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, ademas que sera de facil solucion y definitiva 
1E212B3C273A1A7978781C480 dijo:Es lamentable todo eso que cuentas y tienes que estar bastante dolido; pero qué se le va a hacer, esa es la aventura que has elegido y seguro que pronto estarás otra vez contento sobre Berta. ¡Ánimo!
No lo dije antes, pero la verdad es que sí me había parecido en las imágenes que el centro de la curvatura del guardabarros y el de la rueda, no parecen coincidir; dicho de otro modo, que el guardabarros estaba demasiado cerca de la rueda en su parte central ... :
Opino que deberías encontrar la forma de separarlo un poco y situarlo a una distancia tal que, un taco de cierta medida pegado al neumático pase por debajo de todo el guardabarros sin tocarlo :
, lo del puente y neumatico es una putada pero vamos en tus manos esto lo solucionas rapido, bueno cuentanos los daños de la caida de berta y miratelo por el lado positivo, te llevo hasta casa, eso es portarse bien, tenemos autenticos panzers
03243724212C2A450 dijo:
Berta esta deseando tomar el sol ya otra vez 
: : :
vaya susto (pense que te habias caido con ella) pero menos mal que tú estas ... igual de salao la fibra tiene facil areglo y si se te pone muy cuesta arriba, ... ya sabes donde me tienes va ir redonda 
"
Me da que ahora frena tanto que aplasta el neumatico contra la carretera de tal manera que se deforma por arriba.......1A1B1B7F6A7F736E782B0 dijo:
tenía el problema que la horquilla cimbreaba,hasta temer que en alguna de estas se doblaran las barras.Todo ello por la inmensa frenada que tenía con las pinzas de Aprilia y bomba ZZR. Como sabes,la idea inicial era meter las barras mas gruesas posibles,de 41mm de las K. Al final han sido las de 38 1/2 que hacen asimismo una muy buena función. Asimismo los discos mas grandes,combinados con la bomba radial y las pinzas de doble pistón,hacen la frenada algo más efectiva. 
