josuv16
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vigila el agua,las cargas intensivas suelen evaporar bastante y como se quede seca te deja tirado...aunque sea sin mantenimiento normalmente se puede abrir y rellenar
el post de la gs ADV aire & aceite-2006 -2013
- Autor pericoadventure
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El Toledano
Allá vamos
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Una pregunta a los que tenéis las maletas originales:
- ¿es normal que las bisagras/cerraduras tengan bastante holgura al abrir la tapa? me refiero a que una vez abierta se queda como bailando del otro lado.
- En la pegatina pone que el peso máximo tolerable por maleta es de 5Kg. y me parece poco, además veo que algunos lleváis las maletas hasta los topes y con tiendas de campaña encima. ¿se puede pasar de esos 5 kg.?
- ¿es normal que las bisagras/cerraduras tengan bastante holgura al abrir la tapa? me refiero a que una vez abierta se queda como bailando del otro lado.
- En la pegatina pone que el peso máximo tolerable por maleta es de 5Kg. y me parece poco, además veo que algunos lleváis las maletas hasta los topes y con tiendas de campaña encima. ¿se puede pasar de esos 5 kg.?
BernaGs
Curveando
Hola, CIRANO.
Sí es normal esa holgura, como tú la llamas.
En cuanto al peso, yo a veces les he metido más del que marca, pero sin abusar, y nunca he tenido problemas. Eso no quita que algún día... Ya me entiendes.
Un saludo.
Sí es normal esa holgura, como tú la llamas.
En cuanto al peso, yo a veces les he metido más del que marca, pero sin abusar, y nunca he tenido problemas. Eso no quita que algún día... Ya me entiendes.
Un saludo.
Pregunta 1: si
Pregunta 2: yo si, y no he tenido nunca ningún problema en 140.000 kms.
Un saludo
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Hola!
Vengo de este post
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/tema-amortiguadores-r1200gs-mod-2010.489640/
Pues resulta que tras apenas 2 años y 10000 km más. Ahora tras la revisión de los 70000km, me dicen en el concesionario que el vástago del amortiguador tiene una fuga de aceite... El caso es que me parecía que la moto estaba más baja (porque la posibilidad de haber crecido, como que no....), pero sin más.....
Me recomendáis un taller de amortiguadores por Santander?
La otra vez, a los 60000km, lo llevé a dataracing. Había leído en el foro que trabajaban bien y muchos de vosotros lo recomendábais. No les he llamado de momento, a ver qué me dicen...
Otra opción serían los wilbers de novatech para seguir teniendo el ESA.
Sé que otra opción sería olvidarme del ESA y coger un amortiguador bueno de ajuste manual..
Qué me podéis decir?
Gracias
Vengo de este post
http://www.bmwmotos.com/foro/threads/tema-amortiguadores-r1200gs-mod-2010.489640/
Pues resulta que tras apenas 2 años y 10000 km más. Ahora tras la revisión de los 70000km, me dicen en el concesionario que el vástago del amortiguador tiene una fuga de aceite... El caso es que me parecía que la moto estaba más baja (porque la posibilidad de haber crecido, como que no....), pero sin más.....
Me recomendáis un taller de amortiguadores por Santander?
La otra vez, a los 60000km, lo llevé a dataracing. Había leído en el foro que trabajaban bien y muchos de vosotros lo recomendábais. No les he llamado de momento, a ver qué me dicen...
Otra opción serían los wilbers de novatech para seguir teniendo el ESA.
Sé que otra opción sería olvidarme del ESA y coger un amortiguador bueno de ajuste manual..
Qué me podéis decir?
Gracias
pericoadventure
Curveando
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Como todo en la vida,nadie mejor que tu para saber lo que necesitas,pero como preguntas(yo digo lo que pienso) ESA BMW,en tu piel estas probando la cuestión,ahora se te fue el amortiguador,puede que tenga reparación, si se te va el ESA,vete rezando,usease que tienes dos cosas para joderse,una la mecánica dependiendo lo que sea....puede y depende donde lo hagan puede resultar,pero como se te vaya el ESA,juassss.
Y lo mas importante ,que influye y muuuuchos tanto en el HIERRO en su comportamiento y en nuestra manera de conducir y seguridad depende en X casos.
Con un ESA BMW,tu no controlas nada,es un tarado estándar, amos que son lentejas.
Con un manual .....SI QUIERES TU,llevaras una amortiguación a tu gusto,SI QUIERES.
No vale que es muuu complicado etc,etc.
Lo que es complicado es llevar un HIERRO,con una amortiguación mediocre (a mi me lo parece)
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Como a mi se me daño el amortiguador delantero con sistema ESA la electronica funciona bien, tengo la siguente pergunta. Le puede ir bien un sistema completo de ESA con respectivo amortiguador para GS en sustitucion del de mi GSA?
Ya que me pasa su ESA completo con amortiguador usado en buenas condiciones con 6 mil kilómetros que quito un camarada para meter unos Ohlins.
Es decir cambia la longitud del amortiguador de uno a otro?
O la elecronica no es la misma? es decir por los modos enduro y demas hierbas
A ver si me echa un cable en es tema alguien.
Saludos.
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Ya que me pasa su ESA completo con amortiguador usado en buenas condiciones con 6 mil kilómetros que quito un camarada para meter unos Ohlins.
Es decir cambia la longitud del amortiguador de uno a otro?
O la elecronica no es la misma? es decir por los modos enduro y demas hierbas
A ver si me echa un cable en es tema alguien.
Saludos.
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trumangs
Allá vamos
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Serán amortiguadores más cortos los de la gs.... Te se quedará más baja la gsa, x lo demás debería valerComo a mi se me daño el amortiguador delantero con sistema ESA la electronica funciona bien, tengo la siguente pergunta. Le puede ir bien un sistema completo de ESA con respectivo amortiguador para GS en sustitucion del de mi GSA?
Ya que me pasa su ESA completo con amortiguador usado en buenas condiciones con 6 mil kilómetros que quito un camarada para meter unos Ohlins.
Es decir cambia la longitud del amortiguador de uno a otro?
O la elecronica no es la misma? es decir por los modos enduro y demas hierbas
A ver si me echa un cable en es tema alguien.
Saludos.
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Vss
Inmersa
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Buenos días, Quiero pillar una llave de bujías para mi GSA 2008, alguien que tenga la llave de bujías me podría confirmar el diámetro exterior. Es que voy a hacer un pedido de material a Megataller y tienen una de 16 mm que tiene 21 mm de diámetro exterior pero no especifícan si es válida para nuestro modelo. Los he llamado pero no me lo confirman y me ofrecen una que dicen que si vale pero se va de precio.
Gracias por la ayuda y un saludo.
Gracias por la ayuda y un saludo.
comando GS
Curveando
Buenos Días, efectivamente es de 16mm, pero ojo con el grosor, tiene que ser muy fina, si no, no llegará a la bujía o lo que es peor, se quedará atascada en la culata, con el sofocón que supone volverla a desatascar... Lo ideal es comprar una llave 16 de vaso larga y llevarla a tornear "ojo sin pasarse" (como diría Joaquín Prat) el máximo que la llave permita y problema resuelto. Al menos yo, es lo que he hecho y me funciona de maravilla. Para la 2010 tengo la original de BMW. para las 2007, no supieron darme en el concesionario la llave correcta, y después de probar varias (todas originales) sin que sirviese ninguna, pasé al plan "B"... lo de tornear.
Un saludo.
pericoadventure
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Correcto hasta el 2010 de 16,a partir del 2010 doble árbol de 14
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pericoadventure
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Las bujías son diferentes, en todo las de doble árbol al resto de Gs 1200 hasta el 2010
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comando GS
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Buenas tardes, efectivamente, a partir de la 2010, las bujías son de 14, pero la consulta se refería a una 2008, que es de 16. En mi casa hay una 2007 y una 2010, por eso tengo las 2 llaves.
Un saludo.
Yo tengo esto: https://www.norauto.es/producto/llave-bujia-14-mm-norauto_40989.html?CatalogID=&CatalogCategoryName=
Tiene además iman y sale la bujia pegada. Me sirve tanto para la BMW como para la de enduro
Tiene además iman y sale la bujia pegada. Me sirve tanto para la BMW como para la de enduro
Z-1000
Curveando
Yo, a punto de salir loco buscando por las ferreterias un vaso con pared fina que me sirviera para las bujias.
último recurso, los chinos, encuentro un juego de 3 vasos cutres, y de cutres que son tienen la pared fina y van perfectos, uno de ellos para mi gs 110cv y otro de ellos para una 800 de un amigo...
1.80€.
último recurso, los chinos, encuentro un juego de 3 vasos cutres, y de cutres que son tienen la pared fina y van perfectos, uno de ellos para mi gs 110cv y otro de ellos para una 800 de un amigo...
1.80€.
pericoadventure
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Hay llaves para eso,por ejemplo las marcas Facón y Beta las tienen y bastantes mas marcas que son de menor diámetros y en diferentes longitudes
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pericoadventure
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Muchas marcas además tienen en su interior una arandela de goma que sirve para asegurar la bujía y sacarla mejor
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pericoadventure
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Otra cosa en caso de necesidad o que no encontraras del diámetro,un tornero te pondrá el diámetro que quieras
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Inmersa
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Lo sé, de hecho hay una específica en la web de Hornig por 16,95 €, el tema es que voy a hacer un pedido de varias cosas a Megataller (es el sitio en el que encontré los mejores precios para todos los aceites de Castrol: motor, grupo, cambio, líquido frenos, ...) y aprovechaba para pedir la llave, que no la tengo, y me aprovecho del descuento que tienen por rebajas y de los portes gratis: https://www.megataller.com/?smclien...go&utm_medium=email&utm_campaign=rebajasenero
La pediré igual y si va justa le pego un repaso.
Gracias a todos por la ayuda.
pericoadventure
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Oñooo uno que sabe lo que hace,el ESA a mejor vida,ja ja ja jaOtra
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La verdad si me lo estoy pensando seriamente y jubilar el ESA solo que este me lo paso un camarada de un cambio que hizo por Ohlins y nomas agarrando agua la nube tambiennme voy por un cambio serio ya que es un calamidad este sistema.
Saludos!!
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pericoadventure
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Ja ja ja ja huuyyyy ya estas como yo......en el lado oscuro y....OÑOOOO QUE BIEN SE ESTA,ja ja ja jaLa verdad si me lo estoy pensando seriamente y jubilar el ESA solo que este me lo paso un camarada de un cambio que hizo por Ohlins y nomas agarrando agua la nube tambiennme voy por un cambio serio ya que es un calamidad este sistema.
Saludos!!
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La verdad para "Mi" como dices... Es para niñas jajaja!!
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pericoadventure
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Ahora en serio,cuantas discursiones e tenido con amigos y digo amigos de verdad,y hasta con algunos se enfadaron y me echaron a los perros.
Y Ejjjjque esto (a mi manera de ver) es muuu sencillo,yo quiero tener el control sobre la amortiguación.....sepa u no,pero quiero tener la opción si quiero y me apetece poder tararlo a mi manera,aun que no supiera,no quiero tener que estar a espensa de un tarado Estándar,que la ultima palabra sea la mía y no la maquina.
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Toda la razon te doy y mas cuando tenemos un serio problema en México de soporte técnico, lo menos que esperas es un sistema confiable y personalizado, no importando que tenga un costo elevado en un inicio pero al la larga te evitas maw gasto en concesionario que solo lo que busca es vender y con un bajo apoyo tecnico que en verdad se comprometa conbun servicio de postventa.
Por eso tambien buscare algo de mayor calidad y regulación personalizada ya que como lo sabemos al rodar la condiciones no son siempre las mismas co con solo 3 o demas modos estándar.
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Yo ahora que llevo el ESA lo dejo, pero tengo claro que la próxima moto, sea de la marca que sea, no tendrá nada de suspensión electrónica. Y esta la mía cuando la compré la tenían en el conce ya con todo full, y no podía dar atras otra configuración, y el precio era muyyy tentador. Pero está claro que es complicarse mecánicamente, y encima estar limitado en cuanto a regular.
Lo veo muy claro en la moto de enduro, totalmente regulable...
Perico, cuando hay que darte la razón, se te la da y punto pelota, jeje!!!
Lo veo muy claro en la moto de enduro, totalmente regulable...
Perico, cuando hay que darte la razón, se te la da y punto pelota, jeje!!!
pericoadventure
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Hombre muuuchas gracias,yo no hago otra cosa que decir lo que otros.MAESTROS MOTEROS a mi me enseñaron.....El HIERRO esta para nuestro servicio y disfrute,no nosotros al servicio del HIERRO,gracias KAMAL
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pericoadventure
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Si como se te joda el ESA lo vas a reparar si,con 1600 pounds reparado,juassss
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pericoadventure
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Truman el ESA no se repara,se repara si se jode depende que cosas el amortiguador,una cosa es el ESA y otra el amortiguador
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pericoadventure
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En un sistema ESA BMW,que es del que hablamos, se te puede joder dos cosas una la mecánica ....por decirlo de alguna manera del amortiguador retenes ,vástago,muelle etc.
Y la otra la parte electronica el ESA, que es una parte que tiene parte mecánica y electrónica,la parte mecánica es el sistema de poleas dentadas y alguna cosa más, además de la electrónica que va dentro de las cajitas negras esas que sobresalen de los amortiguadores
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orecor1200
Arrancando
Hoy en día todo se repara,y además hay auténticos especialistas capaces de desguazar un sistema ESA y volverlo a recomponer con todos sus elementos modificados y mejorados....
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trumangs
Allá vamos
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Gracias x la información, aunque básicamente sepa ya todo la idiosincrasia del tema.... Normalmente lo q peta del esa es el amortiguador, y en buen taller lo destripan y lo convierten para poder reponer todo los líquidos y demás... De casa se supone q son de usar y tirar, y como dice un compañero más arriba, todo es dar con gente especializada (x ejemplo novatechsuspensiones) con ganas de currar y casi todo es reparable o reconstruible o rebobinado o etc etc etc
Respeto a los q tengan la paciencia y sabiduría de regularselo a mano...
Pero para mi el esa es la pera limonera, aunque cueste más y las reparaciones sean más caras!
Q lo son x lógica
Vss
pericoadventure
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Insisto yo te estoy hablando del ESA, no de los amortiguadores,que no tiene nada que ver una cosa con la otra,conozco a muchos petados...INSISTO EL ESA, no el amortiguador,y te hablo de 30000/60000/ etc km,yo llevo 5 Gs y entre las 5 ,390000 km el ESA no lo e cambiado nunca por que las que tenían(cuando las compre venían de serie,amos que eran de ocasion)se lo quite cagando leches,pero a lo que vamos en todos estos km no e cambiado a ningún HIERRO mio,ni grupo,ni embrague,ni alternador,ni motor de arranque etc y sin embargo e visto a amigos cambiar ESAS,EMBRAGUES,GRUPOS,ALTERNADORES ETC,con muchisimos km menos,a lo que voy si toca ,toca a ti a mi o a cualquiera esto son maquinas y como tal se comportan,y te vuelvo a insistir....(TE ESTOY HABLANDO DEL ESA...NO DE LOS AMORTIGUADORES)
Y terminando lo que dices que es la pera Limonera.....LLEVAR TU HIERRO TARADO A TU GUSTO Y COMO TU QUIERAS(lo pongo en mayusculas no para gritar hee es para resaltar)la pera limonera es llevar el HIERRO como lo llevas sin saber hasta donde puedes llegar,eso si que es la pera limonera,lo otro una escusa como otra culaquiera,
nakato
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No hay que sacarse una ingeniería ni viajar a la luna para regular una suspensión a tu gusto. Si la suspensión ya la han hecho a tu medida o a tu gusto, solo has de girar una ruedecita en circunstancias MUY extremas o cuando tú quieras. Pero no es necesario ajustar en cada cambio de terreno que es lo que más miedo da y lo que no se entiende cuando eres un adicto al Botón ( y que yo también lo fui).
Hoy hice 300 kms. Carretera buena y no tan buena, solo me he preocupado de disfrutar, la suspensión ya se encarga ella solita de absorberlo todo.
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Ya quedo instalado el ESA toda un faena pero no ahi como hacerlo uno mismo y estar seguro de darle los torques y demas cuidados debidos, porque con el concesionario ni loco vuelvo.
Saludos desde México!
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Saludos desde México!
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pericoadventure
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RECRISTO Randori....pero al final le volviste a poner el ......PINCHE ESA!!!!!!ja ja ja jaYa quedo instalado el ESA toda un faena pero no ahi como hacerlo uno mismo y estar seguro de darle los torques y demas cuidados debidos, porque con el concesionario ni loco vuelvo.
Saludos desde México!
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Como decimos aquí,a que Dios se la de,san Pedro se la bendiga....
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Jajaja ya se
es que me lo pasaron gratis un compañero que lo quito, pero nomas agarrndo unos pocos dolares me voy por unos de adeveras
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pericoadventure
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Ja ja ja ja a caballo regalado no se le mira el diente,lo que pasa Ejjjjque esos dientes tienen caries,ja ja ja ja es broma Randori pero vamos por lo que veo en las fotos entras por el pasto(aquí llamamos así al campo)si es así,tu si que uvas a notar la diferencia,CUIDESE MI GUATEEJajaja ya sees que me lo pasaron gratis un compañero que lo quito, pero nomas agarrndo unos pocos dolares me voy por unos de adeveras
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