Mis impresiones sobre la Vstrom 1000

  • Autor Autor Gali
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Jodidoloco escribió:
Por cierto,... os he dicho que voy a vender la Strom?
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¡¡¡YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!! Pero si sólo la ha disfrutado la Bruji ;D ;D ;D

¿Creo adivinar que vas a abandonar el asfalto? Lo digo por un comentario que has hecho en el post abierto por Pijo, sobre el exceso de caidas que se están produciendo ultimamente :-/

A mí la V-Strom me tiene comido el coco, pero hoy por hoy, es imposible.

Saludos ;)
 
lulogil dijo:
Pablo, qué tiempos aquellos en los que se debatía largo y tendido, hasta la extenuación sobre la esencia del trail, te acuerdas...?

Gali, no des tan por seguro que la V 1000 es TAN superior y que la 650 queda  a años luz de la grande. No lo digo yo, lo dicen post tan sabrosos y numerosos como este en el foro de las Vs, lo dicen algunas revistas del gremio, y posiblemente, las cifras, no tan lejanas como cabe suponer. Pero los números, a estas horas, quedan lejos.

El que pueda y sepa, que disfrute con su moto...y con las de los demás si le dejan.

Saludos.
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:o...... 30 cv y no hay tanta diferencia? y el par?.... Bueno bueno creo que este post va a seguir pero por otro camino...... ;D
 
Vaya parece que alguien ha probado el mismo modelo que yo :D :D ;)
Una acotación,cualquier moto es mejorable,pero ya no sería la moto barata que es.
La strom necesita hacerle muchas cosas para sacarle el juguillo ::)
MaRuGu.2 dijo:
Bueno bueno con el post; tambien he tenido la suerte de probar tanto la V-Strom  como la GS-1150; podia soltar un ladrillo , pero mejor no   ;); voy a dar mi opinion desde mi punto de vista, solo de un par de cosas que estan muy muy claras:

-La GS frena muchisimo mas que la Strom ( pero que no hay nada que no arregle una bomba Brembo radial de 19 mm, latiguillos metalicos, pastillas de freno EBC HH, liquido de frenos dot 5 (bueno esto solo circuito), y si no hay bastante pues a cambiar las pinzas con unos suplementos...... ;D)   ;D

-La relacion de cambio es demasiado abierta en la Vtrom., con lo que no puedes ir en 5 por la sierra, cosa que si hace la GS.

-Las dos son grandes motos y cada una se adaptara mejor a unos o a otros, segun nos guste el cardan o la cadena, que se hunda la horquilla o que no , ABs o no......

En fin , pa gustos...

P.D. Particularmente y para el uso que le doy a mi moto de calle, NO  me gusta la V-Strom , pues es demasiado Racing y su motor solo me pide que le de caña, en cambio con la otra puedo pasear........ :) y si le quiero dar tambien,...claro  (en este post hay que tener cuidado con lo que se escribe  je..je.. ;)


Pronto probare un GS 1200 con escape laser completo.... ;D
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Em breve, mi Strom será mejorada con latiguillos, pastillas y asaite de oliva.

Habrá que hacer una comparativa de frenadas entonces para sacar nuevas conclusiones.

Marugu,... no te digo ná sobre como llevar la moto. Voy a tener que enseñarte a llevar la rueda delantera en el suelo, que parece que ese dia no fuistes a la autoescuela, so mamón.

;D ;D ;D ;D ;D
 
Si si, latiguillos, amortiguadores, el sistema ese para echar el aceite.............. ;D
 
Yo tan pronto pueda y se alineen los astros, cambiaré mi querida R850R por una fantástica VSTROM DL650.

Desde que la he probado, tanto esta como su hermana mayor la 1000, estoy que no duermo, me dá todo lo que quiero de una moto en comparación con la R850R, a excepción de la frenada de esta última, pero nada que no se pueda remediar con un poco de sentidiño y unos latiguillos metálicos y una bomba de freno nueva.
De el resto miel sobre ojuelas...... :D :D :D

Ah..........y si la Vstrom saliera con ABS sería la "Number One" en ventas, ya que su relación precio calidad es imbatible.

Un saludo

PD. Que no decaiga.............. ;D
 
Caridix dijo:
Yo tan pronto pueda y se alineen los astros, cambiaré mi querida R850R por una fantástica VSTROM DL650.

Desde que la he probado, tanto esta como su hermana mayor la 1000, estoy que no duermo, me dá todo lo que quiero de una moto en comparación con la R850R, a excepción de la frenada de esta última, pero nada que no se pueda remediar con un poco de sentidiño y unos latiguillos metálicos y una bomba de freno nueva.
De el resto miel sobre ojuelas...... :D :D :D

Ah..........y si la Vstrom saliera con ABS sería la "Number One" en ventas, ya que su relación precio calidad es imbatible.

Un saludo

PD.  Que no decaiga.............. ;D
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La verdad es que la VStrom 650 es una excelente moto. Una alternativa que puedes mirar también es la nueva Transalp 650 2005 que al parecer le han hecho un pequeño reestyling. Aunque si te puedes esperar quizás tu moto sea alguna de las próximas nuevas BMW bicilíndricas en línea que saldrán en un futuro próximo.

Por lo demás la única alternativa con ABS a día de hoy es la Varadero.

XL1000VSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
 
ehhhh, como que la 650 va igual que la 1000. ni de coña, la mil no te la acabas nunca, la 650 se queda cortita al abrir con ganas en la salida de curvas,

Por cierto es un verdadero honor que en el foro BMW se dediquen 8 páginas para defender la gs 1200, sobre la V-strom. pero las 1100 y 1150, por favor cordura, y no la de vestir, ahi que ser imparciales, la 1200 es superior a la v-strom , lo acepto, pero eso hay que pagarlo, la V-strom con la mitad de dinero de la diferencia de precio, o con toda la diferencia, se mejoraría del todo, acaso has visto a alguien que pase de una racing japonesa a una Bmw que no sea por tranqulidad o por años ;D
yo conozco a muchos que despues de una racing , como hice yo, quieren comodidad, sin perder prestaciones, y esa es la V-Strom, y la Gs 1200, pero pocas superdeportivas hay con para,telelever, y pocas depertivas de verdad, dejan su rueda pegada al suelo al abrir gas, si de verdad es una moto potente, aparte,
cuando le monte la horquilla WP de la Ktm a mi moto, y los latiguillos con sus cuatro pistones, hablaremos, todavia me sobra dinero de la diferencia, por cierto tengo puesto un manillar acerbis dakar con refuerzo y dos cm más ancho y esto no se mueve, el fallo es que en la moto de serie el manillar es muy fino y con mucha curva.

Oye rammses, tu si que entiendes, por lo que veo, pero la primere revisión de mi moto 44 eurillos.

Un saludo de un motero de r 850 r, y K 75, pasado a japonesa.
 
;D...... Caridix para las inercias que le metes tu en curvas a la moto tienes razon que no te hace falta la 850.... ;D

Pues parece que las ventas no dicen lo mismo de la Vstrom 1000, estoy diciendo que es una moto que me gusta mucho pero fijaros que con el precio tam bueno que tiene y todo en el resumen anual no esta entre las 100 motos mas vendidas lo que quiere decir que hasta el mes de Noviembre no llegaron a venderse ni 300, cuando la GS 1200 ya lleva 725 y se empezo a vender a partir del segundo trimestre y con unidades limitadas.
Por cierto se vendieron muchas mas de las que en un principio BMW tenia pensado que era de unas 450 unidades para todo el 2004.....

La 650 subio mucho en ventas y creo que pronto llegara a venderse mas que la GS 650.

RANKING DE MATRICULACIONES DE MOTOCICLETAS POR MODELOS ACUMULADO
MOTOCICLETAS
TOTAL NACIONAL


ENERO-NOVIEMBRE 2003 ENERO-NOVIEMBRE 2004
MATRICULAS IPM % Año Ant. MATRICULAS IPM % Año Ant.

1. YAMAHA FZS 600 FAZER 1.101 1,59 - 3.303 3,13 200,0
2. HONDA SH 125 SCOOPY 1.115 1,61 - 2.896 2,74 159,7
3. HONDA SH 150 SCOOPY 2.105 3,03 - 2.701 2,56 28,3
4. HONDA CBR 600 RR 1.130 1,63 - 1.842 1,75 63,0
5. SUZUKI GSX R 600 981 1,41 - 1.802 1,71 83,7
6. SUZUKI UH 125 BURGMAN 659 0,95 - 1.792 1,70 171,9
7. B.M.W. F 650 GS 1.166 1,68 - 1.759 1,67 50,9
8. YAMAHA XC 125 CIGNUS 982 1,41 - 1.751 1,66 78,3
9. PIAGGIO X8 125 0,00 - 1.705 1,62 100,0
10. HONDA SCV 100 LEAD 513 0,74 - 1.639 1,55 219,5
11. HONDA CBF 250 0,00 - 1.532 1,45 100,0
12. SUZUKI GSF 600 BANDIT 1.101 1,59 - 1.528 1,45 38,8
13. PIAGGIO X9 250 100 0,14 - 1.458 1,38 1.358,0
14. PIAGGIO X9 125 233 0,34 - 1.383 1,31 493,6
15. SUZUKI UH 150 BURGMAN 1.505 2,17 - 1.374 1,30 -8,7
16. GAS-GAS 250 ENDUCRO.GAS 993 1,43 - 1.318 1,25 32,7
17. SUZUKI AN 400 BURGMAN 1.236 1,78 - 1.312 1,24 6,1
18. SUZUKI GZ 250 1.006 1,45 - 1.289 1,22 28,1
19. PIAGGIO X8 200 0,00 - 1.270 1,20 100,0
20. YAMAHA YZF 600 R6 1.273 1,83 - 1.248 1,18 -2,0
21. KYMCO VENOX 250 803 1,16 - 1.220 1,16 51,9
22. HONDA CBR 600 F 1.172 1,69 - 1.198 1,14 2,2
23. YAMAHA MAJESTY 125 603 0,87 - 1.169 1,11 93,9
24. HONDA CBR 1000 R 0,00 - 1.165 1,10 100,0
25. SUZUKI DL 650 35 0,05 - 1.116 1,06 3.088,6
26. YAMAHA MAJESTY 400 0,00 - 1.055 1,00 100,0
27. HONDA CBR 125 R 0,00 - 1.052 1,00 100,0
28. PIAGGIO LIBERTY 125 490 0,71 - 1.016 0,96 107,3
29. YAMAHA YZF 1000 R1 464 0,67 - 993 0,94 114,0
30. DAELIM NS 125 521 0,75 - 938 0,89 80,0
31. HONDA CB 600 F 908 1,31 - 930 0,88 2,4
32. HYOSUNG GV 250 720 1,04 - 925 0,88 28,5
33. HONDA XL 650 V TRANS. 788 1,13 - 901 0,85 14,3
34. YAMAHA MAJESTY 180 592 0,85 - 887 0,84 49,8
35. HONDA CBF 600 S 0,00 - 840 0,80 100,0
36. HONDA DYLAN 125 SES 554 0,80 - 825 0,78 48,9
37. YAMAHA T-MAX 500 412 0,59 - 821 0,78 99,3
38. B.M.W. R 850 R 553 0,80 - 785 0,74 42,0
39. SUZUKI AN 250 BURGMAN 91 0,13 - 764 0,72 739,6
40. HONDA DYLAN 150 SES 603 0,87 - 750 0,71 24,4
41. B.M.W. R 1200 GS 0,00 - 725 0,69 100,0
42. PIAGGIO VESPA 125 PX 1.271 1,83 - 696 0,66 -45,2
43. YAMAHA XVS 650 476 0,69 - 693 0,66 45,6
44. HONDA VT 750 C SHADOW 285 0,41 - 692 0,66 142,8
45. KTM EXC 450 605 0,87 - 692 0,66 14,4
46. SUZUKI GS 500 842 1,21 - 683 0,65 -18,9
47. YAMAHA XT 660 0,00 - 671 0,64 100,0
48. SUZUKI AN 650 BURGMAN 604 0,87 - 650 0,62 7,6
49. HONDA CBF 500 0,00 - 613 0,58 100,0
50. B.M.W. R 1150 RT 486 0,70 - 587 0,56 20,8
51. DUCATI 620 MONSTER 295 0,42 - 572 0,54 93,9
52. HONDA NT 650 V 455 0,66 - 569 0,54 25,1
53. PIAGGIO VESPA 125 ET4 237 0,34 - 555 0,53 134,2
54. KYMCO BET WIN 125 72 0,10 - 538 0,51 647,2
55. PIAGGIO SKIPPER 125 638 0,92 - 536 0,51 -16,0
56. SUZUKI VL 800 329 0,47 - 528 0,50 60,5
57. YAMAHA XVS 1100 DRAG S 259 0,37 - 519 0,49 100,4
58. YAMAHA MAJESTY 250 258 0,37 - 514 0,49 99,2
59. DAELIM DAYSTAR 125 158 0,23 - 505 0,48 219,6
60. PIAGGIO BEVERLY 250 0,00 - 505 0,48 100,0
61. KYMCO DINK 125 88 0,13 - 504 0,48 472,7
62. YAMAHA DT 125 R 210 0,30 - 501 0,47 138,6
63. HONDA SH 100 SCOOPY 1.409 2,03 - 488 0,46 -65,4
64. KYMCO ZING 125 65 0,09 - 485 0,46 646,2
65. HONDA XL 1000 VARADE. 431 0,62 - 485 0,46 12,5
66. SUZUKI GS 500 F 0,00 - 473 0,45 100,0
67. KYMCO MOVIE 125 72 0,10 - 472 0,45 555,6
68. DAELIM HISTORY 251 0,36 - 467 0,44 86,1
69. HONDA CBF 600 N 0,00 - 460 0,44 100,0
70. APRILIA ARRECIFE 200 861 1,24 - 459 0,43 -46,7
71. YAMAHA WR 450 372 0,54 - 454 0,43 22,0
72. HONDA CB 250 TWO FIF. 1.518 2,19 - 444 0,42 -70,8
73. YAMAHA WR 250 428 0,62 - 444 0,42 3,7
74. B.M.W. R 1150 R 333 0,48 - 432 0,41 29,7
75. HONDA VFR 800 FI 355 0,51 - 414 0,39 16,6
76. GAS-GAS CONTACT 250 222 0,32 - 413 0,39 86,0
77. HONDA ANF 125 INNOVA 259 0,37 - 411 0,39 58,7
78. HONDA VT 125 SHADOW 64 0,09 - 404 0,38 531,3
79. APRILIA RS 125 EXTREMA 278 0,40 - 397 0,38 42,8
80. SUZUKI GSXR 1000 377 0,54 - 396 0,38 5,0
81. PIAGGIO X9 500 346 0,50 - 391 0,37 13,0
82. KAWASAKI ZX-6 R NINJA636 495 0,71 - 384 0,36 -22,4
83. SUZUKI SV 650 S 417 0,60 - 384 0,36 -7,9
84. KTM 250 ENDURO KTM 344 0,50 - 384 0,36 11,6
85. HONDA XR 125 L 37 0,05 - 379 0,36 924,3
86. HARLEY D.XLH SPOR.883 C. 381 0,55 - 376 0,36 -1,3
87. KYMCO BET WIN 250 252 0,36 - 371 0,35 47,2
88. APRILIA ARRECIFE 125 149 0,21 - 343 0,32 130,2
89. SUZUKI DRZ 400 S 173 0,25 - 340 0,32 96,5
90. KTM EXC 525 203 0,29 - 333 0,32 64,0
91. HONDA CRE 250 111 0,16 - 329 0,31 196,4
92. GILERA NEXUS 500 33 0,05 - 325 0,31 884,8
93. SUZUKI VL 250 213 0,31 - 316 0,30 48,4
94. HONDA XL 125 78 0,11 - 315 0,30 303,8
95. HONDA CBR 900 RR 647 0,93 - 312 0,30 -51,8
96. GAS-GAS PAMPERA 250 226 0,33 - 310 0,29 37,2
97. APRILIA SPORCITY 125 0,00 - 303 0,29 100,0
98. SUZUKI GSX R 750 248 0,36 - 302 0,29 21,8
99. CSR CSR 125 0,00 - 299 0,28 100,0
100. DAELIM S2 125 0,00 - 299 0,28 100,0




ir a otras tablas
 
Desde luego, la gente no se equivoca. Esa es la premisa de las listas de venta.

Habéis encontrado en algún sitio la lista de audiencia de los programas de TV? ;D

Aún recuerdo lo fiel que era, y otros/as tantos a Doctor en Alaska, una serie buenísima, y mira que la debía ver poca gente... ;)

Saludos.
 
vaaaleeee, aceptamos pulpo, es normal, bmw tiene sus incondicionales, la mitad eran propietarios de 1150, que se han pasado de una trail a otra, los de suzuki, y varadero, somos de etra serie aparte, los de honda por suavidad, dulzura, comodidad, y los de la DL , somos hartos de la posicion de otras motos racing, naked, etc, que valoramos, la comodidad, sin renunciar a las prestaciones mas puras, a un precio que como tu has comentado de sobra, es razonable, y el mantenimiento, razonable, por cierto te has fijado donde estan las ducati, solo aparece la más barata, y sin embargo la multiestrada no aparece, y yo conozco a tres que la tienen, de todas formas decirte que a quien me pregunta por una moto, les digo que si el dinero no es problema, no con hipotecas por medio como uno que yo me sé, que no lo duden y se vayan directos a la 1200,
que lo tiene, todo, de todas formas y para terminar. lo que me decidió a comprar la suzi es su motor, ya que el 1200 es relativamente nuevo, por algo el de suzuki lo lleva la sv, la cagiva raptor y navigator, que le anterior modelo llevaba ducati, por algo será, de todas formas la 1200 es un pedazo de moto, yo hice la elección para mi mas adecuada, pero el post, con tus impresiones lo has puesto tu, lo que no me esperaba es la caña que está dando una amiga participante activa en el foro amigo de la V-Strom, si bruji, no entiendo a que viene lo de los kilometros y los años en moto y si sé o no sé, te recuerdo que ya tambien hago una media de 25.000 klm. al año, en una isla, ahi es nada, y te recuerdo que despues de haber probado las antiguas, r 80, la k 100, k 75, y r 850, ah y la k 1200 rs, la ´´unica que se merece mis respeto ya que han corregido los fallitos de las anteriores, era tan dificil eliminar el balanceo años atras, no , vamos a vender lo que hay, no se podia haber reducido el peso antes, por cierto tarde, pero bueno es la 1200gs, parece mentira que compares la 1150 con esa, esa va perfecta, la 1150 la podria comparar con la V- strom 650, pero la 1200, va fina, y sí . sí vibra, la V- strom tambien vibra a las 1500, 2000 vueltas dando par, a raudales hasta perderse la aguja por las 8000, vueltas, las reacciones de la 1200 son mas progresivas, si es casi la misma pero unas decims de segundo en cada curva son muchos segundos en varios kilometros.
Pues nada lo dicho me quito el sombrero ante la 1200gs, por supuesto , veo de recibo pagar más de 1200 euros por una moto, pero bueno vale lo que cuesta, pero del resto... lo siento, pero cualquier varadero, triumph, antes de 1100 o 1150 gs.
 
Coño acabo de leerme el tocho que llevais, y creo que ninguno tiene razón.
La mejor moto es la yamaha de Valentino que para eso ha ganado el mundial.
¿eh? ¿que no va de esto la cosa? ::)

Pues, sinceramente creo que la mejor moto es la que cada uno tiene, sino, la cambias y punto.
Yo mismo he pasado de una K75RT a una VStrom de 650, y estoy más feliz que un bebito con pañales limpios, siempre he tenido la mejor moto.



:-*
bai
 
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Bueeeeeeeno que liiiiiiiiiiiiiiooooooooo!!!!!!!!!!!!!!

Este post viene de un tipejo (yo) que no puede hablar con propiedad de ninguna porque tan solo he probado la V-Strom 1000. Y por un ratillo nada más.

Pero sí creo que debo hablar por la conversación que aquí se debate que ha mezclado melones con garbanzos.

De entrada han habido aquí pocas opiniones imparciales, la mayoría están bajo un punto de vista pro-BMW. Eso no es que sea malo para esa marca pero sí lo es para cualquier otra. Por tanto no creo que sean fiables del todo. Porque sin ser opiniones infundadas lo que está claro es que detalles que se pasan por alto (con buena fe y por costumbre muy posiblemente) en la BMW, no se juzgan igual en la V-Strom.

Por otro lado se podría decir lo mismo de los defensores de la Suzi pero resulta que hay pocos que sean fieles a Suzuki. O sea, que los pocos que defienden la Strom han tenido probablemente una Suzuki por 1ª vez con la Strom. O sea, que tal vez sí puedan ser algo más fiables esas opiniones.

En tercer lugar no me sirven opiniones de gente que tiene una moto (la que sea) con sus 8-10 años de concepción decir que la Strom (entrando ahora en su 5º aniversario) es mucho mejor ... faltaría más.

Tal vez para no molestarse nadie se debería dar una especie de crónica de lo que cada uno siente (físicamente) sobre cada moto, y luego decir que prefiere ésta o aquella por el motivo que sea.
 
Hay que mirarse menos el ombligo y ser mas objetivos,como MARUGU,por ejemplo.
Me doy de baja en este post,ya está bien ;D ;D
 
DF1 dijo:
Hay que mirarse menos el ombligo y ser mas objetivos,como MARUGU,por ejemplo.
Me doy de baja en este post,ya está bien ;D ;D
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Tu mismo, pero a mi me parece muy interesante siempre que se mantengan las formas.....

Si en algun momento falte a alguien en este post pido disculpas pero os juro que yo voy de buen rollo.
Lo repito la Vstrom 1000 me gusta mucho y la 650 tambien, es mas estoy seguro que dentro de cada categoria despues de la gs serian mis motos....
 
rodamons dijo:
 Que nadie me malinterprete por favor, ya tengo el cuello destrozado de mordiscos :o :o :o

 Pero yo sostengo la teoría de que hay motos que se conducen y motos que se pilotan, lo que significa que hay motos que se dejan conducir y en las que no hay que trabajar tanto para llevarlas al límite, y otras en que para llevarlas al límite el piloto debe poner toda la carne en el asador para sacar el mismo resultado o en su caso superar a las que se dejan conducir.

 En mi opinión la mayoría de BMW son de las que se dejan conducir y se lo ponen fácil al conductor, el despliegue de tecnología adelanta al usuario mucho trabajo a la hora de disfrutar la moto. P.e. frenos servoasistidos, ABS, Telelever, son elementos que dan seguridad a la vez que facilitan la conducción.

 No estoy diciendo que los usuarios de BMW no sepan conducir, eso es una gilipollez, yo mismo lo he sido durante muchos años, sino que para llevar una BMW "alegre", no es necesario emplearse tan a fondo como con otras motos, su nobleza de reaccines facilita que esto sea así.

 Y dicho esto , añado que a mí me apetecía volver a sentir la moto como antes, sin esas ayudas que me ayuden a pilotarla, sino hacer el trabajo yo y no que lo haga ella por mí, y estoy muy contento de haberlo hecho, por eso entiendo a los que prefieren motos "normales", y a los que aprecian las bondades de la facilidad de conducción de las BMW´s. ;)
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Estoy totalmente de acuerdo contigo, cada vez que tengo que probar otra moto no bmw se me ponen los huevos de corbata de pensar que el freno no es integral, que no llevas telelever......

En definitiva, muy mal, que nos han acostumbrado mal, y nos perdemos otras motos que seguro tiene tambien su encanto.

Saludos
 
CANARYSTROM dijo:
..., la 1150 la podria comparar con la V- strom 650, ... lo siento, pero cualquier varadero, triumph, antes de 1100 o 1150 gs.
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¿Tu conoces la 1150?
¿has metido alguna vez tu V-Strom 1000 por tierra? ¿Como va?
Muchos caballos, mucha potencia, bla, bla, bla, ¿es una trail o es una R?
¿te importa que una trail se pueda meter por tierra o pasas de eso?

Para mi una trail TIENE QUE SER una moto versátil, polivalente, que pueda andar bien por autopista, por carreteras con curvas, por tierra, ir de viaje cargado con maletas y comodidad, etc, etc, etc.

¿tu crees que es comparable la V-Strom 650 a la 1150, teniendo en cuenta lo que es (o lo que debe ser una trail?


Saludos
 
pch dijo:

Para mi una trail TIENE QUE SER una moto versátil, polivalente, que pueda andar bien por autopista, por carreteras con curvas, por tierra, ir de viaje cargado con maletas y comodidad, etc, etc, etc.
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Se puede escribir más grande, y marcarlo más, pero no más claro :P ::) Has descrito nuestras motos a la perfección ;D ;D
 
Ajs, llego tarde, que lástima, pero no queria interrumpir mis vacaciones. Bueno, pues nada, se acabó el cachondeo.

Por cierto JM, que sorpresa, pero en parte no me extraña que vendas la Susu... ;D

Saludos,

ojobarro
 
pch dijo:
¿Tu conoces la 1150?
¿has metido alguna vez tu V-Strom 1000 por tierra? ¿Como va?
Muchos caballos, mucha potencia, bla, bla, bla, ¿es una trail o es una R?
¿te importa que una trail se pueda meter por tierra o pasas de eso?

Para mi una trail TIENE QUE SER una moto versátil, polivalente, que pueda andar bien por autopista, por carreteras con curvas, por tierra, ir de viaje cargado con maletas y comodidad, etc, etc, etc.
¿tu crees que es comparable la V-Strom 650 a la 1150, teniendo en cuenta lo que es (o lo que debe ser una trail?


Saludos
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Vale, mi ex-Honda VFR750F era una trail. ;D ;D, según tu, claro ;D ;D
 
ojobarro dijo:
Vale, mi ex-Honda VFR750F era una trail. ;D ;D, según tu, claro  ;D ;D
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... Esto... es una trail? :o :o

mc-honda-86-vfr750f-vit.gif



... para el campo? y el carenado.. se lo quitas o lo dejas para que se arañe mejor? ::)

Si, ahora que lo dices es igual, igual, ¡¡igualito, oye¡¡ que una GS.. :-/ ¡cómo no me habia dado cuenta antes¡¡ estoy ennortá ... ::)

;D ;D ;D
 
Despues de leer unos cuantos comentarios (bastantes) de las jodidas nueve hojas que lleva este Post he conseguido sacar una conclusión, SOIS TODOS FUNCIONARIOS, sino de donde sacais el tiempo? juas juas

Enhorabuena y Saludos, ahm, entre estas dos motoos no le llegan ni a la punta de los pies a la Rt, ni por carretera ni por campo ni cuesta arriba ni ná de ná juas juas juas.

V¨sssssssssssss
 
Vega__Rt dijo:
...entre estas dos motoos no le llegan ni a la punta de los pies a la Rt, ni por carretera ni por campo ni cuesta arriba ni ná de ná.
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Me ha gustado ese nuevo enfoque de megatrail... las RT y VFR pal campito.

:)
 
bruji cariño, antes de meterle una apuñalada trapera a ojobarro con lo de la vfr, leete un poco mejor su post :P


Vale, mi ex-Honda VFR750F era una trail. , según tu, claro
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................................. 8) 8) 8) pontelassssssssss....... ;D ;D ;D ;D...... :P :P :P..... :-*
 
jep dijo:
bruji cariño, antes de meterle una apuñalada trapera a ojobarro con lo de la vfr, leete un poco mejor su post  :P
................................. 8) 8) 8) pontelassssssssss....... ;D ;D ;D ;D...... :P :P :P..... :-*
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Si es que está "ciega" con la GS.

Mejor que se apunte directamente a la ONCE.

:D :D :D :D :D
 
Coño, yo pensaba que estaba claro que la R 1150 RT es la maxitrail por excelencia, lo sube todo, se lo traga tooooo, puedes meterte en curvas de tierra sin problemas ya que te culea, se vá al suelo, te protege las piernas y automaticamente se levanta cuando sus prominentes maletas rozan con algun pedrusco y........... ha seguir rodando, una máquina!
No?????????? ¿Está claro no?

Saludos y más Rt¨sssssss en el DAKAR, juas juas
 
jep dijo:
bruji cariño, antes de meterle una apuñalada trapera a ojobarro con lo de la vfr, leete un poco mejor su post  :P



................................. 8) 8) 8) pontelassssssssss....... ;D ;D ;D ;D...... :P :P :P..... :-*
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     Mira quien fué a hablar... seguro, jep? no seras tu el que tenga que leer más despacito? te doy un plano? jajajajaja   ::)
  Dudo mucho, muchísimo, que Alex metiera su VFR por tierra... o si? y de eso se trata una trail entra en tierra, tiene que entrar en la tierra... lo que pasa es que las GSs ademas... sirve para todo lo demas... por eso es... LA MOTO  ;D ;D
 
Vega__Rt dijo:
Coño, yo pensaba que estaba claro que la R 1150 RT es la maxitrail por excelencia, lo sube todo, se lo traga tooooo, puedes meterte en curvas de tierra sin problemas ya que te culea, se vá al suelo, te protege las piernas y automaticamente se levanta cuando sus prominentes maletas rozan con algun pedrusco y........... ha seguir rodando, una máquina!
No??????????  ¿Está claro no?

Saludos y más Rt¨sssssss en el DAKAR, juas juas
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¡¡Qué arte Vega¡¡ jajajajaja en el fondo tienes razón, tu lo sabes :P ::)
Nos reimos, pero me contaron que en la primera edicion de la Ruta Trail de Segovia, un forero la hizo con una RT.. y que fué el unico que no se cayó. A la del año pasado fué, aunque no participó porque su mujer estaba embarazada, y ahora qué.. se puede o no se puede hacer trail con una RT.. sólo hace falta tener, como dice un colega de aqui, las 3 Bs ;D ;D
 
LA BMW 1150 GS ES UNA MOTO DE PUTISIMA MADRE

LA BMW 1200 ES UNA MOTO DE PUTISIMA MADRE

LA SUZUKI V-STROM 1000 ES UNA MOTO DE PUTISIMA MADRE

¿CONTENT@S?

Y COMO SE HABLA DE DOS MOTOS DE PUTISIMA MADRE, PUES SEA LA QUE SEA NO HAY CAGADA POSIBLE

AMÉN

;) :P
 
Vega__Rt dijo:
Despues de leer unos cuantos comentarios (bastantes) de las jodidas nueve hojas que lleva este Post he conseguido sacar una conclusión,  SOIS TODOS FUNCIONARIOS, sino de donde sacais el tiempo? juas juas
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Pues la conclusion no te sale bien, yo soy autonomo desde hace 16 años y cumplo con mi trabajo todos los dias, ayer salí a la 1 de la mañana de aquí y hoy a las 8 estaba dando una clase. ;)


Pues si que da este post temita.........

Estoy pensando en poner algo referente a la GS 1200 pero ya me dais miedo.... ;D
 
Si es que está "ciega" con la GS.

Mejor que se apunte directamente a la ONCE.
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jejejeje, no lo digas muy alto, que andeluego no te deja el teclado ;D ;D


Mira quien fué a hablar... seguro, jep? no seras tu el que tenga que leer más despacito? te doy un plano? jajajajaja
Dudo mucho, muchísimo, que Alex metiera su VFR por tierra... o si?
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ya es la segunda vez, que me "peleo" contigo ;D, por no leer entre lineas, a lo que se refiere una frase...
casi seguro que no la a metido en una pista, es una expresion, a una respuesta de otro post, simplemente eso........ ;) :-*

por cierto, me encanta llevarte la contraria jajajajajajaja
piensa un tema de que discutir entre tu y yo, y abre el post, voi afilando los cuchillos ;D ;D ;D ;D ;D ;D
 
Bruji, que te ciegas... y no le ves el sentido a mi frase...

Por cierto, yo nunca he considerado que la Strom fuese una trail... y no tengo por que coincidir con la opinion de muchos foreros.

¿Por que no comparais la GS1200 con una KTM950 Adventure? ;D ;D ;D
 
ojobarro dijo:
Bruji, que te ciegas... y no le ves el sentido a mi frase...

Por cierto, yo nunca he considerado que la Strom fuese una trail... y no tengo por que coincidir con la opinion de muchos foreros.

¿Por que no comparais la GS1200 con una KTM950 Adventure?  ;D ;D ;D
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Una revista del sector ya las comparo ;D
 
Cuánto tiempo ha llovido desde aquellos megapost en los que algunos insistían sobre las esencias únicas del trail representadas en el único modelo que las detentaba, la Africa 650!!! Recordáis los más veteranos?

Ahora, parece que ya hay digna sucesora de aquella moto única, a la par que continuación de tan sabrosas discusiones sobre la esencia del trail. Desaparecida la reina, llega su digna sucesora a la que nadie puede emular, la GS 1150!!!

Para mi una trail TIENE QUE SER una moto versátil, polivalente, que pueda andar bien por autopista, por carreteras con curvas, por tierra, ir de viaje cargado con maletas y comodidad, etc, etc, etc.
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Se puede escribir más grande, y marcarlo más, pero no más claro Has descrito nuestras motos a la perfección
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Estoy contigo, bruji, la cita que mentas describe TODAS NUESTRAS motos a la perfección...

Saludos funcionariales.

PD: Existirá vida en marte?Habrá allí motos trail?Tendrán los cilindros en V o enfrentados? ;)
 
jep dijo:
por cierto, me encanta llevarte la contraria jajajajajajaja
piensa un tema de que discutir entre tu y yo, y abre el post, voi afilando los cuchillos ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Tú mismo, pero yo no lo haría ;D ;D

De todas maneras, avisa cuando empiece la batalla que iré a por mas palomitas ;D ;D

Me lo estoy pasando teta con el post este :D, encima no se habla de la Varadero ;D
 
norte dijo:
Tú mismo, pero yo no lo haría  ;D ;D

De todas maneras, avisa cuando empiece la batalla que iré a por mas palomitas  ;D ;D

Me lo estoy pasando teta con el post este  :D, encima no se habla de la Varadero  ;D
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Y eso que tiene ABS........ Pero tambien 40 kilos mas.... ;D
 
Gali dijo:
Y eso que tiene ABS........ Pero tambien 40 kilos mas....  ;D
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Oye, no comiendo se pueden adelgazar facilmente esos 40 kilillos de mas y ya en eso al menos estaría en igualdad de condiciones ;D ;D ;D ¿os imaginais a Pedrosa conduciendo una Varadero? :o

XL1000VSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Pues que queréis que os diga:

LA GS1200 ES UNA KK
LA V-STROM ES UNA KK
LA KTM ADVENTURE ES UNA KK
LA VARADERO ES UNA KK

LA MEJOR MOTO DEL MUNDO MUNDIAL ES ¡¡¡LA MÍA!!!

HONDA CB600 F HORNET

Y ahora a rellenar 10 páginas más para discutir ;D ;D ;D ;D

P.D. No me vayáis a despellejar que es un post bromista, ¿eh? ;)
 
Sin duda, la Hornet es una moto con estilo. Para mi le han quitado algo de encanto con la versión 2005. Mejor las anteriores.

XL1000VSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Parece que algunos estan cuerdos y saben asimilar mis apreciaciones sobre la GS...... ;D

Yo ya tengo el cargador enchufado para cargar las pilas.... ;D
 
Jose_Valde escribió:
Para mi le han quitado algo de encanto con la versión 2005
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Totalmente de acuerdo. Para empezar, le han quitado a la Hornet el cuentakms y lo han puesto digital, a mí me gustan los relojes. Por otro lado ya podían haberle puesto inyección y de camino el ABS ???

Yo tengo la del 2003. La trasera es igual que la nueva.

De todas formas, me encantaría tener una GS, para que voy a negarlo, pero ni por uso, kms anuales y precio (adquisición y mantenimiento), puedo hacer una inversión de esa envergadura; bastante hago ya teniendo la Hornet.

En fin, a ver si de una puta vez, algún día, se me clarifica el panorama laboral y me puedo permitir una GS. Entonces opinaré del modelo en cuestión ;)
 
norte dijo:
Tú mismo, pero yo no lo haría  ;D ;D

De todas maneras, avisa cuando empiece la batalla que iré a por mas palomitas  ;D ;D

Me lo estoy pasando teta con el post este  :D, encima no se habla de la Varadero  ;D
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Je,je, y tu que lo digas, es alucinante lo que da de si el post, ;D ;D ;D
Por cierto, norte, la semana que viene te paso alguna foto de mi varaderin con sus flamantes defensas ;) ;)
 
Yago dijo:
la semana que viene te paso alguna foto de mi varaderin con sus flamantes defensas ;) ;)
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Que no se te ocurra probar a ver si son efectivas o no !! ;D ;D ;D

XL1000VSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
tu lo has dicho gali, se han metido las varadero, y han afinado el post´s, y se lo han cargao..... vaya, y yo con un kilo de pipas.....caxis ;D ;D ;D
 
Jose_Valde dijo:
Que no se te ocurra probar a ver si son efectivas o no !!  ;D ;D ;D

XL1000VSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Por desgracia yo las he probado y, sí, son efectivas 100X100. En un arrastrón de 6 metros, solo se han lijado algo y el pedal de freno se dobló un poco (casi inapreciable) por lo demás, ni retrovisor, cubremanos (los lleva de serie :o) nada.... levantarla, arrancar y continuar. Ya enseñaré fotos cuando aprenda.

Solo falta poner el Scottoiler y a ver cuando la llevo al taller a revisar la carburación. Es que ya tiene 21000 km y todavía no le he hecho ninguna, aunque tampocolo pide.

Y eso que tiene ABS........ Pero tambien 40 kilos mas....
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La mía no lo lleva, pero con 200cc menos de cubicaje....lo jodida que es para dejarla atrás por motor. ;D. No quiero ni pensar lo que sería una Varadero 1200 :o, tanto dá, no necesita mas motor ;D

Además, el carenado, los caxo faros que sí alumbran :D, y los acabados en general, pesan lo suyo. Puede que pruebe a dejarla solo con el "andamio" y un plástico a modo de pantalla para ver lo que adelgaza...
 
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