el post de la gs ADV aire & aceite-2006 -2013
- Autor pericoadventure
- Fecha de inicio
Z-1000
Curveando
Hace tres años aproximadamente unos 80 euros cada.
Z-1000
Curveando
Mi opinión, y es lo que yo hice, no te compliques.
LLama al concesionario das el numero de chasis, lo piden y en unos dias lo tienes.
Son distintos el derecho del izquierdo? Que es el q suele sonar mas? Para tener más información, según decidan el izq era hidráulico solo, pero parece q tb tiene muelle como el derecho no?
Alex_Juárez
Allá vamos
sí, son distintos.
Y suele sonar más el izquierdo. Aunque tengan muelle, son hidráulicos los dos por eso es habitual que suenen hasta que coge presión de aceite.
Pero suelen sonar todas al arrancar en friodespues de 1 o 2 dias parada aun de nuevas?,es por tener referencia de como debe quedar ,la mia suena 1 segundo en frio y se quita ,el resto de arranques bien ,pero es tan desgradable ese ruido en ese segundo....
negativo. no tiene que sonar mal ni medio segundo.
Davidespele
En rodaje
La mia suena algunas veces y los tensores son nuevos, da igual que este fria ,caliente , varios dias etc... en frio tiene tendencia a hacerlo mas que en caliente.
Puede influir como en las de agua la postura aparcada si esta en caballete o pata...
moladso
Curveando
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A mi también, con tensores nuevos.
Con unos 95.000 kms cambié los míos y la diferencia de longitud del muelle era notable, aproximadamente 5mm.
Los míos siempre han sonado y por eso no los cambio, porque no soy el único al que le pasa. Pero al leer lo de los muelles, me pregunto si hay la opción de cambiar sólo los muelles.
Davidespele
En rodaje
Los muelles solos no los venden
En la mía suele sonar más cuando se ha bebido el aceite y pide más, jejejejeje..
Normalmente sólo en frío y me he dado cuenta de que deja de sonar cuando aprieto la maneta de embrague..
En caliente, nada de nada...
Una pregunta, hay que cambiar ambos lados o sólo el que suena?
Pedro.polo
En rodaje
Me refería al ruido del tensor de la cadena de distribución
Vamos que estaba siguiendo el tema dicho ruido. No era que "en general" me sonara la moto de una manera particular y que dejara de sonar con el embrague apretado (siento haber llevado a la confusión)
Pues cambiados los 2 tensores de cadena, y el resultado excelente, no suena por ahora de ninguna manera , sonido de motor mas fino aun, la verdad que la diferencia de longitud era notable el del izquierdo y el derecho bastante más duro al apretar el tensor nuevo que el viejo, en fin , muy contento de haberlo hecho.
Entiendo que lo hiciste tú.
Puedes comentarnos alguna peculiaridad del proceso?
Un saludo
Alex_Juárez
Allá vamos
Exacto el derecho está debajo del cilindro y desenroscas y pones el nuevo, 2 minutos.El izquierdo tienes que quitar el cuerpo de inyeccion para acceder bien , una vez quitado ya puedes desenroscar y poner el nuevo, cuidado con la arandela del tensor, cuando enrosques y aprietes, que este bien colocada, para evitar que una vez todo puesto,arranques y empiece a perder aceite x ahí, y tengas q volver a empezar y arandela nueva.A mi se me ha quitado el ruido que hacía en frio y suena más fino el motor, se ha notado bastante la mejora
Pues la echo de menos... Ese motor, que te habla mientras la conduces y al arrancar te das cuenta que llevas una obra maestra de la ingeniería alemana. Te paras... La miras. Acero y hierro viejo del bueno por donde mires. No verás ni una sola pieza "mala". Una moto con carácter propio.
No descarto volver a comprarla
Ayer vi unos videos que tenía grabados por Pirineos con ella y qué gozada de moto... Qué sonido, señores!
No descarto volver a comprarla
Ayer vi unos videos que tenía grabados por Pirineos con ella y qué gozada de moto... Qué sonido, señores!
kowalski gs
Curveando
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Yo a veces miro walapop por si sale mi 30 Aniv. en venta.
No sé si podría resistirme, aunque igual piden lo mismo o más por lo que la vendí.
No sé si podría resistirme, aunque igual piden lo mismo o más por lo que la vendí.
MarcoFerro
Acelerando
No es por daros envidia, pero compré esta preciosidad hace pocos meses con el motor todavía en rodaje (19k km) y no puedo estar más contento con ella. Bueno si, es por daros envidia
que cubiertas llevas, tienen muy buena pinta?No es por daros envidia, pero compré esta preciosidad hace pocos meses con el motor todavía en rodaje (19k km) y no puedo estar más contento con ella. Bueno si, es por daros envidia
Ver el archivo adjunto 481387
MarcoFerro
Acelerando
Las Mitas E 08, que lamentablemente ya no se fabrican. Son excelentes
MarcoFerro
Acelerando
Seguro que la información ya la habrá dado alguien, pero por si acaso.
Se me rompió la pieza de anclaje de una de las antinieblas y he acabado cambiando las dos por unas del estilo de las de las LC de Aliexpress.
Son casi plug & play, y digo casi por que el conector es diferente, así que toca cortar y empalmar (incluye un trozo de cable con el conector compatible con el foco para empalmar a la línea de serie de. La moto).
Funcionan correctamente con el interruptor de antinieblas de las GSA, no dan ningún tipo de error, y aunque dan algo más de luz que las de serie, no es nada del otro mundo.
La luz es blanca, así que contrasta con la luz cálida de las halogenas del faro y queda un poco raro.
Me han costado 43 dolares con todo lo que aparece en la imagen, aunque solo he usado los focos
Enlace al producto
https://a.aliexpress.com/_mO0mQLB
Y así queda en mi GSA
Son más pequeñas que las originales
Se me rompió la pieza de anclaje de una de las antinieblas y he acabado cambiando las dos por unas del estilo de las de las LC de Aliexpress.
Son casi plug & play, y digo casi por que el conector es diferente, así que toca cortar y empalmar (incluye un trozo de cable con el conector compatible con el foco para empalmar a la línea de serie de. La moto).
Funcionan correctamente con el interruptor de antinieblas de las GSA, no dan ningún tipo de error, y aunque dan algo más de luz que las de serie, no es nada del otro mundo.
La luz es blanca, así que contrasta con la luz cálida de las halogenas del faro y queda un poco raro.
Me han costado 43 dolares con todo lo que aparece en la imagen, aunque solo he usado los focos
Enlace al producto
https://a.aliexpress.com/_mO0mQLB
Y así queda en mi GSA
Son más pequeñas que las originales
Última edición:
MarcoFerro
Acelerando
Nueva ñapa para la Vaca: faro led
Pros: la moto rejuvenece, ilumina más que el de serie (aunque algo menos de lo que esperaba), y no parece que deslumbra. Tiene regulación de altura de la luz. Homologación grabada en el faro.
Contras: hay que usar las gomas del original ya que las que trae no sirven para nada. Materiales de peor calidad que el original, con pantalla de acrílico no de cristal. El faro vibra, con lo que es un poco molesto que el haz de luz vibre tanto, pero creo que conseguiré bloquearlo con algún invento.
La parrilla de protección que llevaba con el faro original no vale, pega en el faro y puede rayar lo, pero con unos separadores seguramente consiga ponerlo
Pros: la moto rejuvenece, ilumina más que el de serie (aunque algo menos de lo que esperaba), y no parece que deslumbra. Tiene regulación de altura de la luz. Homologación grabada en el faro.
Contras: hay que usar las gomas del original ya que las que trae no sirven para nada. Materiales de peor calidad que el original, con pantalla de acrílico no de cristal. El faro vibra, con lo que es un poco molesto que el haz de luz vibre tanto, pero creo que conseguiré bloquearlo con algún invento.
La parrilla de protección que llevaba con el faro original no vale, pega en el faro y puede rayar lo, pero con unos separadores seguramente consiga ponerlo
Última edición:
MarcoFerro
Acelerando
Acabo de instalarlo en mi GSA. El haz de luz vibra un montón con los baches e irregularidades del asfalto. Te pasaba a ti?. La única goma que no cambie fue la que va al tetón junto al radiador, no se si será por eso.
Me edito. Acabo de cambiar la goma que encaja en el tetón junto al radiador, y cambia mucho la cosa. Antes podía mover el faro con la mano y se notaba holgura, basculaba un poco. Ahora ya no, parece que va más sujeto. A ver esta noche cuando salga que tal va
Última edición:
moladso
Curveando
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Si el faro es de los que tiene el hueco alargado para la goma del tetón de la base, es necesario ponerle unos separadores para ajustar la altura y que no baile (https://www.thingiverse.com/thing:3608875):
MarcoFerro
Acelerando
Buen dato. El agujero del mio es redondo, y poniendo la goma del original ha dejado de bailar, pero seguro que a alguien le va a venir bien
Yo en su momento me lo plantee, pero al ver algun amigo con estos mismos problemas, que si tenian que suplementar con arandelas, y cosas asi y ademas hay que homologar aqui, pues opté por unas buenas bombillas osram o philips que alumbran mucho mas y entre que no ando mucho de noche, y a las malas en carretera sin nadie de frente meto los antinieblas tambien, voy muy bien.
una pena que no haya un faro que no sea una chinada y que tenga una buena calidad y sobre todo que encaje bien sin movimiento ni nada.
una pena que no haya un faro que no sea una chinada y que tenga una buena calidad y sobre todo que encaje bien sin movimiento ni nada.
achab
Allá vamos
Hola compañeros, en la misma tesitura ando yo... Tengo una r1200gs de 2007 con 112.000 km., jamás ha tenido una avería, solo ha pisado el taller para las revisiones y a día de hoy funciona de maravilla. Pero claro, veo las nuevas y me planteo el cambio... en mi caso sería por la r1250gs (no adventure). Y me pregunto ¿merece la pena o la emoción del cambio de moto dura un par de meses y has dejado una buena pasta en el camino? Por la mía con esos años y kilometraje se paga bastante poco. Por otro lado, me gusta mucho el motor de aire-aceite y también me planteo ir a lo seguro y buscar una doble árbol 2010-2012 en buen estado y pocos kms, palmar menos pasta y seguir teniendo una moto dura y fiable durante años...
Eso lo tienes que ver tu. De la dohc a la tuya cambia algo, pero a la 1250 cambia mucho, en caracter de motor, y dinámica. Lo mejor es que pruebes alguna. Las 1250 son mas modernas, mas motor, y son también muy duras.
Yo tengo una GSA 2011 dohc, y no la cambiaria por una 1250, desde la mía ninguna GS me convence porque no me gusta ese carácter motor, y mecánicamente hay cosas en la moderna que no gusta y que no quiero tener aquí. Pero eso soy yo, temas míos.
es poner una balanza y ver todo, diferencia de precio y demás y valorar.
Hola compi! Yo pasé este verano de gs 1200 doble arbol a gsa 1250.
Por los últimos mensajes tienes mi mensaje con la comparativa entre una y otra y sensaciones generales.
Yo no me arrepiento del cambio. Esta gsa 1250 triple black es estéticamente la moto que mas me gusta del mundo, de todas. Y es mejor moto, sin duda. Pero esa mejora no sé si vale los 10k extras que puse. Seguramente no.
Y la doble arbol, créeme, que la echo de menos.
Saludos!
MarcoFerro
Acelerando
Como te dice el compañero, debes probar una 1250 y ver como te sientes con ella. Son muy diferentes. En mi caso tenía claro que quería una GSA 2010-2013 por la calidad del motor, por el romanticismo de tener la última de aire/aceite, por tener poca electrónica, y por precio. Me costó un año encontrar una con muy pocos km y a muy buen precio pero la acabé encontrando.
Prueba una 1250 y si te convence, a por ella, y si no lo hace, ponte a buscar con paciencia una 2010-2012 con pocos km que no se pasen con el precio.
Otra opción es probar la R12 GS, moto moderna con un motor como el de las nuestras, pero el concepto es mucho más campero.
lgca
Curveando
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Mismo caso.
Pasé de una GSA 1200 de aire a una GSA 1250. Estéticamente para mi es preciosa.
Dinámicamente es mejor en todo.
Pero no he notado tanta diferencia entre una y otra. Claro que hay.
Hay mucha más diferencia entre la GSA 1300 y mi 1250. Ahí sí que hay otro mundo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pasé de una GSA 1200 de aire a una GSA 1250. Estéticamente para mi es preciosa.
Dinámicamente es mejor en todo.
Pero no he notado tanta diferencia entre una y otra. Claro que hay.
Hay mucha más diferencia entre la GSA 1300 y mi 1250. Ahí sí que hay otro mundo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Difícil dar consejos en casos así.
Yo lo que opino es que no son las mismas motos. Tienes que ver si te compensa hacer el desembolso que sería entre 8 y 10.000 € según lo que busques.
En mi caso la 1250 es una moto que me gusta estéticamente, pero no necesito más y con mi DOCH me he plantado. El sonido sobre todo y la respuesta de una DOCH para mí es más que suficiente. También hay que tener en cuenta que su mantenimiento es bastante sencillo y económico. Hace bien poco le hice una revisión un poco más detallada con 60.000 kms y el reglaje no hubo que tocarlo. La cosa quedó en la correa, líquidos, y bujías.
Yo lo que opino es que no son las mismas motos. Tienes que ver si te compensa hacer el desembolso que sería entre 8 y 10.000 € según lo que busques.
En mi caso la 1250 es una moto que me gusta estéticamente, pero no necesito más y con mi DOCH me he plantado. El sonido sobre todo y la respuesta de una DOCH para mí es más que suficiente. También hay que tener en cuenta que su mantenimiento es bastante sencillo y económico. Hace bien poco le hice una revisión un poco más detallada con 60.000 kms y el reglaje no hubo que tocarlo. La cosa quedó en la correa, líquidos, y bujías.
achab
Allá vamos
Gracias por vuestros comentarios, me lo tomaré con calma y mientras me decido y no seguiré disfrutando de mi moto que hasta ahora no me ha dado más que satisfacciones. Feliz Navidad a todos
Hola!!
Cambio de tercio con una de motoscan...(que acabo de comprar....)
Estoy quitando errores a la R1200GS de 2010, con 92000kms...
Me sale el error: "exhaust flow control valve servomotro 2849".
Me vi el video de GoyoAV pero no me ocurre como dice él.
Cuando giro la llave y me hace el check noto que tanto el servomotor como la válvula de escape se mueven sin que haga un ruido de que esté testeando constantemente, e interpreto que el check se hace correctamente.
Pero no consigo borrar el error con motoscan por lo que dicho error debe persistir..
Cuando interrogo el mecanismo, al ralentí marca 15% y al acelerar 50%.
Si hay alguien ha tenido este error, me puede decir cómo solucionarlo?
Los parámetros del 15-50% son los del servomotor o los de la válvula? Están en rango?
Muchas gracias
Cambio de tercio con una de motoscan...(que acabo de comprar....)
Estoy quitando errores a la R1200GS de 2010, con 92000kms...
Me sale el error: "exhaust flow control valve servomotro 2849".
Me vi el video de GoyoAV pero no me ocurre como dice él.
Cuando giro la llave y me hace el check noto que tanto el servomotor como la válvula de escape se mueven sin que haga un ruido de que esté testeando constantemente, e interpreto que el check se hace correctamente.
Pero no consigo borrar el error con motoscan por lo que dicho error debe persistir..
Cuando interrogo el mecanismo, al ralentí marca 15% y al acelerar 50%.
Si hay alguien ha tenido este error, me puede decir cómo solucionarlo?
Los parámetros del 15-50% son los del servomotor o los de la válvula? Están en rango?
Muchas gracias
tiene que escuchar que se mueve bien cuando des al contacto.
quita la tapa de plastico de la mariposa, dale una limpiada y engrase, y luego prueba sin tapa a ver si lo ves moverse bien.
si va bien, y tienes la version completa de motoscan tiene que dejarte borrarlo, pero hay que mirar que no este el error en otra centralita tambien. vete por todas y mira los errores que pueda haber.
Ya tengo el diagnóstico:
Hay un cable que está roto... se ha deshilachado
Corresponde al que va al tetón grueso que, según el vídeo de GoyoAV, es el de cierre de la válvula.
Qué me recomiendas?
Comprar (por internet he visto unos 40€), reparar el cable o anular la válvula como dice GoyoAV?
Algún consejo en caso de repararlo?
Gracias
Hay un cable que está roto... se ha deshilachado
Corresponde al que va al tetón grueso que, según el vídeo de GoyoAV, es el de cierre de la válvula.
Qué me recomiendas?
Comprar (por internet he visto unos 40€), reparar el cable o anular la válvula como dice GoyoAV?
Algún consejo en caso de repararlo?
Gracias
Yo cambiaría el cable, aunque me parece increíblemente caro para lo que es. En un caso así primero probaría a hacerme yo mismo el cable con un genérico y su prisionero y si funciona bien, y si no pues pasaría por el aro. Ya no es por los 40 €, pero duele gastarlos en un trozo de funda con cable.
Así que mi consejo es empezar por una sesión de bricolaje.
mikeh7
Acelerando
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Hola compañeros, necesito de vuestros conocimientos.
Tengo una gs adventure de 2010 de 110cv y se me ha roto el alternador.
Ya lo tengo todo desmontado para cambiárselo y me preguntaba si es obligatorio que sea la misma referencia o hay alguno que sea compatible.
También aprovecho para preguntaros si alguno tenéis uno en buenas condiciones para vender.
Gracias
Tengo una gs adventure de 2010 de 110cv y se me ha roto el alternador.
Ya lo tengo todo desmontado para cambiárselo y me preguntaba si es obligatorio que sea la misma referencia o hay alguno que sea compatible.
También aprovecho para preguntaros si alguno tenéis uno en buenas condiciones para vender.
Gracias
aqui en el foro tienes uno a la venta, mirate si es el que te vale, te pongo el enlace abajo.
tiene que ser el alternador que lleva, y me imagino lo tendras en varias marcas
Hola a tod@s, vendo un alternador bosch, valido para bmw r 1200r,rt y gs, es el que llevan del 2010 en adelante todas el otro es el Denso que también tengo en venta, perteneció
a una bmw r1200r del 2011 siniestrada con menos de 20000km.
mas info por wathsapp 656824258.
Su precio 200 euros con envío incluido a la península.
a una bmw r1200r del 2011 siniestrada con menos de 20000km.
mas info por wathsapp 656824258.
Su precio 200 euros con envío incluido a la península.
Hola!
He hecho una ñapa.
Con un cable trenzado de acero he conectado ambos extremos en cada uno de las poleas.
Como veis, no he puesto ningún prisionero (ñapa muy cutre, la verdad).
El mecanismo funciona perfectamente. Hace el check girando en torno 1/4 de vuelta hacia ambos sentidos.
Sin embargo me vuelve a salir el error.
En el servomotor he quitado completamente la polea para ver si el eje tenía más giro propio mayor que el que se transmite (por si había algún tipo de resistencia) y creo que está bien.
Viendo cómo funciona la ñapa, no creo que el cable original corrigiese el error, pero quién sabe....
Se os ocurre algo?
Saludos
Adjuntos
Buenos días, ya hacia muchísimo tiempo que no entraba en este foro, que esta aguantando con salud los tiempos modernos. Puedes poner enlace de compra del faro, como fue el proceso de homologación, si fue necesario, y si tienes problemas en la itv? Saludos a tod@s.
Perdonad que me autocite...
A diferencia de lo que veo en youtube, en mi caso el cable de apertura de la válvula de escape (el que no estaba roto) no está tensa pero la válvula queda abierta por el efecto del muelle.
En youtube veo que ambos cables están tensos (no sé si mucho o poco) pero por lo menos no están "colganderos".
Tenso el cable pero, después del check está más colgandero aún.....
Será que con el tiempo se ha "estirado"?
Sigo con mis indagaciones......
Cualquier aporte es bienvenido
Gracias