueva es tremendo. Llevo apenas 150 kms con mi 1250 adv. y tb. noto como si el motor "rascara" o ronroneara más de lo normal, especialmente entre segunda y tercera marcha al acelerar, como si el motor hiciera sobreesfuerzo. Aparte de que al engranar de segunda a tercera o reducir a la inversa el clonk lo noto mucho más brusco que con el resto de marchas y a veces no engrana bien la marcha. Y eso embragando, que el cambio pro aun no me he atrevido a usarlo.
Pero creo que debe ser normal al pilotar moto nueva. Y quizas la cosa sea más porque el piloto necesita acoplarse a la montura y afinar al meter marchas y acelerar/desacelerar. Recuerdo cuando estrené mi anterior F800 y sonaba el motor a bajo regimen como con un tornillo suelto. Y 10 años sin problemas con esa moto. Y con mi nuevo panzer alucinando estoy.
Pero creo que debe ser normal al pilotar moto nueva. Y quizas la cosa sea más porque el piloto necesita acoplarse a la montura y afinar al meter marchas y acelerar/desacelerar. Recuerdo cuando estrené mi anterior F800 y sonaba el motor a bajo regimen como con un tornillo suelto. Y 10 años sin problemas con esa moto. Y con mi nuevo panzer alucinando estoy.
Gracias por tu comentario, Johan. Es justamente como dices.
Bowergogor
Acelerando
Ese ruido también lo noto en el cilindro izquierdo como una chapa suelta a 2800 rev cuando abro gas , esperare a los 1000km pero tras 300km sigue igual. No noto ningún problema de uso solo el ruido. Lo puse en otro post y es como una válvula de admisión sin terminar de abrir zimbreando.
Estrene la mia hace un mes, es una pasada no te cansas de conducir
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Muy bonita!!!
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MARANSER
Arrancando
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No pasar de 4500 vueltas hasta la primera revision
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Bowergogor
Acelerando
A mi 5000 vueltas me han visto más formal
Es más o menos lo que oigo yo. Luego, supongo que al aumentar el régimen y el sonido del escape y el motor, ya no lo oigo.
A ver qué me dicen en el n conce. Por aquí ya has visto que prácticamente todos dicen que es normal. Pero lo comprobaremos, Bower
perefjr1300
Allá vamos
Estrene la mia hace un mes, es una pasada no te cansas de conducir
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Preciosa!!!!!
Ese Top es el Givi Trekker Outback de 58 l. del 2018???
Y que soporte le has puesto?
A disfrutarla
amolin32
Curveando
Duda. Con el sistema keyless no se puede bloquear la dirección hacia la derecha? Solo lo hace hacia la izquierda?
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Según el manual así es, solo a la izquierda.
Alguien sabe cómo se ponen los parciales a cero?
AliciAdv1250
Acelerando
Solo cierre izquierda.
JohanQ
Curveando
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Estando en el TFT de las rpms le das dos veces al menu y te saldra la moto con presiones, temperaturas, etc.. selector a la derecha y ahi le das a menu y resteas...
Gracias, Johan. Lo miraré.
amolin32
Curveando
Y cual es la razón de que solo se pueda bloquear a la izquierda? En actual moto sin keyless permite a ambos lados, y en mi caso siempre la bloqueo a derecha ya que es la forma que tiene la moto más fácil para bajar y que mejor apoya caballete lateral.
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Juancarcm
En rodaje
La verdad es que es curioso, la mía anterior que era la 1200 RS, también con el keyless, si bloqueaba a la derecha y con esta lo he intentado y no se puede y muchas veces te va mejor.
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Mi Tracer del 2016 tampoco permitirá bloquear a la derecha. La llave era normal, no sistema keyless
Si quieres más detalles, en mensajes anteriores hablamos de ello.
Saludos
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No es normal, pero "achicharrado" es muy subjetivo.
Pon foto a ver.
Enviado desde un teléfono
yo creo q los. colectores cromados es un extra importante para la estética.. fíjate las fotos más abajo de tu post del. compi cn la. moto azul tb nueva
.. tiene los colectores de la salida de cilindros ya de color marrón feo..
se ve q sino los pones cromados les pasa a todas
.. tiene los colectores de la salida de cilindros ya de color marrón feo..
se ve q sino los pones cromados les pasa a todas
Igual que los míos, y así están los dos...