Te ha pegado duro la crisis de los 40 eh ???
Saludos
Las grandes Trail
- Autor anot72
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Saludos
Yo tengo una, comportamiento del basculante … impecable. Lo de la suciedad … no me ha llamado la atención por lo negativo (es verdad que procuro tenerla limpia y no dejo que se acumule). Las cuestiones técnicas, no opino … es que no tengo idea alguna, pero según me explicaron tenia sus motivos.Una cosa que no me gusta de las KTM actuales son los nervios a la vista del basculante. Me parece un nido de suciedad gratuita que no me aporta nada, a no ser que quiera criar abejorros.
En cuanto a la 1290 supermotard o lo que sea, me quedo sin palabras...
Saludos
PabloRivers
Curveando
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Teneré 1200, nuevo modelo 2023. Granite Gray (disponible a partir de Enero 2023).
www.yamahamotorsports.com
Cómo un land cruiser...
(Virgencita, virgencita, te pido si puede ser, que este año adelgace, y si no puede ser, que engorden mis amigas
)
2023 Yamaha Super Ténéré ES Adventure Touring Motorcycle - Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Inventory and more
2023 Yamaha Super Ténéré ES Adventure Touring Motorcycle
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Cómo un land cruiser...
(Virgencita, virgencita, te pido si puede ser, que este año adelgace, y si no puede ser, que engorden mis amigas
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brigadier69
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Seguro que no se vende en España.Teneré 1200, nuevo modelo 2023. Granite Gray (disponible a partir de Enero 2023).
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(Virgencita, virgencita, te pido si puede ser, que este año adelgace, y si no puede ser, que engorden mis amigas)
)Y por el peso no te preocupes, ya engordaran las demás jjjj
Por cierto, yo le tuve y una maravilla, cómoda y muy fiable
Enviado desde mi M2101K6G mediante Tapatalk
PabloRivers
Curveando
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No, evidentemente, a la venta en USA (en Canadá tambien está, seguramente en más mercados), aunque se sigue fabricando en Japón (que no se venda en algún sitio no significa que no siga en producción). Sus propietarios ya pueden estar orgullosos, tener un producto "actual" tanto tiempo, si es que cuando se hacen bien las cosas desde el principio...
Saludos
(que no se venda en algún sitio no significa que no siga en producción). Sus propietarios ya pueden estar orgullosos, tener un producto "actual" tanto tiempo, si es que cuando se hacen bien las cosas desde el principio...Saludos
Teneré 1200, nuevo modelo 2023. Granite Gray (disponible a partir de Enero 2023).
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(Virgencita, virgencita, te pido si puede ser, que este año adelgace, y si no puede ser, que engorden mis amigas
lastima que Yamaha no la actualize a los tiempos modernos.
Yo tengo la suerte de disfrutar de una de ellas .... y la considero actual porque con el control de crucero y la suspensión electrónica, voy servido de sobra.
Solo hay algo que desconozco y es la calidad de las suspensiones con las que sale de casa y aunque estoy contento con ella, no me considero capacitado para poder analizarlas.
Por si acaso he intentado ver si las hay en la industria auxiliar para mejorarla, pero creo que no existe esa posibilidad.
Mike9
Curveando
Mike9
Curveando
La gama de la V4 es muy completa, la normal, la S, la PP y ahora la Rallye.
Aparte de ir muy bien como ya se ha dicho muchas veces, viendo detalles como los radares, piñas retroiluminadas, diseño, peso no disparado, parece que se lo han currado bien los de Ducati (o será más bien Audi). Lástima el no llevar cárdan (y el precio, claro).
Lo mejor de ella, que la 1300 GS tiene que dar un salto importante ahora.
Aparte de ir muy bien como ya se ha dicho muchas veces, viendo detalles como los radares, piñas retroiluminadas, diseño, peso no disparado, parece que se lo han currado bien los de Ducati (o será más bien Audi). Lástima el no llevar cárdan (y el precio, claro).
Lo mejor de ella, que la 1300 GS tiene que dar un salto importante ahora.
ovejanegra
Curveando
A mí me parece una moto apabullante por todo. Todo lo veo disparado en esta máquina: potencia, tamaño, tecnología, belleza, precio, altura de asiento... de 22.000 a 30.000 €, sin tonterías.
Una cosa a remarcar: reglaje de válvulas (que habrá que abrir media moto) cada 60.000 km por fin en Ducati. Ya era hora. Pero claro, a qué precios.
Para mí, está bien como curiosidad. ?
Una cosa a remarcar: reglaje de válvulas (que habrá que abrir media moto) cada 60.000 km por fin en Ducati. Ya era hora. Pero claro, a qué precios.
Para mí, está bien como curiosidad. ?
es una pasada, y el mantenimiento bianual o cacada 15000km no es caro, acabo de hacerselo y no ha llegado ni a 200 euros, comoda, bonita, ligera en curvas, con un motor y cambio adictivo, en fin tiene muchos pros, y un solo contra, que el precio es una burrada, bien es verdad que en los primeros 100km ya se te ha olvidado, es una puta maquina, comoda cuando quieres, y muy muy traviesa si te entran ganas de guerra jejeje, yo solo digo que aquel que la prueba, puede decir que no la compraria por precio, lo cual lo puedo entender perectamente, ya que la S con cuatro tonterias se te va a 30 mil cucas, y ademas apenas hacen descuentos en ella, o puede decir que para el tiene un motor demasiado rapido, que oye, es lo que hay, pero pocas mas cosas se pueden decir malas de ellas, aquellos traqueteos en bajas olvidaros de ellos, puedes pasar perfectamente una poblacion a 40km hora en 3a o 4a velocidad a punta de gas, my comoda para viajar (y para quien le guste las motos tipos GSA, la rally con las maletas de aluminio, es la ideal, en fin, mi consejo es que si podais la probeis, creo que merece la pena, yo lo hice con la gs del 2018, y con la 1250 (que por cierto me gusta mas la 1200 de 2018, pero bueno eso escuestion de gustos, para mi la 2018 comparando con la 2016 de las multi, a la que le hice unso 50 mil km sin problemas, eran motos muy similares, cada una con sus genes y sus carazteristicas, unas hacian bien unas cosas, y la otra pues otras difernetes, pero compartian casi todo lo bueno. La 1250, NO TIENEN NADA QUE VER CON LA V4 NUEVA, no es que sea mejor o peor, es que no tiene nada que ver, esta moto es complicado que no le guste a la gente, espero que la 1300 mejore, y mucho, para tener una competencia mas saludable
Va muy bien esa moto, es cierto. Yo dudé mucho y al final el bóxer me pudo. Pero esa moto rebosa calidad, lo único que no me gusto es que tienes que ir a un régimen más alto y aunque no traquetee en bajos no sale igual que la Gs en marchas largas y eso el que viene de un bicilindrico pues se tiene que acostumbrar. Por lo demás es casi mejor en todo.
ovejanegra
Curveando
Es que gastarse 25.000 € en una moto y que tenga defectos palpables... es para suicidarse. Pueden tener matices, cuestiones de gustos, de posición... pero todo lo fundamental tiene que ir como los ángeles.
No dudo que esta V4, la GSA y otras del mismo nivel cumplen de sobras en los apartados fundamentales.
No dudo que esta V4, la GSA y otras del mismo nivel cumplen de sobras en los apartados fundamentales.
nanotecno
Curveando
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Ya sabes que a estos niveles "no hay moto mala"...
ovejanegra
Curveando
Sí, lo imagino, no lo sé. ?
Pero es el único caso en que estoy de acuerdo con la frase. Me parecería una locura que una moto de 25.000 € tuviera un motor flojo o unos frenos o unas suspensiones mediocres. Lo mismo con los acabados o cualquier otra cosa.
hiperbertone
Allá vamos
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Buenos días.
Llevo oyendo por diferentes frentes que hay mucho stock de GS/GSA 2022, lo cual es sorprendente sabiendo de donde venimos. También debe de ser muy irritante para los que tienen sus motos sin faro adaptativo, pero ese es otro tema....
Quizá es un buen momento para comprar antes de la salida de la ya famosa 1300.
Un saludo
Llevo oyendo por diferentes frentes que hay mucho stock de GS/GSA 2022, lo cual es sorprendente sabiendo de donde venimos. También debe de ser muy irritante para los que tienen sus motos sin faro adaptativo, pero ese es otro tema....
Quizá es un buen momento para comprar antes de la salida de la ya famosa 1300.
Un saludo
nachoxi
Allá vamos
Estan empezando a anunciar en otras marcas ofertas de primavera, triumph y kawasaki
T-WELL
Allá vamos
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Esta es el modelo Rally con depósito de 30l. como la adventure.
El sábado me subí en la primera unidad que ha llegado al conce. Con mi talla, como anillo al dedo, y bonita a rabiar. Es más alta que la V4 normal por tanto para tallas medias o bajas pasa como con la ADV, es menos apropiada en mi opinión. Pero la protección a falta de prueba pinta muy bien. No tendrá la cintura de la Desert, lógicamente, está en otro escalón, pero mucho más apta para viajes, capacidad de carga, pasajero, y de motor para qué contar....Ya la probaremos, ya....Es la sucesora de la Enduro, desde luego.
Os la paso rodeada de un buen plantel.....
Os la paso rodeada de un buen plantel.....
Esa moto con 30 litros y yendo alegre no hace más de 350km, con una Gsa haces 450 en las mismas condiciones.
Gasta mucho, pues hay que parar mucho. Los caballos tienen sed. Si le das caña se pasa de 8litros rápido.
Siento discrepar. Este sabado con mi v4s de 21 litros a ritmo normal y alegre ( para mi) 315 litros sin repostar 6,2 litros.
la foto transmite una calidad constructiva increible ... pero sinceramente, me llama mucho más la atención la 3ª expuesta.
y es que esta V4 será una maxi pero por diseño ... es una sport, las formas la delatan de ahi la pikespike
y es que esta V4 será una maxi pero por diseño ... es una sport, las formas la delatan de ahi la pikespike
Cómo bien dices, es bonita a rabiar ?
MarCianoDuc
Acelerando
sinceramente no entiendo porque... son unas branquias que puedes mover manualmente si lo necesitas. Nada que se te pueda romper mucho ni que sea muy caro. Me parece una solución estupenda y "económica" para solucionar un defecto inicial de diseño. Si llueve o hace mucho frio, las bajas y eliminas el agua y el frio a las piernas. Viendo el despiece tengo claro que en cuanto pueda se lo monto a mi V4S
depende de tu uso. yo suelo irme al suelo.
MarCianoDuc
Acelerando
pues ahí no te preocupan que sean móviles o no... te preocupan los alerones. Pero claro, si vas a hacer campo, como se supone que haces con la Rally o con la ADV, pues llevas las barras.
MarCianoDuc
Acelerando
exacto, cualquiera de estas Trails mastodónticas tienen poco más que el nombre de Trail... pero ni esta ni la GS ADV ni la Tiger Explorer... Otra cosa es que la puedas meter por campo y se defienda, pero no nos engañemos, nadie en su sano juicio se compraría estas motos sólo para hacer campo.
No, a ver si me explico mejor, de ese tipo esa es la peor con diferencia, a ver ahora...
Si con una GS haces poco, que a lo mejor alguno se llevaría una sorpresa con el poco, con eso no haces absolutamente nada... cero.
Es la rival natural de la XR.
MarCianoDuc
Acelerando
No te lo voy a discutir... es tu opinión personal como probador individual aunque permíteme la duda cuando no la has podido probar para emitir tal aseveración.
Yo no puedo afirmarlo ni desmentirlo porque aunque la ADV y la Explorer si las he probado, la Rally no te tenido la oportunidad, básicamente porque no las hay de pruebas para los mortales como yo.
Son los cilindros compañero los cilindros no hay trail de cuatro cilindros eso no existe eso es un invento.
Eso es una XR italiana lo queráis ver o no da igual porque el mercado ha dictado sentencia.
Se viene vendiendo más o menos como esa moto de BMW.
jaguar
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Pues yo le veo que por tu parte es una afirmación erronea.
Pero está claro que cada uno puede pensar lo que quiera.
Yo que la tengo y tambien tuve 3 GSA puedo confirmar con conocimiento de causa que no es así.
Y si dios quiero cuando me llegue la Rally opinaré con conocimiento de causa la utilizaré como todas las que he tenido.
Saludos Paco
jaguar
Curveando
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Siempre con ese argumento muy respetable.
Pero en mi caso gracias a Dios no me influye en la compra de motos.
Las ultimas que he tenido KTM Y AFRICA TWIN como ves tampoco iguala a la reina en ventas.
Me acabo de enterar de que una moto con más de 2 cilindros no es trail. Si además pones esos 2 cilindros sobresaliendo más que un 4 en línea consigues la mejor maxitrail del mercado, y ya si le pones también levers y cardan, la mejor maxitrail por campo.
Desde luego, no paro de aprender en este foro.
Desde luego, no paro de aprender en este foro.
Última edición:
Efectivamente dice mucho de lo que la gente aprecia ese modelo pero por comprar nos podemos comprar cualquier cosa obviamente yo el primero por norma general solemos obviar las cosas que no nos interesan es algo normal.
MarCianoDuc
Acelerando
Para ti la perra Gorda compañero. Yo insisto que esperaré a probarla para emitir mi valoración.
Quiero comprobar cómo un V4 puede trabajar como 2 cilindros en ciertas circunstancias y con 4 en otras.
Los rankings de ventas, como siempre he dicho, me importan un moj... pero no sé porque la pones en este listado si no es una Maxitrail.
MarCianoDuc
Acelerando
Por cierto, aclarar que yo no he dicho en ningún momento que con una GS hagas poco... Esa afirmación es 100% tuya. El que si afirma que no se hace Nada con "eso" eres tu. Yo sólo te puedo confirmar que lo mismo que he hecho con la GS lo he hecho hasta la fecha con la V4. Ni más ni menos. Ni mi destreza ni mi nivel económico me permiten llegar a más.
La cola... de escape?
A ver que hay gente haciendo la TET con scooters por ahí no sé en qué post es.
Pero para mí esta moto de Ducati desde su nacimiento es rival natural de la XR no sé qué empeño hay en compararla con la GS porque no se parecen en nada ni en concepto ni en transmisión ahora ni siquiera en cilindros... llantas en fin.
Es calcadita a la XR y probablemente mucho mejor eso es innegable.
Pero para mí esta moto de Ducati desde su nacimiento es rival natural de la XR no sé qué empeño hay en compararla con la GS porque no se parecen en nada ni en concepto ni en transmisión ahora ni siquiera en cilindros... llantas en fin.
Es calcadita a la XR y probablemente mucho mejor eso es innegable.
