PabloRivers
Curveando
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En Italia llevan muchos años BIEN (muy bien), cómo puedes comprobar y seguramente veas. Efectivamente, para decir que tenga beneficios o no, es otro tema, igual todos los empleados cobran 5000 euros, y trabajan 4 días a la semana, y aunque vendan mucho, no va a ser rentable ni tener beneficios. Sobre el 100% de la capacidad productiva, por supuesto que es una suposición, leyendo por varios sitios que en USA está todo vendido, y por otros, que incrementaban la producción en la fábrica ya cuando sacaron la V85 porque no daban a basto (no sé si tamaño o personal, seguramente ambos). Pero desde luego, todo eso, y suponiendo, apunta a que van bien, si tienes una empresa pequeña y bien gestionada, y todo lo que produces lo vendes (y si digo todo, que te puedes adaptar a un poco más o menos), es un éxito, y es rentable (beneficio), porque es a lo que aspiras, y si no estás ganando pasta, ni previsión de ganarla, eres tonto, porque estás trabajando para no se quien. Esto en una empresa pequeña, y guzzi lo es, "controlable", si tienes 300 trabajadores y tienes que prescindir de 50 no pasa nada, te adaptas... pero si tienes 4 o 5 fábricas, y tienes que cerrar una porque no vendes, tienes un problema y gordo (y la fábrica hay que pagarla, claro).
precisamente si el negocio vintage-clasico lo tienen cubierto, y les va bien, la pregunta es... ¿porque sacar la V100? ¿lo necesitan? Yo creo que para mantenerse, no (se pueden mantener de muchos modos, especialmente cuando eres "pequeño", y te es fácil adaptarte a la producción).
Se han metido porque creen que pueden ganar más pastas, o alguien lo cree, y creo que no son conscientes de la historia.
No comparo HD o RE por su volumen, es imposible, pero si con su nicho de mercado, el de harley es un nicho REDUCIDO, muy reducido. Y el de RE en Europa, lo mismo, muy reducido, es el mismo que guzzi, por supuesto son marcas que tienen volumen y pecho para hacer lo que hacen , harley sacar una moto nueva, motor nuevo... cómo la enana guzzi, mira... y RE en Europa va de vicio, igual hasta es muy rentable (en UK ya superventas), porque si no están ganando pasta, para que están....
Royal Endfield puede tener mucho pulmon, infinitamente más que Guzzi, pero si sacan por decir algo, una mega-maxitrail lo último de lo último, super mega cool, tecnológica a más no poder, y la colocan a 19000 euros, tu, yo, y ellos saben que no van a vender ni una. En europa no. Guzzi lo veo similar, de hecho la veo más parecida a royal endfield que a la gigante HD u otras marcas más potentes cómo triumph, etc....
en resumen, que si que en 5 años volvemos a hablar... y vemos si la V7-V85 siguen siendo las que mantienen a la marca, las que se venden, las que están en los concesionarios y salen... o se ha metido en serios problemas con sus inventos "modernos" en categorías, que tienen las de perder claramente (en el nicho clásico, no tienen las de perder, es la diferencia, son una opción interesante entre sus alternativas)
pero si ya vaticinas un fracaso... pues... ya me estás dando la razón
.... v7-v85 se venden, mantienen la producción y este invento, dolor de cabeza, costes elevados, y retornos 0. Eso si, captará portadas... a lo mejor, en publicidad, y si sólo piensan en eso, si les puede ser rentable, más que en el producto.Lo dicho, no os compreis una guzzi, total, ya no os la ibais a comprar
, las nuevas os interesán a algunos o muchos... y las "viejas" que confío que seguirán donde están, nos gustarán a otros, y pueden ser una opción porque están bien situadas en su sector-gama... las nuevas, para vosotros, jamás lo serán, por lo que querais, jamás de los jamases. Y si no, al tiempo, y para eso, no hace falta esperar 5 años, ¿a que no? 
saludos
, la aprilia tuareg parece un auténtico maquinón y belleza¡¡¡ dentro del grupo piaggio, de perdidos, al rio...
