No, a ver si hago un vídeo, en vertical subido a ella y en marcha tiene el ralentí clavado según manual y al inclinarla en la pata sube eso unas 300 revoluciones y según la vuelves a poner vertical vuelve al régimen normal de trabajo.
Por lo demás nada, va como un reloj, ni tirones, ni ralentí inestable ni nada.
Quema perfecta, ni huele demasiado y los consumos son bajísimos.
Como habían comentado algo de un sistema que se implantó en los modelos a partir del 1990 para mejorar la lubricación del motor K, pensé que podría ser eso, elevar el ralentí para que la bomba mande más aceite a las paredes del motor.
. Sinceramente.
