Te han dejado moto o rueda de cortesía mientras la analizan?
Hilo de propietarios de la BMW R 1300 GS Adventure
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PIRMIN ASTUR
Arrancando
No,tengo que ir a buscar la moto porque se retrasa la campaña
Indiocolgao2
Arrancando
Buenas tardes, Os cuento por si a alguien le ha pasado, estoy un poco agobiado.
Vengo de 3 Rt y he cambiado a la Adventure. Todas las Rt he ido con neumáticos Road 6 GT de Michelin y casi no frenaba en curva y la aplicación me marcaba 46 grados.
Con esta moto llevo los Anakee y me es imposible no frenar en curva ya que la moto me pátina mucho de atrás, llevo casi 5000 km y ya me he llevado mas de un susto y no pasó de inclinación de 34. Me da igual inclinar o no es para que veáis con la poca inclinación se vaya tanto de atras. Voy bastante acojonado. Creéis que es el neumático? O que tengo que volver a una RT por no saber llevar esta moto. Toda ayuda es de agradecer.
Muchas gracias
Vengo de 3 Rt y he cambiado a la Adventure. Todas las Rt he ido con neumáticos Road 6 GT de Michelin y casi no frenaba en curva y la aplicación me marcaba 46 grados.
Con esta moto llevo los Anakee y me es imposible no frenar en curva ya que la moto me pátina mucho de atrás, llevo casi 5000 km y ya me he llevado mas de un susto y no pasó de inclinación de 34. Me da igual inclinar o no es para que veáis con la poca inclinación se vaya tanto de atras. Voy bastante acojonado. Creéis que es el neumático? O que tengo que volver a una RT por no saber llevar esta moto. Toda ayuda es de agradecer.
Muchas gracias
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lgca
Curveando
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Yo probaría cambiar de neumáticos antes que cambiar de moto.
Está claro que no te dan ni seguridad ni confianza.
Tienes muchas opciones. Yo probé los Metzeler Next 2 y me gustaron mucho. Incluso más que los Conti Trail Attack 3. También hablan muy bien de los Dunlop.
También puedes probar algo más asfáltico como los Conti Road Attack 4 ó 5, que acaba de salir y lo ponen muy bien.
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Está claro que no te dan ni seguridad ni confianza.
Tienes muchas opciones. Yo probé los Metzeler Next 2 y me gustaron mucho. Incluso más que los Conti Trail Attack 3. También hablan muy bien de los Dunlop.
También puedes probar algo más asfáltico como los Conti Road Attack 4 ó 5, que acaba de salir y lo ponen muy bien.
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kowalski gs
Curveando
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No es nada normal, puede que esté equivocado pero creo que igual te falta adaptarte un poco más a la adv.
Con esos grados de inclinación no es normal que se vaya de detrás salvo algo raro en asfalto.
Hola,
es muy raro eso que comentas, los Anakee tienen sus cosas pero sirven para ir conociendo la moto si soportas el ruido. Entiendo que las presiones están bien.
También optaría por cambiar de neumáticos. Contitrail 3-4 un agarre espectacular, pero como equilibrado, neutro y giro redondo me gustan el Dunlop Meridian y, en especial, el Anakee road sin despreciar el Pirelli Scorpion 2 o 3. Para mi el Metzeler Next2 está como un escalón por debajo y otro más abajo los Anakee Adv.
Saludos,
Alex
Prueba los cta3 y déjate de mirar las inclinaciones en la aplicación que eso no sirve para nada, si acaso para tener un accidente.
La GSA inclina menos que la RT pero porque es más alta, la Gsa su tope está en 46 grados tocas estriberas y la RT a lo mejor te lleva hasta los 49 o 50 grados.
Vi un vídeo hace tiempo donde hicieron la prueba midiendo bien, no la App.
Creo que te tendrás que acostumbrar a la altura de la moto para ir con confianza, después de 3 RTs creo que el periodo de adaptación es normal que necesites diez mil km para conocer bien a la Gs.
Los Anakee no son muy buenos neumáticos, yo los probé con agua y estaba preocupado porque mi moto viniera de fábrica con eso, menos mal que vino con los Next 2 que tampoco son malos pero si peores que los cta3 o los Dunlop Meridian.
Saludos.
vidalastra
Arrancando
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buenas, pues yo te cuento es mi primera bmw y he hecho ya 6000 km, 2 xtrem la de almeria y la de talavera y a mi no me ha hecho ningun extraño y llevo las mismas gomas, maximo he inclinado ha sido 40 grados, pero va perfecta, lo que no va muy bien es el asiento que me parece incomodo no lo siguiente, pero ya lo cambiare, o cambiare de moto jeje, no se tengo que probar la rt, pero lo dicho a mi no me ha hecho ningun extraño y vengo de mi antigua moto que montaba los contitrail atack 3, pero cuando acabe con los michelin anake los cambiare por unos de carretera
Indiocolgao2
Arrancando
Ya puse que la inclinación me da exactamente igual, me fijo por el tema de que la moto se me vaya de atras.
Probaré los Anakee Road que he leído que son como los Road 6 Gt.
Indiocolgao2
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Haré lo que me decís, probaré con los Anakee Road que son parecidos a los Road 6 Gt e iba encantado, ya que estos a mi personalmente no me dan nada de confianza. Esta claro que cada uno tiene sus preferencias. Iré a lo mas parecidos.
Gracias
Un saludo
Gracias
Un saludo
T-WELL
Allá vamos
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Si aceptas consejos:
1º Manda ese juego de gomas a tomar p.saco.
2º Monta algo bueno, yo te recomiendo en Continental TKC 70 si quieres mixto, agarran un montón. Continental Trail Attack cualquiera de ellos ó Road Attack.
3º Olvidaros de los grados de inclinación, os hace ir tensos y demasiado pendientes.
Tienes un motón, va de escándalo, no necesitas adaptarte, necesitas un buen neumático y tranquilidad.
1º Manda ese juego de gomas a tomar p.saco.
2º Monta algo bueno, yo te recomiendo en Continental TKC 70 si quieres mixto, agarran un montón. Continental Trail Attack cualquiera de ellos ó Road Attack.
3º Olvidaros de los grados de inclinación, os hace ir tensos y demasiado pendientes.
Tienes un motón, va de escándalo, no necesitas adaptarte, necesitas un buen neumático y tranquilidad.
Para ir con total confianza de agarre, te recomiendo que montes el Contitrail 3.
No merece la pena poner un compuesto similar al que llevas si tienes esas sensaciones.
He montado 4 juegos de Road 5 y el Road 6 no me pareció mejor neumático, tuve varios deslizamientos donde no lo esperaba, el Anakee Road lo monté por promocion y tampoco me gusto, su duración fue menor a los Road5 o 6 ( entre 5000 y 7000 me duran).
Mi Adv tiene los Metzelder Next 2 y llevo 4700km, pero el final de vida no me esta gustando, me queda una salida en el neumatico delantero (600km).
Los prox serán los Contitrail 3 o los Dunlop Meridian, según me den precio, pero si estuviera en tu situación iria de cabeza a lo seguro, contitrail 3.
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Electra Glide
Curveando
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Una pregunta: alguien ha instalado el Quick shift (cambio pro) después de estrenar la moto? Es que no me interesa el paquete dinámico, pero lo mismo me interesa el Quick shift. Que precio os han cobrado?
kowalski gs
Curveando
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Yo llevo los Anakee Road y ningún problema, tuve que cambiar a mitad de un viaje y era lo que había para salir del paso. Suelo llevar los Next2 que es mi referencia.
Yo llevo Anakee Adventure y perfectos, solo los penaliza el ligero ruido, pero me compensa a cambio de poder pisar cualquier terreno sin problemas, como esos caminos de tierra en buen estado que descienden a playas aisladas, o miradores elevados, que con una rueda de carretera el riesgo a una caída tonta es elevado.
Ya cuando me toque cambio de ruedas la siguiente sera ANakee Adventure 2, que dicen que reduce el ruido un 30% respecto a la Adventure. Ya así será perfecta en mi caso.
En curvas no he notado nada raro, tampoco le busco limites, no pienso rozar caballete ni maletas ni nada, simplemente disfrutar rodando
Ya cuando me toque cambio de ruedas la siguiente sera ANakee Adventure 2, que dicen que reduce el ruido un 30% respecto a la Adventure. Ya así será perfecta en mi caso.
En curvas no he notado nada raro, tampoco le busco limites, no pienso rozar caballete ni maletas ni nada, simplemente disfrutar rodando
Esto no es muy así compañero. Tanto en las adv 1250 como en las adv 1300 he inclinado más de los grados que comentas y no me ha rozado nada. No tengo ni idea de la RT, pero en las adv puedes ir más allá de los 46 grados sin problema. Bien es cierto que llevo las estriberas guapas, no las de serie. No sé si esto tendrá que ver... pero me da que no.
canduterio
Curveando
Totalmente cierto,en una1300 gs normal con estriberas normales. se pueden hacer 51 y antes q las estriberas roza caballete. Osea q una adventure q es más alta más difícil, no he dicho nada antes por no parecer presuntuoso.
lgca
Curveando
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Opino lo mismo que vosotros dos. No he llegado a 50º pero sí a 48°. Y no he rozado nada en ningún momento.
No sé si esos grados en la vida real son más o menos que en la aplicación pero vamos, que margen de seguridad hay mucho.
Por cierto, la moto que probé llevaba los Next 2, que me gustaron mucho. La mía ha venido con los Anakee y salvo el ruido que no me molesta porque ya estoy acostumbrado de otros neumáticos, de momento estoy contento con ellos.
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No sé si esos grados en la vida real son más o menos que en la aplicación pero vamos, que margen de seguridad hay mucho.
Por cierto, la moto que probé llevaba los Next 2, que me gustaron mucho. La mía ha venido con los Anakee y salvo el ruido que no me molesta porque ya estoy acostumbrado de otros neumáticos, de momento estoy contento con ellos.
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Pues no lo sé sinceramente compañero, puede que tengas razón, pero la App de bmw tampoco es que sea muy fiable para medirla.
Mi comentario se basa en un vídeo que vi donde hacían la prueba de inclinación con aparatos sofisticados en un circuito y no pasaba de 46º.
A ver si lo encuentro y lo pongo.
Tampoco es que me preocupe mucho esa cuestión, supongo que si hay mucho peralte en la curva te dejará tumbar un poco más al tener el asfalto mas bajo, yo también he rozado muchas veces como todos supongo, algunas de ellas por entrar pasado en la curva y tener que tumbar más para no pegarmela pero no me ha dado por mirar lo que ponía la App ni me he preocupado la verdad.
Creo que estaba mas preocupado de encontrar unos gallumbos limpios para ponerme.
lgca
Curveando
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Jajajaja. Siempre es bueno llevar un par de repuesto.
Hay un tío, boxergrasss, que publica vídeos suyos muy chulos con su GSA 1300. En uno de ellos pone una foto con 55º. Pienso que la app de BMW no debe ser muy fiable. Solo un entretenimiento más para nuestros egos. Un juguete.
Yo tengo la manía de hacerme ficheros de todas y cada una de las salidas que hago desde tiempo inmemorial. Y en esos ficheros meto la fecha por donde voy, con quien voy, la ruta en Google Maps y en GPX, fotos de la ruta, fotos de la salida y los datos de kilómetros, consumo, tiempo… Y desde que uso la aplicación de BMW también la inclinación. Pero es en ese momento cuando lo veo. Ni se me ocurre preocuparme de ello mientras estoy rodando.
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Hay un tío, boxergrasss, que publica vídeos suyos muy chulos con su GSA 1300. En uno de ellos pone una foto con 55º. Pienso que la app de BMW no debe ser muy fiable. Solo un entretenimiento más para nuestros egos. Un juguete.
Yo tengo la manía de hacerme ficheros de todas y cada una de las salidas que hago desde tiempo inmemorial. Y en esos ficheros meto la fecha por donde voy, con quien voy, la ruta en Google Maps y en GPX, fotos de la ruta, fotos de la salida y los datos de kilómetros, consumo, tiempo… Y desde que uso la aplicación de BMW también la inclinación. Pero es en ese momento cuando lo veo. Ni se me ocurre preocuparme de ello mientras estoy rodando.
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Indiocolgao2
Arrancando
Gracias a todos por vuestras aportaciones.
Hablé con el concesionario y me comentan que las anakee adventure al ser mixtas llevan un poco de taco. La gs pesa mucho y al tumbar el taco no hace el mismo agarre ya que se ablanda un poco y se mueve la rueda, esa es la sensación que me da. Voy a poner las Anakee Road que son como llevaba en la Rt y según ellos voy a notar mucho cambio, me dice que parece otra moto.
Ya os contare.
Gracias
Hablé con el concesionario y me comentan que las anakee adventure al ser mixtas llevan un poco de taco. La gs pesa mucho y al tumbar el taco no hace el mismo agarre ya que se ablanda un poco y se mueve la rueda, esa es la sensación que me da. Voy a poner las Anakee Road que son como llevaba en la Rt y según ellos voy a notar mucho cambio, me dice que parece otra moto.
Ya os contare.
Gracias
Analexis2000
Acelerando
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He tenido varias RT y he utilizado también los Michelin Pilot Road 4 y 5. Cuando probé los Anakee Road en una 1250 GSA hará algo más de un año, me pareció llevar la misma moto que la RT. Por tanto, creo que estarás contento.
En cuanto a las inclinaciones de la 1300 GSA ahí tenéis una foto del máximo que según la aplicación me alcanzó y fue porque me caí. Así que ahí lo dejo....
En cuanto a las inclinaciones de la 1300 GSA ahí tenéis una foto del máximo que según la aplicación me alcanzó y fue porque me caí. Así que ahí lo dejo....
Adjuntos
canduterio
Curveando
Hombre compañero pues con esos grados de inclinación con un aparato sofisticado como dices o estaban borrachos o dormidos porque con una deportiva de serie en un circuito y neumáticos deportivos de calle se andan en inclinaciones entre 50 y 55 grados y no hablo del aparato de bmw sino de telemetria pura y dura.
canduterio
Curveando
Desde que yo tengo conciencia motociclística y esto hace ya unas cuantas primaveras siempre ha habido rivalidad entre colegas de a ver quién marcaba más el borde del neumático así que esto extrapolado a la actualidad tecnológica de hoy pues no es ni más ni menos una cosa que tiene más años que carracuca y que BMW ha sabido interpretar muy bien y por eso ofrece este sistema
Motoperenquen
Arrancando
Yo llevo esos Anakee mixtos también y pocos kilómetros (<2000). El otro día, en una salida que me dio por mirarlo, hacía 40º (y creo que ahí estará mi tope, no necesito más). En ningún momento me pareció que la moto no estuviese perfectamente plantada. Solo recuerdo que se me fuera un poco en una curva, pero fue porque pisé algo que no vi (un palo o una piedra) e incluso así, ese pequeño vaivén me transmitió la seguridad de que la moto no se iba.
Tenía muchas dudas de estos Anakee mixtos, porque venía de unos Bridgestone puros de asfalto en la Suzuki que en cuanto caían cuatro gotas ya iba bailando de delante y de atrás, y con lo que pesa la GSA, con estos mixtos en asfalto no me las prometía yo nada seguro. Sin embargo, me han sorprendido. Creo que eso fue uno de los motivos de decidirme a cambiar la Suzuki, porque cuando empiezas a no sentirte a gusto en una moto... malo.
Aun así, en cuanto estos terminen su vida, pasaré a los Anakee Road, que siempre me han gustado. Y además me libro del escándalo que hacen estos en autopista, que es lo que peor llevo.
Tenía muchas dudas de estos Anakee mixtos, porque venía de unos Bridgestone puros de asfalto en la Suzuki que en cuanto caían cuatro gotas ya iba bailando de delante y de atrás, y con lo que pesa la GSA, con estos mixtos en asfalto no me las prometía yo nada seguro. Sin embargo, me han sorprendido. Creo que eso fue uno de los motivos de decidirme a cambiar la Suzuki, porque cuando empiezas a no sentirte a gusto en una moto... malo.
Aun así, en cuanto estos terminen su vida, pasaré a los Anakee Road, que siempre me han gustado. Y además me libro del escándalo que hacen estos en autopista, que es lo que peor llevo.
Yo creo que a una gs da igual el neumático que le pongas, es imposible que vaya mal, ya los que se dedican a la competición sÍ, a mi me da igual llevar el deposito de gasolina cargado con 30 litros q vacio, Con maletas a tope q sin ellas. Es prácticamente despreciable, de eso presume la gs y más la Adventure. Ahora ir con una rueda de carretera por la arena del desierto va ser que no va bien.
Vamos a centrarnos…
con una deportiva por supuesto que se puede tumbar a 55 grados… es que no lo dudo ni un instante… ahora eres capas de hacer lo mismo a 50 grados con una maxitrail… ???
es que eso no tiene absolutamente nada que ver.
Con una naked también tumbas casi igual que con una deportiva que vas muy cerca del suelo.
Pero en fin, ya he dicho que estas cosas no me parecen interesantes pero una cosa es decir algo coherente y otra decir que llegas a 50 grados con una Gs cosa que ya te digo yo que sin medir no me creo de ninguna manera.
Pero cada uno es libre de pensar y soñar.
No te lo tomes a mal, simplemente no me lo creo, una maxitrail a 50 grados tiene que estar el peralte de la curva muy pronunciado y tiene que haber muchos huevos y poco miedo a la vida y poca inteligencia si me lo permites para tumbar por encima de 50 grados si es que la moto te deja, cosa que tampoco me creo.
tienes razón, varía mucho la curva que es, lo peraltada que sea, etc; y sí, yo siempre lo miré en la app de bmw y luego en el chillie.. tampoco puedo decir mucho más, pero esas inclinaciones son bastante accesibles conduciendo a la inglesa, la cual no es que yo use mucho, pero... yo no he rozado nunca estriberas, pero soy más de sacar el cuerpo, aún así, esos grados de inclinación ya te digo yo que no toca. Ojo! siempre usando como referencia la app de bmw que no tengo ni idea de lo fiable o no que puede ser y la pantalla sport de la moto que tampoco tengo idea de si es o no fiable.Pues no lo sé sinceramente compañero, puede que tengas razón, pero la App de bmw tampoco es que sea muy fiable para medirla.
Mi comentario se basa en un vídeo que vi donde hacían la prueba de inclinación con aparatos sofisticados en un circuito y no pasaba de 46º.
A ver si lo encuentro y lo pongo.
Tampoco es que me preocupe mucho esa cuestión, supongo que si hay mucho peralte en la curva te dejará tumbar un poco más al tener el asfalto mas bajo, yo también he rozado muchas veces como todos supongo, algunas de ellas por entrar pasado en la curva y tener que tumbar más para no pegarmela pero no me ha dado por mirar lo que ponía la App ni me he preocupado la verdad.
Creo que estaba mas preocupado de encontrar unos gallumbos limpios para ponerme.
canduterio
Curveando
Pues no lo sé sinceramente compañero, puede que tengas razón, pero la App de bmw tampoco es que sea muy fiable para medirla.
Mi comentario se basa en un vídeo que vi donde hacían la prueba de inclinación con aparatos sofisticados en un circuito y no pasaba de 46º.
A ver si lo encuentro y lo pongo.
Tampoco es que me preocupe mucho esa cuestión, supongo que si hay mucho peralte en la curva te dejará tumbar un poco más al tener el asfalto mas bajo, yo también he rozado muchas veces como todos supongo, algunas de ellas por entrar pasado en la curva y tener que tumbar más para no pegarmela pero no me ha dado por mirar lo que ponía la App ni me he preocupado la verdad.
Creo que estaba mas preocupado de encontrar unos gallumbos limpios para ponerme.
Bien , haciendo esas afirmaciones tan categorías demuestras tener poca experiencia, en fin un saludo.
kowalski gs
Curveando
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Genial!
Este es uno de mis debates preferidos.
Existe un hilo abierto y específico sobre el tema, creo que van por 87 grados a la derecha y 86 a la izquierda.
La discrepancia suele venir por a que lado “carga” el piloto, por lo de las masas en suspensión y todo eso, pura física.
En mi caso estoy en 22 y 23 grados, si la cama es de matrimonio, en moto algo menos. Soy más de zumbar que de tumbar.
Y luego vienen los concursos, lo de la vanidad y tal, se siguen mirando las ruedas y las app. Siempre que queda el consuelo de irse al baño y medírsela, eso tranquiliza bastante o no.
Lo mejor de todo, es que luego llegan todos a la vez a tomarse el refrigerio, a mi me queda la duda de quién es el campeón el más rápido o el que tumba más?
Este es uno de mis debates preferidos.
Existe un hilo abierto y específico sobre el tema, creo que van por 87 grados a la derecha y 86 a la izquierda.
La discrepancia suele venir por a que lado “carga” el piloto, por lo de las masas en suspensión y todo eso, pura física.
En mi caso estoy en 22 y 23 grados, si la cama es de matrimonio, en moto algo menos. Soy más de zumbar que de tumbar.
Y luego vienen los concursos, lo de la vanidad y tal, se siguen mirando las ruedas y las app. Siempre que queda el consuelo de irse al baño y medírsela, eso tranquiliza bastante o no.
Lo mejor de todo, es que luego llegan todos a la vez a tomarse el refrigerio, a mi me queda la duda de quién es el campeón el más rápido o el que tumba más?
Yo estuve hace tiempo en un grupo en el que, tras realizar una parada y decidir dónde íbamos a parar a comer, uno de los componentes dijo: ""el primero que llegue paga.......""
Bueno, a partir de ese momento se acabaron los ángulos de inclinación y los neumáticos marcados............
A pesar que estábamos a escasos 10 kms. del restaurante en cuestión, hubo gente que reservó noche en booking, otros sufrieron averías repentinas, incluso hubo gente que se perdió y no llegó a casa hasta pasados 2 días............
En esta vida todo es relativo y puede depender de una frase que alguien diga de modo inocente y se acabaron los grados de inclinación y demás........
V,sss
Pues claro que si, no te voy a tumbar tu teoría.
Me inclino más a que seamos felices cada cual.
Saludos.
No te olvides de la influencia de senos y cosenos en los cálculos.
Pero el rey de la tangente ha sido Andrés.... Señorío
Hola! Es verdad que hay días cojo la moto y está altísima! Siempre la llevo en dinámic pro,fui pardillo al creer que sin coger control adaptativo de altura al igual que en la 1250 iba a poder medio regular la altura,,,con el ESA la precarga en auto o bajo se me quedaba perfecta! Creí que en esta iba a ser igual y por eso no cogí controla adaptativo de altura Y me viene bastante justa de altura con mi 1,84,,, como digo cuando le da por quedarse algo más alta ya llego demasiado justo al suelo,,,,, es imposible reequipar el control adaptativo de altura imagino,,,o alguien lo ha hecho! ? Asiento confort normal!
Aunque con 1,84 no deberías tener problemas, los de 1,60 la manejan bien con chasis confort y asiento bajo.
Aunque creo que es mas alta que la 1250, creo que la altura al asiento es dos centímetros más alto de la que publicitan, medid la altura y ya contáis
Aunque creo que es mas alta que la 1250, creo que la altura al asiento es dos centímetros más alto de la que publicitan, medid la altura y ya contáis
El asiento bajo te destroza el culo,ya lo probe pero al final sera la unica opcion quw tenga! Con 160 Sin chasis adaptativo no llegan al suelo ni con zancos!
Ya puse con chasis confort. Total solo son 5cm menos y si le sumas otros dos de asiento bajo son 7cm máximo, mas no baja, vamos que menos de 82cm el asiento no queda y mas de 91 de altura tampoco, ahí anda el juego, tu lo tendras a 87cm
davidmv_ars
Arrancando
Se supone que con chasis confort, altura adaptativa y asiento bajo se queda en 79cm…
Joer.... vaya como lo pasáis en este hilo. Tendré que pasarme más por aquí.... aunque sea de invitado...
Hola Indiocolgao2, te cuento mi experiencia también como novato en las maxi-trail con la Adventure, a ver si te sirviera.
Vengo de una R grande (ZX-10R) y mi GSA nueva lleva los Metzeler Tourance Next 2 con los que estoy absolutamente encantado, de hecho inclino demasiado y tengo que tener cuidado con las punteras de las botas. Mi experiencia pues es que inclinar mucho con esta moto es muy fácil.
Entiendo tu comentario sobre los grados de inclinación: con la RT inclinabas bastante más y deberías poder hacerlo con la GSA también perfectamente, algo está sucediendo para que no sea así y estés patinando, y a partir de ahí lógicamente conduciendo sin disfrutar de esta magnífica moto.
Obviamente estás buscando el motivo. A parte de la buena idea de consultar en este foro, te propongo acercarte a tu concesionario buscando consejo y revisión de la moto, e incluso que la probasen. Como han apuntado antes, lo mismo es tan sencillo como que algo le pasa en concreto a tu juego de Michelin Anakee.
Otro tema distinto es que sean los neumáticos más adecuados para el conjunto tú como piloto y la GSA como moto, pero personalmente creo que eso es independiente de que te estén dando tan mal resultado (si es que son el origen del asunto); no me cuadra que con la moto y ellos en perfectas condiciones te siguieran sucediendo las pérdidas de tracción de detrás.
Me atrevo a decirte que para nada cambies de moto, seguro que al final vas a averiguar qué te está pasando exactamente y te vas a divertir con tu GSA una vez resuelto el problema.
Vengo de una R grande (ZX-10R) y mi GSA nueva lleva los Metzeler Tourance Next 2 con los que estoy absolutamente encantado, de hecho inclino demasiado y tengo que tener cuidado con las punteras de las botas. Mi experiencia pues es que inclinar mucho con esta moto es muy fácil.
Entiendo tu comentario sobre los grados de inclinación: con la RT inclinabas bastante más y deberías poder hacerlo con la GSA también perfectamente, algo está sucediendo para que no sea así y estés patinando, y a partir de ahí lógicamente conduciendo sin disfrutar de esta magnífica moto.
Obviamente estás buscando el motivo. A parte de la buena idea de consultar en este foro, te propongo acercarte a tu concesionario buscando consejo y revisión de la moto, e incluso que la probasen. Como han apuntado antes, lo mismo es tan sencillo como que algo le pasa en concreto a tu juego de Michelin Anakee.
Otro tema distinto es que sean los neumáticos más adecuados para el conjunto tú como piloto y la GSA como moto, pero personalmente creo que eso es independiente de que te estén dando tan mal resultado (si es que son el origen del asunto); no me cuadra que con la moto y ellos en perfectas condiciones te siguieran sucediendo las pérdidas de tracción de detrás.
Me atrevo a decirte que para nada cambies de moto, seguro que al final vas a averiguar qué te está pasando exactamente y te vas a divertir con tu GSA una vez resuelto el problema.