Entrenamiento para el Stelvio

lelc2 dijo:
Idem. Y si acaso tiro más del trasero. 85.000km y aún llevo las pastillas originales freno delanteras. Las traseras a punto de poner 3° juego.

Freno motor, contra manillar y trasero de apoyo... Apuradas de frenada, estar frenando hasta el ápice etc con delantero nada de nada. Voy con deberes hechos con antelación.
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Yo los deberes también procuro llevarlos hechos, pero a veces se los come mi perro 😅
 
Mark71 dijo:
Como se nota a los que se mueven por la España de las inmensas llanuras y vastas soledades .
Nunca confundáis reducir la velocidad con frenar , pues aunque ambas cosas son lo mismo en su fin , no se hacen de la misma manera.
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Creo entender lo que quieres decir, pero en qué punto diríamos que dejamos de reducir la velocidad para pasar a frenar?
 
Mark71 dijo:
Cuando los metros son más escasos que la velocidad que llevamos .
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Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
 
motoTTnado1 dijo:
Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
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si no tienes miedo cuando frenas... frenas pronto.
 
motoTTnado1 dijo:
Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
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Si no tienes que volver al gas antes de entrar ni tan mal , si vuelves al gas justo en el apice inmediatamente después de soltar suavemente el delantero con la misma progresividad que lo has cogido al entrar , vas bien .
Si haces lo mismo , cuando aún llevas el freno trasero ligeramente cogido y lo sueltas al final del punto de fuga gas a fondo .... estás de tandas en un circuito🤣🤣
Añado , una vez se vuelve al gas después de frenar , ni se corta ni se frena , se sigue acelerando progresivamente , si se tuviera que cortar o frenar sería un error de cálculo que afecta enormemente al reparto de peso y a la adherencia .
 
Última edición:
motoTTnado1 dijo:
Hola compañeros, no sé si este tema es de técnicas de conducción o de rutas. Que el administrador imparta justicia.

Voy al tema.

Este septiembre me iré con unos colegas a los alpes. Sin embargo, por problemas logísticos hemos tenido que recortar los planes y no llegaremos al stelvio.

A pesar de no llegar al stelvio tenemos una buena ristra de tramos de curvas "estilo stelvio", esto es, curvas muy cerradas con mucha pendiente.

Esas curvas son un desafío para cualquiera de nosotros a pesar de la experiencia y la teoría: abrirse antes de abordar la curva, ir de menos a más con el gas, tomarla a "la inglesa" y siempre buscar la salida de la curva con la mirada aunque parezcas la niña del exorcista.

¿Conocéis algún tramo de carretera por el centro de la península donde poder "entrenar" las curvas tipo stelvio?

Espero vuestras píldoras de sabiduría (si son con enlace a maps, o similar, mejor aún)

V'ssss
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En Toledo tienes el puerto del Robledillo, entre San Pablo de los Montes y la carretera que llega a Retuerta del Bullaque.

Se le conoce como el Stelvio manchego.
 
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