Juan Cazila
En rodaje
Consulta, alguien le puso escapes akrapovic a la 1300 RT? La verdad es que extraño un poco el sonido de mi ex-1250….
Hilo de propietarios de la nueva BMW R 1300 RT
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gaditanum
Acelerando
Me gusta este.... pero no se si a la parienta le parecerá bien llevar ese sonido en un viaje largo...... 
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Según se dice en mayoría la moto ya es ruidosa de por sí, a mí sino es en autopista o autovía no lo noto tanto ya que voy más por carretera y secundarias y la velocidad no es o debería ser de 90/100 y el sonido que tiene no me molesta es mas cuando reduzco fuerte y suena bronco me gusta, si e visto escapes para nuestro modelo más racing pero supongo que el ruido será mucho mayor y molesto a mayor velocidad que el de serie y como consecuencia un viaje largo con la mujer detrás puede ser una pesadilla sobre todo para ella que lo tiene debajo, molar mola pero si el ruido es mayor puede ser muy molesto para ambos, hay que pensar en ambos y nó en uno mismo si no se vá solo, a ver si alguien lo a cambiado ya, aunque creo que no es algo primordial sino más bien por gusto
Está muy guapo pero comprarlo y ponértelo tú es fácil pero podría afectar a la centralita de la moto y dar fallos ? Creo que sería mejor llevarlo a un taller y que hagan las comprobaciones oportunas y el pero creo que en tema garantía podría haber algún inconveniente si la moto dá fallos electrónicos podrían derivarlo al cambio del escape si no es uno que se pudiera elegir como opción al comprar la moto, como son tan pijoteras los de BMW habría que preguntárselo antes, pero creo que te acabarán diciendo que no habría problema si lo montan ellos y lo certifican…..Me gusta este.... pero no se si a la parienta le parecerá bien llevar ese sonido en un viaje largo......
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Soloalen
Allá vamos
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Venirse unas fallas meteros dentro de cualquier mascletá... Y ya tenéis ruido... Si fuera por mi pagaría pero para tener menos, y no me molesta en absoluto, en ninguna de mis motos me molestó, pero llega un momento que estaría bien que hiciera menos ruido. A parte lo que dice el compañero más arriba... La mujer no tiene por qué aguantar ese suplicio bastante aguanta ya... Jajajaja
Juan Cazila
En rodaje
Silenciador Akrapovic para la BMW R 1300 RT
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* AVISO PARA LOS PROPIETARIOS * BMW GS-RT 1300
Hoy al ir a coger la moto después de una semana parada, al dar al contacto no hacía nada ni se encendía luz alguna.
Como suponía un marrón ya que la moto esta en el parking subterráneo, he llamado a la asistencia del seguro.
Cuando ha llegado la persona con la grúa antes de nada ha comprobado la batería y daba una tensión de 2 (DOS) voltios y así era imposible que funcionara la moto.
Ha conectado un arrancador a la batería que está bajo del asiento del piloto con muy fácil acceso y enseguida se han
empezado a encender las luces del cuadro y a mostrar múltiples averías, pero la moto se a puesto en marcha.
Eso sí, no funcionaba ningún asistente ni la radio ni los favoritos y perdiendo toda la configuración quedando sin fecha y hora.
La he conseguido llevar a BMW DOS Rodes y la persona de recepción me ha indicado que eso es un fallo
que han detectado en las baterías de litio que llevan nuestras motos ya que tienen un circuito de gestión propia que en alguna ocasiones se bloquea y la batería que inutilizada, aun estando en perfecto estado.
Cuando la han pasado dentro del taller, no presentaba ningún fallo y todos los asistentes funcionaban correctamente
.
Me ha recomendado que lleve un arrancador de esos pequeños que hay, por si vuelve a ocurrir poder salir del paso.
Con 8 meses que tiene la moto y ya ha visitado el taller varias veces por problemas electrónicos y ahora esto.
Me da a mi que no va a ser la única sorpresa que nos llevemos.
Hoy al ir a coger la moto después de una semana parada, al dar al contacto no hacía nada ni se encendía luz alguna.
Como suponía un marrón ya que la moto esta en el parking subterráneo, he llamado a la asistencia del seguro.
Cuando ha llegado la persona con la grúa antes de nada ha comprobado la batería y daba una tensión de 2 (DOS) voltios y así era imposible que funcionara la moto.
Ha conectado un arrancador a la batería que está bajo del asiento del piloto con muy fácil acceso y enseguida se han
empezado a encender las luces del cuadro y a mostrar múltiples averías, pero la moto se a puesto en marcha.
Eso sí, no funcionaba ningún asistente ni la radio ni los favoritos y perdiendo toda la configuración quedando sin fecha y hora.
La he conseguido llevar a BMW DOS Rodes y la persona de recepción me ha indicado que eso es un fallo
que han detectado en las baterías de litio que llevan nuestras motos ya que tienen un circuito de gestión propia que en alguna ocasiones se bloquea y la batería que inutilizada, aun estando en perfecto estado.Cuando la han pasado dentro del taller, no presentaba ningún fallo y todos los asistentes funcionaban correctamente
.Me ha recomendado que lleve un arrancador de esos pequeños que hay, por si vuelve a ocurrir poder salir del paso.
Con 8 meses que tiene la moto y ya ha visitado el taller varias veces por problemas electrónicos y ahora esto.
Me da a mi que no va a ser la única sorpresa que nos llevemos.
Mi RT del 2026 ya trae de litio con un sensor y salida a un cable cambus que cuesta una pasta 500€, ya no me sirve el cargador optimate 4, según el mecánico BMW se puede poner una normal pero tienen que meterle la máquina y anular ese sensor.
Otra cosilla a nivel informativo, acabo de pasar revisión de los 10.000 km y el tipo aceite motor ha cambiado en los motores 1300, ahora no lleva el 5W40 sino el 15W40, le he preguntado en recepción y han enviado una circular a toda España para que a partir de ahora se use ese grado, me ha chocado ese cambio, veremos cómo va, si los ingenieros han decidido eso sabrán lo que hacen.
gaditanum
Acelerando
El tema del aceite, me comenta que quien siga teniendo 5W40 lo va a seguir usando, el concesionario de Jerez me ha dicho que ellos siguen teniendo y que se sigue poniendo, quien no tiene pasan al 15w40. Según me dicen es un problema de stock.
Bueno, compañeros, ya tengo la moto reparada. Por suerte ha sido entrar y salir el mismo día. Se ve que, cerca del muelle central del amortiguador, pasa el cable de la gestión electrónica y, no se sabe muy bien por qué, se había cortado en dos. Aparentemente el propio muelle lo ha pellizcado hasta cortarlo. Me lo han vuelto a empalmar y listo.
Me da rabia que las dos averías que he tenido hayan sido por fallos de diseño de la moto. La primera fue el radiador perforado por una piedrecita que entró por el hueco (solucionado con unos protectores que os recomiendo a todos) y ahora esto del cable. Un cable que no debería pasar tan cerca del muelle como para llegar a engancharlo... Son tonterías, pero dan por culo.
Respecto al tema de la batería que comentabais: efectivamente, ahora son de litio (confirmado visualmente en la mía). De momento va perfecta. Además, me he comprado el cargador original de BMW apto para litio, que se salta el CAN bus y se puede enchufar directamente en la toma que hay encima de la maleta izquierda.
¡En fin, cuántas aventurillas nos da la máquina!
Me da rabia que las dos averías que he tenido hayan sido por fallos de diseño de la moto. La primera fue el radiador perforado por una piedrecita que entró por el hueco (solucionado con unos protectores que os recomiendo a todos) y ahora esto del cable. Un cable que no debería pasar tan cerca del muelle como para llegar a engancharlo... Son tonterías, pero dan por culo.
Respecto al tema de la batería que comentabais: efectivamente, ahora son de litio (confirmado visualmente en la mía). De momento va perfecta. Además, me he comprado el cargador original de BMW apto para litio, que se salta el CAN bus y se puede enchufar directamente en la toma que hay encima de la maleta izquierda.
¡En fin, cuántas aventurillas nos da la máquina!
la mía es de noviembre del 2025 y te aseguro que es de litio, te paso foto.
Adjuntos
Atención con el cargador
Las baterías de LiFePO4 requieren un cargador/mantenedor con un perfil específico para litio. No utilices un cargador convencional de plomo-ácido que tenga función de dessulfatación o impulsos de alto voltaje, ya que podrías dañar la electrónica interna de la batería (BMS).
Las baterías de LiFePO4 requieren un cargador/mantenedor con un perfil específico para litio. No utilices un cargador convencional de plomo-ácido que tenga función de dessulfatación o impulsos de alto voltaje, ya que podrías dañar la electrónica interna de la batería (BMS).
Habéis comprobado que le llega corriente al teléfono? Lo digo porque la primera vez que usé el teléfono en la moto me aguanto unas 4 horas y no lo iba cargando porque no tenía cable apropiado, mi teléfono es un Iphone 14 plus y con el cable no he tenido ningún problema.
papipoto
Curveando
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Hola todos.
Hace unos días escribí que había comprado un amortiguador de dirección a Touratech, regulable; el modelo para las 1300GS/Adventure.
Llegó ayer después de un mes y siete días (ya les vale) y lo montamos esta mañana. Hemos hecho la primera prueba, mi mujer y yo sin carga en las maletas ni baúl trasero. He ido subiendo los "clicks" de dureza hasta que, reproduciendo las condiciones de circular entre coches parados, el resultado ha sido satisfactorio. Falta probar con carga en las maletas y baúl como si fuéramos de viaje, que quedará para los próximos días.
P.D. Tengo que precisar que el cambio de uno por el otro ha requerido un pequeño y fácil tratamiento. Dado que no deseo inducir a nadie y tampoco responsabilizarme de nada relacionado con éste asunto, aquel que pueda estar interesado, que me lo haga saber y le informaré por privado.
Hace unos días escribí que había comprado un amortiguador de dirección a Touratech, regulable; el modelo para las 1300GS/Adventure.
Llegó ayer después de un mes y siete días (ya les vale) y lo montamos esta mañana. Hemos hecho la primera prueba, mi mujer y yo sin carga en las maletas ni baúl trasero. He ido subiendo los "clicks" de dureza hasta que, reproduciendo las condiciones de circular entre coches parados, el resultado ha sido satisfactorio. Falta probar con carga en las maletas y baúl como si fuéramos de viaje, que quedará para los próximos días.
P.D. Tengo que precisar que el cambio de uno por el otro ha requerido un pequeño y fácil tratamiento. Dado que no deseo inducir a nadie y tampoco responsabilizarme de nada relacionado con éste asunto, aquel que pueda estar interesado, que me lo haga saber y le informaré por privado.
gaditanum
Acelerando
Cuenta que tal, (el "tratamiento"), que ya cada uno sabrá qué hacer.... si es algo que mejora la conducción, seguro que más de uno te lo agradece.... 
Es una de las cosas que no ha mejorado a la 1250, el aplomo del tren delantero....
Es una de las cosas que no ha mejorado a la 1250, el aplomo del tren delantero....
Soloalen
Allá vamos
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Llevo 2000kms de transpirenaica. La moto va increíble, en todo, no he notado el mínimo movimiento extraño, lo que se ha comportado mejor de lo que esperaba, llevo las tres maletas, abiertas las laterales, voy solo, peso 84 kg mido 1,86, llevo la pantalla Maratón de wunderlich, y las Continental atack GT nuevas. Madre mía cómo devora kms el bicho. He llevado 100 km la f900 de mi sobrino y al bajar me quería cortar las venas ... Jajajajaja. Ahí si te das cuenta de lo que llevas en confort.
gaditanum
Acelerando
Revisión de los 10 mil, en Jerez... 300 euros Pero bueno, ya sabíamos a lo que veníamos.
Le pedí que la actualizaran y todo ok... no se la actualización en que afecta....
Por cierto, la revisión es cada 10 mil, es decir, esta ha sido a los 11 mil km.... y la siguiente a los 21 mil.... se que hay ciertas dudas sobre esto.
Lo próximo será cambiar neumáticos que seguiré con los BT32GGT o en su defecto pasaré a los T33 (Esto en Jerez en Vulcanizados Sanz que me gustan como trabajan y el precio que tienen)
Pero bueno, ya sabíamos a lo que veníamos.Le pedí que la actualizaran y todo ok... no se la actualización en que afecta....
Por cierto, la revisión es cada 10 mil, es decir, esta ha sido a los 11 mil km.... y la siguiente a los 21 mil.... se que hay ciertas dudas sobre esto.
Lo próximo será cambiar neumáticos que seguiré con los BT32GGT o en su defecto pasaré a los T33 (Esto en Jerez en Vulcanizados Sanz que me gustan como trabajan y el precio que tienen)
Buenas tardes a todos
Me acaban de entregar la moto en Dos Rodes por la avería sufrida en el sistema de alimentación eléctrico.
Todo se debe a un fallo del software de la moto y en especial de la propia batería que lleva un circuito de gestión inteligente
que en alguna ocasiones se bloquea y deja sin tensión a la batería, aunque esté cargada.
La intervención realizada ha sido, actualizar la programación de todas las centralitas y el software de la propia moto.
Ahora funciona correctamente, pero no hay ninguna garantía de que no vuelva a fallar ya que se trata "Palabras textuales"
de Un Problema de Juventud.
Y del que desde BMW aún no han dado unas instrucciones al respecto de como atajar la avería cuando se produce.
Dado que este fallo se ha producido en varios clientes con motos que llevan batería de Litio y me recomiendan llevar un arrancador de
esos pequeños que hay para motos, por si acaso vuelva a fallar.
Os adjunto el informe que me han entregado de la intervención realizada en la moto
Saludos
Me acaban de entregar la moto en Dos Rodes por la avería sufrida en el sistema de alimentación eléctrico.
Todo se debe a un fallo del software de la moto y en especial de la propia batería que lleva un circuito de gestión inteligente
que en alguna ocasiones se bloquea y deja sin tensión a la batería, aunque esté cargada.
La intervención realizada ha sido, actualizar la programación de todas las centralitas y el software de la propia moto.
Ahora funciona correctamente, pero no hay ninguna garantía de que no vuelva a fallar ya que se trata "Palabras textuales"
de Un Problema de Juventud.
Y del que desde BMW aún no han dado unas instrucciones al respecto de como atajar la avería cuando se produce.
Dado que este fallo se ha producido en varios clientes con motos que llevan batería de Litio y me recomiendan llevar un arrancador de
esos pequeños que hay para motos, por si acaso vuelva a fallar.
Os adjunto el informe que me han entregado de la intervención realizada en la moto
Saludos
gaditanum
Acelerando
Pero sin cambiar la bateria? al menos deberían cambiarla, no por carga, pero si por ese problema no?
Buenos días compis, aquí un nuevo propietario de RT 1300 que la recoge la próxima semana, ante todo, disculpas si esta duda ya se ha plantado, pero he sido incapaz de encontrar info al respecto.
En la guantera, qué tipo de conecto USB lleva? Tengo un iPhone 13 con el Lightning y estoy seguro que tendré que comprar un adaptador.
Gracias!!!!
En la guantera, qué tipo de conecto USB lleva? Tengo un iPhone 13 con el Lightning y estoy seguro que tendré que comprar un adaptador.
Gracias!!!!
Ante todo enhorabuena por tu nueva adquisición, tendrás que comprar uno de tipo C el estándar de ahora que es el que va a la moto y la otra punta el del conector del iPhone 13 que sabes que es diferente, cómpralo el de cable corto sino te sobrará mucho yo lo compré en aliexpress lo k ahora mismo no te puedo decir el enlace sino te corre prisa te lo digo en este finde ya que compré dos y uno de ellos por la forma en que termina el ángulo para el que va a la moto no me servía y quiero comprobar que te diga el correcto, también ya que compras esto mira de comprarte el adaptador que va al lado depósito tiene entrada usb y tipo c y en caso de que te fallara como a mí el de la guantera puedes pasar el cable por detrás de la guantera que cierra bien y el mismo que trae el iPhone 13 te vale para conectarlo te pasaré el enlace también
Genial muchas gracias, puedo esperarme, hasta el próximo viernes no la recojo, cuando puedas me pasas el enlaceAnte todo enhorabuena por tu nueva adquisición, tendrás que comprar uno de tipo C el estándar de ahora que es el que va a la moto y la otra punta el del conector del iPhone 13 que sabes que es diferente, cómpralo el de cable corto sino te sobrará mucho yo lo compré en aliexpress lo k ahora mismo no te puedo decir el enlace sino te corre prisa te lo digo en este finde ya que compré dos y uno de ellos por la forma en que termina el ángulo para el que va a la moto no me servía y quiero comprobar que te diga el correcto, también ya que compras esto mira de comprarte el adaptador que va al lado depósito tiene entrada usb y tipo c y en caso de que te fallara como a mí el de la guantera puedes pasar el cable por detrás de la guantera que cierra bien y el mismo que trae el iPhone 13 te vale para conectarlo te pasaré el enlace también
RAIMUNDODA
Curveando
Intenta comprarlo con e conector lighning en L, es decir aco
dado. si es recto puede ocurrir que no te quepa, especialmente si es el MAX
He encontrado esto en AliExpress: https://a.aliexpress.com/_EyWIVamCable corto y en L, anotado gracias
Hola en AliExpress no me sale el producto y ningún otro similar es muy raro te e puesto el de Amazon para que tengas una orientación, el mío es recto por los dos lados y va bien con el 13 normal, el cable es corto sobre 0,15 cm más largo te sobrará, míratelo bien en AliExpress pues me costó sobre 2,5€ pero no hay manera de encontrarlo lo sientoCable corto y en L, anotado gracias
Muchísimas gracias!Hola en AliExpress no me sale el producto y ningún otro similar es muy raro te e puesto el de Amazon para que tengas una orientación, el mío es recto por los dos lados y va bien con el 13 normal, el cable es corto sobre 0,15 cm más largo te sobrará, míratelo bien en AliExpress pues me costó sobre 2,5€ pero no hay manera de encontrarlo lo siento
también puedes comprar la base de carga inalámbrica de horning va muy bien y no tienes que ir conectando nada, lo único es que le tienes que quitar la funda al móvil para ponerlo, a mi el s25 ultra me entra perfecto sin funda claro, tu iPhone no te sabría decir.Ante todo enhorabuena por tu nueva adquisición, tendrás que comprar uno de tipo C el estándar de ahora que es el que va a la moto y la otra punta el del conector del iPhone 13 que sabes que es diferente, cómpralo el de cable corto sino te sobrará mucho yo lo compré en aliexpress lo k ahora mismo no te puedo decir el enlace sino te corre prisa te lo digo en este finde ya que compré dos y uno de ellos por la forma en que termina el ángulo para el que va a la moto no me servía y quiero comprobar que te diga el correcto, también ya que compras esto mira de comprarte el adaptador que va al lado depósito tiene entrada usb y tipo c y en caso de que te fallara como a mí el de la guantera puedes pasar el cable por detrás de la guantera que cierra bien y el mismo que trae el iPhone 13 te vale para conectarlo te pasaré el enlace también
a mi me va bien y voy a seguir usándola, no te sabría decir lo perjudicial que puede llegar a ser usarla no tengo datos
Las motos de la última generación de BMW no han perdido prestaciones ni calidad en la frenada; lo que ha cambiado es la construcción interna y la cobertura de los latiguillos.
Lo que ocurre con la R 1300 RT respecto a lo que estás viendo en las ruedas se resume en los siguientes puntos:
1. La malla metálica sigue ahí, pero va interna
En los latiguillos metálicos tradicionales (Stahlflex), la trenza de acero inoxidable queda totalmente expuesta al exterior o recubierta por un vinilo transparente.En los latiguillos modernos de primera dotación que usa BMW:
- Interior: Sigue habiendo un núcleo de PTFE (Teflón) de expansión casi nula.
- Capa intermedia: Llevan un trenzado de refuerzo de acero inoxidable o aramida/Kevlar de alta densidad, que es lo que soporta la presión del sistema sin dilatar.
- Capa exterior: Incorporan una cubierta externa continua de caucho de alta resistencia, neopreno sintético o elastómero técnico termoplástico.
2. ¿Por qué se recubren exteriormente?
Aunque estéticamente el trenzado metálico al aire guste a muchos motoristas, dejar la malla de acero expuesta tiene desventajas técnicas que las marcas prefieren evitar en motos touring de alta gama:- Fricción y roce: El acero trenzado al exterior actúa como una lima si roza contra el carenado, botellas de horquilla, pintura o elementos del sistema de suspensión electrónica (DSA). Al meter la malla bajo una funda protectora blanda, se elimina el peligro de rayar componentes.
- Suciedad y degradación: El polvo, la sal de la carretera y el barro se introducen entre los hilos del trenzado metálico externo, acumulándose con los años y pudiendo llegar a degradar el núcleo interno de Teflón por abrasión.
- Resistencia a intemperie y Rayos UV: La cubierta externa sellada protege la estructura interna del sol, agentes químicos del lavado y la humedad.
3. Integración con el ABS Pro y la frenada combinada
Los módulos modernos de gestión electrónica (el sistema Full Integral ABS Pro) trabajan a presiones altísimas y ajustan el caudal en milisegundos mediante válvulas ultra-rápidas. Los latiguillos de núcleo rígido reforzado garantizan que no haya pérdida de tacto por dilatación de la pared, manteniendo la misma respuesta firme e inmediata de la maneta que daría un latiguillo trenzado visto.¿Son mejores que los metálicos tradicionales vistos?
Sí, para un uso touring/diario. A nivel de presión hidráulica y expansión, ofrecen exactamente el mismo rendimiento (cero dilatación y tacto directo). A nivel de durabilidad, protección de plásticos/pintura y resistencia a la corrosión externa, son superiores a los latiguillos metálicos desnudados tradicionales.Muchas gracias por tú aporte a mí al menos me deja más tranquilo sabiendo que los latiguillos no van a perder propiedades
Por cierto hoy saliendo de ruta a primeras de cambio después de repostar me sale mensaje “ fallo en la llamada de emergencia concertar cita en taller “ e apagado y encendido la moto y a desaparecido, después de hora y media de conducción me sale el fallo “ ajuste amortiguación no es posible llevar al taller lo antes posible “ e parado y e visto que llegaba de puntillas como cuando se baja el acompañante, e reiniado y a desaparecido el mensaje, después de una hora más de conducción llegando ya a casa me a vuelto a salir mismo mensaje de la amortiguación, al pararla y encenderla de nuevo antes de dejarla en el parking a desaparecido, de momento no se queda fijo el mensaje, entiendo que podría ser algo de software que ya lo tengo actualizado al último pero el parar y ver que me quedé de puntillas al salir error podría ser algún fallo real en la configuración etc de la amortiguación, ya hasta el próximo Domingo no la cogeré que e de hacer el curso de BMW que me tocó en la concentración de Granada que hicimos en este canal, espero no me dé ninguna sorpresa y me deje hacerlo. A alguien más le a pasado esto ? Os iré informando si se queda fijo el error y sus causas si acaba en el taller saludos 
gaditanum
Acelerando
Y por probar, si le quitas el borne a la batería, y se lo vuelves a poner?
A mi me salió ese mensaje una sola vez hace como 8 meses, y se quito al apagarla y encenderla, hasta hoy nunca mas...
A mi me salió ese mensaje una sola vez hace como 8 meses, y se quito al apagarla y encenderla, hasta hoy nunca mas...
Lo probaré a la próxima muchas gracias
Por cierto lo hiciste con el contacto puesto o apagado ? Por si se hace con el contacto puesto no vaya a dar fallos en la centralita etc
gaditanum
Acelerando
Apagado......