esperamos con ansia tus comentarios.
mirame por fa como va de rpm a 120 en autovia/autopista en sexta. gracias
Novedad Multistrada V2 2025
- Autor HijodeBiento
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mirame por fa como va de rpm a 120 en autovia/autopista en sexta. gracias
Montecristo
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Mi V2 desmo a 120 kmh de marcador que son unos 115 reales va a 5.000 rpm, es un desarrollo de marcador de 24 kmh cada 1k rpm.....esta nueva gira más rápido y da su potencia maxima a 1k vueltas más arriba así que deberá ir o algo más alta de vueltas para aprovechar este sobre regimen o como poco al mismo régimen.
HijodeBiento
Curveando
Para cuando yo la coja el Conde le ha acabado el rodaje
pureta73
Curveando
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No sé los precios de las revisiones ... creo que llega a los 900€ la Rev de las gordas .
Montecristo
Curveando
Cuando te matriculan?, las demo ya las tienen en los concesPara cuando yo la coja el Conde le ha acabado el rodaje
HijodeBiento
Curveando
Les llegó ayer, las estaban montando, matriculan mañana o pasado.
La de pruebas. Salu2
Por lo pronto lo que gana en cv lo pierde en par.
La potencia maxima la entrega 1750rpm más tarde y el par maximo 500 rpm más tarde.
En medios me extrañaría mucho que mejore al actual Testastretta pocos motores por no decir ninguno, tienen esos medios tan buenos en la forma de entrega y en tanto rango de rpm.
Con el DVT supongo que bajos serán más suaves y mayor estirada final.
La actual/antigua V2 estéticamente es cierto que es difícil superar y el motor con dos dientes más de Corona + supresor mejora mucho.
Apuesto que sin ser muchísimo mejor que la actual se venderá mejor por lo parecida que es la V4 y no tener Desmo, que la diferencia será 120€ de correas ya que el ajuste sigue siendo a 30.000kms.
Esas cifras de par no valen de mucho en teoria porque al parecer a 3000 vueltas ya entrega el 70% y hay que valorar también esos mas de 10kg que baja de peso (lo de 18kg no me lo creo)
Para mi es mucho más bonita la nueva con unas lineas más fluidas y es mucho mejor porque si haciendo una moto totalmente nueva de cero y no mejora bastante apaga y vamonos y lo digo simplemente por lógica.
Para mi es mucho más bonita la nueva con unas lineas más fluidas y es mucho mejor porque si haciendo una moto totalmente nueva de cero y no mejora bastante apaga y vamonos y lo digo simplemente por lógica.
anot72
Curveando
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Yo el único problema que le veo a la MultiV2 de 120CV es que por precio cada vez está más cerca de opciones bastante más potentes.
Y si la ponen en 135-140CV, algunas ventas de la V4 se resentirían.
Ah, y de paso se han “cargado” la PanigaleV2 para hacer un mismo conjunto chasis-motor. No sé, algo no me encaja en todo esto, aunque dinámicamente la nueva MultiV2 tiene pinta de ir aún mejor que la anterior.
Y si la ponen en 135-140CV, algunas ventas de la V4 se resentirían.
Ah, y de paso se han “cargado” la PanigaleV2 para hacer un mismo conjunto chasis-motor. No sé, algo no me encaja en todo esto, aunque dinámicamente la nueva MultiV2 tiene pinta de ir aún mejor que la anterior.
Pues cifras similares al actual, el V2 937 tiene 95nm aprox y a 3000rpm está por encima de 60nm lo que viene a ser en 70%, desde las 4000 hasta las 10.000 tienes siempre más del 80% del par disponible, ahi está la gráfica del antiguo.
Claro que mejorará, la anterior no deja de ser una base del 2016, para lo bueno y lo malo es una 1200/1260 enduro, una Maxi trail con 115cv, por eso en mi opinión nunca ha sido comprable con las trail medias más que en potencia, está en un escalón por encima de la competencia.
Yo despues de 75k en una 950s y probar Tracer, ATAS, XR900… La Multi pequeña siempre ha sido poco infravalorada, si la nueva mejora el peso, traqueteó en bajas y da estabilidad en altas velocidades el tren delantero hacen una moto de 10, pero dudo que a nivel de diversión el nuevo motor ofrezca mucho más que el obsoleto Testastretta.
acabas de describir mi v4S jejeje
manido y desmentido por cuantos poseemos una multi, pero bueno, si, a alguno le han metido una revision ruinosa, claro que han contado como revision el cambio de neumáticos, de pastillas, y de kit de trnamision, asi que cuando les coincida con el cambio de moto la revision podran decir que les han cobrado por la gorda de ducati 22000 euros jejejejeje
Última edición:
segun alguien que pienso que entiende un poco, se ha quedado flipando con este motor en la pani V2, este personaje que dio esta impresión se llama Mar Marquez, por cierto
anot72
Curveando
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Hombre, aunque no le gustase un cojón va a decir que le gustó muchísimo, eso seguro.
Pero a mí me parece que han dejado mucho espacio entre los 120 y los 210CV de la Pani grande, y que antes la de 155CV estaba mejor posicionada, pero bueno.
Hay algo en la normativa de SSP que hacía que la anterior PaniV2 fuera capada de potencia. Supongo que por ahí van los tiros. Y de hecho los probadores opinan que es un maquinón de sensaciones espectacular. Pero la R9 cuesta menos de 14mil y también tiene 120CV. Complicao.
Creo que el tandero que se compra ese estilo de motos va a seguir pensando que nanay eso de que le pasen las 1000cc por encima. Y tirará de algún buen bicho de segunda mano antes que de una PaniV2. O una R1 Race básica y nueva, que no tendrá Öhlins pero tendrá 80CV más por casi el mismo precio que la PaniV2S.
Esta nueva Panigale, con 140CV y 20mil€ sería un caramelito.
Última edición:
HijodeBiento
Curveando
No te falta razón pero habéis visto las imágenes de Márquez hace dos años en Alcañiz con la Honda 600 de serie todavía lesionado? Se pasaba a pilotos de campanillas que llevaban 1000 muy preparadas como si fuesen en vespa. Alucinante. Salu2
El año pasado en Valencia con una Panigale batió el récord del circuito.
Ese tío es la leche.
A mi zona llegó la de pruebas la semana pasada, lleva rodando una semana con clientes.
Montecristo
Curveando
La has probado ya?? O siguen con rodaje?
Montecristo
Curveando
Marquez tiene una trazada brutal y ausencia de miedo...lo que le des lo hace rápido.
HijodeBiento
Curveando
Me acaban de llamar del conce.
LES HA LLEGADO MI MOTO, EN SU CAJITA!!!
Y eso que me dijeron hace 3 días que 14 de marzo. Como no amar a los italianos!!!!!
La iré a ver el viernes, pagaré y si está bien será mía el lunes/martes de la semana que viene,
Salu2
LES HA LLEGADO MI MOTO, EN SU CAJITA!!!
Y eso que me dijeron hace 3 días que 14 de marzo. Como no amar a los italianos!!!!!
La iré a ver el viernes, pagaré y si está bien será mía el lunes/martes de la semana que viene,
Salu2
HijodeBiento
Curveando
Conde, voy a por ti! te voy a echar la pata encimaaaaaa 
Montecristo
Curveando
Cuando llego la mía...y el parto, ni te pierdas su primeros llantos jajajaaa
MoteroTieso
En rodaje
Buenas noches compañeros, desde ayer tengo mi Multi V2S, no he escrito antes porque no he tenido tiempo más que para ir a recogerla y está mañana dar una pequeña vuelta de unos 150km, y a seguir con mis obligaciones, mis primeras impresiones son muy positivas, la parte ciclo me parece muy firme, directa, va como un tiralíneas y se nota una moto "rígida", sin cabeceos ni hundimientos al acelerar, se nota que la electrónica hace su magia, la verdad es que me ha encantado, el motor por ahora sin pasar de 6000 revoluciones, no puedo hablar mucho en cuanto a potencia exigiéndole, pero si que es muy lineal desde bajas vueltas, sin cabeceos por debajo de las 3000 ni nada raro, tengo que seguir testandola, haciéndome a ella y rodarla para sacar mejores conclusiones, pero por ahora lo que he visto me gusta MUCHO.
Cómo dato a 120 km/h va a 5000 rpm clavada.
Nada, a ver si saco tiempo y puedo darle otra vuelta y hacerle el rodaje para poder exprimirla en condiciones.
Un saludo.
Cómo dato a 120 km/h va a 5000 rpm clavada.
Nada, a ver si saco tiempo y puedo darle otra vuelta y hacerle el rodaje para poder exprimirla en condiciones.
Un saludo.
MoteroTieso
En rodaje
Que ya se me olvidaba, aquí os dejo una fotito de su primera salida mañanera.
anot72
Curveando
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Ver el archivo adjunto 442982
Que ya se me olvidaba, aquí os dejo una fotito de su primera salida mañanera.
Enhorabuena por esa preciosidad!
enhorabuena.
ya comentas por favor como se siente el motor de lleno abajo, es decir pide subir para notar fuerza o la notas ya a partir de 3000?
MoteroTieso
En rodaje
Buenas, aún no le he apretado fuerte desde abajo por el tema del rodaje, si bien, desde las 3000 sin duda empuja ya con contundencia y de una forma muy lineal, si bien yo tengo la sensación al estar cortando antes de las 6000 de que me estoy quedando a las puertas del cielo 
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HijodeBiento
Curveando
Se siente ligera? frenos? que tal el asiento y sus alturas? grrrrrr voy a verla por la tarde.... Muchas gracias por tu impresionesBuenas, aún no le he apretado fuerte desde abajo por el tema del rodaje, si bien, desde las 3000 sin duda empuja ya con contundencia y de una forma muy lineal, si bien yo tengo la sensación al estar cortando antes de las 6000 de que me estoy quedando a las puertas del cielo
Montecristo
Curveando
Tais nerviosismo y calientes, felicidades, estrenar no tiene precio.
MoteroTieso
En rodaje
Jajajaja normal que estés ansioso, ya verás, te va a encantar, la moto se siente super ligera, de frenos al nivel de rodaje muy buen tacto y mordiente, la verdad me parece muy buena máquina.
De ergonomía yo mido 1'83 y peso unos 90 kilos, para que tengáis una referencia, el asiento lo puse en posición alta y si bien llego bien al suelo, creo que al menos voy a probarlo en la posición baja y ya después decidir como me siento más cómodo.
La protección aerodinámica me ha parecido muy buena, yo ni he subido la cúpula, pero esto entiendo que también es personal, y hay que darle más kilómetros para notar alguna posible carencia y yo tampoco soy de los delicados, pero bien vamos.
Esto no lo considero un fallo pero si que el embrague al menos para mí me resulta tan excesivamente suave que me está costando un poco cogerle el tacto al desembragar en primera, he tenido otras motos con embrague hidráulico (Gs entre ellas) y esta me está costando un poco más pillarle el feling, también ya digo que no le he hecho ni 200km, así que será adaptación.
El quickshifter las veces que lo he usado que ha sido siempre con la moto en caliente y a partir de 2 a 3, simplemente perfecto, tanto para subir como para bajar.
El manejo de los diferentes menús y opciones de la moto desde la piña izquierda si bien necesita cierta adaptación si que es muy intuitivo, lo único que tiene tantas opciones de regulación que claro, necesitas un tiempo que yo por ahora no he tenido para ir probando como te gusta más, pero vamos opciones de ajuste tiene todas las que pueda requerir hasta el más sibarita, como punto "negativo" que quizás queden un poco a contra mano los botones tanto de selecciona de modo de conducción (piña izquierda) como modo de suspensión (piña derecha) que quedan en la parte superior, y pulsarlos puede resultar un poco ortopédico, también es cierto que una vez que pulsas dicho botón ya todo lo demás lo realizas desde la cruceta de la piña izquierda, asi que solo hay que darles una pulsación.
Algo que me ha sorprendido mucho para bien desde el minuto cero ha sido el sonido del motor, con las normativas euro 5+ todos sabemos que las motos no suenan y yo soy de los que les gusta escuchar que van encima de una moto, a mí me ha gustado mucho el sonido desde el primer arranque, iba ya con pocos expectativas y a mí me gusta, me ha sorprendido muy gratamente e intuyo que cuanto más se pueda ir subiendo de vueltas mejor.
La moto me ha venido sin ningún extra que me han dicho que me llegarán en un mes aproximadamente, así que esto es lo que puedo aportar de una V2S de serie.
Yo por ahora muy contento con la compra, esperar que salga buena y deseando de poder hacerle kilómetros.
Pues a ver si puedo.....no la sueltan!!!!!!
Mr_TwinFlat
Curveando
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Ver el archivo adjunto 442982
Que ya se me olvidaba, aquí os dejo una fotito de su primera salida mañanera.
Enhorabuena, a disfrurla y ya nos irás contando.
Preciosa moto y bonita foto....me suena mucho esa carretera....por donde es?...
MoteroTieso
En rodaje
Es el mirador que hay subiendo hacia Yunquera, aquí en Málaga, una carretera con muy buenas curvas, muy conocida por aquí por la zona y que de unos años a esta parte mejor evitarla en fin de semana, pero como me pilló un miércoles por la mañana asi tonton... Pues dije para alla que voyEnhorabuena, a disfrurla y ya nos irás contando.
Preciosa moto y bonita foto....me suena mucho esa carretera....por donde es?...
JOSONEN
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Preciosa moto!!!Ver el archivo adjunto 442982
Que ya se me olvidaba, aquí os dejo una fotito de su primera salida mañanera.
A disfrutarla!!!
MoteroTieso
En rodaje
Gracias!!
Pues de calores no le he notado nada reseñable, también la temperatura de estos días han estado entorno a los 20⁰.
Lo que si la temperatura de funcionamiento entre los 83-85⁰, y en cuanto pisas ciudad sube rapidito a los 100⁰ y salta el ventilador.
En uso/transición de ciudad si que tengo la impresión de que el ventilador va a estar saltando muy frecuentemente.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Es el mirador que hay subiendo hacia Yunquera, aquí en Málaga, una carretera con muy buenas curvas, muy conocida por aquí por la zona y que de unos años a esta parte mejor evitarla en fin de semana, pero como me pilló un miércoles por la mañana asi tonton... Pues dije para alla que voy
Sabía que me sonaba...estuve por ahí hace no mucho.
HijodeBiento
Curveando
no pudiste probar alguna de demo?
HijodeBiento
Curveando
No lo pedí, si me la van a dar el lunes… además no me encajaban los tiempos. Salu2
perfecto, pues lunes enrollate y escribe algo a ver que te parecio
HijodeBiento
Curveando
Bueno, ya tengo 100 km hechos y las primeras impresiones. Me gusta mucho, es el resumen.
La moto queda un poquito más inclinada que lo que me gusta en la pata de cabra, como la Stelvio. Pero cuando la empujas para ponerla derecha te das cuenta de lo ligera que es. Esto lo puedo repetir en cada párrafo, es muy ligera y muy manejable. El motor es Ducati, tiene ese ruido a cacharrillos sueltos y esa vibración de la casa. Algún tirón en baja. Como curiosidad con gas cerrado va por el garaje a 16 km/h en vomparación con los 11 de la Honda. El Quick va perfecto. De fantasia. Los frenos, me esperaba más, no son de dedo, ni de dos, son de puño. Igual con el rodaje. Es cómoda, llego perfectamente al suelo con asiento a 850. (1.84). Es muy relajada en los semáforos.
Curvas, va muy bien, entra con la mirada, bisturí. Me he salido largo en al curva pero es que con varios temas llevo tres meses sin andar en moto. Creo que era yo que no metía el hombro. Pisas en la estribera de dentro en las curvas e inclina de maravilla. Pantalla, la de serie bien, pedí la alta, no la han traiso pero se puede vivir con ella. Muy reactiva al gas, creo que andará un huevo pero no he pasado de 5500. La electrónica muy completa, he ido en road y va muy hien.
Se hunde muy poco en frenadas, casi parece que lleva levers. Pues esto os cuento. Ya asentaré más la moto y las impresiones. Salu2
La moto queda un poquito más inclinada que lo que me gusta en la pata de cabra, como la Stelvio. Pero cuando la empujas para ponerla derecha te das cuenta de lo ligera que es. Esto lo puedo repetir en cada párrafo, es muy ligera y muy manejable. El motor es Ducati, tiene ese ruido a cacharrillos sueltos y esa vibración de la casa. Algún tirón en baja. Como curiosidad con gas cerrado va por el garaje a 16 km/h en vomparación con los 11 de la Honda. El Quick va perfecto. De fantasia. Los frenos, me esperaba más, no son de dedo, ni de dos, son de puño. Igual con el rodaje. Es cómoda, llego perfectamente al suelo con asiento a 850. (1.84). Es muy relajada en los semáforos.
Curvas, va muy bien, entra con la mirada, bisturí. Me he salido largo en al curva pero es que con varios temas llevo tres meses sin andar en moto. Creo que era yo que no metía el hombro. Pisas en la estribera de dentro en las curvas e inclina de maravilla. Pantalla, la de serie bien, pedí la alta, no la han traiso pero se puede vivir con ella. Muy reactiva al gas, creo que andará un huevo pero no he pasado de 5500. La electrónica muy completa, he ido en road y va muy hien.
Se hunde muy poco en frenadas, casi parece que lleva levers. Pues esto os cuento. Ya asentaré más la moto y las impresiones. Salu2
tema par como va, pide revolucionar o sale abajo sin chiste?
javifoto70
Allá vamos
Me alegro que la tengas el juguete nuevo, en momento perfecto justo antes de empezar la primavera para poder disfrutarla. Cuando la ruedes mas ya nos contarás que tal el motor, los que hemos tenido o tenemos Ducati estamos muy intrigados por saber como anda por debajo de 3000rpm porque por encima ya sabemos que empujará como un demonio. Saber por debajo de que revoluciones traquetea y tienes que bajar marcha y desde que revoluciones sale con empuje.
Lo de la facilidad de entrada en curvas que cuentas pone los dientes largos. Cerca de mi trabajo el mes que viene abren concesionario Ducati asi que cuando lo hagan pediré prueba yo tambien.
Lo de la facilidad de entrada en curvas que cuentas pone los dientes largos. Cerca de mi trabajo el mes que viene abren concesionario Ducati asi que cuando lo hagan pediré prueba yo tambien.
HijodeBiento
Curveando
A 3000 empuja justillo, tampoco mal. Como este foro es de 1200/1250/1300 diremos que ni de coña como una grande, es mejor reducir. Los bajos no es lo mejor.
Como estoy en rodaje y no pasé de 5500 en algunas curvas entré en 2 cuando en la GS igual me hubiese admitido 3. En esos casos me fui largo a la salida, no hay par significativo para empujar.
Tengo claro que cuando acabe el rodaje hay que reducir casi siempre. El QS es de ensueño, no cuesta nada. Si no os gusta reducir y estirar no es vuestra moto. Es una 900. Salu2
Como estoy en rodaje y no pasé de 5500 en algunas curvas entré en 2 cuando en la GS igual me hubiese admitido 3. En esos casos me fui largo a la salida, no hay par significativo para empujar.
Tengo claro que cuando acabe el rodaje hay que reducir casi siempre. El QS es de ensueño, no cuesta nada. Si no os gusta reducir y estirar no es vuestra moto. Es una 900. Salu2
javifoto70
Allá vamos
La probaré por pura curiosidad pero veo que si es así funciona como todas las 900 actuales, dan potencia y buen empuje solo a partir de 4000rpm como la KTM/ Husqvarna, Yamaha, MV Agusta...
La solución parcial es cambiar la corona y ponerle dos dientes más para llevar las marchas más cortas y aprovechar su curva de par. Así te ahorras cambios de marcha en carreteras de curvas.
La solución parcial es cambiar la corona y ponerle dos dientes más para llevar las marchas más cortas y aprovechar su curva de par. Así te ahorras cambios de marcha en carreteras de curvas.
JOSONEN
Curveando
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Es que el motor ha cambiado y su potencia máxima está bastante arriba.
No lo entiendo muy bien en un BI que se supone "gordo", que no deja de ser una moto de casi 1.000 cc.
Pero la moto es una preciosidad, y me apuesto a qué su parte ciclo hará que buscarle las cosquillas al motor sea el último de tus problemas.
Un saludo!!!
No lo entiendo muy bien en un BI que se supone "gordo", que no deja de ser una moto de casi 1.000 cc.
Pero la moto es una preciosidad, y me apuesto a qué su parte ciclo hará que buscarle las cosquillas al motor sea el último de tus problemas.
Un saludo!!!
Montecristo
Curveando
A las 10 h la pruebo durante toda la mañana y algo de tarde.
Con un buen Qs sin problema, en rutas largas y con mucha curva cansará un poco más.