Juan Cazila
En rodaje
Consulta, alguien le puso escapes akrapovic a la 1300 RT? La verdad es que extraño un poco el sonido de mi ex-1250….
Hilo de propietarios de la nueva BMW R 1300 RT
- Autor Administrador
- Fecha de inicio
gaditanum
Acelerando
Me gusta este.... pero no se si a la parienta le parecerá bien llevar ese sonido en un viaje largo...... 
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Según se dice en mayoría la moto ya es ruidosa de por sí, a mí sino es en autopista o autovía no lo noto tanto ya que voy más por carretera y secundarias y la velocidad no es o debería ser de 90/100 y el sonido que tiene no me molesta es mas cuando reduzco fuerte y suena bronco me gusta, si e visto escapes para nuestro modelo más racing pero supongo que el ruido será mucho mayor y molesto a mayor velocidad que el de serie y como consecuencia un viaje largo con la mujer detrás puede ser una pesadilla sobre todo para ella que lo tiene debajo, molar mola pero si el ruido es mayor puede ser muy molesto para ambos, hay que pensar en ambos y nó en uno mismo si no se vá solo, a ver si alguien lo a cambiado ya, aunque creo que no es algo primordial sino más bien por gusto
Está muy guapo pero comprarlo y ponértelo tú es fácil pero podría afectar a la centralita de la moto y dar fallos ? Creo que sería mejor llevarlo a un taller y que hagan las comprobaciones oportunas y el pero creo que en tema garantía podría haber algún inconveniente si la moto dá fallos electrónicos podrían derivarlo al cambio del escape si no es uno que se pudiera elegir como opción al comprar la moto, como son tan pijoteras los de BMW habría que preguntárselo antes, pero creo que te acabarán diciendo que no habría problema si lo montan ellos y lo certifican…..Me gusta este.... pero no se si a la parienta le parecerá bien llevar ese sonido en un viaje largo......
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Soloalen
Allá vamos
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Venirse unas fallas meteros dentro de cualquier mascletá... Y ya tenéis ruido... Si fuera por mi pagaría pero para tener menos, y no me molesta en absoluto, en ninguna de mis motos me molestó, pero llega un momento que estaría bien que hiciera menos ruido. A parte lo que dice el compañero más arriba... La mujer no tiene por qué aguantar ese suplicio bastante aguanta ya... Jajajaja
Juan Cazila
En rodaje
Silenciador Akrapovic para la BMW R 1300 RT
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* AVISO PARA LOS PROPIETARIOS * BMW GS-RT 1300
Hoy al ir a coger la moto después de una semana parada, al dar al contacto no hacía nada ni se encendía luz alguna.
Como suponía un marrón ya que la moto esta en el parking subterráneo, he llamado a la asistencia del seguro.
Cuando ha llegado la persona con la grúa antes de nada ha comprobado la batería y daba una tensión de 2 (DOS) voltios y así era imposible que funcionara la moto.
Ha conectado un arrancador a la batería que está bajo del asiento del piloto con muy fácil acceso y enseguida se han
empezado a encender las luces del cuadro y a mostrar múltiples averías, pero la moto se a puesto en marcha.
Eso sí, no funcionaba ningún asistente ni la radio ni los favoritos y perdiendo toda la configuración quedando sin fecha y hora.
La he conseguido llevar a BMW DOS Rodes y la persona de recepción me ha indicado que eso es un fallo
que han detectado en las baterías de litio que llevan nuestras motos ya que tienen un circuito de gestión propia que en alguna ocasiones se bloquea y la batería que inutilizada, aun estando en perfecto estado.
Cuando la han pasado dentro del taller, no presentaba ningún fallo y todos los asistentes funcionaban correctamente
.
Me ha recomendado que lleve un arrancador de esos pequeños que hay, por si vuelve a ocurrir poder salir del paso.
Con 8 meses que tiene la moto y ya ha visitado el taller varias veces por problemas electrónicos y ahora esto.
Me da a mi que no va a ser la única sorpresa que nos llevemos.
Hoy al ir a coger la moto después de una semana parada, al dar al contacto no hacía nada ni se encendía luz alguna.
Como suponía un marrón ya que la moto esta en el parking subterráneo, he llamado a la asistencia del seguro.
Cuando ha llegado la persona con la grúa antes de nada ha comprobado la batería y daba una tensión de 2 (DOS) voltios y así era imposible que funcionara la moto.
Ha conectado un arrancador a la batería que está bajo del asiento del piloto con muy fácil acceso y enseguida se han
empezado a encender las luces del cuadro y a mostrar múltiples averías, pero la moto se a puesto en marcha.
Eso sí, no funcionaba ningún asistente ni la radio ni los favoritos y perdiendo toda la configuración quedando sin fecha y hora.
La he conseguido llevar a BMW DOS Rodes y la persona de recepción me ha indicado que eso es un fallo
que han detectado en las baterías de litio que llevan nuestras motos ya que tienen un circuito de gestión propia que en alguna ocasiones se bloquea y la batería que inutilizada, aun estando en perfecto estado.Cuando la han pasado dentro del taller, no presentaba ningún fallo y todos los asistentes funcionaban correctamente
.Me ha recomendado que lleve un arrancador de esos pequeños que hay, por si vuelve a ocurrir poder salir del paso.
Con 8 meses que tiene la moto y ya ha visitado el taller varias veces por problemas electrónicos y ahora esto.
Me da a mi que no va a ser la única sorpresa que nos llevemos.
Mi RT del 2026 ya trae de litio con un sensor y salida a un cable cambus que cuesta una pasta 500€, ya no me sirve el cargador optimate 4, según el mecánico BMW se puede poner una normal pero tienen que meterle la máquina y anular ese sensor.
Otra cosilla a nivel informativo, acabo de pasar revisión de los 10.000 km y el tipo aceite motor ha cambiado en los motores 1300, ahora no lleva el 5W40 sino el 15W40, le he preguntado en recepción y han enviado una circular a toda España para que a partir de ahora se use ese grado, me ha chocado ese cambio, veremos cómo va, si los ingenieros han decidido eso sabrán lo que hacen.
gaditanum
Acelerando
El tema del aceite, me comenta que quien siga teniendo 5W40 lo va a seguir usando, el concesionario de Jerez me ha dicho que ellos siguen teniendo y que se sigue poniendo, quien no tiene pasan al 15w40. Según me dicen es un problema de stock.
Bueno, compañeros, ya tengo la moto reparada. Por suerte ha sido entrar y salir el mismo día. Se ve que, cerca del muelle central del amortiguador, pasa el cable de la gestión electrónica y, no se sabe muy bien por qué, se había cortado en dos. Aparentemente el propio muelle lo ha pellizcado hasta cortarlo. Me lo han vuelto a empalmar y listo.
Me da rabia que las dos averías que he tenido hayan sido por fallos de diseño de la moto. La primera fue el radiador perforado por una piedrecita que entró por el hueco (solucionado con unos protectores que os recomiendo a todos) y ahora esto del cable. Un cable que no debería pasar tan cerca del muelle como para llegar a engancharlo... Son tonterías, pero dan por culo.
Respecto al tema de la batería que comentabais: efectivamente, ahora son de litio (confirmado visualmente en la mía). De momento va perfecta. Además, me he comprado el cargador original de BMW apto para litio, que se salta el CAN bus y se puede enchufar directamente en la toma que hay encima de la maleta izquierda.
¡En fin, cuántas aventurillas nos da la máquina!
Me da rabia que las dos averías que he tenido hayan sido por fallos de diseño de la moto. La primera fue el radiador perforado por una piedrecita que entró por el hueco (solucionado con unos protectores que os recomiendo a todos) y ahora esto del cable. Un cable que no debería pasar tan cerca del muelle como para llegar a engancharlo... Son tonterías, pero dan por culo.
Respecto al tema de la batería que comentabais: efectivamente, ahora son de litio (confirmado visualmente en la mía). De momento va perfecta. Además, me he comprado el cargador original de BMW apto para litio, que se salta el CAN bus y se puede enchufar directamente en la toma que hay encima de la maleta izquierda.
¡En fin, cuántas aventurillas nos da la máquina!
la mía es de noviembre del 2025 y te aseguro que es de litio, te paso foto.
Adjuntos
Atención con el cargador
Las baterías de LiFePO4 requieren un cargador/mantenedor con un perfil específico para litio. No utilices un cargador convencional de plomo-ácido que tenga función de dessulfatación o impulsos de alto voltaje, ya que podrías dañar la electrónica interna de la batería (BMS).
Las baterías de LiFePO4 requieren un cargador/mantenedor con un perfil específico para litio. No utilices un cargador convencional de plomo-ácido que tenga función de dessulfatación o impulsos de alto voltaje, ya que podrías dañar la electrónica interna de la batería (BMS).