Ahora sólo nos falta ver los diseños definitivos... aunque parece que no se esperan muchos cambios.
Pero si ese motor es lo que parece, creo que vamos a contemplar una nueva etapa del bóxer, con un funcionamiento muy marcado, diferente de lo conocido hasta ahora.
Puede ser igual que en 2013-14 cuando se pasó de los motores de aire a los de agua.
136 CV y 143 de par parecen ya unas cifras considerables. No creo que nadie se queje por falta de potencia...
Me llama la atención en la foto de la GS que la parte del motor hacia atrás aparece mucho más tapada que hasta ahora, en la línea de la RT....imagino que será para dar una mejor canalización al aire caliente proveniente del motor...
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