Bullcharro
Arrancando
Felicidades por la moto ya nos contaras como te va
Novedad FALLOS F750GS y F850GS
- Autor Julio Martinez
- Fecha de inicio
Cupula ahumada? No sabia que estaba disponible, por cuanto te ha salido?
Julio Martinez
En rodaje
La amarilla es que no he visto ninguna en directo pero seguro que si la veo me encanta jejeje.
Julio Martinez
En rodaje
La cupula ahumada la vi en el catalogo que me descargue os dejo el enlace, me la regalo junto con el top case.
https://promociones.bmw-motorrad.es/media/2107/f-750-gs.pdf
Fran_Bokeron
Arrancando
Yo le tengo pensado poner tambien la cúpula de la 850, es mínima la altura extra pero me gusta mas como queda, ya lo hice con la 650 GS, le puse la de la 800, pero esa si que se notaba bastante.
Por cierto, ya vamos siendos unos pocos que la tenemos, deberiamos de abrir un hilo para mostrarlas y compartir experiencias, y dejar este para comentar solo problemas.
Por cierto, ya vamos siendos unos pocos que la tenemos, deberiamos de abrir un hilo para mostrarlas y compartir experiencias, y dejar este para comentar solo problemas.
Julio Martinez
En rodaje
Adelante, lo veo perfecto
https://www.ebay.es/itm/BMW-F750GS-F850GS-18-LIGHT-TINT-460MM-TALL-380MM-WIDE-FLIP-TOURING-SCREEN/183297125805?hash=item2aad5c2dad:g:J-IAAOSwWOxbNkz-
a mi me gusta esta a falta de ver lo que saca puig givi etc.
a mi me gusta esta a falta de ver lo que saca puig givi etc.
Julio Martinez
En rodaje
Esa esta guapisima, parece la de serie de la R1200gs, es que aun es pronto no hay muchos accesorios para estas motos al ser tan nuevas. Tourstech tambien sacara alguna chula
Después de una hora con la africa y haciendo exactamente el mismo recorrido, incluso el mismo viento..... me atrevo a decir que me dejó con mejores sensaciones, esa moto que a los 500m. parece que es tu moto de toda la vida, todo en su sitio, ergonomía perfecta, es mas alta que la 850, me gustó mucho más el tacto del gas y del motor, el de la 850 es demasiado suave y me costaba mas salir en primera en una subida, el tacto del gas de la honda es bastante mejor, casi como el gas de cable, tacto de motor y sonido me quedo con la africa, el sillón me gusta más el mullido y además el material del que esta hecho no te deja que te vayas escurriendo hacia delante, tiene buen agarre, mucho ángulo de giro, la dirección gira muchísimo y eso se agradece cuando hay que dar la vuelta en pistas estrechas.
Las suspensiones estaban con el tarado perfecto para carretera, aun con mayor recorrido de suspensión la sensación de cabeceo en la entrada de las curvas era bastante firme lo que te permitía apurar la frenada y entrar con confianza sin que se descomponga cuando sueltas el freno, tener la horquilla ajustable es fundamental si el tarado de fábrica no se ajusta a tu forma de conducir.
El aspecto general me entra más por los ojos, los acabados en general y sobre todo los del motor, sin contar el diseño que eso ya va en gustos, las dos me atraen.
Como puntos negativos en el poco tiempo que estuve es que el cuadro tiene mucha información junta y hasta que no te adaptas estas buscando con los ojos donde está el dígito que te interesa, aqui la 850 gana por goleada con su cuadro en color.
Las maniobras en parado las piernas me estaban constantemente tocando en los reposapies, sobresalen mucho pero será para poder ir de pie por campo.
Resumiendo, si me pones las dos me quedo con la Honda, es casi perfecta, le faltan llantas sin cámara que la bmw si la tiene y el amortiguador inteligente trasero.
Seguro que la Bmw irá puliendo detalles de moto nueva y se venderá como churros, cuando las pueda vender claro.
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Yo hubiese actuado igual.
La verdad es que jode tener que "renunciar" a un sueño, pero uno no debe permitir que se rían de él.
Esta claro que si la gente actuase cómo tú, las marcas no se permitirían sacar productos defectuosos al mercado, y si ocurriera, actuarían de forma mucho más responsable con el cliente.
Me estoy volviendo un poco loco , teniendo que empezar a mirar por los concesionarios , no acabo de encontrar otra moto que me llene tanto como BMW , me llevó varios meses decidirme entre todas las que había mirado y anular el pedido me ha jodido muchísimo , pero me parecía una tomadura de pelo , no se cuantos habéis presentado alguna reclamación, o si he sido yo el único o si os habéis conformado con el retraso de más de dos meses que me daban sin ni tan siquiera disculparse ( me refiero a BMW marca , no al concesionario). Pero yo no me pude aguantar , no todo vale .
En fin lo dicho , que estoy sin moto y con pocas ganas de compra otra
yo creo que BMW marca, pese a que como toda empresa va a racanear con mano de obra barata etc, siempre ha solucionado sus problemas mediante campañas y con un bastante buen servicio. Yo temiendo que a la mia le pasara pero no me dijeran nada, el de BMW (numero de contacto de su pagina, no concesionario) me dijo que dejaria constancia mi cuestion por si en caso de tener un problema con ella, tirar de ahi y que me lo repararan. De momento tiene mi confianza porque no he tenido ningun problema. La moto va bien, suena bien (salvo el embrague en punto muerto que es una carraca)
esto es una locura , unas las están entregado ya en su fecha otras sin fechas la mía para octubre .
dmg
Acelerando
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Hola a todos, la que hay liada aquí. Creo que no hay marca que guste criticar más que a BMW. He tenido muchas motos de distintas marcas y todas sin problemas.
Me he comprado la f 850 Gs antes de leer todo esto y me alegro, porque me hubiese dejado la ilusión por los suelos.
Ahora la tengo y estoy muy contento con ella en todos los aspectos.
Me la han entregado en su día y sin problemas.
La África está muy guapa, la Triumph muy fina y la Ktm un pepino. Pero cada uno compra la que más le gusta y no hace falta desprestigiar otras marcas.
La que no te guste no la compres y listo.
Mañana haré la primera ruta con ella, y esta noche no dormiré de los nervios jajjaja.
A disfrutar la moto sea cual sea.
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Me he comprado la f 850 Gs antes de leer todo esto y me alegro, porque me hubiese dejado la ilusión por los suelos.
Ahora la tengo y estoy muy contento con ella en todos los aspectos.
Me la han entregado en su día y sin problemas.
La África está muy guapa, la Triumph muy fina y la Ktm un pepino. Pero cada uno compra la que más le gusta y no hace falta desprestigiar otras marcas.
La que no te guste no la compres y listo.
Mañana haré la primera ruta con ella, y esta noche no dormiré de los nervios jajjaja.
A disfrutar la moto sea cual sea.
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Julio Martinez
En rodaje
Bien hablado, yo he recogido hoy mi f750 y he tenio ya algunas impresiones pero despues de este fin de semana os comentare mis impresiones, de momento todo bueno excepto dos cosillas:
1 el radiador expulsa un caloruzo a las rodillas que es exagerao
2 el tacto del gas no es muy rapido (no se si es porque estoy en rodaje y voy en rain o si es porque la tengo limitada.
Este finde os comento mas
dmg
Acelerando
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Si, creo que lo del tacto del acelerador es acostumbrarse.
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dmg
Acelerando
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Por cierto, enhorabuena y a disfrutarla, seguro que va genial.
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Hombre, las críticas tampoco vienen mal sobre todo si tienen fundamento, eso ayuda a las marcas a pulir su producto, por eso las siguientes añadas vienen mejoradas y más con un producto totalmente nuevo, ya se que jode que tengas tu moto recién comparada y todos saquemos sus defectos.
Disfrutala y muchos kilómetros de satisfacción.
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Disfrutala y muchos kilómetros de satisfacción.
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Ese vacío al principio de abrir el gas debe ser efecto de la E4. La mía ahora es una ducati y lo hace igual.
Julio Martinez
En rodaje
Acostumbrado a mi mt07 k aun estando limitada le abria gas y era instantaneo como un misil jejeje pero bueno sera cuestion de acostumbrarse
Pues imagínate yo que antes tenía una MT 09 de las primeras sin ABS ni control de tracción
dmg
Acelerando
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Enhorabuena por la nueva montura, que la disfrutes con salud!!! espero que hagas una presentación con fotos y primeras impresiones.
Eso está hecho
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dmg
Acelerando
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No está mal sacar defectos para arreglarlos, pero vamos a esperar que les salgan cuando estén en circulación por lo menos Jajajja.
Si habrá mucha razón en muchos mensajes. Pero en otros no.
Haber que dice el tiempo
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Eres de los primeros, si no el primero en el foro en tener la nueva F850GS, así que tienes el honor y la obligación de abrir un post sobre ella, poner fotos e impresiones,.. para que los nuevos poseedores se vayan apuntando y conociendo defectos y virtudes de la misma.
a disfrutar de ella, un abrazo!
a disfrutar de ella, un abrazo!
dmg
Acelerando
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Eres de los primeros, si no el primero en el foro en tener la nueva F850GS, así que tienes el honor y la obligación de abrir un post sobre ella, poner fotos e impresiones,.. para que los nuevos poseedores se vayan apuntando y conociendo defectos y virtudes de la misma.
a disfrutar de ella, un abrazo!
Jajjaja claro, en cuanto tenga un rato me pongo a ello. La primera impresión buenísima.
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Julio Martinez
En rodaje
Esta mañana he hecho 130 km con paquete y tengo que decir que la moto a pesar de ir limitada y en rodaje y en rain va muy bien tanto en curvas, como llaneando, la cupula es como si fueras en una naked asique se la cambiare, lo unico que me pone en duda es el tema del acelerador es lo que menos me ha gustado que en la salida en primera hay que acelerarle mas de lo normal para salir bien es lo que he comentado del acelerador nose si sera porque es electronico por el euro4 o nose.
Por cierto mi novia encantada dice que nos podemos ir donde queramos con ella jajaa
Que perro, porque tienes el asiento confort plus jajaja
Esta mañana he hecho 130 km con paquete y tengo que decir que la moto a pesar de ir limitada y en rodaje y en rain va muy bien tanto en curvas, como llaneando, la cupula es como si fueras en una naked asique se la cambiare, lo unico que me pone en duda es el tema del acelerador es lo que menos me ha gustado que en la salida en primera hay que acelerarle mas de lo normal para salir bien es lo que he comentado del acelerador nose si sera porque es electronico por el euro4 o nose.
Por cierto mi novia encantada dice que nos podemos ir donde queramos con ella jajaa
dmg
Acelerando
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Bueno , pues hoy también he podido hacer una pequeña ruta por carreteras de curvas y con acompañante. 75kms porque no tenia más tiempo.
La sensación ha sido muy buena.
El sonido me encanta, suena a trail, por lo menos para mi. Un poco más cómoda que mi anterior tiger 800 xr, porque voy más recto y la suspensión con más recorrido.
Por cierto la tengo con reducción de altura, que queda el asiento a la misma medida que la 750 Gs.
En curvas da mucha sensación de seguridad y aplomo. Los baches se los traga de maravilla. La respuesta del motor con mucho empuje ( no tanto como la Scrambler, por la cual la he cambiado). Y mi mujer tambien va muy muy cómoda.
Lo del tema del acelerador es verdad, en primera parece que hay que acelerar un poco más para salir. Pero después de salir varias veces ya te acostumbras.
El cambio es muy suave y nada de dureza como han dicho por ahí. Por lo menos la mia.
Claro, tampoco puedo hablar mucho más porque me gusta hacer el rodaje como dice el manual.
Haber la siguiente ruta.
Ah y la media de consumo 3,8lts, sin pasar de 5000rpm.
Una duda. No sé si esto está bien aquí, o tenía que haber abierto un nuevo post como me dijo Nacho.
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La sensación ha sido muy buena.
El sonido me encanta, suena a trail, por lo menos para mi. Un poco más cómoda que mi anterior tiger 800 xr, porque voy más recto y la suspensión con más recorrido.
Por cierto la tengo con reducción de altura, que queda el asiento a la misma medida que la 750 Gs.
En curvas da mucha sensación de seguridad y aplomo. Los baches se los traga de maravilla. La respuesta del motor con mucho empuje ( no tanto como la Scrambler, por la cual la he cambiado). Y mi mujer tambien va muy muy cómoda.
Lo del tema del acelerador es verdad, en primera parece que hay que acelerar un poco más para salir. Pero después de salir varias veces ya te acostumbras.
El cambio es muy suave y nada de dureza como han dicho por ahí. Por lo menos la mia.
Claro, tampoco puedo hablar mucho más porque me gusta hacer el rodaje como dice el manual.
Haber la siguiente ruta.
Ah y la media de consumo 3,8lts, sin pasar de 5000rpm.
Una duda. No sé si esto está bien aquí, o tenía que haber abierto un nuevo post como me dijo Nacho.
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Fran_Bokeron
Arrancando
Lo del tacto que comentais no será por que lo teneis en modo rain? Se supone que en ese modo hace que la moto sea mas suave en general y eso hace que el acelerador no tenga el mismo tacto, esto pone en el manual;
´´ Para adaptar la motocicleta al estado de la calzada y al estilo de conducción deseado, puede elegirse entre los siguientes modos de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
ProEO
DYNAMIC ENDURO
Para cada uno de estos modos de conducción hay un ajuste adaptado para los sistemas ABS, ASC/DTC, así como para la admisión de gas.
La adaptación del Dynamic ESA depende también del modo de marcha seleccionado.
En cada modo de conducción pueden desconectarse el ABS y/ o el ASC/DTC. Las siguientes explicaciones presuponen siempre que los de seguridad de conducción están conectados.
Admisión de gas
En los modos de conducción RAIN y ENDURO: el comportamiento de respuesta del motor es moderado.
En el modo de conducción ROAD: el comportamiento de respuesta del motor es óptimo y directo.
En el modo de conducción DYNAMIC: el comportamiento de respuesta del motor es óptimo y dinámico ´´
´´ Para adaptar la motocicleta al estado de la calzada y al estilo de conducción deseado, puede elegirse entre los siguientes modos de conducción:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
ProEO
DYNAMIC ENDURO
Para cada uno de estos modos de conducción hay un ajuste adaptado para los sistemas ABS, ASC/DTC, así como para la admisión de gas.
La adaptación del Dynamic ESA depende también del modo de marcha seleccionado.
En cada modo de conducción pueden desconectarse el ABS y/ o el ASC/DTC. Las siguientes explicaciones presuponen siempre que los de seguridad de conducción están conectados.
Admisión de gas
En los modos de conducción RAIN y ENDURO: el comportamiento de respuesta del motor es moderado.
En el modo de conducción ROAD: el comportamiento de respuesta del motor es óptimo y directo.
En el modo de conducción DYNAMIC: el comportamiento de respuesta del motor es óptimo y dinámico ´´
dmg
Acelerando
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Yo lo llevo en modo Road. La respuesta del motor es buena. Solo es al salir en primera. Lo único es que hay que acelerar un poco más.
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lelc2
Curveando
La sensación suave/lineal/progresivo casi como un "Scooter" al salir desde parado la tuve también con mi F800R del 2017. Más que los modos de conducción yo creo era el tema del acelerador electrónico... El cable de toda la vida tiene un tacto más directo y brusco. Con el electrónico hay que darle un poco más de alegría para salir desde parado. Aún así, centralita va gestionando continuamente para ser eficiente, poco contaminante etc...de esto yo creo por eso tiene consumos tan bajos. No consumia casi nada. Respecto a los modos yo creo lo que cambiaba no eran los mapas de potencia (siempre notaba misma fuerza) sino las intensidades del ASC,ABS, ESA etc. Así almenos notaba en mi antigua F800R. No hay diferentes curvas de potencia como en una MT09 sino diferentes graduaciones del ABS, ASC etc.
Esa 800 la han dejado muy bonita. La antigua la probé y la descarté por altura. Estaría bien saber la opinión de alguien que haya tenido / probado una 1200. Ya se que la LC corre más que tiene levers y cardan pero con casi 100cv y menos peso está 850 tiene que ir muy bien.
Última edición:
Urbam
Allá vamos
Pues si, es interesante saber o comparar la 850 con su hermana mayor la 1200
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Bueno , pues hoy también he podido hacer una pequeña ruta por carreteras de curvas y con acompañante. 75kms porque no tenia más tiempo.
La sensación ha sido muy buena.
El sonido me encanta, suena a trail, por lo menos para mi. Un poco más cómoda que mi anterior tiger 800 xr, porque voy más recto y la suspensión con más recorrido.
Por cierto la tengo con reducción de altura, que queda el asiento a la misma medida que la 750 Gs.
En curvas da mucha sensación de seguridad y aplomo. Los baches se los traga de maravilla. La respuesta del motor con mucho empuje ( no tanto como la Scrambler, por la cual la he cambiado). Y mi mujer tambien va muy muy cómoda.
Lo del tema del acelerador es verdad, en primera parece que hay que acelerar un poco más para salir. Pero después de salir varias veces ya te acostumbras.
El cambio es muy suave y nada de dureza como han dicho por ahí. Por lo menos la mia.
Claro, tampoco puedo hablar mucho más porque me gusta hacer el rodaje como dice el manual.
Haber la siguiente ruta.
Ah y la media de consumo 3,8lts, sin pasar de 5000rpm.
Una duda. No sé si esto está bien aquí, o tenía que haber abierto un nuevo post como me dijo Nacho.
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Con estos colores les ha faltado poner HRC jajaja Es preciosa pero está claro que la rival ha puesto el listón alto y hay que contra atacar “con todo”
dmg
Acelerando
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Creo que nos acabas de sacar de dudas a todos. Es como lo has descrito.
Y supongo que te acostumbraste y ni lo notarías al final.
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dmg
Acelerando
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Abrir un post nuevo para hablar de las 750 y 850GS,.. aquí solo las pegas,..
Y se pueden pasar estos últimos comentarios que no son de fallos al nuevo para continuarlos?
Como se hace?
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dmg
Acelerando
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A mi me pasó igual? Pero esta con la reducción de altura va perfecta.
Yo tuve la 1200 Gs pero del 2007.
Y todavía no puedo hablar y comparar con esta porque no la he pasado de 4000 vueltas aún.
Pero en postura de conducción y sensaciones es muy parecida a la del 2007
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dmg
Acelerando
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Jajajja la verdad es que si la ves en la calle en lo único que se parece a la Honda es en el color de las llantas.
Que lleva un poco de azul y de rojo, si, pero nada que ver.
Para mi están las dos guapísimas.
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Esta mañana he hecho 130 km con paquete y tengo que decir que la moto a pesar de ir limitada y en rodaje y en rain va muy bien tanto en curvas, como llaneando, la cupula es como si fueras en una naked asique se la cambiare, lo unico que me pone en duda es el tema del acelerador es lo que menos me ha gustado que en la salida en primera hay que acelerarle mas de lo normal para salir bien es lo que he comentado del acelerador nose si sera porque es electronico por el euro4 o nose.
Por cierto mi novia encantada dice que nos podemos ir donde queramos con ella jajaa
que tal ves el baúl original ?¿
se que dos integrales no caben pero caben 2 jets grandes ?¿
estoy entre ese y el treker de givi que caben 2 integrales.
el soporte original si lo e pedido.
salu2
Julio Martinez
En rodaje
Solo cabe un integral, y algo de ropa, nada de 2 cascos sean como sean, ami me resulta muy comodo es super rapido de poner quitar y el tamaño es el ideal para no romper la estetica ni aerodinamica
lelc2
Curveando
No sé muy bien cómo se podría hacer. Supongo es potestad del administrador mover post de un lugar a otro. Como usuario solo podemos creo poner enlaces o copiar/pegar. Pero estoy con vosotros. Deberíais poner otro post para hablar de las bondades y características. Mezclarlo con las pegas y/o averías etc no tiene sentido. 1° porque localizar algo en concreto será más difícil y 2° porque se desvirtúan mutuamente. Por un lado los Pros y por otro los Contras. Que algún defectillo deba limarse al principio puede pasar. Pero enturbiar todas las demás virtudes con esos detalles no lo veo lógico ni justo.
lelc2
Curveando
Si, yo me acostumbré al final. Y sin ninguna pega. Lo llevaba siempre en Dynamic. Cambiar de un modo a otro me volvía loco pues es como si te estuvieran destensando/tensando el cable del acelerador continuamente. Es decir, los modos no cambian mapas de potencia solo la sensibilidad del recorrido del puño/acelerador electrónico. Es decir girar "5 minutos de reloj" del puño varía respuesta según modo. Para noveles, gente algo brusca a los mandos etc o despistes viene bien esto del rain, road etc... porque Así nunca pecaran de exceso. Yo por haber estado 14 años con una Monster del 2003 ya tenía grabado a fuego eso del tacto del gas. Pero necesitaba tener siempre misma referencia, de ahí que siempre mismo modo, sino me volvía loco encontrado el punto justo de gas-embrague... Si llueve ya sé que debo ir con cuidado pero no necesitaba pasar a rain.
Todo esto respecto mi F800R. Este nuevo modelo desconozco si es igual la forma de actuar de los modos.
Última edición:
Julio Martinez
En rodaje
Yo cree el tema pero no se como se hace y no crea que sea administrador