Hilo de propietarios de la nueva BMW R 1300 RT

Juan Cazila dijo:
Consulta, alguien le puso escapes akrapovic a la 1300 RT? La verdad es que extraño un poco el sonido de mi ex-1250….
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Según se dice en mayoría la moto ya es ruidosa de por sí, a mí sino es en autopista o autovía no lo noto tanto ya que voy más por carretera y secundarias y la velocidad no es o debería ser de 90/100 y el sonido que tiene no me molesta es mas cuando reduzco fuerte y suena bronco me gusta, si e visto escapes para nuestro modelo más racing pero supongo que el ruido será mucho mayor y molesto a mayor velocidad que el de serie y como consecuencia un viaje largo con la mujer detrás puede ser una pesadilla sobre todo para ella que lo tiene debajo, molar mola pero si el ruido es mayor puede ser muy molesto para ambos, hay que pensar en ambos y nó en uno mismo si no se vá solo, a ver si alguien lo a cambiado ya, aunque creo que no es algo primordial sino más bien por gusto 👍
 
gaditanum dijo:
Me gusta este.... pero no se si a la parienta le parecerá bien llevar ese sonido en un viaje largo...... :rolleyes:
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Está muy guapo pero comprarlo y ponértelo tú es fácil pero podría afectar a la centralita de la moto y dar fallos ? Creo que sería mejor llevarlo a un taller y que hagan las comprobaciones oportunas y el pero creo que en tema garantía podría haber algún inconveniente si la moto dá fallos electrónicos podrían derivarlo al cambio del escape si no es uno que se pudiera elegir como opción al comprar la moto, como son tan pijoteras los de BMW habría que preguntárselo antes, pero creo que te acabarán diciendo que no habría problema si lo montan ellos y lo certifican….. 🤑🤑💰
 
Venirse unas fallas meteros dentro de cualquier mascletá... Y ya tenéis ruido... Si fuera por mi pagaría pero para tener menos, y no me molesta en absoluto, en ninguna de mis motos me molestó, pero llega un momento que estaría bien que hiciera menos ruido. A parte lo que dice el compañero más arriba... La mujer no tiene por qué aguantar ese suplicio bastante aguanta ya... Jajajaja
 
* AVISO PARA LOS PROPIETARIOS * BMW GS-RT 1300

Hoy al ir a coger la moto después de una semana parada, al dar al contacto no hacía nada ni se encendía luz alguna.

Como suponía un marrón ya que la moto esta en el parking subterráneo, he llamado a la asistencia del seguro.

Cuando ha llegado la persona con la grúa antes de nada ha comprobado la batería y daba una tensión de 2 (DOS) voltios y así era imposible que funcionara la moto.

Ha conectado un arrancador a la batería que está bajo del asiento del piloto con muy fácil acceso y enseguida se han
empezado a encender las luces del cuadro y a mostrar múltiples averías, pero la moto se a puesto en marcha.

Eso sí, no funcionaba ningún asistente ni la radio ni los favoritos y perdiendo toda la configuración quedando sin fecha y hora.

La he conseguido llevar a BMW DOS Rodes y la persona de recepción me ha indicado que eso es un fallo 🤬 que han detectado en las baterías de litio que llevan nuestras motos ya que tienen un circuito de gestión propia que en alguna ocasiones se bloquea y la batería que inutilizada, aun estando en perfecto estado.

Cuando la han pasado dentro del taller, no presentaba ningún fallo y todos los asistentes funcionaban correctamente 🤯🤷🏻‍♂️.

Me ha recomendado que lleve un arrancador de esos pequeños que hay, por si vuelve a ocurrir poder salir del paso. 💩

Con 8 meses que tiene la moto y ya ha visitado el taller varias veces por problemas electrónicos y ahora esto.

Me da a mi que no va a ser la única sorpresa que nos llevemos. 🤯🤬🤷🏻‍♂️😱
 
Mi RT del 2026 ya trae de litio con un sensor y salida a un cable cambus que cuesta una pasta 500€, ya no me sirve el cargador optimate 4, según el mecánico BMW se puede poner una normal pero tienen que meterle la máquina y anular ese sensor.
 
Otra cosilla a nivel informativo, acabo de pasar revisión de los 10.000 km y el tipo aceite motor ha cambiado en los motores 1300, ahora no lleva el 5W40 sino el 15W40, le he preguntado en recepción y han enviado una circular a toda España para que a partir de ahora se use ese grado, me ha chocado ese cambio, veremos cómo va, si los ingenieros han decidido eso sabrán lo que hacen.
 
El tema del aceite, me comenta que quien siga teniendo 5W40 lo va a seguir usando, el concesionario de Jerez me ha dicho que ellos siguen teniendo y que se sigue poniendo, quien no tiene pasan al 15w40. Según me dicen es un problema de stock.
 
Bueno, compañeros, ya tengo la moto reparada. Por suerte ha sido entrar y salir el mismo día. Se ve que, cerca del muelle central del amortiguador, pasa el cable de la gestión electrónica y, no se sabe muy bien por qué, se había cortado en dos. Aparentemente el propio muelle lo ha pellizcado hasta cortarlo. Me lo han vuelto a empalmar y listo.

Me da rabia que las dos averías que he tenido hayan sido por fallos de diseño de la moto. La primera fue el radiador perforado por una piedrecita que entró por el hueco (solucionado con unos protectores que os recomiendo a todos) y ahora esto del cable. Un cable que no debería pasar tan cerca del muelle como para llegar a engancharlo... Son tonterías, pero dan por culo.

Respecto al tema de la batería que comentabais: efectivamente, ahora son de litio (confirmado visualmente en la mía). De momento va perfecta. Además, me he comprado el cargador original de BMW apto para litio, que se salta el CAN bus y se puede enchufar directamente en la toma que hay encima de la maleta izquierda.

¡En fin, cuántas aventurillas nos da la máquina!
 
Las de 2025 también traen batería de litio? Porque yo tengo cargador de los de batería normal y se lo enchufo de vez en cuando, a ver si la estoy cagando... pero juraría que no vi que fuese de litio.
 
Teneis un hilo abierto donde se habla del cambio del grado de aceite y las diferencias.
 
robertml dijo:
Las de 2025 también traen batería de litio? Porque yo tengo cargador de los de batería normal y se lo enchufo de vez en cuando, a ver si la estoy cagando... pero juraría que no vi que fuese de litio.
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la mía es de noviembre del 2025 y te aseguro que es de litio, te paso foto.
 

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Atención con el cargador
Las baterías de LiFePO4 requieren un cargador/mantenedor con un perfil específico para litio. No utilices un cargador convencional de plomo-ácido que tenga función de dessulfatación o impulsos de alto voltaje, ya que podrías dañar la electrónica interna de la batería (BMS).
 
RAIMUNDODA dijo:
CARGA DEL TELÉFONO EN LA GUANTERA DE ALOJAMIENTO

Hola, chicos. Para ver si alguien tiene la misma experiencia que yo.

Tengo un iPhone 11 Pro Max, como podéis ver más viejo que la tos, dedicado. O sea, que lo destino únicamente a navegador de la moto. Tengo muy pocas app cargadas, y sólo lo uso para eso.

El caso es que con la 1250 todo iba perfecto. Se cargaba por inducción y nunca, jamás, ni en viajes de 8 horas sin cargar, se me agotó la batería. Sí es cierto que no se cargaba al 100%, pero se quedaba sobre el 70 – 80% y no se descargaba más. Eso sí, en verano se calentaba mucho, pero aguantaba y hacía su función de navegador.

Al cambiar a la 1300, vi que colocando el móvil al 100%, con el tiempo se iba descargando, poco a poco. Por supuesto conectado con el cable adecuado a los puertos, en su alojamiento de la guantera. Hasta que a las 3 – 4 horas, la batería estaba al 10%. Y eso ha venido ocurriendo desde hace varios meses.

Hoy se me ha ocurrido probar la conexión del manillar derecho con el mismo iPhone. El resultado ha sido perfecto. El iPhone se cargaba, y he llegado de un viaje de 4h con un 90% de batería. El conector tiene una salida de 5V 3.3A.

Mirando especificaciones veo que la conexión USB-C de la guantera de alojamiento tiene una salida de 5V – 2.1A, o sea 10.5W. Mientras que el cargador de red del iPhone tiene 5V – 3A. ¿Será eso?

He comprobado que todos los cables utilizados en las pruebas están en perfectas condiciones.

¿Alguna idea? ¿Le ha ocurrido a alguien? ¿Quizá por ser Pro Max (batería más grande) necesita mayor potencia de carga?

En fin, que la única solución que tengo para viajes largos es colocar el adaptador a la salida de corriente del manillar derecho, colocar un cable, meter el iPhone en la guantera sin cerrarla.

¿Alguna ayuda o sugerencia?

Gracias anticipadas
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Habéis comprobado que le llega corriente al teléfono? Lo digo porque la primera vez que usé el teléfono en la moto me aguanto unas 4 horas y no lo iba cargando porque no tenía cable apropiado, mi teléfono es un Iphone 14 plus y con el cable no he tenido ningún problema.
 
Hola todos.
Hace unos días escribí que había comprado un amortiguador de dirección a Touratech, regulable; el modelo para las 1300GS/Adventure.
Llegó ayer después de un mes y siete días (ya les vale) y lo montamos esta mañana. Hemos hecho la primera prueba, mi mujer y yo sin carga en las maletas ni baúl trasero. He ido subiendo los "clicks" de dureza hasta que, reproduciendo las condiciones de circular entre coches parados, el resultado ha sido satisfactorio. Falta probar con carga en las maletas y baúl como si fuéramos de viaje, que quedará para los próximos días.

P.D. Tengo que precisar que el cambio de uno por el otro ha requerido un pequeño y fácil tratamiento. Dado que no deseo inducir a nadie y tampoco responsabilizarme de nada relacionado con éste asunto, aquel que pueda estar interesado, que me lo haga saber y le informaré por privado.
 
Añado, que antes se me olvidó, que también probamos a ir en autopista detrás de un camión y ni rastro de movimentos por el rebufo.
 
Cuenta que tal, (el "tratamiento"), que ya cada uno sabrá qué hacer.... si es algo que mejora la conducción, seguro que más de uno te lo agradece.... ;)
Es una de las cosas que no ha mejorado a la 1250, el aplomo del tren delantero....
 
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