Quitacimbre
Allá vamos
Claro que no van a mas; una vez están ya negros, ¿que mas puede pasar; que se descompongan y se caigan a trozos?.......Bueno tambien podría ser.....
Novedad FALLOS F750GS y F850GS
- Autor Julio Martinez
- Fecha de inicio
Hola buenas noches. La semana pasada recogí mi F850 adventure 40 aniversario
tengo un problema que no sé si es normal.
cuando aparco la moto en casa, la aparco con el caballete central.
mal día siguiente cuando voy a arrancar la bajo del caballete, la pongo en la pata de cabra. Y la moto no arranca, se enciende medio segundo pero no arranca. Es como si le faltara o fallara la gasolina.
Después de ese intento pongo la moto vertical, y la moto arranca sin problemas... la pongo en la pata y no se para. no se si es normal
gracias
tengo un problema que no sé si es normal.
cuando aparco la moto en casa, la aparco con el caballete central.
mal día siguiente cuando voy a arrancar la bajo del caballete, la pongo en la pata de cabra. Y la moto no arranca, se enciende medio segundo pero no arranca. Es como si le faltara o fallara la gasolina.
Después de ese intento pongo la moto vertical, y la moto arranca sin problemas... la pongo en la pata y no se para. no se si es normal
gracias
Tiene pinta de ser el sensor de la pata compañero. Mejor que la acerques al taller.
Manu_navarros
Arrancando
No son chapuzas, yo he tenido ktm de motocross y como hicieras 2 salidas por terrenos seco... el polvo se mete hasta la saciedad y cuando vas a la ciudad o zona de algo de frío o humedad ese polvo es plástilina. Dale con agua a presión sin pasarte y listo.
Es lo que tiene el off-road deteriora todo mucho más rápido.
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Buen día, tengo una 850 gs con 2 años y 30 mil kilómetros, de un momento a otro el motor a empezado a sonar cuando se baja de revoluciones cerca a los 3000 rpm, es un ruido como si rayase algo o como si una lata vibrará, la vibración se alcanza a percibir, es un ruido bastante duro y raro, de fuerza y velocidad va bien, a alguno del foro le a pasado esto?, en caso de que sea un fallo en el motor puedo pedir que reemplacen mi moto por una nueva o simplemente que reparen el motor o que cambien el motor.
Saludos desde colombia.
Saludos desde colombia.
Ruído metálico, ¿verdad?
Yo lo tengo en mi F850GS desde prácticamente el día 1. A bajas revoluciones como le apriete al gas... Yo lo he dejado por imposible, en el concesionario me dijeron que era "normal".
A ver si algún otro compañero sabe algo más.
Si ese ruido coincide solo cuando abres gas generosamente a bajas vueltas puede ser por la gasolina (octanaje bajo).
Unas cuantas páginas atrás lo comenté. En mi caso es casi seguro un inicio de picado de biela por autodetonación. Cuando le lleno el depósito con 98 octános desaparece y puedo estrujarle desde abajo sin ruidos metálicos.
Unas cuantas páginas atrás lo comenté. En mi caso es casi seguro un inicio de picado de biela por autodetonación. Cuando le lleno el depósito con 98 octános desaparece y puedo estrujarle desde abajo sin ruidos metálicos.
Chema Rutero
Arrancando
Hola buenas noches
tenía el mismo problema. He cambiado los discos y separadores del embrague y ha desaparecido el ruido
tenía el mismo problema. He cambiado los discos y separadores del embrague y ha desaparecido el ruido
robgar06
Curveando
Auto detonación y picado de biela son dos cosas que no tienen nada que ver y que dudo que pase en motos tan modernas. Los motores actuales llevan detectores de picado para evitarlo, todo con la gestión electrónica, que por supuesto podría fallar, pero iría asociado con otros fallos de motor. Por auto detonación no se a qué te refieres. Quizás quieres decir autoencendido y eso pasaba en motores antiguos mayormente de dos tiempos donde exceso de residuos y carbonillas incandescentes podían llegar a encender la mezcla antes de tiempo. Igualmente dudo que pase en un motor nuevo.
¿Has puesto los que venden en BMW como recambios, o de fabricante de recambio?
Gracias
M
El ruido es como si se desbarata el motor, no es normal
Auto detonación y picado de biela tienen bastante que ver ya que uno es la causa del otro.
Es un motor que, aunque a tí te parezca moderno, carece de detector de detonación (o de picado como tu dices...
). De hecho, fíjate que poco moderno es que no tiene ni apertura o cierre variable de válvulas. Los sensores que lleva son: sensor de posición de cigüeñal, posición de los árboles y oxígeno después del catalizador. Así que ya me dirás tú como sabe la electrónica que está ocurriendo un autoencendido.... Mejor aún, como puede evitarlo? Imposible. Si solo puede intervenir con avances/retrasos en el encendido.... Supongo que llegará al atraso máximo que tenga pre establecido en la cartografía y a partir de ahí... castañuelas a menos que dejes de enroscar...
Desde mi punto de vista lo más crítico es que tiene una relación de compresión bastante alta (12,7 a 1) para un motor de gasolina y esto unido al calor del verano y a un bajo octanaje de la gasolina...
Y con auto detonación me refiero a que la gasolina detona o se enciende (como lo quieras decir) parcialmente antes del chispazo de la bujía.
Si sigues discrepando estoy encantado de oír tus hipótesis al respecto
Última edición:
Alvaro_Alo
En rodaje
Mejor explicado imposibleAuto detonación y picado de biela tienen bastante que ver ya que uno es la causa del otro.
Es un motor que, aunque a tí te parezca moderno, carece de detector de detonación (o de picado como tu dices...). De hecho, fíjate que poco moderno es que no tiene ni apertura o cierre variable de válvulas. Los sensores que lleva son: sensor de posición de cigüeñal, posición de los árboles y oxígeno después del catalizador. Así que ya me dirás tú como sabe la electrónica que está ocurriendo un autoencendido.... Mejor aún, como puede evitarlo? Imposible. Si solo puede intervenir con avances/retrasos en el encendido.... Supongo que llegará al atraso máximo que tenga pre establecido en la cartografía y a partir de ahí... castañuelas a menos que dejes de enroscar...
Ver el archivo adjunto 263453
Desde mi punto de vista lo más crítico es que tiene una relación de compresión bastante alta (12,7 a 1) para un motor de gasolina y esto unido al calor del verano y a un bajo octanaje de la gasolina...
Y con auto detonación me refiero a que la gasolina detona o se enciende (como lo quieras decir) parcialmente antes del chispazo de la bujía.
Si sigues discrepando estoy encantado de oír tus hipótesis al respecto
Si le pones 98 se soluciona el problema. Yo lo suelo tener en cuenta, cuando la voy a utilizar mas que nada por ciudad y poco mas le pongo 95. Pero si voy hacer alguna ruta y se que le voy a dar mas de la cuenta al puño le pongo 98 para evitar dicho problema.
Alvaro_Alo
En rodaje
Según tengo entendido lo que no es bueno es mezclar la 95 con la 98 en el mismo tanque. Pero no sabia nada de ir alternando octanaje, vamos a ver si alguno de los compis nos puede sacar de dudasInteresante comentarios y bien argumentados. Pero a mi me asalta una duda, dicen que no es bueno alternar el octanaje. Que opináis al respecto?
Gracias y salu
Urbam
Allá vamos
No pasa nada por mezclar los dos tipos de gasolina, solo que se igualará, una baja y la otra sube, pero no pasa nada.
Pero a mi me dicen que me compro una moto y tengo que estar jugando con la ley octanaje, para ciertos problemas y le dejó la moto en el conce. Que pasa, que con esta moto no se puede bajar a Marruecos, ya que la gasolina es peor calidad incluso hay muchos sitios que solo hay se 90 octanos, vamos de risa
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
Pero a mi me dicen que me compro una moto y tengo que estar jugando con la ley octanaje, para ciertos problemas y le dejó la moto en el conce. Que pasa, que con esta moto no se puede bajar a Marruecos, ya que la gasolina es peor calidad incluso hay muchos sitios que solo hay se 90 octanos, vamos de risa
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XTR
Curveando
No pasa nada, no has mezclado nunca en tu tanque, Voll Damm y Estrella Galicia..pues lo mismo..Según tengo entendido lo que no es bueno es mezclar la 95 con la 98 en el mismo tanque. Pero no sabia nada de ir alternando octanaje, vamos a ver si alguno de los compis nos puede sacar de dudas
Por un lado las mismas refinerías ya mezclan gasolinas para obtener el octanaje final deseado. Piensa que la obtención de derivados del petróleo no es un proceso preciso (en cuanto al octanaje) por muy controlado que imaginemos que esté. Hasta que no queman una partida de gasolina en un motor comparador no saben el octanaje que han obtenido. Por poner un ejemplo, hacen 2 partidas y les sale una gasolina con 92 y otra con 100. Pues en función de lo que les demanden, harán distintas mezclas para sacarle el mayor rendimiento económico a las 2 partidas fabricadas, dejando una a 95 o algo superior y la otra a 98 o algo superior, o lo que más les interese....Interesante comentarios y bien argumentados. Pero a mi me asalta una duda, dicen que no es bueno alternar el octanaje. Que opináis al respecto?
Gracias y salu
Por otro lado, y como consecuencia de lo anterior, da por hecho que tú ya estás mezclando gasolinas de distintos octanajes al repostar en distintas estaciones de servicio. Es cierto que la variación no debería ser grande pero ya en muchos manuales pone "al menos X octanos". Piensa también que hay países con gasolinas con octanajes inferiores a los 95.
Vamos que tu motor no sabe los octanos y ni falta que le hace.
Yo me quedo más tranquilo echando 98 en verano.
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Jose_R13GS
Acelerando
A mi la verdad es que el tiempo que la tengo, desde que salió el modelo, nunca he tenido ningún tipo de problema con la gasolina o motor, siempre le he puesto de 95 y nunca he tenido ningún problema, y aquí en Alicante hace calor también.
LuuckyLuke
Arrancando
Muy buenas, quería comentar lo que me pasa a ver si alguien puede decirme que es.
En modo Road, cuesta arriba y con paquete la moto ya van 3-4 veces que al acelerar a fondo, saliendo de en torno a 4.000 rpm se queda pillada sobre 6.000 rpm, es decir, no pasa de ahi. Como me doy cuenta, suelto gas y vuelvo a darle y la moto entonces acelera normal. En modo Dynamic no pasa. No se si es que se queda pillada electrónicamente o es algún sensor de “caballito “ o similar
En modo Road, cuesta arriba y con paquete la moto ya van 3-4 veces que al acelerar a fondo, saliendo de en torno a 4.000 rpm se queda pillada sobre 6.000 rpm, es decir, no pasa de ahi. Como me doy cuenta, suelto gas y vuelvo a darle y la moto entonces acelera normal. En modo Dynamic no pasa. No se si es que se queda pillada electrónicamente o es algún sensor de “caballito “ o similar
te confirmo que a mi me pasa tambien y a veces a 4 5k rpms
problema que siempre que voy al conce causlemnte ellos no son capaces de reproducirlo
me tiene pinta de ser cosa del mapa(es decir "fallo " electronica)
LuuckyLuke
Arrancando
Me quedo más tranquilo (mal de muchos, consuelo de tontos). Yo noto que la moto se ahoga, pero una vez me quedó trabada en 6.000 rpm justas hasta que deje de acelerar 300m, asi que no se.
Tenía la esperanza que fuese porque mi moto estuvo limitada.
Eso si, insisto, solo en modo road.
Saludos
si si, lo hace sobre todo cuando abres gas a fondo, si vas progresivo no pasa y tampoco lo hace siempre
Buenas!
he buscado por el foro y no he encontrado nada.
tengo una f850gs del 2019 que se le terminado, desgraciadamente, la garantía en mayo.
El tema es que le detecte que en ocasiones cuando soltaba el gas para cambiar notaba que no bajaba del todo de vueltas. Se quedaba en 2500rpm y daba a veces un tiróncillo al coger la marcha. Ahora el problema ha aumentado y en ralentí la moto sube sola de vueltas hasta las 2500rpm. Solo baja si fuerzo el retorno del acelerador. Parece que el problema está en el mismo puño.
PD el acelerador es electrónico.
alguien con el mismo problema?
Gracias.
he buscado por el foro y no he encontrado nada.
tengo una f850gs del 2019 que se le terminado, desgraciadamente, la garantía en mayo.
El tema es que le detecte que en ocasiones cuando soltaba el gas para cambiar notaba que no bajaba del todo de vueltas. Se quedaba en 2500rpm y daba a veces un tiróncillo al coger la marcha. Ahora el problema ha aumentado y en ralentí la moto sube sola de vueltas hasta las 2500rpm. Solo baja si fuerzo el retorno del acelerador. Parece que el problema está en el mismo puño.
PD el acelerador es electrónico.
alguien con el mismo problema?
Gracias.
Pues ni idea, pero lo mismo si hablas con taller puedes pedir una extensión de garantía por un precio más económico que una reparación.
Si el problema es del puño tampoco creo que te suba mucho la factura, partiendo de que el precio de la mano de obra/hora es cara.
Si el problema es del puño tampoco creo que te suba mucho la factura, partiendo de que el precio de la mano de obra/hora es cara.
Me pasa igual! la mia tiene 500 kms y en subida cuando voy con dos o incluso yendo solo le viene un bache de motor o una especie de ahogamiento a las 4500 o 5000 revoluciones que no es normal… en la bmw me estan haciendo de todo pero no dan con lo que es… ya me han cambiado bobinas y bujias y tb me han actualizado a un software mas nuevo, pero sigue igual…. Yo solo tengo modo road… pero he escuchado que en modo dinamic tb pasa… alguien ha encontrado la solucion a esto? Gracias!
Prueba los algodones Aladín del Mercadona, mano de santo
Carlos55555
Arrancando
Me gustaría compartir lo que noto en el cambio por si alguien nota lo mismo, es la 850gs de 2022, al subir marchas usando cambio manual (embrague) sobre todo de 3 ° a 4 y tb pero menos de 2 a 3 ,al soltar el embrague noto como un pequeño parón en la moto y acontinuacion el tirón ,como si se qedara durante un segundo enganchada la marcha , la lleve al concesionario y me dicen q es el antirrebotes,les dije que yo tenía pensado que el embrague antirrebotes funciona al reducir marchas y me dicen que no,que tb al subir. La moto tiene 6000km y me lo llevo haciendo desde hace 200im antes no notaba ese salto al subir marchas manualmente. Con el cambio pro sin probelmas, no lo hace
Carlos88bcn
Arrancando
16mil km y fuga de aceite por la tapa de balancines.Yo creo que la revisión del reglaje de válvulas solo es porque la junta dura 2 años.
carlos_barnechea_a
Allá vamos
Yo he hecho la revisión de los 20.000 y cero problemas. La junta la cambian a esos km.....y te clavan 70 pavos por ella.
Carlos88bcn
Arrancando
Pues por lo visto es común que fallen por ahí ya me encontrado varios casos
MuRaMaTSu_
Arrancando
Llevo 4.700 km y no me desaparece el ruido al frenar con el trasero (sobre el úlimo 1 o 2 metros antes de la detención) se oye un "cloc cloc cloc " parece en la parte baja del motor pero no sabria decir exactamente dónde. En taller, en la revisión de los 1.000 me dijeron que era normal, pero es un poco desesperante este ruido, sinó al menos preocupante.
No tiene que ver con los baches, ya que lo hace en asfalto plano. En semáforos, paradas varias.
A alguien más le pasa?
f750gs (octubre 2022)
No tiene que ver con los baches, ya que lo hace en asfalto plano. En semáforos, paradas varias.
A alguien más le pasa?
f750gs (octubre 2022)
Txema F-DCCL-GS
Arrancando
La mía tuvo ese problema con pocos km, la llevé y ya con la cara del mecánico pagaba ("otra").
Así que no es tema de que se cambie a los 20K Km. es un defecto de fabrica.
Txema F-DCCL-GS
Arrancando
Pregunta absurda....
No será que apretas demasiado y te está saltando es ABS???
MuRaMaTSu_
Arrancando
No, no es eso.
a mi me lo ha empezado a hacer despues de la revision de los 20mil
Marcos1975
Arrancando
Hola, acabo de comprar una F850GS 2021 con 6900kms, hoy es el primer dia que la uso, teoricamente la bmw de valencia me la entrego con la revision de los 10000kms hecha y todo a punto, he hecho unos 200kms, en asfalto y con lluvia, osea muy tranquilo, y cuando llegue a mi caso me he encontrado el motor bañado en aceite, no me ha quedado claro de donde ha salido, porque estaba bañado literalmente... ha alguien le ha pasado?
estoy amargado....
estoy amargado....
Carlos88bcn
Arrancando
Muchas pierden por la junta de la tapa de balancines le llaman media-luna vienen mal de fábrica.La mia peto a los 13000km, te la cambian si hay recambio porque de esa junta justo van apurados.Un saludo
Muy poca verguenza es lo q tienen, entregar una moto con fugas de aceite....
Willytecnologies
Arrancando
A mi con 7 u 8000 kms me empezó a perder por una junta en la parte baja del motor, se veía salir por debajo de la salida de los tubos de escape...
La llevé en garantía y me lo arreglaron sin problema.
Willytecnologies
Arrancando
Prueba en los diferentes modos.. rain normal y dinámic , yo si que he notado que según el modo embraga diferente
Marcos1975
Arrancando
Gracias por las respuestas, prefiero pensar que paso porque tenia que pasar y no porque me la colaron en la BMW de Valencia.. igual es mi primera moto de la marca, siempre tuve japonesas y la verdad que por el momento estoy decepcionado... no llegue a hacer 200 y un solo dia de uso y no se lo que tardaran, esperemos no de mas problemas
Willytecnologies
Arrancando
A mi pasa igual, yo por la noche en curvas no veo ni torta.
Estoy pensando en ponerle unas cuneteras para ver qué tal