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Sobre el multímetro con pinzas amperio métrica...ojo...tiene que poder medir corriente continua....pero vamos ...con un amperímetro normal ....te da el apaño.
Vsssss
Vsssss
El Rincón de la R1100S (ENERO 2017)
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MikeDujan
Puedes utilizar una llave Allen que son muy largas y cortar la parte acodada.
Cuando veas el vídeo...veras si el alternador carga o no en tu moto.
Vssss
Puedes utilizar una llave Allen que son muy largas y cortar la parte acodada.
Cuando veas el vídeo...veras si el alternador carga o no en tu moto.
Vssss
serreta
Allá vamos
Apuesto por el motor de arranque. El fallo que hace es parecido a no tener bateria
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Efectivamente...a mí me pasó. Una tapa protectora se desprendió del interior del motor de arranque. Volteaba...no arrancaba y además se calentaba el motor de arranque. La volvi a colocar en su sitio ya que entra a presión...ajustando sus pestañas para que entrara con más presion y reforzando con pegamento de dos componentes.
El inducido estaba un poco rozado...de ahí que se calentara. Lo pinté con pintura anticalorica...y...hasta el día de hoy...sin problema. Aproveché para limpiar a fondo y engrasar.
Vsssss
furgologan67
En rodaje
Hola
Me he pasado por el subforo de presentaciones, pero también me presento por aquí.
Acabo de comprar una R1100s. Es una moto que rueda pero con pequeños problemas que espero ir resolviendo. Disfrutaré de ella no sólo rodando, sino también arreglándola poco a poco. En el foro voy aprendiendo muchas cosas que desconocía. Vengo de motos japonesas a las que siempre he hecho su mantenimientos y sus reparaciones, pero la mecánica BMW bóxer es algo diferente a las japo.
Espero aprender muchas cosas de vosotros y aportar lo poco que pueda.
Un saludo
Me he pasado por el subforo de presentaciones, pero también me presento por aquí.
Acabo de comprar una R1100s. Es una moto que rueda pero con pequeños problemas que espero ir resolviendo. Disfrutaré de ella no sólo rodando, sino también arreglándola poco a poco. En el foro voy aprendiendo muchas cosas que desconocía. Vengo de motos japonesas a las que siempre he hecho su mantenimientos y sus reparaciones, pero la mecánica BMW bóxer es algo diferente a las japo.
Espero aprender muchas cosas de vosotros y aportar lo poco que pueda.
Un saludo
Bienvenido furgologan67! Lo normal es que estés contento con la cafetera. Si buscas prestaciones excepcionales o ser el más rápido en circuito no es tu moto pero para uso normal es una gran moto, fiable, cómoda, pesada y con encanto.
¿Qué problemas tiene la tuya?
Perdona Flow, se me había pasado tu post, menos mal que lo he visto en notificaciones. Luego le echo un ojo.
Gracias!
furgologan67
En rodaje
Gracias Nachopa.
En principio no son grandes problemas. Luego, según avance, espero que no se conviertan en más grandes...
1- La bomba de la gasolina suena. Le cuesta "un pelín" el arranque en frío. Supongo que por eso mismo. Digo pelín porque da tres 4 o 5 giros antes de arrancar. En caliente arranca perfecto. Aprovecharé para ponerle el filtro de combustible por fuera. (El vendedor me ha dado la bomba y el filtro nuevos
)2- Cambiar correa del alternador. Aprovecharé para ver cómo están los cables de los sensores hall por si tienen que ver con lo del arranque.
3- La sirga del cable del acelerador del inyector derecho se atasca con la moto muy caliente (atascos en verano). Desmontaré, engrasaré y valoraré la sustitución.
4- Fisura en guardabarros delantero. Veré si lo reparo o compro alguno de despiece.
5- Anclaje macho de la maleta derecha rota. Algo inventare..., soy hijo de cerrajero, jeje.
6- El vendedor me dijo de engrasar la articulación del cardan, la que hay junto al fuelle trasero porque sonaba un poco al comprimirse la amortiguación. Yo no he notado ruido, pero lo engrasaré...
7- Pastillas de frenos delanteras y traseras (Las traseras también me las dio el vendedor). Sangrar el circuito también.
8- Cambio de aceite motor, de cambio y de cardan. También filtro de aceite, claro. El filtro de aire es de los lavables.
9- Haré reglaje de válvulas si encuentro las tolerancias. He conseguido el libro de taller en castellano de la r850 y en inglés de la R1100s de encendido simple. Pero la mía es la de doble encendido y no consigo encontrar las medidas. Si alguno las sabe lo agradecería :excited:
10-Guardapolvos de la rótula de dirección. Veré cómo está la propia rótula por si interesa su cambio.
11-Bujías. No creo que las bobinas y cables tengan que ver con el arranque, fallarían siempre y no sólo en caliente, no? Me respondo: Con la sustitución de bomba y filtro de gasolina ya arranca sin problemas.
12- Bocina no funciona. Investigar y reparar.
13- Reglaje de válvulas y holgura axial.
14- No tengo vacuómetro. No sé si llevarla a hacer el sincronizado de los dos cilindros o por lo que me piden en concesionario comprar uno y seguir alguno de los bricos del foro..
edito: El vacuómetro me lo he fabricado.15- Engrase de motor de arranque.
16- Fabricación casera de rejillas protectoras del radiador de aceite.
17- Juntas tapón de llenado de aceite.
18- Sustitución de dos bombillas del cuadro de instrumentos.
19- Retén delantero del cigüeñal.
Creo que es todo. Es bienvenida cualquier otra sugerencia.
Edito: en rojo lo que vaya haciendo...
Última edición:
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Gracias Nachopa.
En principio no son grandes problemas. Luego, según avance, espero que no se conviertan en más grandes...
1- La bomba de la gasolina suena. Le cuesta "un pelín" el arranque en frío. Supongo que por eso mismo. Digo pelín porque da tres 4 o 5 giros antes de arrancar. En caliente arranca perfecto. Aprovecharé para ponerle el filtro de combustible por fuera. (El vendedor me ha dado la bomba y el filtro nuevos
2- Cambiar correa del alternador. Aprovecharé para ver cómo están los cables de los sensores hall por si tienen que ver con lo del arranque.
3- La sirga del cable del acelerador del inyector derecho se atasca con la moto muy caliente (atascos en verano). Desmontaré, engrasaré y valoraré la sustitución.
4- Fisura en guardabarros delantero. Veré si lo reparo o compro alguno de despiece.
5- Anclaje macho de la maleta derecha rota. Algo inventare..., soy hijo de cerrajero, jeje.
6- El vendedor me dijo de engrasar la articulación del cardan, la que hay junto al fuelle trasero porque sonaba un poco al comprimirse la amortiguación. Yo no he notado ruido, pero lo engrasaré...
7- Pastillas de frenos delanteras y traseras (Las traseras también me las dio el vendedor). Sangrar el circuito también.
8- Cambio de aceite motor, de cambio y de cardan. También filtro de aceite, claro. El filtro de aire es de los lavables.
9- Haré reglaje de válvulas si encuentro las tolerancias. He conseguido el libro de taller en castellano de la r850 y en inglés de la R1100s de encendido simple. Pero la mía es la de doble encendido y no consigo encontrar las medidas. Si alguno las sabe lo agradecería :excited:
10-Guardapolvos de la rótula de dirección. Veré cómo está la propia rótula por si interesa su cambio.
11-Bujías. No creo que las bobinas y cables tengan que ver con el arranque, fallarían siempre y no sólo en caliente, no?
Hasta aquí lo haría yo. Va a ser mi hobby invernal.
12- No tengo vacuómetro. No sé si llevarla a hacer el sincronizado de los dos cilindros o por lo que me piden en concesionario comprar uno y seguir alguno de los bricos del foro..
Creo que es todo. Es bienvenida cualquier otra sugerencia.
Hola compañero...
Todo eso lo haces tú con la punta de la nariz...y nuestra ayuda.. jajaja
Las tolerancias son 15 admisión 30 escape.
Hace poco hice reglaje de válvulas.
Yo comprobaría ya puestos...la holgura axial de los balancines.
Antes de hacer sincronización hay que hacer reglajes de válvulas.
Vsssss
Flow
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Furgologan...seguro que te sale más económico comprar el vacuómetro que llevarla al taller. Y si es un twinmax... mejor. Así te lo pondré pedir....yo también quiero hacer sincronización..... jajaja jsjaja
Vsssss
Vsssss
furgologan67
En rodaje
Gracias Flow!!!!!!
Me apunto las tolerancias de válvulas y la comprobación de holgura axial.
Tenía pensado hacer primero el reglaje de válvulas, no por nada sino porque haré primero todo lo que pueda hacer yo mismo, pero tiene toda lógica lo de hacerlo primero. Me lo apunto.
salu2
furgologan67
En rodaje
Flow
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Busco el PDF libro taller y te lo paso.
Flow
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Si al final lo compro, tuyo es.
Si no estamos muy lejos... podríamos hacerlo juntos
Flow
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Ya puestos... comprueba caudal y presión de la bomba de gasolina.
Yo también he puesto filtro de gasolina por fuera. He colocado un imán de neodimio en el interior del tanque para que atrape las virutillas que pueda soltar la bomba de gasolina o entren de cualquier otra forma.
Te paso enlace a vídeo en Drive.
Asi lo hice yo.
https://drive.google.com/file/d/0B1wvF9gQKXcPTGh6NlBfYW9DTkk/view?usp=drivesdk
Yo también he puesto filtro de gasolina por fuera. He colocado un imán de neodimio en el interior del tanque para que atrape las virutillas que pueda soltar la bomba de gasolina o entren de cualquier otra forma.
Te paso enlace a vídeo en Drive.
Asi lo hice yo.
https://drive.google.com/file/d/0B1wvF9gQKXcPTGh6NlBfYW9DTkk/view?usp=drivesdk
Flow
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Enlace PDF libro mantenimiento.
https://drive.google.com/file/d/0B1EwbjvBHHZyX1FidmZCRjFQLXM/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0B1EwbjvBHHZyX1FidmZCRjFQLXM/view?usp=drivesdk
Flow
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Importante...
Cuando quites la tapa de balancines....sí o sí tienes que cambiar un anillo de goma que ya verás...hay mucho riesgo de fuga posterior...por ahí. A menos que estes 100x100 seguro que no se ha movido absolutamente de su sitio.
Cuando quites la tapa de balancines....sí o sí tienes que cambiar un anillo de goma que ya verás...hay mucho riesgo de fuga posterior...por ahí. A menos que estes 100x100 seguro que no se ha movido absolutamente de su sitio.
serreta
Allá vamos
Aqui os dejo un post con vacuometros caseros.
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/vacuometros-caseros.257514/
Por otro lado os dejo unas fotos de mi guardabarros y el de la rockster de mi padre. Mi padre lo rompio con la pinza de disco en el viaje a los alpes, y el mio a parte de estar chapuceado estaba pintado en negro.
Pedi presupuestos en un par de sitios y me pedian barbaridades sobretodo por dejar el mio en carbono visto. Asi que me anime y pedi 1/2 m de tela de carbono y 300cl de resina epoxi todo por 45€. Y al tajo.
Primero quitar la pintura a base de orbital i lija de 320
Los daños en el mio eran minimos, con algo de paciencia, repare por dentro, por fuera solo di epoxi i quedo muy passable, y tengo material por si vuelven a romper.
Y aqui el resultado
Lijados en 800 y 2000 al agua y dos manos de barniz bicoponente (17€ el bote)
Por mucho menos de lo que me pedian por reparar el de mi padre he reparado los dos. Con un resultado mas que aceptable pir ser la primera vez
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/vacuometros-caseros.257514/
Por otro lado os dejo unas fotos de mi guardabarros y el de la rockster de mi padre. Mi padre lo rompio con la pinza de disco en el viaje a los alpes, y el mio a parte de estar chapuceado estaba pintado en negro.
Pedi presupuestos en un par de sitios y me pedian barbaridades sobretodo por dejar el mio en carbono visto. Asi que me anime y pedi 1/2 m de tela de carbono y 300cl de resina epoxi todo por 45€. Y al tajo.
Primero quitar la pintura a base de orbital i lija de 320
Los daños en el mio eran minimos, con algo de paciencia, repare por dentro, por fuera solo di epoxi i quedo muy passable, y tengo material por si vuelven a romper.
Y aqui el resultado
Lijados en 800 y 2000 al agua y dos manos de barniz bicoponente (17€ el bote)
Por mucho menos de lo que me pedian por reparar el de mi padre he reparado los dos. Con un resultado mas que aceptable pir ser la primera vez
Hales13
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Pues ya daba yo lo mismo por dejarlo la mitad de bien que el tuyo.
Yo me animaría también si tuviera algo de tiempo aunque ya puestos podrías compartir los materiales empleados para ponerlos en la lista.
Ha quedado muy bien. Enhorabuena.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Gracias por compartirlo.
Yo también te agradecería una foto con todos los materiales empleados.
Vsssss
Flow
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Resultado final... excelente...!!!
Vsssss
Vsssss
Govi
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Hola a todos los nuevos.
Todos los años hacemos la famosa "cafeterotreffen," que consiste en reunirnos todas las R1100S posibles, y algunos traidores con GS, pero que en su día tuvieron 1100.
Estad atentos al hilo de la quedada, que se abrirá en Navidad... Va a ser el 10º Aniversario!!!
Todos los años hacemos la famosa "cafeterotreffen," que consiste en reunirnos todas las R1100S posibles, y algunos traidores con GS, pero que en su día tuvieron 1100.
Estad atentos al hilo de la quedada, que se abrirá en Navidad... Va a ser el 10º Aniversario!!!
Flow
Curveando
Si hubiera un cartel con el evento...lo podría compartir en mi Facebook....para darle más publi....
Vsssss
Govi
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1- La bomba de la gasolina suena. Le cuesta "un pelín" el arranque en frío. Supongo que por eso mismo. Digo pelín porque da tres 4 o 5 giros antes de arrancar. En caliente arranca perfecto. Aprovecharé para ponerle el filtro de combustible por fuera. (El vendedor me ha dado la bomba y el filtro nuevos
2- Cambiar correa del alternador. Aprovecharé para ver cómo están los cables de los sensores hall por si tienen que ver con lo del arranque.
3- La sirga del cable del acelerador del inyector derecho se atasca con la moto muy caliente (atascos en verano). Desmontaré, engrasaré y valoraré la sustitución.
4- Fisura en guardabarros delantero. Veré si lo reparo o compro alguno de despiece.
5- Anclaje macho de la maleta derecha rota. Algo inventare..., soy hijo de cerrajero, jeje.
6- El vendedor me dijo de engrasar la articulación del cardan, la que hay junto al fuelle trasero porque sonaba un poco al comprimirse la amortiguación. Yo no he notado ruido, pero lo engrasaré...
7- Pastillas de frenos delanteras y traseras (Las traseras también me las dio el vendedor). Sangrar el circuito también.
8- Cambio de aceite motor, de cambio y de cardan. También filtro de aceite, claro. El filtro de aire es de los lavables.
9- Haré reglaje de válvulas si encuentro las tolerancias. He conseguido el libro de taller en castellano de la r850 y en inglés de la R1100s de encendido simple. Pero la mía es la de doble encendido y no consigo encontrar las medidas. Si alguno las sabe lo agradecería :excited:
10-Guardapolvos de la rótula de dirección. Veré cómo está la propia rótula por si interesa su cambio.
11-Bujías. No creo que las bobinas y cables tengan que ver con el arranque, fallarían siempre y no sólo en caliente, no?
12- No tengo vacuómetro. No sé si llevarla a hacer el sincronizado de los dos cilindros o por lo que me piden en concesionario comprar uno y seguir alguno de los bricos del foro..
Creo que es todo. Es bienvenida cualquier otra sugerencia.
2- Revisa los cables de los Hall, aunque suelen fallar más en caliente.
3-en los dos casos que he visto ese fallo, era mierda adherida al muelle de retorno de la mariposa. compruebalo
7- aprovecha y cambia el liquido. Minimo cada dos años
9- 15 centesimas admision, y 30 escape. Hay quien ajusta un poquito mas a 12 y 25 respectivamente
Saludos y bienvenido
Govi
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furgologan67
En rodaje
"MADREMIADELAMORHERMOSO"
Nunca antes, en ningún otro foro había tenido una respuesta y colaboración tan rápida de los foreros. Me viene de perlas toda la información. Y el manual ni te cuento.
Flow, Nachopa,Serreta,Govi..., gracias a todos.
Este finde me pongo con lo fácil, Aceite, filtro, cardan y cambio. Os iré contando
Nunca antes, en ningún otro foro había tenido una respuesta y colaboración tan rápida de los foreros. Me viene de perlas toda la información. Y el manual ni te cuento.
Flow, Nachopa,Serreta,Govi..., gracias a todos.
Este finde me pongo con lo fácil, Aceite, filtro, cardan y cambio. Os iré contando
furgologan67
En rodaje
Puf, difícil..., Soy vecino de "La Esteban", para mi desgracia. Vivo en Paracuellos(Madrid). Hasta Jerez hay una tirada, pero todo es ponerse, je,je.
upi
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serreta
Allá vamos
Los materiales,
- Lijas de 150 220 320 para abrir el poro
- Lijas de500 800 i 2000 al agua para el acabado
- Bascula de precision para el porcentaje
- Guantes de nitrilo
- un bote
- pinceles
- El barniz de dos componentes lo compre en mi taller (Renault)
- Lester
- estod es lo que use, no se si se puede poner enlace.
Ya que estaba liado aproveche para reparar tambien las tapas de los cilindros que las pille de segunda Zarpa en francia i estaban algo rayadas
- Lijas de 150 220 320 para abrir el poro
- Lijas de500 800 i 2000 al agua para el acabado
- Bascula de precision para el porcentaje
- Guantes de nitrilo
- un bote
- pinceles
- El barniz de dos componentes lo compre en mi taller (Renault)
- Lester
- estod es lo que use, no se si se puede poner enlace.
Ya que estaba liado aproveche para reparar tambien las tapas de los cilindros que las pille de segunda Zarpa en francia i estaban algo rayadas
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Gracias....!!!
upi
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serreta
Allá vamos
A cuanto teneis el ralenti??
upi
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Flow
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En 1.100 rpm está la mía.
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Govi
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Yo no lo se, pero entre 1000 y 1100
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MikeDujan
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Hola a todos!
Bienvenido furgologan, disfrútala mucho!
Yo sigo con mis problemas.
Ayer vino la grúa al trabajo y se llevó la moto a casa. Batería (o lo que sea, caput). Voy a desmontar la batería, y darle una buena carga, y comprobación, y luego miraré el motor de arranque. Decir también, que se me pasó que la bomba de gasolina también es nueva. A ver si encuentro el maldito fallo y puedo disfrutarla. En cuanto esté al 100% voy a hacer un detailing con fotos para dejarla nueva nueva nueva estéticamente, va a hacer mirera. (como decimos en Mallorquín). Luego, en Diciembre, cae este casco:
Que os parece?
Bienvenido furgologan, disfrútala mucho!
Yo sigo con mis problemas.
Ayer vino la grúa al trabajo y se llevó la moto a casa. Batería (o lo que sea, caput). Voy a desmontar la batería, y darle una buena carga, y comprobación, y luego miraré el motor de arranque. Decir también, que se me pasó que la bomba de gasolina también es nueva. A ver si encuentro el maldito fallo y puedo disfrutarla. En cuanto esté al 100% voy a hacer un detailing con fotos para dejarla nueva nueva nueva estéticamente, va a hacer mirera. (como decimos en Mallorquín). Luego, en Diciembre, cae este casco:
Govi
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Hola a todos!
Bienvenido furgologan, disfrútala mucho!
Yo sigo con mis problemas.
Ayer vino la grúa al trabajo y se llevó la moto a casa. Batería (o lo que sea, caput). Voy a desmontar la batería, y darle una buena carga, y comprobación, y luego miraré el motor de arranque. Decir también, que se me pasó que la bomba de gasolina también es nueva. A ver si encuentro el maldito fallo y puedo disfrutarla. En cuanto esté al 100% voy a hacer un detailing con fotos para dejarla nueva nueva nueva estéticamente, va a hacer mirera. (como decimos en Mallorquín). Luego, en Diciembre, cae este casco:Que os parece?
Con el historial que llevas, yo miraria directamente el motor de arranque....
En cuanto al casco, Personalmente no me gusta, ya que a mí me van los cascos lisos o en todo caso con un par de colores o solo un par de líneas o dibujos.
En una palabra más sencillos de diseño
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Joder, te han quedado de lujo! Yo llevé el guardabarros a reparar y me cobraron 50€.
A ver si este año puedo "cruzar el charco" y unirme a vosotros.
De nada hombre, aquí hay mucha gente que conoce la moto de arriba a abajo y están siempre dispuestos a ayudar. La verdad es que se lo curran
Hola a todos!
Bienvenido furgologan, disfrútala mucho!
Yo sigo con mis problemas.
Ayer vino la grúa al trabajo y se llevó la moto a casa. Batería (o lo que sea, caput). Voy a desmontar la batería, y darle una buena carga, y comprobación, y luego miraré el motor de arranque. Decir también, que se me pasó que la bomba de gasolina también es nueva. A ver si encuentro el maldito fallo y puedo disfrutarla. En cuanto esté al 100% voy a hacer un detailing con fotos para dejarla nueva nueva nueva estéticamente, va a hacer mirera. (como decimos en Mallorquín). Luego, en Diciembre, cae este casco:Que os parece?
¿No jodas que también eres mallorquín? De ser así ya seríamos 3 cafeteros en la isla
Reconozco que yo también me he convertido en uno de esos traidores que mencionas
.A ver si este año puedo asistir.
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MikeDujan
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Pues voy a mirar de desmontar, y comprobar el motor de arranque, a ver si puedo recuperarlo sin tirar de nuevo.
En cuanto al casco, lleva los colores de la moto, por eso me he decidido por el.
Govi
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El motor de arranque se suelta relativamente rapido y sencillo.
Ahhhhh..... el casco, si va a juego con la moto, mola!!
Foto de la moto?
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MikeDujan
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Aqui está. Me falta el colín, pero tengo que pedir los tornillos, perdí uno, y el otro lo guardé...tan bien que no se donde anda.
Govi
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Aqui está. Me falta el colín, pero tengo que pedir los tornillos, perdí uno, y el otro lo guardé...tan bien que no se donde anda.
No puedo verla..
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MikeDujan
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locomotoro.
Allá vamos
Bienvenidos a los nuevos cafeteros, algunos entre los que me incluyo tenemos un poco abandonado este foro pero habrá que animarlo ya que gracias a él nos conocemos unos cuantos compañeros que procuramos ser asiduos a la Cafetrotreffen anual.
Saludos desde ZGZ:excited::excited:
Saludos desde ZGZ:excited::excited:
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Hola a todos!
Bienvenido furgologan, disfrútala mucho!
Yo sigo con mis problemas.
Ayer vino la grúa al trabajo y se llevó la moto a casa. Batería (o lo que sea, caput). Voy a desmontar la batería, y darle una buena carga, y comprobación, y luego miraré el motor de arranque. Decir también, que se me pasó que la bomba de gasolina también es nueva. A ver si encuentro el maldito fallo y puedo disfrutarla. En cuanto esté al 100% voy a hacer un detailing con fotos para dejarla nueva nueva nueva estéticamente, va a hacer mirera. (como decimos en Mallorquín). Luego, en Diciembre, cae este casco:Que os parece?
Me gusta el casco.
Además...se ajusta a los colores de la moto +-
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serreta
Allá vamos
Son los mismos que los del cubrecartes de Audi A6 (1,5€) hay que ajustarlos pero van bien. En la BMW valen 10lereles
Aqui está. Me falta el colín, pero tengo que pedir los tornillos, perdí uno, y el otro lo guardé...tan bien que no se donde anda.
MikeDujan
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Joder, pues que guay!! , voy a mirar de comprarlos.
Por cierto. Esta tarde desmonto la batería y cargarla. El tema del motor de arranque coge más fuerza y esta semana seguramente me anime a desmontar y aunque sea hacerle una revisión a fondo. Que tengo que mirar y tener más cuidado????