Eso es si pones de Litio de poca potencia, mucha gente al ser caras,ponían las baratas y de pica potencia y da igual que sea de litio u no...si no tiene patada para arrancar y sobre todo con clima frío, una fetén para nuestros HIERROS puede estar de entre 180/200 pounds.
vigila el agua,las cargas intensivas suelen evaporar bastante y como se quede seca te deja tirado...aunque sea sin mantenimiento normalmente se puede abrir y rellenar
Pregunta 1: si
Como todo en la vida,nadie mejor que tu para saber lo que necesitas,pero como preguntas(yo digo lo que pienso) ESA BMW,en tu piel estas probando la cuestión,ahora se te fue el amortiguador,puede que tenga reparación, si se te va el ESA,vete rezando,usease que tienes dos cosas para joderse,una la mecánica dependiendo lo que sea....puede y depende donde lo hagan puede resultar,pero como se te vaya el ESA,juassss.
Serán amortiguadores más cortos los de la gs.... Te se quedará más baja la gsa, x lo demás debería valerComo a mi se me daño el amortiguador delantero con sistema ESA la electronica funciona bien, tengo la siguente pergunta. Le puede ir bien un sistema completo de ESA con respectivo amortiguador para GS en sustitucion del de mi GSA?
Ya que me pasa su ESA completo con amortiguador usado en buenas condiciones con 6 mil kilómetros que quito un camarada para meter unos Ohlins.
Es decir cambia la longitud del amortiguador de uno a otro?
O la elecronica no es la misma? es decir por los modos enduro y demas hierbas
A ver si me echa un cable en es tema alguien.
Saludos.
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Correcto hasta el 2010 de 16,a partir del 2010 doble árbol de 14
Las bujías son diferentes, en todo las de doble árbol al resto de Gs 1200 hasta el 2010
Hay llaves para eso,por ejemplo las marcas Facón y Beta las tienen y bastantes mas marcas que son de menor diámetros y en diferentes longitudes
Muchas marcas además tienen en su interior una arandela de goma que sirve para asegurar la bujía y sacarla mejor
Otra cosa en caso de necesidad o que no encontraras del diámetro,un tornero te pondrá el diámetro que quieras
Oñooo uno que sabe lo que hace,el ESA a mejor vida,ja ja ja jaOtra
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La verdad si me lo estoy pensando seriamente y jubilar el ESA solo que este me lo paso un camarada de un cambio que hizo por Ohlins y nomas agarrando agua la nube tambiennme voy por un cambio serio ya que es un calamidad este sistema.
Ja ja ja ja huuyyyy ya estas como yo......en el lado oscuro y....OÑOOOO QUE BIEN SE ESTA,ja ja ja jaLa verdad si me lo estoy pensando seriamente y jubilar el ESA solo que este me lo paso un camarada de un cambio que hizo por Ohlins y nomas agarrando agua la nube tambiennme voy por un cambio serio ya que es un calamidad este sistema.
Saludos!!
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La verdad para "Mi" como dices... Es para niñas jajaja!!
Ahora en serio,cuantas discursiones e tenido con amigos y digo amigos de verdad,y hasta con algunos se enfadaron y me echaron a los perros.
Toda la razon te doy y mas cuando tenemos un serio problema en México de soporte técnico, lo menos que esperas es un sistema confiable y personalizado, no importando que tenga un costo elevado en un inicio pero al la larga te evitas maw gasto en concesionario que solo lo que busca es vender y con un bajo apoyo tecnico que en verdad se comprometa conbun servicio de postventa.
Hombre muuuchas gracias,yo no hago otra cosa que decir lo que otros.MAESTROS MOTEROS a mi me enseñaron.....El HIERRO esta para nuestro servicio y disfrute,no nosotros al servicio del HIERRO,gracias KAMAL
Si como se te joda el ESA lo vas a reparar si,con 1600 pounds reparado,juassss
Truman el ESA no se repara,se repara si se jode depende que cosas el amortiguador,una cosa es el ESA y otra el amortiguador
En un sistema ESA BMW,que es del que hablamos, se te puede joder dos cosas una la mecánica ....por decirlo de alguna manera del amortiguador retenes ,vástago,muelle etc.
Gracias x la información, aunque básicamente sepa ya todo la idiosincrasia del tema.... Normalmente lo q peta del esa es el amortiguador, y en buen taller lo destripan y lo convierten para poder reponer todo los líquidos y demás... De casa se supone q son de usar y tirar, y como dice un compañero más arriba, todo es dar con gente especializada (x ejemplo novatechsuspensiones) con ganas de currar y casi todo es reparable o reconstruible o rebobinado o etc etc etc
Insisto yo te estoy hablando del ESA, no de los amortiguadores,que no tiene nada que ver una cosa con la otra,conozco a muchos petados...INSISTO EL ESA, no el amortiguador,y te hablo de 30000/60000/ etc km,yo llevo 5 Gs y entre las 5 ,390000 km el ESA no lo e cambiado nunca por que las que tenían(cuando las compre venían de serie,amos que eran de ocasion)se lo quite cagando leches,pero a lo que vamos en todos estos km no e cambiado a ningún HIERRO mio,ni grupo,ni embrague,ni alternador,ni motor de arranque etc y sin embargo e visto a amigos cambiar ESAS,EMBRAGUES,GRUPOS,ALTERNADORES ETC,con muchisimos km menos,a lo que voy si toca ,toca a ti a mi o a cualquiera esto son maquinas y como tal se comportan,y te vuelvo a insistir....(TE ESTOY HABLANDO DEL ESA...NO DE LOS AMORTIGUADORES)
