Entrenamiento para el Stelvio

lelc2 dijo:
Idem. Y si acaso tiro más del trasero. 85.000km y aún llevo las pastillas originales freno delanteras. Las traseras a punto de poner 3° juego.

Freno motor, contra manillar y trasero de apoyo... Apuradas de frenada, estar frenando hasta el ápice etc con delantero nada de nada. Voy con deberes hechos con antelación.
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Yo los deberes también procuro llevarlos hechos, pero a veces se los come mi perro 😅
 
Mark71 dijo:
Como se nota a los que se mueven por la España de las inmensas llanuras y vastas soledades .
Nunca confundáis reducir la velocidad con frenar , pues aunque ambas cosas son lo mismo en su fin , no se hacen de la misma manera.
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Creo entender lo que quieres decir, pero en qué punto diríamos que dejamos de reducir la velocidad para pasar a frenar?
 
Mark71 dijo:
Cuando los metros son más escasos que la velocidad que llevamos .
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Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
 
motoTTnado1 dijo:
Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
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si no tienes miedo cuando frenas... frenas pronto.
 
motoTTnado1 dijo:
Me acabas de recordar una frase de Kevin Schantz. Apuraba tanto las frenadas que un periodista le preguntó cómo sabía cuándo debía empezar a frenar. Su respuesta fue:
Cuando veo a Dios, sé que ha llegado el momento de frenar

Mi problema es que yo no soy creyente así que no sabría cuando debo empezar a frenar 🤣🤣🤣
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Si no tienes que volver al gas antes de entrar ni tan mal , si vuelves al gas justo en el apice inmediatamente después de soltar suavemente el delantero con la misma progresividad que lo has cogido al entrar , vas bien .
Si haces lo mismo , cuando aún llevas el freno trasero ligeramente cogido y lo sueltas al final del punto de fuga gas a fondo .... estás de tandas en un circuito🤣🤣
Añado , una vez se vuelve al gas después de frenar , ni se corta ni se frena , se sigue acelerando progresivamente , si se tuviera que cortar o frenar sería un error de cálculo que afecta enormemente al reparto de peso y a la adherencia .
 
Última edición:
motoTTnado1 dijo:
Hola compañeros, no sé si este tema es de técnicas de conducción o de rutas. Que el administrador imparta justicia.

Voy al tema.

Este septiembre me iré con unos colegas a los alpes. Sin embargo, por problemas logísticos hemos tenido que recortar los planes y no llegaremos al stelvio.

A pesar de no llegar al stelvio tenemos una buena ristra de tramos de curvas "estilo stelvio", esto es, curvas muy cerradas con mucha pendiente.

Esas curvas son un desafío para cualquiera de nosotros a pesar de la experiencia y la teoría: abrirse antes de abordar la curva, ir de menos a más con el gas, tomarla a "la inglesa" y siempre buscar la salida de la curva con la mirada aunque parezcas la niña del exorcista.

¿Conocéis algún tramo de carretera por el centro de la península donde poder "entrenar" las curvas tipo stelvio?

Espero vuestras píldoras de sabiduría (si son con enlace a maps, o similar, mejor aún)

V'ssss.
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Última edición:
Beiker dijo:
¿Esta curva cuenta?

https://maps.app.goo.gl/UA377acomLkS1kZ68

por que la subida al Yelmo en Cazorla, con mi vértigo y las curvas cerradas y barrancos casi me hace llorar.
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Con esa te haces profesional de los tornantis... Estrecha y mal asfalto creo recordar. Empinada...

Si es carretera normal, los tornantis no pasa nada... Precaución y gas. El problema viene cuando son carreteras muy muy estrechas y muy empinados.

Se me ocurren otra, que creo que sería mi top de subidas chungas... La tetica de bacares. Cerca del Velefique. Idem, por estrechez y empinado... La primera vez que subí llegué arriba sudando en Noviembre y con 5 grados jajajajaja

Si te subes y bajas la tetica y el yelmo unas diez veces, luego el Stelvio lo harás a una mano :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Cerca de casa, no se me ocurre nada... Si acaso las "antenes vall de gallinera". No es muy larga, pero tiene un par de quiebros empinados y guapos guapos :ROFLMAO::ROFLMAO:
 
Última edición:
fxvendrell dijo:
Que guapa la carretera!

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
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Subida obligatoria si estás por la zona! La carretera no es para correr, ni mucho menos. Y precaución al subir y bajar. Hay unos barrancos bastante imponentes a los lados de la carretera. Pero arriba es espectacular.

En invierno MUCHO ojo con el hielo. Que mejor no subir vaya...
 
lelc2 dijo:
Para quien le pille cerca. No es muy extenso pero tiene 3/4 curvas pueden servir para simular. Calzada de un solo carril. Talud derecho tapa salida. Radio cerrado. Desnivel ... Etc

maps.app.goo.gl

Google Maps

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Eh, me lo apunto! Tiene buena pinta la carretera en general.
 
dan88 dijo:
Con esa te haces profesional de los tornantis... Estrecha y mal asfalto creo recordar. Empinada...

Si es carretera normal, los tornantis no pasa nada... Precaución y gas. El problema viene cuando son carreteras muy muy estrechas y muy empinados.

Se me ocurren otra, que creo que sería mi top de subidas chungas... La tetica de bacares. Cerca del Velefique. Idem, por estrechez y empinado... La primera vez que subí llegué arriba sudando en Noviembre y con 5 grados jajajajaja

Si te subes y bajas la tetica y el yelmo unas diez veces, luego el Stelvio lo harás a una mano :ROFLMAO: :ROFLMAO:

Cerca de casa, no se me ocurre nada... Si acaso las "antenes vall de gallinera". No es muy larga, pero tiene un par de quiebros empinados y guapos guapos :ROFLMAO::ROFLMAO:
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Ostia!!! La tetica de Bacares también la subí llorando como un niño pequeño pero no había marcha atrás jajajajajaja, joder si es que meto en unas cosas....
 
Buenas noches.
Por la zona centro se me viene a la cabeza, la vertiente norte del Puerto de Navacerrada, de la Granja de San Ilefonso al Puerto; lo que se conoce como "Las 7 Revueltas".
Menos concurrido, de Puebla de la Sierra a La Hiruela:
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Salu2!
 
Enrique_Gonzalez dijo:
Buenas noches.
Por la zona centro se me viene a la cabeza, la vertiente norte del Puerto de Navacerrada, de la Granja de San Ilefonso al Puerto; lo que se conoce como "Las 7 Revueltas".
Menos concurrido, de Puebla de la Sierra a La Hiruela:
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Salu2!
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Las siete revueltas las conozco, aunque huyo de la zona de influencia de Madrid
 
Por cierto, el domingo volvimos de nuestro viaje de 10 días por los alpes franceses.

Por cierto, No hace falta irse al Stelvio para atiborrarse de tornanti. Hemos hecho cientos de todo tipo: abiertos, cerrados, en subida, en bajada, enlazados, sin cambiar de marcha, con asfalto bacheado o perfecto, al ataque o mirando el paisaje, sin quitamiedos ante el valle o con muros de piedra....

Eso sí, siempre los abordo totalmente concentrado, no sé si haciendo muchos más puedes llegar a atacarlos con despreocupacion, yo, por ahora, no puedo.

En cualquier caso, los alpes son una experiencia brutal.
 
A ver dos puntos que para mi son importantes:

1.- Las curvas del Stelvio son muy lentas, el contramanillar NO funciona y sales abierto. Hay que entrar con manillar directo, apuntando con la rueda y el manillar donde quieres ir, como en una bici. No vaya a ser que estes tan acostumbrado al contramanillar que se te haya olvidado la otra técnica. Si llevas una GS es fácil hacerlo todo con contramanillar porque funciona muy bien, pero en el Stelvio se ve su limitación.

2.- Marcha elegida, en la GS se pueden hacer muchas de ellas, sobre todo las de izquierdas en segunda pero las de derechas hay que meter primera, en esos casos recuerda que meter primera en las GS da clonck, frenazo y no es muy placentero que digamos, yo lo hago (hacia) unos metros antes de entrar, para dejar la tarea hecha.

3.- En las de segunda marcha, un leve pisado de freno trasero estabiliza mucho la moto, e igual al final de la curva se puede contramanillar un poco.

Salu2
 
Jejejeje has dicho 2 y has puesto 3 :)

Añado un punto igual de importante en estos puertos famosetes: ANTES de entrar en la curva asegurarte que la vas a poder hacer sin detenerte.

Si dudas pq lo que tienes delante va lento o se puede formar tapon, pones pie a tierra antes de curva y esperas qe se despeje. Como te pares en plano inclinado, te caes en el 90% de las veces.

Por lo mismo SIEMPRE adelantar la mirada para ver que se acerca por el otro carril a la curva.
En estos sitios, suele ser habitual coincidir en sentido contrario con algun coche, fragoneta o un posible autobus qe te corte la trazada. Las bicis y motos suelen/solemos ayudar a la trazada del qe viene de frente, pero como te topes con un voluminoso estas jodido si no trazas perfecto. Pie a tierra antes de curva, qe pasen y luego entras tu.

Lo ideal es pillar una minicaravana de 2-4 coches deportivos qe suban dandole, qe metan ruido y tu detras de ellos con el camino despejado pq ya paran los de enfrente :). En los puertos de alpes ves superdeportivos a patadas, parece qe los regalen (o el dinero de alquilarlos para la ruta)
 
Última edición:
Los que vivimos en galicia no tenemos la necesidad de buscar stelvios por el mundo, tenemos la autonomia llena de carreteras retorcidas y puertos de ese tipo a cascoporro. He estado años viviendo por toda la península y no tenemos nada que envidiar a los italianos en carreteras retorcidas.

Los que viven en tenerife tienen varios estelvios de esos, el mas inclinado esta el Los Silos subiendo a tierra del trigo.
 
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