Gasto aceite K 1600
- Autor jcarvfr
- Fecha de inicio
Puede ser, yo más bien veo que mucha culpa tiene la DILUCIÓN de combustible en el aceite por la norma euro 4 y 5.
Mi moto tiene bastante DILUCIÓN a partir de los 3.000 kms. Por eso al rellenar desde los primeros 1.000 kms y cambiar a los 5.000 kms, todo mejora.
Es verdad que hay motos de 2012 y otros años que gastan aceite, pero eso habría que verlo moto a moto.
Ahora estoy cambiando el aceite de una K 1600 de 2012, que parece que gasta poco aceite motul 10w50.
Me están analizando el aceite y pronto lo comentaré por aquí el resultado.
Con estás pruebas a parte de aprender que pasa en mi moto y en esta otra estoy viendo cual será el aceite que echaré en mi moto para reducir el gasto de aceite.
Nunca anular ese gasto de aceite porque estos motores están fabricados para gastar, aceite.
Pero claro en una cantidad razonable.
Rabianegra
Curveando
¿Catalizadores, igual?
Pues claro que hace daño.
Cambias el aceite a muchos kms y tiene más Carboni
Se pega la carbonilla en la cabeza d los pistones, segmentos, válvulas.
Por eso cambiar el aceite antes y más denso para que consuma menos aceite.
para limpiar esa carbonilla ,ayudaria echar algun aditivo de gasolina (tipo archoil pmax ,oilsyn ..)o eso no lo limpia?
No, o muy poco.
Cuando pasa eso a qué desmontar la culata y rascar. Descarbonizar
También los estropea.
A la mía se lo mire y lo tenía bien, de momento.
Date cuenta que si ves videos de aditivos limpiadores de motor interior, añadiendo al aceite. Limpia por donde pasa el aceite a presión, los rincones ni los toca.
La carbonilla que se incrusta en la cámara de combustión a unos 800/1000 grados, imaginate la insignificancia que puede quitar un aditivo limpiador.
Solo nos queda la prevención.
Sacar el aceite con menos kms y usar uno que gaste algo razonable, unos 200/250 mililitros en 5.000 kms.
Algo así busco yo con mi moto.
Yo empezaría con 10w50, mirando nivel cada 1.000 kms, después de apagarse el electroventilador, y rellenando 100/200 mililitros según gasto de aceite.
Cambiar aceite a los 5.000 kms.
Medir exactamente cuanto aceite viejo le quitas a la moto.
Según el gasto de aceite en 5.000 kms, volver a echar 10w50 o 20w50.
Aunque yo veo mejor en tiempo frío, 10w50 y cuando empiece la calor 20w50.
Según gasto de aceite.
Por eso hay que medirlo.
Ya tengo la prueba de aceite putoline 5w40 ntech pro+.
En un motor boxer 1200.
Con 10.000 kms de mantenimiento.
Y 60.000 kms que tiene la moto de 2016.
Básicamente la moto tiene bastante DILUCIÓN de combustible en el aceite. Y el aceite ha bajado de 5w40 a 5w20 bajo, es decir, está casi en 0W20.
No queda otra que cambiar el aceite antes para los que tengan pensado tener la moto bastantes años para evitar problemas.
Pronto sale la prueba del motul 7100 10w50, también tiene DILUCIÓN de combustible.
Ya lo contaré exactamente.
Estoy pensando si la prueba es buena, que quizás, sería bueno en zonas de calor y en tiempo caluroso, echar en mi moto 10w50, para bajar 1/3 el gasto de aceite y conseguir, sobretodo en motores boxer, menores ruidos internos, campaneo del motor, ruido en caja de cambios y motor.
Con un aceite tan deteriorado, el motor cada vez mas sonará a máquina de coser y con aceite más viscoso todo debe de ir mucho mejor
Porque el 10w50 en la K 1600 de 2012 se ha quedado en 5w40 en 5.000 kms. Que es lo que recomienda BMW para nuestras motos en este momento.
Ya lo comentaré estos días cuando tenga la prueba.
Si queréis ver la prueba está en Youtube en el "enlace motor"
En un motor boxer 1200.
Con 10.000 kms de mantenimiento.
Y 60.000 kms que tiene la moto de 2016.
Básicamente la moto tiene bastante DILUCIÓN de combustible en el aceite. Y el aceite ha bajado de 5w40 a 5w20 bajo, es decir, está casi en 0W20.
No queda otra que cambiar el aceite antes para los que tengan pensado tener la moto bastantes años para evitar problemas.
Pronto sale la prueba del motul 7100 10w50, también tiene DILUCIÓN de combustible.
Ya lo contaré exactamente.
Estoy pensando si la prueba es buena, que quizás, sería bueno en zonas de calor y en tiempo caluroso, echar en mi moto 10w50, para bajar 1/3 el gasto de aceite y conseguir, sobretodo en motores boxer, menores ruidos internos, campaneo del motor, ruido en caja de cambios y motor.
Con un aceite tan deteriorado, el motor cada vez mas sonará a máquina de coser y con aceite más viscoso todo debe de ir mucho mejor
Porque el 10w50 en la K 1600 de 2012 se ha quedado en 5w40 en 5.000 kms. Que es lo que recomienda BMW para nuestras motos en este momento.
Ya lo comentaré estos días cuando tenga la prueba.
Si queréis ver la prueba está en Youtube en el "enlace motor"
ya lo he visto.
llevo siguiendole mucho tiempo,me he visto casi todos sus videos.
mola que también este haciendo de aceite de motos
De motos estaba muy perdido, porque no tenía mucha información, aparte de poca gente que le mandé aceite.ya lo he visto.
llevo siguiendole mucho tiempo,me he visto casi todos sus videos.
mola que también este haciendo de aceite de motos
Yo le he dado bastante información de todo lo que pasa en mi moto y en otras que tocó. Y eso le abre la puerta a saber más cosas y por dónde tirar.
Sabe mucho, además estoy probando cosas con las que me orienta para poder averiguar todos los problemas que tenemos con el mantenimiento de la moto y también me va a revisar los filtros de aceite.
Miguel Ángel P
Acelerando
- Registrado
- 24 Sep 2012
- Mensajes
- 379
- Puntos
- 43
Muchas gracias por la interesante información compañero.
En mi caso con la cambios cada 5000 km casi ha desaparecido el consumo excesivo de aceite quedando en apena 150 cc a los 1000 km de media.
Tengo ya claro que en el próximo cambio empezaré a usar el 10w50 como recomendaban las primeras k1600. Como ya hemos comentado en otras ocasiones pienso que BMW cambió a 5w40 por temas de legislacion ambiental, reduccion consumos etc, por eso ahora hay tanto coche con 0 w20 o 0 w12.
En una moto que duerme en garaje y no se emplea con temperaturas muy bajas el 10 w50 le irá bien.
Saludos