Buenos dias, acabo de llevar la moto al conce por una campaña para cambiar el carrete de las maletas, la cinta q une la tapa con la maleta. 5 minutos. Parece q hubo algun problema y los cambian. Solo afecta a las primeras motos, mi moto es de junio. Por otra parte con estos frios q tal funciona el asa del pasajero calefactable? A mi me parece q calienta muy poco, ni por asomo como los puños, el respaldo tampoco me parece q caliente mucho. A vosotros os va bien? Gracias
Hilo de propietarios de la nueva BMW R 1300 RT
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Hola a todos. Acabo de probar el elevador de manillar de Wunderlich, (regalito de reyes), instalado ayer y he de comentar que va genial. Noto más control sobre la moto y lo mejor sin duda la comodidad que te da. Los brazos van mucho más relajados y estéticamente quedan bien. Os paso una fotillos y veis cómo queda. Por cierto he probado a ver si toca la maneta de freno en el espejo plegado y nada. Solucionado el problema.
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Genial lo de los espejos! Gracias por compartirlo.
Yo llevo semi-manillares y esto me anima a la solución que tiene también Wunderlich para mi caso.
Si alguien la ha probado y comparte experiencia, estaría muy bien .
Nos vemos en la carreteras, rafagazos desde Pamplona.
Isaac
fxvendrell
Curveando
Soy de Girona y mi zona natural son los pirineos. Raro q me veas por tan abajo. Ademas, con este frio la moto descansa placidamente en el garaje....Hola de una honda cbr 600 f pero hace ya diez años de eso… por cierto estoy haciendo el rodaje pasando por vendrell y vi bajar por la ap7 un finde una como la tuya con su mujer detrás y pensé lo mismo es el compañero del vendrell
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fxvendrell
Curveando
Estas comparando una moto que debia tener cable de gas a un control de gas electronico. Esto hace que dependas del modo de conduccion para que la respuesta del puño sea mas o menos contundente. Esto y que seguramente la moto esta en rodaje aun.Hola de una honda cbr 600 f pero hace ya diez años de eso… por cierto estoy haciendo el rodaje pasando por vendrell y vi bajar por la ap7 un finde una como la tuya con su mujer detrás y pensé lo mismo es el compañero del vendrell
Con 10.000km y dynamic, ya sera otra cosa. Pero recuerda: la moto pesa 300kg. La aceleracion esta alli, pero el aplomo seguramente hace que no se perciba tanto.
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Hoy le e echo unos 200 km y la a estirado más, parece que responde mejor a falta de seguir entendiéndola
RAIMUNDODA
Curveando
Güelcom, my friend
Buenas tardes, otro que se ha apuntado a la R1300 Rt..
Vengode una k1600 gtl 2023.
Antes tuve varias rt 1200, y 1250 del 2021 y 2023, las dos ultimas.
Para mi, si que hay diferencias en la posición de conducción, potencia y comodidad, esta es más deportiva.
Por supuesto el asa y el angulo muerto y radar es lo mejorcito..
Yo solo mejoraria el sonido, es bastante pobre.
Y cambiaria el precio, se están desmadrando.
Gracias a todos por contar vuestras experiencias son spe positivas.
Vengode una k1600 gtl 2023.
Antes tuve varias rt 1200, y 1250 del 2021 y 2023, las dos ultimas.
Para mi, si que hay diferencias en la posición de conducción, potencia y comodidad, esta es más deportiva.
Por supuesto el asa y el angulo muerto y radar es lo mejorcito..
Yo solo mejoraria el sonido, es bastante pobre.
Y cambiaria el precio, se están desmadrando.
Gracias a todos por contar vuestras experiencias son spe positivas.
moscon de oro
Arrancando
De momento soy usuario virtual, hasta mediados de febrero no la tendré, pero en carretera tu cuanto tuerces el manillar para tomar las curvas?
RAIMUNDODA
Curveando
¡¡¡JUER CON EL MODO DE CONDUCCIÓN DYNAMIC PRO!!!
Por primera vez lo he probado durante un trecho razonable (40 – 50 km). Ajustes de fábrica, sin tocar ninguno de los valores de configuración posibles.
Es una bestia. Ac*jona. Cuidadín!!! (al menos yo)
Por primera vez lo he probado durante un trecho razonable (40 – 50 km). Ajustes de fábrica, sin tocar ninguno de los valores de configuración posibles.
Es una bestia. Ac*jona. Cuidadín!!! (al menos yo)
- ACELERADOR. Hipersensible. El menor movimiento del puño desencadena la caballería.
- SUSPENSIÓN. Dura como una piedra
- ABS. No he conseguido que entre, por muy brutas las frenadas que he hecho (en recta y con terreno seco)
- DTC. Menos efectivo. La rueda trasera puede patinar un poquito antes de que actúe. (esto lo pone en manual, yo no lo he intentado)
- POSICIÓN DE CONDUCCIÓN (Dinamic Chassis). Más alta, e inclinada hacia adelante. Diferente sensación de conducción, más agresiva. Tranquilos, al bajar la velocidad, vuelve a su estado “normal” vuelve a su posición habitual.
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yanopeco
Acelerando
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Y ¿no has probado a poner la amortiguacion más dura aún?
yo en ese modo la llevo en +2 para diferenciarlo más del DYNAMIC simple que lo he dejado en 0 para diferenciarlos
Habrá que meterla en circuito
lo mismo me hago un curso de conducción en el circuito de Calafat y sería bueno probarlo ahí una vez cogido experiencia claro 
gaditanum
Acelerando
La amortiguación creo que cambia en los dos modos a la vez, en Dynamic y Dynamic Pro si subes o bajas lo hace para los dos, y en Road y Rain hace lo mismo... no lo hace horma individual por cada modo.
La diferencia es que en Dynamic Pro puede cambiar el modo motor a ROAD o DYNAMIC y algún parámetro más creo recordar el DTC, ademas que no funciona el Control adaptativo de velocidad.
Al menos esto es lo que he visto yo en la mia.
En modo DYNAMIC la moto es mucho, pero mucho más ágil ademas de que el ASA varía su comportamiento estirando o manteniéndo más las marchas...
Última edición:
RAIMUNDODA
Curveando
No he hablado del ASA porque no lo tengo. No lo quiero
gaditanum
Acelerando
Pues el ASA sorprende.. requiere adaptación y entender que va a hacer en cada momento, pero ayer mismo subí y baje a la sierra en modo DYNAMIC y el ASA cambiaba cuando yo lo haría en el 90% de las veces, y cuando no, cambia yo con el pie.... en modo ROAD, para viajar con pasajero y en modo relájado, te olvidas del cambio porque lo hace muy bien, donde más peca, con mi experiencia, es en ciudad porque tiende a ir en marchas muy altas...
Totalmente de acuerdo
RAIMUNDODA
Curveando
Vale. pero a ver. tengo un coche automático (BMW, of course
). Uso el modo automático cuando voy por autopista, y/o por ciudad. Cuando voy por carreteras secundarias o puertos, lo pongo en Manual, modo Sport y voy cambiando con las levas del volante. Cuando compré la moto pensé... Con este catxarro nunca voy a ir por autopista, y por ciudad lo justo. Entonces... ¿Para qué quiero el automático en moto?Bueno, cada uno tiene sus gustos y su manera de conducir. pero sigo creyendo que acerté al no coger el ASA, aunque sí el PRO (con el pie, pero sin embregue). Pues eso, no es uno mejor que otro, a uno le gusta más uno que otro
gaditanum
Acelerando
Si, eso está claro, lo bueno es que puedes tenerla con o sin embrague manual.... la moto es igual de buena
Pues hoy me he llevado un disgusto, esperaba mi moto para dentro de 2 semanas, le consulto al vendedor y me pasa el número de bastidor, lo meto en un decodoficador de estos que hay en varias web's y resulta que mi moto no trae ni la cúpula alta ni los deflectores de aire variables con los que la encargué.
Tras hablarlo con el vendedor me lo confirma, que no sabe lo que ha pasao y tal... lo de la cúpula es solucionable porque me pone una alta y se quedan la que trae, pero los deflectores me dice que no los pueden reequipar en el concesionario.... lo cual me extraña muchísimo... alguien me puede confirmar que sea así? Porque lo que me temo que para ello tengan que cambiar el carenado y no querrán tener tanto gasto...
Tras hablarlo con el vendedor me lo confirma, que no sabe lo que ha pasao y tal... lo de la cúpula es solucionable porque me pone una alta y se quedan la que trae, pero los deflectores me dice que no los pueden reequipar en el concesionario.... lo cual me extraña muchísimo... alguien me puede confirmar que sea así? Porque lo que me temo que para ello tengan que cambiar el carenado y no querrán tener tanto gasto...
fxvendrell
Curveando
Los deflectores de aire hacen su función pero tampoco es la panacea, para sentirlo has de ir por autopista más que nada y luego al no ser automático te tienes k acordar de elevarlo en marcha la mayoría de veces, tampoco es esencial yo me pedí la azul por otros extras y casualmente lo llevaba ya sino no creo k lo hubiera pedido, ánimos
yanopeco
Acelerando
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Jod** pues llevas razón
y yo que estaba seguro y tan contento de que se podían regular por separado, lo he mirado y es tal cual dices
. Al cambiar el D Pro cambia tb el D normal. 
Ya, pero si me gasto más de 30 K€ en una moto y espero más de 2 meses por ella quiero que al menos sea totalmente a mi gusto... si no ya me hubiese quedao alguna de stock... en fin, ahora iré a hablar con el comercial que ver que solución me ofrece.Los deflectores de aire hacen su función pero tampoco es la panacea, para sentirlo has de ir por autopista más que nada y luego al no ser automático te tienes k acordar de elevarlo en marcha la mayoría de veces, tampoco es esencial yo me pedí la azul por otros extras y casualmente lo llevaba ya sino no creo k lo hubiera pedido, ánimos
Cuando di la "paga y señal" para comprar la moto (la espero para la primera semana de febrero) el comercial me envió por guasap una copia de las características de la RT con todos los detalles que revisamos con el antes del pago inicial. Evidentemente lo que pone en ese papel va a misa y si cuando llega hay algún error es su problema, del Concesionario, y no pueden venirte con excusas.
Asturiancetorix
Curveando
Pues no la cojas si no es la que quieres, y ya está.
Que traigan una como más has pedido, no la que a ellos les dé la gana.
Soloalen
Allá vamos
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Los dos sistemas son totalmente buenos y válidos. Yo pensaba como tú pero probé una gsa con asa. Y lo tuve claro.Vale. pero a ver. tengo un coche automático (BMW, of course
Bueno, cada uno tiene sus gustos y su manera de conducir. pero sigo creyendo que acerté al no coger el ASA, aunque sí el PRO (con el pie, pero sin embregue). Pues eso, no es uno mejor que otro, a uno le gusta más uno que otro
Requiere como es lógico una curva de aprendizaje, pero cuando voy por ciudad, autopista o estoy relajado es una opción que ya no podría vivir sin ella. Me centro en otras cosas, eso sí, requiere que lo entiendas y te anticipes a como actúa, ahora mismo ya somos uno, yo de manera automatizada se cuando va a bajar y a subir marchas, y luego en el momento de la batalla "curveo" modo M y dinámic y a gozar con el control total de la máquina.
Puedo decir que no creo que compre ninguna moto que no lleve un sistema igual o parecido al ASA. quién me lo iba a decir ... Pues a tragarme mis palabras.
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Efectivamente cada uno tenemos nuestros gustos y lo bueno es que la puedes pedir con las 2 opciones.Para mi el Asa tiene la ventaja de poder ir en manual o en automático según me apetezca.Por ejemplo yo voy mucho con mi mujer de rutas tranquilas y aquí el Asa es una delicia.Y para todo lo demás manualVale. pero a ver. tengo un coche automático (BMW, of course
Bueno, cada uno tiene sus gustos y su manera de conducir. pero sigo creyendo que acerté al no coger el ASA, aunque sí el PRO (con el pie, pero sin embregue). Pues eso, no es uno mejor que otro, a uno le gusta más uno que otro
Sí sí, si ese no es el problema, eso ya se da por supuesto, pero si pedimos una nueva pues son otros 2 meses y medio o 3 de espera... de ahí la idea de que ellos mismos me reequiparan los deflectores en el taller y listo, pero por lo visto no se puede porque los anclajes a chasis de una moto con o sin deflectores son distintos, o eso me han dicho.
De momento han localizado una como la que quiero (más antinieblas, que me dejarían muy rebajados por las molestias) en otro concesionario, falta que ese concesionario se la quiera ceder....
Seguiremos informando.
carlos1969
Arrancando
Yo he montado la Givi St 611 que es de 6 L. y suficiente para las llaves ,una botellita de agua, mando garaje y alguna cosa mas.
Ok,gracias.Pero se me antoja un poco pequeña,quería algo un poco más grande para meter algo más en los viajes.
Wunderlich tiene la de 11/14 L. y la de 16/19 L eso sí son carillas.
Yo tuve en la Elephant y el resultado fue magnífico.
Última edición:
Si ya le he echado el ojo a la de 11/14l,pero un poco cara si.Gracias por el aporte
yanopeco
Acelerando
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He montado los elevadores de Wunderlich Ergo para los que tenemos manillar de aluminio forjado, de 25mm.
Cosas que he notado:
*Los cables no tienen tensión añadida y el montaje ha sido sencillo ( salvo que se necesita una dinamométrica que llegue a 130Nm. y que hay que tener la precaución de que al aflojar la tuerca grande, hay que sujetar la pieza donde se ancla el amortiguador de dirección por que sino, desciende toda esa pieza y si no la subes no llega a enganchar la rosca de la nueva tuerca.
*La sensación en la postura ha mejorado positivamente, (siempre he ido en los viajes largos buscando una postura en la que las manos estuvieran algo más elevadas y a veces iba con las puntas de las dedos en vez de con la palma, las separaba de los puños hacia arriba para estar más cómodo, y ahora noto las manos donde yo quería)
*Tengo más sensación de control, repito, sensación, como si tuviera más brazo de palanca y también me parece más sencillo enderezarla desde parado.
*En los espejos ahora ya casi no se reflejan ni mis manos ni los puños, todo el espejo está libre.
*Es bastante más sencillo accionar los botones sobre el depósito.
*El compartimento del móvil se abre mejor y no tropieza con el manillar si esta recto.
*De momento nada negativo, aunque aún no he hecho muchos km con ellos. No he notado que el viento me de más en las manos.
Espero que si alguno lo estabais pensando os ayude.
Cosas que he notado:
*Los cables no tienen tensión añadida y el montaje ha sido sencillo ( salvo que se necesita una dinamométrica que llegue a 130Nm. y que hay que tener la precaución de que al aflojar la tuerca grande, hay que sujetar la pieza donde se ancla el amortiguador de dirección por que sino, desciende toda esa pieza y si no la subes no llega a enganchar la rosca de la nueva tuerca.
*La sensación en la postura ha mejorado positivamente, (siempre he ido en los viajes largos buscando una postura en la que las manos estuvieran algo más elevadas y a veces iba con las puntas de las dedos en vez de con la palma, las separaba de los puños hacia arriba para estar más cómodo, y ahora noto las manos donde yo quería)
*Tengo más sensación de control, repito, sensación, como si tuviera más brazo de palanca y también me parece más sencillo enderezarla desde parado.
*En los espejos ahora ya casi no se reflejan ni mis manos ni los puños, todo el espejo está libre.
*Es bastante más sencillo accionar los botones sobre el depósito.
*El compartimento del móvil se abre mejor y no tropieza con el manillar si esta recto.
*De momento nada negativo, aunque aún no he hecho muchos km con ellos. No he notado que el viento me de más en las manos.
Espero que si alguno lo estabais pensando os ayude.
Seven T
Curveando
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Dinos tus medidas, para hacernos una idea mas exacta.
Mi moto esta ya para matricular que espero este mañana, otra cosa sera ir a recojerla con este tiempo.
La tengo pedida con el asiento alto, y el tema este de alza de manillar me interesa mucho , a la espera de hacerle unos cientos de kms primero.
Despues haremos estas cosas si me parece mejora como a ti.
Gracias por compartir.
Mi moto esta ya para matricular que espero este mañana, otra cosa sera ir a recojerla con este tiempo.
La tengo pedida con el asiento alto, y el tema este de alza de manillar me interesa mucho , a la espera de hacerle unos cientos de kms primero.
Despues haremos estas cosas si me parece mejora como a ti.
Gracias por compartir.
juanluismiraflores
Arrancando
Hola a todos,
Yo en un arrebato encargué las alzas de manillar de Wunderlich y de hecho las he recibido,lo tengo en la caja incluso pero ahora me entran dudas si montarlo o no; mido 1,82 y la posición en la moto me resulta muy cómoda y natural; pienso sino estará pensado para conductores más bajos quizá, y temo
Que quizá sea cómodo pero pierda un poco la sensación en la rueda delantera cuando l conducción sea más deportiva( y al ir más erguido tenga que llevar la pantalla más subida siempre ; no se, si todo son ventajas porque no viene así de serie?
Yo en un arrebato encargué las alzas de manillar de Wunderlich y de hecho las he recibido,lo tengo en la caja incluso pero ahora me entran dudas si montarlo o no; mido 1,82 y la posición en la moto me resulta muy cómoda y natural; pienso sino estará pensado para conductores más bajos quizá, y temo
Que quizá sea cómodo pero pierda un poco la sensación en la rueda delantera cuando l conducción sea más deportiva( y al ir más erguido tenga que llevar la pantalla más subida siempre ; no se, si todo son ventajas porque no viene así de serie?
Son las mismas dudas que tuve yo en su momento, y yo mido 1,80, pero una vez montadas desaparecieron. Para mí la moto es mucho más cómoda ahora, ya que la posición es más natural. Ya depende de lo que quieras. Es cierto lo que dices que por que no las ponen de serie si son la panacea, pero creo que la respuesta es que tienen que buscar una posición intermedia entre cómoda y racing.
yanopeco
Acelerando
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Pues yo mido 1,82 ancho de espaldas, en cuanto a que deje de ser "deportiva" creo que apenas hay cambio (no hago conducción deportiva
ya tengo una edad) y de hecho creo que hasta me parece más ágil. El tema de pantalla no veo apenas diferencia porque no me hace ir más erguido, sino que me facilita ir tal como voy, y en cualquier caso tengo pedida ya la de Wunderlich, la Marathon, que hará, espero, que no importe si voy más erguido o no(con la de ahora tengo algo de ruido aún subida al máximo, pero sin meneos ni succiones y soy de esos 'flojos' a los que les gusta ir en una burbuja. Con mi 1250 y la Puig iba así y encantado, hacías km y llegabas nuevo. Confío en que eso la deje ya a mi gusto)
ya tengo una edad) y de hecho creo que hasta me parece más ágil. El tema de pantalla no veo apenas diferencia porque no me hace ir más erguido, sino que me facilita ir tal como voy, y en cualquier caso tengo pedida ya la de Wunderlich, la Marathon, que hará, espero, que no importe si voy más erguido o no(con la de ahora tengo algo de ruido aún subida al máximo, pero sin meneos ni succiones y soy de esos 'flojos' a los que les gusta ir en una burbuja. Con mi 1250 y la Puig iba así y encantado, hacías km y llegabas nuevo. Confío en que eso la deje ya a mi gusto)Buenas tardes,Que tal te va el soporte?Queda bien fijo con esos tornillos? O tiene algo de movimiento?
gaditanum
Acelerando
Que punta lleva el tornillo grande? el trasero....He montado los elevadores de Wunderlich Ergo para los que tenemos manillar de aluminio forjado, de 25mm.
Cosas que he notado:
*Los cables no tienen tensión añadida y el montaje ha sido sencillo ( salvo que se necesita una dinamométrica que llegue a 130Nm. y que hay que tener la precaución de que al aflojar la tuerca grande, hay que sujetar la pieza donde se ancla el amortiguador de dirección por que sino, desciende toda esa pieza y si no la subes no llega a enganchar la rosca de la nueva tuerca.
*La sensación en la postura ha mejorado positivamente, (siempre he ido en los viajes largos buscando una postura en la que las manos estuvieran algo más elevadas y a veces iba con las puntas de las dedos en vez de con la palma, las separaba de los puños hacia arriba para estar más cómodo, y ahora noto las manos donde yo quería)
*Tengo más sensación de control, repito, sensación, como si tuviera más brazo de palanca y también me parece más sencillo enderezarla desde parado.
*En los espejos ahora ya casi no se reflejan ni mis manos ni los puños, todo el espejo está libre.
*Es bastante más sencillo accionar los botones sobre el depósito.
*El compartimento del móvil se abre mejor y no tropieza con el manillar si esta recto.
*De momento nada negativo, aunque aún no he hecho muchos km con ellos. No he notado que el viento me de más en las manos.
Espero que si alguno lo estabais pensando os ayude.
yanopeco
Acelerando
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Creo que es una punta hexagonal del 12, la cogí de un maletin manessman y no me fijé del todo
. La de delante bmw viene con una Torx 30 si no me confundo y wunderlich envía un tornillo que necesita una torx de 45. El par es de 19Nm delante y 130Nm detrás. Y ten la precaución de sostener la pieza negra, como una cajita, donde se ancla el amortiguador de dirección, por que al mover el manillar para sacarlo si tiras hacia arriba de él se baja esa pieza y luego tienes que empujarla hacia arriba para que la rosca gorda llegue. Mueve el manillar de lado a lado y así evitarás que ocurra.
gaditanum
Acelerando
Ya la tengo pedida....
A disfrutarla
RAIMUNDODA
Curveando
¿Has mirado las últimas páginas del Manual del Propietario?Buenas una pregunta me falta el libro revisiones y no sé si es que se hace online ahora con tanta modernidad o se tiene que comprar o es que se les han olvidado de dármelo, como lo tenéis vosotros gracias
RAIMUNDODA
Curveando
Ostras mira que lo e mirado pero no tan para atrás, no pensaba que en el manual de instrucciones terminara con los sellos de las revisiones, así que o te haces con un impreso de las últimas páginas para tener un pequeño librito o te tienes que llevar el manual al taller cada vez que hagas una revisión, creo que deberían ser independientes ya que el manual de instrucciones lo tenemos muy manuseado ya, muchas gracias por la aclaración Raimundo un saludo
RAIMUNDODA
Curveando
Yo siempre llevo el manual en la moto, por si tengo algún problema en ruta poder buscar. En casa lo veo en un archivo PDF que me bajé de la página BMW MotorradOstras mira que lo e mirado pero no tan para atrás, no pensaba que en el manual de instrucciones terminara con los sellos de las revisiones, así que o te haces con un impreso de las últimas páginas para tener un pequeño librito o te tienes que llevar el manual al taller cada vez que hagas una revisión, creo que deberían ser independientes ya que el manual de instrucciones lo tenemos muy manuseado ya, muchas gracias por la aclaración Raimundo un saludo