vidalastra
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y que diferencias tiene?, porque te va mejor?, gracias
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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enboso
Allá vamos
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Pues no se el porqué, pero el optimate cuando lo conecto a la moto, muchas veces se pone en 14,7 voltios en vez de 14,4.
Son 2 modos de carga que te deja seleccionar.
Pues bien, cuando se pone en 14,7 no hace el proceso de test es decir se queda parado. Tengo que forzarlo a 14,4 voltios y entonces va bien, pero cuando termina un ciclo de carga completo vuelve a ponerse en 14,7. Y vuelta a empezar.
Esto me lo empezó a hacer hace mucho tiempo, pero antes era muy poco probable. Últimamente lo he dejado solo para el coche.
El de BMW me gusta mucho mas, tu eliges el modo de carga, coche, moto, o litio.
Por la poca diferencia de precio lo tengo clarísimo.
El de BMW vale 130 euros, a mí con descuento creo que fueron 110.
El optimate ya me costó 90. Eso sí no es el 4, es el 6.
Son 2 modos de carga que te deja seleccionar.
Pues bien, cuando se pone en 14,7 no hace el proceso de test es decir se queda parado. Tengo que forzarlo a 14,4 voltios y entonces va bien, pero cuando termina un ciclo de carga completo vuelve a ponerse en 14,7. Y vuelta a empezar.
Esto me lo empezó a hacer hace mucho tiempo, pero antes era muy poco probable. Últimamente lo he dejado solo para el coche.
El de BMW me gusta mucho mas, tu eliges el modo de carga, coche, moto, o litio.
Por la poca diferencia de precio lo tengo clarísimo.
El de BMW vale 130 euros, a mí con descuento creo que fueron 110.
El optimate ya me costó 90. Eso sí no es el 4, es el 6.
vidalastra
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ok gracias, claro pero el 4 tiene para el can bus, en la web pone que es para bmw y creo dara menos problemas, he visto el optimate 4 por 76 euros, pero no me importa gastar mas, a ver si algun compañero tiene el 4 y nos dice si ha tenido lo mismos problemas que tu, de nuevo gracias
boomermotero
Acelerando
Si señor, muy bien por Bmw y que por fin lo haya implantado, ha debido ser en una actualización super reciente porque hasta hace nada te aseguro que no lo tenia, he probado hasta tres unidades distintas, incluida una de las modernas de septiembre 2025 y ninguna lo hacia, me canse de forzarlo de todas las maneras posibles durante la prueba y no había manera de que hiciera kickdown, no bajaba ninguna marcha hicieras lo que hicierasLa mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
Sobre el tema levas, a mi me parece mucho mejor en el pie, probé una Africa Twin hace años con las levas en el puño y no me gusto nada, no digo que funcionara mal, pero de tener que llevar un vehículo automático creo que la opción de Bmw con el ASA manteniendo la palanca del pie es lo mejor
Hola, yo lei en wunderlich que son 6 Nw pero no se que tipo de tornillos tienes tu ?
Gelandestrasse
Arrancando
La moto tiene flow, para todo lo demás dedicarse a disfrutar
boomermotero
Acelerando
Ayer estuve con el amigo de un amigo que tiene una Adventure con ASA, moto fabricada en agosto 2025 y matriculada-entregada en octubre, es el modelo nuevo que viene con un botón de luces adicional y cuna sin llave, tiene 2300 kilómetros, ha pasado la primera revisión ya vamosLa mía, que yo haya visto, baja una marcha si abres el gas rápido.
Pero cada vez me gusta más el ASA, y cómo se adapta al ritmo que lleves.
Por pedir algo, si llevase la moto adicionalmente dos botones (tipo levas), para poder cambiar con los dedos sin tener que mover la pierna.. ya sería la perfección.
Al grano, esta es su versión de software, la mía de noviembre 2024 lleva una versión distinta pero es versión manual con lo que imagino que no tiene nada que ver, me decía que esta haciéndose al ASA todavia pero que ni rastro del kickdown que comentáis que si hacen las vuestras, lo ha probado de todas las maneras posibles en todos los modos, Road, Dinamic, Dinamic Pro, nada, si vas en automático en 6ª a la velocidad que sea, 60, 80, 100... gas a fondo y se queda en 6ª eternamente, si pudierais decirme que versión de software llevan las vuestras que si hacen el kickdown bajando marchas y cuando os cargaron ese nuevo software os lo agradecería, asi cuando vaya al concesionario podrá comentarlo para que se lo carguen
Adjuntos
La moto baja de marchas en el momento que abres gas a fondo y vas a baja velocidad, desde que el otro dia lo comente lo he vuelto a hacer hoy mismo y baja en cuanto le habres a tope, yo lo llevo en modo dinamic y la mia esta fabricada en mayo 2025, la versión del software es la 126_012_060, y lo unico que tienes que hacer es abrir el gas, aqui pasan cosas muy raras, o cada uno contamos la pelicula que nos da la gana o tenemos motos distintas.
en mi anterior comentario ya comente de que manera lo hacia
en mi anterior comentario ya comente de que manera lo hacia
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boomermotero
Acelerando
¿Pero entonces hay que activar algo previamente en el concesionario para que lo haga o es que se activa con el paso de los kilómetros?, la de este chico me dijo que en 2300km que lleva con ella no hacia ningún tipo de kickdown, de ninguna manera, para que bajara una marcha o le daba con el pie o nada, pero automáticamente no lo hacia en ninguna circunstancia, ni cortando/abriendo a fondo, ni manteniendo gas/abriendo a fondo, desde ninguna velocidad, ni de ninguna otra manera que había probado de todo ni en ningún modo de conducción, mas que comprobado según nos conto
Le comenté que las tres que yo había probado me paso igual, que no conseguí que hicieran kickdown de ninguna manera, pero que había leído por aquí que ya lo habían implantado y que os bajaba sin problemas 1 o 2 marchas cuando dabais gas a fondo desde velocidades bajas
Le comenté que las tres que yo había probado me paso igual, que no conseguí que hicieran kickdown de ninguna manera, pero que había leído por aquí que ya lo habían implantado y que os bajaba sin problemas 1 o 2 marchas cuando dabais gas a fondo desde velocidades bajas
Pues no se que decirte, la mia lo hace sin problema, no se porque la de tu amigo no. Quizas es la configuracion que se lleve de los controles de la moto, que sean mas permisivos o intrusivos o menos para que la moto detecte que se le exige en cada momento, hablo del DTC, ABS etc, cuantos mas altos sean los controles la moto hara una conduccion mas relajada y al contrario, y eso el ASA lo detecta para suavizar la entrega de potencia mediante el acelerador Si es la misma moto en todo solo puede ser eso.¿Pero entonces hay que activar algo previamente en el concesionario para que lo haga o es que se activa con el paso de los kilómetros?, la de este chico me dijo que en 2300km que lleva con ella no hacia ningún tipo de kickdown, de ninguna manera, para que bajara una marcha o le daba con el pie o nada, pero automáticamente no lo hacia en ninguna circunstancia, ni cortando/abriendo a fondo, ni manteniendo u amigo nogas/abriendo a fondo, desde ninguna velocidad, ni de ninguna otra manera que había probado de todo ni en ningún modo de conducción, mas que comprobado según nos conto
Le comenté que las tres que yo había probado me paso igual, que no conseguí que hicieran kickdown de ninguna manera, pero que había leído por aquí que ya lo habían implantado y que os bajaba sin problemas 1 o 2 marchas cuando dabais gas a fondo desde velocidades bajas
Última edición:
MI moto es de noviembre de 2024 con ASA y no lo hace.
Llevo 17000 Km con sus revisiones y sus actualizaciones cuando se han hecho dichas revisiones y NO hace el kickdown.
Tengo que decir que el 99% de su uso es en manual.
Dicho esto: ESPECTACULAR.
Saludos.
Llevo 17000 Km con sus revisiones y sus actualizaciones cuando se han hecho dichas revisiones y NO hace el kickdown.
Tengo que decir que el 99% de su uso es en manual.
Dicho esto: ESPECTACULAR.
Saludos.
boomermotero
Acelerando
Ok, osea que no es suficiente con dejar el DTC y ABS como vienen por defecto en los modos Dinamic o Dinamic Pro, sino que hay que desactivarlos o dejarlos en su configuración menos intrusiva para que funcione el kickdown, se lo comento para que lo pruebe y os confirmo si asi ya le funciona, gracias, de todas formas creo que Bmw debería informar de eso e incluso a titulo personal darle una vuelta, no me parece que a muchos usuarios de la moto les guste la idea de tener que desactivar o llevar al mínimo todas las ayudas para que funcione el kickdown
No me entiendas mal, lo que te he comentado dw los controles de la moto es que lo he supuesto, no es que sea asi, ya que si a mi me cambia de marcha y a tu compañero no, no le veo mas explicacion que esa, pero vete a saber
. Yo estoy por la zona de Cordoba, si andais por estas latitudes un dia podriamos quedar y tomar cafe y ver todo este tema
Yo lo tengo, no me parece incomodo la verdad, pero cada culo....
El kit de pasajero viene con asidero, si vas a poner soporte de topcase no pongas kit pasajero, escoje solo asiento de pasajero.
boomermotero
Acelerando
Gracias, somos de la zona de Toledo, si se cuadra en alguna ocasión estaría genial para ver como lo hace la tuya, le comente ayer que probara lo que me dijiste, me acaba de decir ahora mismo por wup que ya ha probado a poner la electrónica todo en lo menos intrusivo y que nada sigue igual, me comenta que incluso ha hablado con el concesionario donde compro la moto (Bymycar en las tablas) y le han dicho que no hay ninguna actualización que lo implemente, que a ellos ni siquiera les consta que el ASA pueda hacer ningún tipo de kickdown, en fin, cosas de los concesionarios, sabemos mas los usuarios sobre nuestras motos que ellos mismos
Hola, pues es mas aparte de lo que ya te comente, hoy me di cuenta tambien que si cortas gas y aceleras con fuerza tambien te baja de marcha, eso ya lo comento otro forero. Dile que pruebe esto ya veras como la moto sale diaparada.
El ASA no deja de sorprenderme cada dia
boomermotero
Acelerando
Algo raro pasa en su moto entonces, y en las tres que yo probé también, eso de soltar gas y acelerar a fondo lo hemos probado hasta la saciedad de todas las maneras posibles y no hemos conseguido jamás que bajará ninguna marcha :-(
vidalastra
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buenas, alguien sabe como se quita la tapa de debajo del asiento del pasajero?, porque esta bastante duro y no quiero liarla si es que se levanta, quiero ponerle el komobi que tenia de la otra moto pero no encuentro espacio para ponerlo
Rufus
Curveando
Comprimes la pestaña y hacia arriba. Efectivamente, va muy duro...
lgca
Curveando
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Hola, alguno de vosotros comentó que había puesto el accesorio de Motadd para la pata de cabra, qué tal va?
Gracias!
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Gracias!
MOTADD Base cavalletto con rialzo basculante compatibile con R 1300 GS/ADV
Non rischiare cadute! Il nostro cavalletto 2 in 1 con base di allargamento e mini cavalletto in acciaio ti offre stabilità e ti aiuta a raddrizzare la moto senza sforzo. Compatibile con R 1300 GS e R 1300 GS ADV. cavalletto moto, cavalletto laterale, cavalletto 2 in 1, BMW R 1300 GS, accessori...
www.motadd.com
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vidalastra
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yo le he puesto y va bien, pero este fin de semana he perdido uno de los tornillos, vi que estaba muy suelto y nada pues he puesto uno nuevo pero esta vez le he puesto fija tornillos, hay que recoger la pieza para poner el caballete, esta muy bien porque depende del terreno lo pones o quitas el suplementoHola, alguno de vosotros comentó que había puesto el accesorio de Motadd para la pata de cabra, qué tal va?
Gracias!
MOTADD Base cavalletto con rialzo basculante compatibile con R 1300 GS/ADV
Non rischiare cadute! Il nostro cavalletto 2 in 1 con base di allargamento e mini cavalletto in acciaio ti offre stabilità e ti aiuta a raddrizzare la moto senza sforzo. Compatibile con R 1300 GS e R 1300 GS ADV. cavalletto moto, cavalletto laterale, cavalletto 2 in 1, BMW R 1300 GS, accessori...www.motadd.com
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Kéter Tikún
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Hola buenas tardes, en unos días recojo mi GSA y tengo que salir de mi zona para ir a recogerla. La cuestión es que cuando llegue a casa que soy de Barcelona prácticamente tendré los 1000 km ya 
, he leído todo el hilo de este tema y no he visto la recomendación de algún taller oficial de BMW en cuanto a las revisiones, quizá es que está prohibido y no sé puede, no lo sé.
Me gustaría preguntar dada la experiencia de los compañeros si alguien sabe de algún taller oficial de Catalunya, no me importa salir fuera de Barcelona que sea de confianza y barato para acudir, si es posible agradecería la información.
Muchas gracias.
Un saludo al foro
, he leído todo el hilo de este tema y no he visto la recomendación de algún taller oficial de BMW en cuanto a las revisiones, quizá es que está prohibido y no sé puede, no lo sé. Me gustaría preguntar dada la experiencia de los compañeros si alguien sabe de algún taller oficial de Catalunya, no me importa salir fuera de Barcelona que sea de confianza y barato para acudir, si es posible agradecería la información.
Muchas gracias.
Un saludo al foro
Última edición:
Kéter Tikún
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Por cierto, en la web de BMW Motorrad no aparee el grupo Munich, igual es por el cambio de nombre ( ahora Quadis Munich) pero tambien te aporta otro abanico de posibilidades y ahí si que he oído hablar de buenos mecánicos y trato diferencial con la moto.
Pero seguro que compañeros de BCN te dan opinión sobre todos ellos....
Pero seguro que compañeros de BCN te dan opinión sobre todos ellos....
Yo estoy muy contento con la atención del concesionario Barcelona Premium de Litoral, Paco es super cercano explicando todo al detalle y te atiende de maravilla. pero claro, cada uno tiene su experiencia.Muchas gracias 1250GSAiK por darme más luz en mi objetivome gustaría encontrar algo más personal también basado en experiencias propias sobre taller oficial,
Muchas gracias 1250GSAiK por darme más luz en mi objetivo
Quadis Munich Sant Cugat, sin lugar a dudas.
César Vique posiblemente sea el mejor mecánico de BMW Motorrad de España (no lo digo yo, me lo dijo alguien de BMW y estoy de acuerdo con él).
Siempre digo que yo no soy de un concesionario, “soy de César”. Cuando estaba en Keldenich pasaba las revisiones allí y cuando se fue a Munich pues me pasé a Munich.
Y soy de Menorca, tengo taller oficial aquí ahora y cojo el barco para pasar la revisión allí, solo te digo eso.
Kéter Tikún
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Buenas noches y muchas gracias a todos por regalarme vuestras experiencias os estoy muy agradecido, ya no voy a ciegas 
que BMW es completamente nueva para mí, jamás tuve una y me di el capricho 
que BMW es completamente nueva para mí, jamás tuve una y me di el capricho 
Os dejo ahí un accesorio que no encontraba hace tiempo para el modelo adv.
Para BMW R 1300 GS Adventure R1300GS ADV 2024 2025 2026 portaequipajes para pasajero capó del asiento trasero sillín cubierta trasera
https://a.aliexpress.com/_EI1Vkuc
Estoy pensando adaptar un enganche para acoplar bolsas laterales tipo mosko.
moskomoto.eu
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The Gnoblin
The Gnoblin is the answer for fast and easy on/off mounting of our Reckless luggage systems (Reckless 80L, 40L, and 10L). The button easily mounts to tail rack platforms or simply straight through your rear fender plastic.
moskomoto.eu
lgca
Curveando
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Fiabilidad?
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Sean and Emily
After 35,000 km of proper riding, not commuting, not weekend trips, but dust, rain, deep water crossings, sand, deserts, mountains and endless gravel, I took Storm in for the most thorough inspection...
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boomermotero
Acelerando
Parece que la fiabilidad sigue siendo aproximadamente como ha sido en todas las GS, aun con las montañas de electrónica o equipamiento extra que llevan estas 1300 y por mucho que leamos casos aislados de problemas o averías que por supuesto no dudo que los habráFiabilidad?
Sean and Emily
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En mi caso personal en el ultimo año he hecho 25000km a una GS 1300 de las primeras de septiembre del 2023 y llevo 10200km en una Adventure de noviembre 2024, ambas compradas seminuevas para mas inri (hace tiempo que los precios de nuevas de estas motos se me escapan), en total con dos motos he hecho los mismos kilómetros que Sean y Emily solo que de otra manera, estas 1300 me han renovado las ganas por salir a montar y me han quitado 10 años de encima gracias a la moto en si y a la suspensión adaptativa, es sin duda la mejor GS que he tenido y llevo con ellas desde el 2004
He viajado con ambas en este año, solo y con pasajero, con las maletas hasta arriba, he hecho salidas con la grupeta casi todas las semanas de 300, 400 o 500km, las he usado entre diario para ir al trabajo antes de jubilarme a finales del año pasado, con frio, calor, lluvia, las he metido por campo (a mi nivel), he hecho de todo vamos, y 0 problemas, 0 incidentes, 0 averías, absolutamente nada de nada, solo poner gasolina y pasar revisiones cada 10mil km, nada mas, con mi reciente estrenada prejubilación solo espero que siga igual, tanto la moto como yo, muchos años mas
Lo malo es que luego la levas y te la hace otro porqué él rota mucho por los conces del grupo al ser el mecánico de referencia y es raro haga simples revisiones.
Me encanta pero no pienso pagar eso.... me parece carísimo para Ali... el de la gs 1300 costaba 30 pavos...Os dejo ahí un accesorio que no encontraba hace tiempo para el modelo adv.
Para BMW R 1300 GS Adventure R1300GS ADV 2024 2025 2026 portaequipajes para pasajero capó del asiento trasero sillín cubierta trasera
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Estoy pensando adaptar un enganche para acoplar bolsas laterales tipo mosko.
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davidmv_ars
Arrancando
Sobre las llantas forjadas enduro. ¿Alguien sabe con qué neumaticos vienen? Porque las iba a pedir, pero si vienen con los Karoo 4 paso.
Gracias!
Gracias!
Kéter Tikún
Arrancando
A mí me llegaron con los metzeler
Adjuntos
Kéter Tikún
Arrancando
Hola buen día, estoy buscando información sobre la función de luz de crucero en los intermitentes delanteros en 1300 GS Adventure y no sé si tiene esta función, me ha parecido encontrar algo que la 1250 GSA anterior parece que sí lo tenía y no sé si se ha de activar o se tiene que comprar algún accesorio para conectar y llevar las luces de intermitencia delanteras encendidas a menor intensidad y cuando se quiera indicar la dirección de la marcha que suban la intensidad de la luz a la vez que parpadee el lado al que se quiere girar por otra parte si no lo llevase de fábrica no sé si ponerlo sería legal luego para poder pasar la itv y es un follón andar conectando y desconectando teniendo que desmontar media moto, gracias por la ayuda, un saludo
por otra parte si no lo llevase de fábrica no sé si ponerlo sería legal luego para poder pasar la itv y es un follón andar conectando y desconectando teniendo que desmontar media moto, gracias por la ayuda, un saludodavidmv_ars
Arrancando
Gracias Kéter!! No sé si se puede hacer codificando: al parecer las nuevas (1300, 900, etc) vienen con una capa de seguridad extra que impide requisar/codificar cosas nuevas.
Dicho esto, weisercan te permite dos cosas: adaptar el funcionamiento de los intermitentes traseros (que no se enciendan como luz de posicion cuando le das al intermitente) y además permite que los intermitentes delanteros funcionen como luz de circulación. Lo mejor es que se programa desde el pulsador de los intermitentes sin hacer nada, y se pueden desactivar esas funciones. Así que antes de pasar la ITV, lo desactivas sin tener que tocar nada.
Yo lo he comprado y lo instalaré en la gsa cuando la pida. Tienes toda la información aquí (espero no saltarme ningúna norma):
www.weisertechnik.co.uk
Personalmente no pondría los intermitentes delanteros como luz de circulación en la GSA teniendo las luces auxiliares. Además, a pesar de lo que se critica que estén en el paramanos, yo he visto cómo dos coches giraban al cabeza al encender los intermitentes porque se dieron cuenta en ese momento de que estaba a su lado. Y eso con los pequeños no pasa, y para mí no tiene precio.
Dicho esto, weisercan te permite dos cosas: adaptar el funcionamiento de los intermitentes traseros (que no se enciendan como luz de posicion cuando le das al intermitente) y además permite que los intermitentes delanteros funcionen como luz de circulación. Lo mejor es que se programa desde el pulsador de los intermitentes sin hacer nada, y se pueden desactivar esas funciones. Así que antes de pasar la ITV, lo desactivas sin tener que tocar nada.
Yo lo he comprado y lo instalaré en la gsa cuando la pida. Tienes toda la información aquí (espero no saltarme ningúna norma):
Motorcycle High Intensity LED Lights - Weiser Technik
Enjoy a safer ride with high intensity LED motorcycle light upgrades by Weiser for current and classic bikes. Worldwide shipping.
www.weisertechnik.co.uk
Personalmente no pondría los intermitentes delanteros como luz de circulación en la GSA teniendo las luces auxiliares. Además, a pesar de lo que se critica que estén en el paramanos, yo he visto cómo dos coches giraban al cabeza al encender los intermitentes porque se dieron cuenta en ese momento de que estaba a su lado. Y eso con los pequeños no pasa, y para mí no tiene precio.
PatricioGs
Arrancando
Alguien ha montado un amortiguador a la tapa del top case igual que la 1300 normal???
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davidmv_ars
Arrancando
Pues imagino que si hace falta. Algo que reconozca que estás frenando para activar o luz. Salvo que te quieras liar a hacer conexiones y poner resistencias para determinar la intensidad de la luz.
Kéter Tikún
Arrancando
Muchas gracias por tus aclaraciones @davidmv_ars, valoraré ese WeiserCan tengo el paquete Enduro y las luces de intermitentes de las manetas quiero añadir las luces intermitentes de los paramanos y al final será la solución si se puede desactivar para la ITV, he visto que hay un cable adaptador en "Y" para conectar las luces de intermitentes delanteras las del paquete Enduro y las de los paramanos por 29€, cuando lo instales ya nos dices si fue fácil o un follón..Gracias Kéter!! No sé si se puede hacer codificando: al parecer las nuevas (1300, 900, etc) vienen con una capa de seguridad extra que impide requisar/codificar cosas nuevas.
Dicho esto, weisercan te permite dos cosas: adaptar el funcionamiento de los intermitentes traseros (que no se enciendan como luz de posicion cuando le das al intermitente) y además permite que los intermitentes delanteros funcionen como luz de circulación. Lo mejor es que se programa desde el pulsador de los intermitentes sin hacer nada, y se pueden desactivar esas funciones. Así que antes de pasar la ITV, lo desactivas sin tener que tocar nada.
Yo lo he comprado y lo instalaré en la gsa cuando la pida. Tienes toda la información aquí (espero no saltarme ningúna norma):
Motorcycle High Intensity LED Lights - Weiser Technik
Enjoy a safer ride with high intensity LED motorcycle light upgrades by Weiser for current and classic bikes. Worldwide shipping.
Personalmente no pondría los intermitentes delanteros como luz de circulación en la GSA teniendo las luces auxiliares. Además, a pesar de lo que se critica que estén en el paramanos, yo he visto cómo dos coches giraban al cabeza al encender los intermitentes porque se dieron cuenta en ese momento de que estaba a su lado. Y eso con los pequeños no pasa, y para mí no tiene precio.
un saludo,davidmv_ars
Arrancando
Cuando me llegue mi GSA… pedida esta mañana
Kéter Tikún
Arrancando
Sí, con el WeiserCan se puede añadir y conectar o con el Hex Ezcan II (MOJAVE) también, la marca Denali también tiene su propio controlador que podría usar
, el Controlador DENALI CANsmart
lo que se tendría que tener claro y confirmar es si la luz B6 está homologada aquí en España, creo que la luz de freno trasera que se añada tiene que ir por encima de la matrícula y estar homologada. No quiero confundir pero creo que la luz de freno trasers T3 si que están homologadas aquí en España es la mitad de grandes que las B6,
Un saludo,
Analexis2000
Acelerando
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Os comparto este vídeo por si sirve de algo.
lgca
Curveando
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Alguno de vosotros ha usado las maletas laterales originales de aluminio de la GSA 1250 en la GSA 1300?
Qué soportes habéis utilizado? Wunderlich, Touratech, Holan…?
Podéis poner alguna foto? Sobre todo por detrás.
Gracias!!!
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Qué soportes habéis utilizado? Wunderlich, Touratech, Holan…?
Podéis poner alguna foto? Sobre todo por detrás.
Gracias!!!
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