Si señor, muy bien por Bmw y que por fin lo haya implantado, ha debido ser en una actualización super reciente porque hasta hace nada te aseguro que no lo tenia, he probado hasta tres unidades distintas, incluida una de las modernas de septiembre 2025 y ninguna lo hacia, me canse de forzarlo de todas las maneras posibles durante la prueba y no había manera de que hiciera kickdown, no bajaba ninguna marcha hicieras lo que hicierasLa mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
Hola, yo lei en wunderlich que son 6 Nw pero no se que tipo de tornillos tienes tu ?
Ayer estuve con el amigo de un amigo que tiene una Adventure con ASA, moto fabricada en agosto 2025 y matriculada-entregada en octubre, es el modelo nuevo que viene con un botón de luces adicional y cuna sin llave, tiene 2300 kilómetros, ha pasado la primera revisión ya vamosLa mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
Pues no se que decirte, la mia lo hace sin problema, no se porque la de tu amigo no. Quizas es la configuracion que se lleve de los controles de la moto, que sean mas permisivos o intrusivos o menos para que la moto detecte que se le exige en cada momento, hablo del DTC, ABS etc, cuantos mas altos sean los controles la moto hara una conduccion mas relajada y al contrario, y eso el ASA lo detecta para suavizar la entrega de potencia mediante el acelerador Si es la misma moto en todo solo puede ser eso.¿Pero entonces hay que activar algo previamente en el concesionario para que lo haga o es que se activa con el paso de los kilómetros?, la de este chico me dijo que en 2300km que lleva con ella no hacia ningún tipo de kickdown, de ninguna manera, para que bajara una marcha o le daba con el pie o nada, pero automáticamente no lo hacia en ninguna circunstancia, ni cortando/abriendo a fondo, ni manteniendo u amigo nogas/abriendo a fondo, desde ninguna velocidad, ni de ninguna otra manera que había probado de todo ni en ningún modo de conducción, mas que comprobado según nos conto
Le comenté que las tres que yo había probado me paso igual, que no conseguí que hicieran kickdown de ninguna manera, pero que había leído por aquí que ya lo habían implantado y que os bajaba sin problemas 1 o 2 marchas cuando dabais gas a fondo desde velocidades bajas
No me entiendas mal, lo que te he comentado dw los controles de la moto es que lo he supuesto, no es que sea asi, ya que si a mi me cambia de marcha y a tu compañero no, no le veo mas explicacion que esa, pero vete a saber
Yo lo tengo, no me parece incomodo la verdad, pero cada culo....
El kit de pasajero viene con asidero, si vas a poner soporte de topcase no pongas kit pasajero, escoje solo asiento de pasajero.
Gracias, somos de la zona de Toledo, si se cuadra en alguna ocasión estaría genial para ver como lo hace la tuya, le comente ayer que probara lo que me dijiste, me acaba de decir ahora mismo por wup que ya ha probado a poner la electrónica todo en lo menos intrusivo y que nada sigue igual, me comenta que incluso ha hablado con el concesionario donde compro la moto (Bymycar en las tablas) y le han dicho que no hay ninguna actualización que lo implemente, que a ellos ni siquiera les consta que el ASA pueda hacer ningún tipo de kickdown, en fin, cosas de los concesionarios, sabemos mas los usuarios sobre nuestras motos que ellos mismos
Hola, pues es mas aparte de lo que ya te comente, hoy me di cuenta tambien que si cortas gas y aceleras con fuerza tambien te baja de marcha, eso ya lo comento otro forero. Dile que pruebe esto ya veras como la moto sale diaparada.
Algo raro pasa en su moto entonces, y en las tres que yo probé también, eso de soltar gas y acelerar a fondo lo hemos probado hasta la saciedad de todas las maneras posibles y no hemos conseguido jamás que bajará ninguna marcha :-(
Comprimes la pestaña y hacia arriba. Efectivamente, va muy duro...
www.motadd.com
yo le he puesto y va bien, pero este fin de semana he perdido uno de los tornillos, vi que estaba muy suelto y nada pues he puesto uno nuevo pero esta vez le he puesto fija tornillos, hay que recoger la pieza para poner el caballete, esta muy bien porque depende del terreno lo pones o quitas el suplementoHola, alguno de vosotros comentó que había puesto el accesorio de Motadd para la pata de cabra, qué tal va?
Gracias!
Base cavalletto con rialzo basculante compatibile con R 1200/1250/1300 GS/ADV - Motadd
Cavalletto 2 in 1: stabilità e comfort in un unico accessorio Stanco di rischiare di far cadere la tua moto su terreni sconnessi o di faticare a raddrizzarla dal cavalletto laterale? Il nostro Cavalletto 2 in 1 è la soluzione che stavi cercando. 1. Massima stabilità su ogni superficie La base di...
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, he leído todo el hilo de este tema y no he visto la recomendación de algún taller oficial de BMW en cuanto a las revisiones, quizá es que está prohibido y no sé puede, no lo sé. 
Yo estoy muy contento con la atención del concesionario Barcelona Premium de Litoral, Paco es super cercano explicando todo al detalle y te atiende de maravilla. pero claro, cada uno tiene su experiencia.Muchas gracias 1250GSAiK por darme más luz en mi objetivome gustaría encontrar algo más personal también basado en experiencias propias sobre taller oficial,
Muchas gracias 1250GSAiK por darme más luz en mi objetivo
que BMW es completamente nueva para mí, jamás tuve una y me di el capricho 
moskomoto.eu
Parece que la fiabilidad sigue siendo aproximadamente como ha sido en todas las GS, aun con las montañas de electrónica o equipamiento extra que llevan estas 1300 y por mucho que leamos casos aislados de problemas o averías que por supuesto no dudo que los habrá
Lo malo es que luego la levas y te la hace otro porqué él rota mucho por los conces del grupo al ser el mecánico de referencia y es raro haga simples revisiones.
Me encanta pero no pienso pagar eso.... me parece carísimo para Ali... el de la gs 1300 costaba 30 pavos...Os dejo ahí un accesorio que no encontraba hace tiempo para el modelo adv.
Para BMW R 1300 GS Adventure R1300GS ADV 2024 2025 2026 portaequipajes para pasajero capó del asiento trasero sillín cubierta trasera
https://a.aliexpress.com/_EI1Vkuc
Estoy pensando adaptar un enganche para acoplar bolsas laterales tipo mosko.
The Gnoblin
The Gnoblin is the answer for fast and easy on/off mounting of our Reckless luggage systems (Reckless 80L, 40L, and 10L). The button easily mounts to tail rack platforms or simply straight through your rear fender plastic.
A mí me llegaron con los metzeler
por otra parte si no lo llevase de fábrica no sé si ponerlo sería legal luego para poder pasar la itv y es un follón andar conectando y desconectando teniendo que desmontar media moto, gracias por la ayuda, un saludo
www.weisertechnik.co.uk
Pues imagino que si hace falta. Algo que reconozca que estás frenando para activar o luz. Salvo que te quieras liar a hacer conexiones y poner resistencias para determinar la intensidad de la luz.
Muchas gracias por tus aclaraciones @davidmv_ars, valoraré ese WeiserCan tengo el paquete Enduro y las luces de intermitentes de las manetas quiero añadir las luces intermitentes de los paramanos y al final será la solución si se puede desactivar para la ITV, he visto que hay un cable adaptador en "Y" para conectar las luces de intermitentes delanteras las del paquete Enduro y las de los paramanos por 29€, cuando lo instales ya nos dices si fue fácil o un follón..Gracias Kéter!! No sé si se puede hacer codificando: al parecer las nuevas (1300, 900, etc) vienen con una capa de seguridad extra que impide requisar/codificar cosas nuevas.
Dicho esto, weisercan te permite dos cosas: adaptar el funcionamiento de los intermitentes traseros (que no se enciendan como luz de posicion cuando le das al intermitente) y además permite que los intermitentes delanteros funcionen como luz de circulación. Lo mejor es que se programa desde el pulsador de los intermitentes sin hacer nada, y se pueden desactivar esas funciones. Así que antes de pasar la ITV, lo desactivas sin tener que tocar nada.
Yo lo he comprado y lo instalaré en la gsa cuando la pida. Tienes toda la información aquí (espero no saltarme ningúna norma):
Motorcycle High Intensity LED Lights - Weiser Technik
Enjoy a safer ride with high intensity LED motorcycle light upgrades by Weiser for current and classic bikes. Worldwide shipping.
Personalmente no pondría los intermitentes delanteros como luz de circulación en la GSA teniendo las luces auxiliares. Además, a pesar de lo que se critica que estén en el paramanos, yo he visto cómo dos coches giraban al cabeza al encender los intermitentes porque se dieron cuenta en ese momento de que estaba a su lado. Y eso con los pequeños no pasa, y para mí no tiene precio.
un saludo,
Sí, con el WeiserCan se puede añadir y conectar o con el Hex Ezcan II (MOJAVE) también, la marca Denali también tiene su propio controlador que podría usar
