Estamos de acuerdo que estamos de acuerdo ? . Lo de la CRF450L ya se ha hablado mucho.. rara, una moto rara, interesante, pero rara por muchos motivos.
No me cabe la menor duda de que el motor en asfalto se va a notar, pero el tema "polivalencia" es relativo.
En tu caso, vienes de una crf rally que... pesa casi lo mismo que la 690... seguramente unos 7-8kg menos en orden de marcha (157 vs unos 165, porque dan peso en seco, pero aproximadamente, despues lo que mientan que sumará), para 45cv menos, que se dice pronto¡¡¡¡¡ yo ya di mi opinión de la crf rally, me gusta, es preciosa pero.... manca, manca en ambos terrenos (comparando con otras dual-sport, me refiero, que puede ir bien), se te va a quedar "corta" en asfalto, y no podrás decir "pero es que por lo menos va mejor en campo", porque en el otro tambien penaliza (lo que no te da ninguna ventaja en asfalto, encima te penaliza en tierra).
Quizás si tuvieses "otra" con algo más de potencia y menos kilos, te adaptarías perfectamente y verías las virtudes, pero es una suposición (yo creo que si). En tu caso, seguramente tu moto (la Rallye) te gustaba, y lo que querías era simplemente que con ese peso, tuviese, ya no 70cv, con 50 te sobraba, y ya no te cambiabas la honda... pero 25 "la mata" con ese concepto, la mata mucho más que por ej, la CRF250L a secas, que esa por lo menos en campo saca algo de provecho a 10kilos menos, menos volumen, agilidad para moverla, etc. Pero vuelvo a decirlo, es mi planteamiento.
A disfrutar la moto, es una chulada, y ciertamente en tu caso, no dejarás de hacer demasiado en campo, comparada con la rally. Pero si vinieses de una WR o similar, pude que lo que ganes no te compensase con lo que perderías. Pero en tu caso, está claro que vas a ganar... motor, y no vas a ganar mucho peso, casi nada.
Saludos
