Ktm no vende lo que bmw ni loco. Pero últimamente no hace mal las cosas, y encima financian, ese gran invento en motos alemán...
www.google.com
www.mundomotero.com
Así es y hacen los mejores motores. Pero les falta el carácter que da el bóxer. Esto añadido a que no tienen pensado ponerles cardan ni los levers. Queda alejada para mi
Y que sea azul, roja y blanca no?? Anda que... Levers y cardan en la ktm.... Puedes esperar sentado en tu bmw muchos años.
Que se te olvida el mundo off road compañero... Miles y miles de 125,250,300,450,350...vamos casi todo el mercado del off road es de ellos, y esa 790...
. Que igual empezamos a ver en off-road (menuda gama tiene KTM) una suspensión alternativa y una transmisión alternativa, y que además funcione bien. Eso si lo podría pasar despues a su gama trail (de hecho en sus trail ponen todo lo que saben de off-road, que no es poco, por no decir que son los números 1), pero ponerle componentes asfálticos... lo dicho, sería cargarse el concepto de KTM. Pero insisto, es mi punto de vista. SaludosLamborghini fabricaba trastores antes hacer el Aventador. No hay que estampar una marca en un único palo, puesto que es normal que pasen a nuevas cosas cuando dominan las que ya tienen y eso no es malo ya que las experiencias, fallos y virtudes se extrapolan a nuevos modelos. KTM está especializada en OFF pero cada día hace mejores motos en otros sectores, y eso es indudable.Sin duda... pero es que no tendría sentido bajo mi punto de vista, una KTM con "suspension" alternativa (que seguramente sea asfáltica) y cardan, lo mismo que para mi no tiene sentido los modelos naked o de carretera en KTM. Considero que ponerle cardan y otro tipo de suspension "asfáltica", es cómo una ktm de carretera, que respeto a quien le guste, pero insisto, para mi KTM está íntimamente ligado a tierra/aventura... si te cargas esa "unión", pues yo ya no le veo chiste. Eso, quizás, le iría bien a una ducati multistrada por ej, que cómo otras, se usa mayormente en asfalto. Pero a una KTM... sería destrozarla. Una KTM no es naranja... es verde
Mi intervención nunca estará a la altura de la tuya Mister Aflleck. Te he leído en otros post y no me extraña nada tu comentario. No voy a entrar en el trapo
..pies yo creo que no para de evolicionar..bastante mas que tus suspensiones clasicas de crostourer...el sistema con sus evoluciones de los sucesivos esa no para de progresar...
Eso mismo me paso a mi. Buscaba una gs rally con pocos km, pero me salió una 1290R km 0. De principio me ahorre un buen dinero y no estoy encantado, no, sino lo siguiente, si la puedes probar unos días hazlo aunque igual la lías jeje.joder que ganas de conflicto oiga, yo llevo 18 años seguidos con BMW, pero ahora que me estoy planteando un cambio, he empezado a indagar, y veo que puedo comprar una 1290R ahorrando tanto de segunda mano como nueva una pasta importante, y no lo descarto, me pone burro esos 160 caballos y la belleza de ese monstruo de moto, también me gusta la ADV de BMW pero no me importa cambiar. Al final mucho tecnicismo y el 90% usan la moto para ir a comprar el pan
por cierto buen video compañero
.Si, y las cadenas...
solo hay que ver los mundiales de MotoGP o de MX.
El precio es una de esas cosas que se miran al comprar una moto y claro aquí no se puede debatir mucho ehhh.
El precio es una de esas cosas que se miran al comprar una moto y claro aquí no se puede debatir mucho ehhh.
Por supuesto y no es discutible
Lo que quieras, pero yo cuando cambié de moto busque la rally y con 1 año y 10000km me pedían mínimo 18500 euros. Y la ktm la puedes comprar por debajo de 15600 euros nueva y la mía km 0, incluso menos.Motos.net en 3,2,1......
Ya empiezan los incunables tales como hacer una comparacion con motogp y sus soluciones para motos supuestamente viajeras etc...pues nada fijemonos en un formula uno para un coche de calle
Mucho de la tecnología y de las soluciones que tienes en tu moto o en tu coche (aunque san modelos viajeros) viene de MotoGP y la fórmula 1, aunque no lo creas. Las soluciones alternativas del tren delantero se probaron hace muchos años en el mundial de motociclismo y fueron finalmente descartadas.Motos.net en 3,2,1......
Ya empiezan los incunables tales como hacer una comparacion con motogp y sus soluciones para motos supuestamente viajeras etc...pues nada fijemonos en un formula uno para un coche de calle
Lo se
Para llegar a bmw he pasado por 3 Suzuki..2 honda (de cuando honda hacia motos punteras)..una Yamaha.. una triumph..una morini y una multistrada...creo que mi periplo me da para opinar algo..y.....no hay color..las gs estan 3 o 4 evoluciones por encima..
Jajajaja venga affleck, bien que te gusta un follón, jajajaja saludos
Aquí el más pesado eres tu y con mucha diferencia, pero bueno....
Al rendimiento en que ámbito te refieres ??
Felicidades por el vídeo!!
Rendimiento en cuanto a moto completa..sin fisuras..estoy seguro que Ducati y ktm en las proximas 3 o 4 evoluciones llegaran a un producto "redondo "
, moto completa, sin fisuras , en fin, es como cuando se prueba un vino y se dice que es afrutado.
Gracias, así lo veo yo también. Un saludo!
Y tú de verdad crees que la gs es una moto que rinde mejor en todo que ninguna otra moto de su segmento ?
jajaja, me parto, este "argumento" técnicamente si que es "redondo"
hace mucho tiempo que no veía un post de este tipo, pensaba que ya la gente se había quitado la pasión por la marca explícita, yo he defendido a capa y espada la fiabilidad de la GS , la mía en 135000kms no me ha dado ningún quebradero de cabeza, pero tu puedes decirme si has probado la 1290? tu juicio es fiable? de oídas? te daría lo mismo que fuese una KTM o una Africa? .
