Porque Guzzi ................
- Autor guejar_sierra
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ovejanegra
Curveando
¿Ya la has probado una vez? ¿Qué tal?
La he probado 2 veces: una solo y otra con mi mujer.
Me pareció bien . Quizá algo falta de potencia , en un principio
Pero pocas conclusiones puedes sacar en 1h. Si pudiese la alquilaría un finde con maletas a tope pero no creo que pueda
La cuestión es que entre que prefieria una versión 2.0 ,por aquello de los defectos de juventud , y que no llevase tubeless me echaba para atrás , ahí quedó aparcada la idea.
Ahora con la nueva versión ,tubeless incluido y sobretodo, sabiendo que a uno no le gusta pasar de 130 pues podría ser blanco y en botella
Por eso quiero probar la euro5 la semana que viene
Me pareció bien . Quizá algo falta de potencia , en un principio
Pero pocas conclusiones puedes sacar en 1h. Si pudiese la alquilaría un finde con maletas a tope pero no creo que pueda
La cuestión es que entre que prefieria una versión 2.0 ,por aquello de los defectos de juventud , y que no llevase tubeless me echaba para atrás , ahí quedó aparcada la idea.
Ahora con la nueva versión ,tubeless incluido y sobretodo, sabiendo que a uno no le gusta pasar de 130 pues podría ser blanco y en botella
Por eso quiero probar la euro5 la semana que viene
kowalski gs
Curveando
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Preciosa esa electrica, entre secador de pelo y aspiradoraPero bueno ... dentro de nada de lo que hablamos aquí pasará a la historia y tendremos que mirar algo como esto.
ovejanegra
Curveando
Sí, el motor. Una lástima, porque el resto está a muy buen nivel. Efectivamente, comprueba bien que te sirve para dos si ese va a ser un uso habitual. Si vas a ir acompañado, yo la probaría acompañado.
Ya comentarás.
PabloRivers
Curveando
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bueno también hay otras que también eligiria antes que esa V7 "deseo vintage que te lo cobro".
Otro sueño humedo a partir de una Transalp, maquina irrompible
Bueno, la verdad (y me adelanto a tu siguiente mensaje) esta que te gusta antes que una "moderna y segura" V7, pues en seguridad lamento decirte que "bajo tus baremos", muy segura no es, eh? Más bien lo contrario, pero lo importante es que te guste.
Creo que seguimos mezclando conceptos. Con una Z750 o una Z900, o una gsz-s750 puedes hacer por supuesto "lo mismo", igual que con un scooter.
Por supuesto que para conducir sin aceleraciones o frenazos, no hace falta una moto "obsoleta" (cómo la primera que has puesto y que te gusta), pero te digo que el modo de conducción influye mucho el tipo de moto, no me vengas a decirme que con una custom, si quieres conducir deportivamente lo haces, o si quieres pasear con una supermotard, lo haces, o con una naked deportiva cargando peso en muñecas vas de paseo... claro que puedes hacer todo esto, pero la moto "te invita" a cada cosa.
A ver... por un lado quieres un hierro antes que la V7 (que dentro de lo malo, se puede decir que es segura, hasta con abs), pero por otro lado quieres la moto más segura posible. Yo creo que quieres la moto que más te guste, y el resto, ya se verá.
De todos modos, y esto me sorprende verlo en tí, creo que entras en el juego de que "necesitas" muchas cosas, o mejor dicho, ver defectos en algo que no has probado... que si es un hierro.... que si solo tiene un disco de freno, que si no tiene una horquilla invertida, que si....
a ver, digo yo que lo que tú quieres es que la moto te vaya bien, que te frene y que la moto te sea cómoda... a ti que más te da lo que lleve?
Tienes que ver si el hierro resulta que va bien... que es agradable de usar, que frena con mucha seguridad y las suspensiones trabajan muy bien...
ahora me dices "es que quiero darle zapatilla hasta que el cardan chirrie", pues vale, claro, te has equivocado de moto, lo mismo que si con la tuya te pretendes meter en una pista conmigo, no avanzas ni 100 metros... la culpa no es de tu moto, es tuya por meterte por donde nadie te llama..
No te ciegues cómo otros... prueba la moto e igual te sorprende... igual es segura, igual te divierte y te encanta, igual te cogías una transap sin ajustes de suspension, y cómo la seda, y otras con ajustes, daban pena. Ahora, por supuesto, si tu necesitas otras cosa, pues no mires para ella... si quieres ir con una z900, yamaha, honda o lo que sea equivalente, tienes 120cv, pesan poco, ciclos muy buenos y si a ti te gusta, pues ale... eso es lo que importa.
Pero tampoco es lo mismo ir con una moto que te lleve suavemente a 7000rpm... que una moto que te pasee a 2500rpm... y eso tienes que ser consciente, y seguro que lo valoras (lo mismo que una moto que te recuerda a 6000rpm que estás fuera de lugar... puede que más cosas también te lo recuerden, pero es que si con tantos avisos no te das cuenta, muy chungo.... tranquilo, no vas a notar porque si que le falta suspension, ni le faltan frenos, ni le falta potencia, porque todo te invitará a usarlo de un modo determinado, lo mismo que una custom te invita a ir cómo tienes que ir... ahora si le buscas el corte, tumbas, y quieres clavar freno para colocarte... pues el problema es tuyo, no de la moto). Y por supuesto, tema estética, diseño, o ir montado en algo retro, que tiene su encanto, y verlo en el garaje, mucho más. Igual que ir en una custom por ej.
yo aún me rio hace unos dias, alguien preguntaba sobre una "clasica" que "si que tal de suspensiones" (porque claro, no son pata negra), y le responden que bien... y la respuesta es que se cambian facilmente
(eso basicamente es que necesitas x suspensiones porque si, y da igual te vayan bien o mal... otros necesitarán 2 discos de freno, y otros 100cv, oye, cada uno es libre).De todos modos, si tengo que hacer una apuesta, apuesto que todos los que ahora no os veis con estos tipos de motos, castañas, hierros, y además, injustificablemente caras, vais a acabar con una de ellas, cuestión de tiempo. De modo que endulzad las palabras, pero es un simple consejo, porque despues están amargas (y lo digo por experiencia
)Lo dicho, DeuBCN , no entres en el juego de analizar los datos de las revistas en ciertos tipos de motos, porque eres consciente de que eso no es así (ya puedes analizar lo que quieras en una custom, que no te vale para nada, por ej) . Que no te gusta la V7, pues perfecto y lo entiendo. ¿que sea mala moto? pues puede que también, la pruebas y decides, a lo mejor te sorprende. A lo mejor pruebas una "buena" moto de estas streetfighter 750-900 y te gusta más la V7, que es más cómoda, más redonda, que frena bien.... Pero es una opinión, eh?
Que es mala moto porque tien 65cv, porque tiene una horquilla convencional y porque tiene 1 disco de freno? Pues mira, lo dudo, yo tengo una igual y es espectacular cómo va de ciclo y de motor, hasta sorprendente.
Saludos
PabloRivers
Curveando
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Chulada de hierro, sólo hay que verla... cualquier cb650 se la merienda en todo...
Sin duda, de lo más logrado de honda en la categoría. Y japonesa, ya me gustaría a mi poder decir lo mismo de mi triumph, daría lo que fuese porque se llamase Triukasaki
saludos
lelc2
Curveando
Aeropuerto de Teruel?
kowalski gs
Curveando
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Así es. Un lugar brutal para ver sobre 100 aviones conté aparcados.
lelc2
Curveando
Se lo han montado muy bien. Un aeropuerto especifico para dar Parking, mantenimiento y/o desguace tras vida util a los aviones de todo el mundo. Nada que ver con aeropuertos con 0 turistas que son una ruina...
Pues sí, una lástima lo que nos perdemos los foreros, porque mancheguco sabe de Guzzi-no recuerdo cuántas tiene y ha tenido- lo que no está escrito..y como buen colecionista de motoclcletas-las que más BMW-sabe mucho sin duda y en mi caso me gusta aprender.
Peero, todos tenemos nuestro corazoncito-bueno yo casi que no
- ...y no nos apetece a lo mejor, dialécticamente subir el tono en un debate foril pacífico.En el Moto Magazine francés una vez se prueban las motos y además de la conclusion final...ponen unos A FAVOR y EN CONTRA ...y como son unos cachondos, repito: de cachondeo...en el cuadro de EN CONTRA de las GS, invariablemente en último lugar ponían: "todo el mundo tiene una"
.En uno de sus posts en este hilo, mancheguco venía a cachondearse igualmente-él mismo tiene varias-al contar que se equivocaba y se subía a otra moto idéntica a la suya de tantas como hay y no le arrancaba...yo que queréis-vale soy de risa fácil
-si me subo a una moto que no es la mía aunque sea su hermana gemela, la intento arrancar... se me saltan las lágrimas...de la risa. Y la pandilla de amigos tiene juerga con la historieta para meses...Sí, ya sé que es bueno para la Humanidad en general
tener todos la misma moto, incluso el mismo traje y botas/casco-exagero un poco, vale- por razones obvias y muy prácticas como bien explica el Administrador...y hasta respeto mucho a los partidarios de la Uniformidad -aay que me estoy pasando-Moteril...Peeero... a mí como buen polígamo sucesivo me gusta la variedad-sólo en motos ¿eh?-y como he confesado varias veces necesito tener en la cuadra una o dos flat twin, preferentemente GS, para dormir tranquilo y contrarrestar los cantos de sirena italianos, japos y hasta ingleses
con los que intentan seducirme las otras monturas.Os pido disculpas si soy incapaz de ponerme serio con estas cosas
, creédme que lo intento ¿eh?.Mancheguco, toubib, ¡vuelve ya mismo al hilo!...
Última edición:
pues nada ....acabo de llamar a Guzzi en Bcn y sorpresa !!! Me dicen que no voy a notar ningún cambio de la E4 respecto a la E5. Que los cambios en la configuración del motor son imperceptibles pues solo ha perdido un caballo pero le han subido unos cuantos cc . Yo creo que no he leído eso , pero bueno , lo revisaré
En cuanto alquilar un finde ....es más fácil que los Beatles se reúnan de nuevo
En 2 semanas la pruebo y os iluminaré aunque sin duda , lo mejor es acudir al foro guzzista
En fin ... amor y fe
En cuanto alquilar un finde ....es más fácil que los Beatles se reúnan de nuevo
En 2 semanas la pruebo y os iluminaré aunque sin duda , lo mejor es acudir al foro guzzista
En fin ... amor y fe
Razón no te falta, …. al menos yo acabaré en una de estas, o hasta en una custom.De todos modos, si tengo que hacer una apuesta, apuesto que todos los que ahora no os veis con estos tipos de motos, castañas, hierros, y además, injustificablemente caras, vais a acabar con una de ellas, cuestión de tiempo. De modo que endulzad las palabras, pero es un simple consejo, porque despues están amargas (y lo digo por experiencia
Llegada a una edad mi preocupación será si …. alzo la,pierna suficiente para subirme y bajarme
Lo único que me va a faltar es la coleta …. el pelo no me da
Saludos
Lean27
Acelerando
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Poco saben de lo que venden, la diferencia se nota. La E5 tiene 76CV y 80 la E4, de cilindrada están igual.
Es que te falta en tu parking alguna austriacaPeeero... a mí como buen polígamo sucesivo me gusta la variedad-sólo en motos ¿eh?-y como he confesado varias veces necesito tener en la cuadra una o dos flat twin, preferentemente GS, para dormir tranquilo y contrarrestar los cantos de sirena italianos, japos y hasta ingleses
Os pido disculpas si soy incapaz de ponerme serio con estas cosas
Mancheguco, toubib, ¡vuelve ya mismo al hilo!...
… sería cuando dormirías tranquilo Saludos
lelc2
Curveando
Francis zgz
Acelerando
Estamos en el mundo de lo "objetivo"....
Bendita relatividad....acabo de hacer una búsqueda rápida de opiniones de la Kawa Z900RS:
Cara de narices, total lleva lo mismo que la Z900 y vale una pasta más por el faro redondo,
Una Versys vale lo mismo, y dónde vas a comparar!.
Justa de frenos, horquilla......por lo mismo tienes una Z 1000, que sí es seria.
No respondo por lo acertado o no, pero no sé a que me suena.....
Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk
Bendita relatividad....acabo de hacer una búsqueda rápida de opiniones de la Kawa Z900RS:
Cara de narices, total lleva lo mismo que la Z900 y vale una pasta más por el faro redondo,
Una Versys vale lo mismo, y dónde vas a comparar!.
Justa de frenos, horquilla......por lo mismo tienes una Z 1000, que sí es seria.
No respondo por lo acertado o no, pero no sé a que me suena.....
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Bueno, la verdad (y me adelanto a tu siguiente mensaje) esta que te gusta antes que una "moderna y segura" V7, pues en seguridad lamento decirte que "bajo tus baremos", muy segura no es, eh? Más bien lo contrario, pero lo importante es que te guste.
Creo que seguimos mezclando conceptos. Con una Z750 o una Z900, o una gsz-s750 puedes hacer por supuesto "lo mismo", igual que con un scooter.
Por supuesto que para conducir sin aceleraciones o frenazos, no hace falta una moto "obsoleta" (cómo la primera que has puesto y que te gusta), pero te digo que el modo de conducción influye mucho el tipo de moto, no me vengas a decirme que con una custom, si quieres conducir deportivamente lo haces, o si quieres pasear con una supermotard, lo haces, o con una naked deportiva cargando peso en muñecas vas de paseo... claro que puedes hacer todo esto, pero la moto "te invita" a cada cosa.
A ver... por un lado quieres un hierro antes que la V7 (que dentro de lo malo, se puede decir que es segura, hasta con abs), pero por otro lado quieres la moto más segura posible. Yo creo que quieres la moto que más te guste, y el resto, ya se verá.
De todos modos, y esto me sorprende verlo en tí, creo que entras en el juego de que "necesitas" muchas cosas, o mejor dicho, ver defectos en algo que no has probado... que si es un hierro.... que si solo tiene un disco de freno, que si no tiene una horquilla invertida, que si....
a ver, digo yo que lo que tú quieres es que la moto te vaya bien, que te frene y que la moto te sea cómoda... a ti que más te da lo que lleve?
Tienes que ver si el hierro resulta que va bien... que es agradable de usar, que frena con mucha seguridad y las suspensiones trabajan muy bien...
ahora me dices "es que quiero darle zapatilla hasta que el cardan chirrie", pues vale, claro, te has equivocado de moto, lo mismo que si con la tuya te pretendes meter en una pista conmigo, no avanzas ni 100 metros... la culpa no es de tu moto, es tuya por meterte por donde nadie te llama..
No te ciegues cómo otros... prueba la moto e igual te sorprende... igual es segura, igual te divierte y te encanta, igual te cogías una transap sin ajustes de suspension, y cómo la seda, y otras con ajustes, daban pena. Ahora, por supuesto, si tu necesitas otras cosa, pues no mires para ella... si quieres ir con una z900, yamaha, honda o lo que sea equivalente, tienes 120cv, pesan poco, ciclos muy buenos y si a ti te gusta, pues ale... eso es lo que importa.
Pero tampoco es lo mismo ir con una moto que te lleve suavemente a 7000rpm... que una moto que te pasee a 2500rpm... y eso tienes que ser consciente, y seguro que lo valoras (lo mismo que una moto que te recuerda a 6000rpm que estás fuera de lugar... puede que más cosas también te lo recuerden, pero es que si con tantos avisos no te das cuenta, muy chungo.... tranquilo, no vas a notar porque si que le falta suspension, ni le faltan frenos, ni le falta potencia, porque todo te invitará a usarlo de un modo determinado, lo mismo que una custom te invita a ir cómo tienes que ir... ahora si le buscas el corte, tumbas, y quieres clavar freno para colocarte... pues el problema es tuyo, no de la moto). Y por supuesto, tema estética, diseño, o ir montado en algo retro, que tiene su encanto, y verlo en el garaje, mucho más. Igual que ir en una custom por ej.
yo aún me rio hace unos dias, alguien preguntaba sobre una "clasica" que "si que tal de suspensiones" (porque claro, no son pata negra), y le responden que bien... y la respuesta es que se cambian facilmente
De todos modos, si tengo que hacer una apuesta, apuesto que todos los que ahora no os veis con estos tipos de motos, castañas, hierros, y además, injustificablemente caras, vais a acabar con una de ellas, cuestión de tiempo. De modo que endulzad las palabras, pero es un simple consejo, porque despues están amargas (y lo digo por experiencia
Lo dicho, DeuBCN , no entres en el juego de analizar los datos de las revistas en ciertos tipos de motos, porque eres consciente de que eso no es así (ya puedes analizar lo que quieras en una custom, que no te vale para nada, por ej) . Que no te gusta la V7, pues perfecto y lo entiendo. ¿que sea mala moto? pues puede que también, la pruebas y decides, a lo mejor te sorprende. A lo mejor pruebas una "buena" moto de estas streetfighter 750-900 y te gusta más la V7, que es más cómoda, más redonda, que frena bien.... Pero es una opinión, eh?
Que es mala moto porque tien 65cv, porque tiene una horquilla convencional y porque tiene 1 disco de freno? Pues mira, lo dudo, yo tengo una igual y es espectacular cómo va de ciclo y de motor, hasta sorprendente.
Saludos
a ver @PabloDL .. yo creo que tu punto de partida es particular y no responde a la realidad.
asimilas potencia, chasis solvente, buenos frenos ... con querer ir rapido y creo que te equivocas. Yo viajo con mi mujer muy a menudo, y buscamos lugares perdidos y nos puede ver circulando a 3000 rpm en 6ª para poder admirar los paisajes, los olores de una lluvia, o el contraste de una carretera que atraviesa un bosque ..... cierto que llevo 140 cv pero no siempre los utilizo, de hecho creo que nunca.
Entonces por qué pedir más que lo que ofrece esta V7 ??? pues simplemente porque ir en moto es más que ir un dia a 3000 rpm, porque es frenar, acelerar, y siempre intentando mantener la maxima seguridad que tengo claro, ahora que soy menos joven, que no depende tanto de lo que yo corra como del energúmeno que salga de detrás de una curva.
Estas motos como la V7 son las soluciones del pasado. Motores aburridos, chasis justos, tecnologia y ergonomia superadas. Una moto de hoy puede tener el diseño que se quier pero veo basico exigirle un chasis que solvente con seguridad una frenada de emergencia, un motor que me catapulte en caso de evadir un coche, un faro de leds con opticas angulares que permiten maximizar la eficiencia de los leds, un tft con numeros grandes que me faciliten la visión, asientos ajustables, etc, etc.
En serio, yo no me gasto mi dinero en que me vendan una moto nueva sobre un concepto viejo: motor, chasis, etc. Por descontado, respeto mucho que cada uno haga lo que quiera con su dinero, lo que no me hace cambiar de parecer que estas motos son un hierro que solo sirve para el postureo.
por otro lado, alegáis la edad como una condición que nos hará ver estas motos con otros ojos, pero claro con mi talla 1,85 y 90 kg, cuanto más viejo peor sera doblarse en una moto tan pequeñita como la V7 o una boneville, que me obliga a ir plegado. Seguro que buscaré cosas con menos peso pero no motos vintage.
y sí, llegado el momento ... me tendré que olvidad de llevar moto. Cualquiera.
Es más .... estais seguro que el perfil de cliente de una V7 es un sesentón??? lo digo porque todos los que he conocido con Boneville por ejemplo, el más mayor tenia 26 años y la moto era ... una herramienta para ligar a lo Mario Casas en "a 3 metros sobre el cielo". Ahi lo dejo.
Respecto a la Transalp, tengo que decir que mi idea basica seria coger una GSA y modificarla a lo Miguel Silvestre. Pero la Transalp ... la 700 es el proyecto B. Ese proyecto B estaria basado en cambiar horquilla y amortiguador trasero, poner faro de leds, instrumentacion digital, y obviamente mantener su ABS. Sinceramente, creo que seria mejor moto que la V7 ... con la unica pega que contaminaria más.
Es que te falta en tu parking alguna austriaca
Saludos
...
...te diría lo de "ya he dado".Ahora en serio, alguna he tenido...el siglo pasado
y a principios de éste, pero enduro-600lc4/640lc4. Las lc4 que a partir de más o menos 2003 eran bastante fiables y te hacían vibrar en condiciones.Y a estas alturas de mi vida y como me conozco bastante bien, me las tengo prohibidas
.
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PabloRivers
Curveando
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Si yo entiendo lo que ahora mismo necesitas... y seguramente si tu mujer te dijese "no quiero montar más contigo en moto" por el motivo que sea, seguramente necesitarías otra cosa (seguramente, no, fijo).
Pero te digo que entre las muchas circunstancias, estas motos son interesantes, nadie está diciendo que tienen buena relacion calidad precio, de hecho, es pésima (yo ya lo ví antes de pagarla), y que por supuesto estén "superadas" por motos de mitad de precio (ojo, he dicho LA MITAD), pero evidentemente tienen su encanto, si lo sabes apreciar...
tú no estás diciendo que no te comprarías un hierro de estos, léase, guzzi, triumph, royal endfield, honda´s, etc... estás diciendo que no te comprarías un tipo de moto "similar".... por ej, a ti, te veo indudablemente, cómo segunda moto por ej, con una royal, guzzi o triumph por decir algo, que con una streetfighter Z900 o gsx750, y ya me dirás si me equivoco, teniendo en cuenta que ese tipo de moto NO te gusta, creo que aún así, si te obligasen a elegir, te quedarías con un hierro. O no, oye, puede que lo tuyo sea una streetfighter eficaz, pero el tema del tamño y altura, lo vas a tener igualmente (igual, y digo igual, irías en una castaña de scrambler 1200
, infumable por precio o prestaciones).Yo creo que el cliente tipo de la V7 es alguien mayor, o con mentalidad de mayor, o que va a pasear y disfrutar, o simplemente, de postureo (no, no será un viajero empedernido, ni en pareja, ni le pondrá un topcase...). Pero tambien me equivocaré... fíjate en italia... ARRASA¡¡¡¡¡¡ es decir, es SUPERVENTAS, este mes, la segunda moto más vendida (por delante de GS), pues igual algo tiene diferente, prestaciones ya te digo que no, y fijo que la moto es igual que la que hay en España.
Creo, sinceramente, que tus ideas con esas preparaciones son muy buenas, pero jamás las vas a realizar, por diversos motivos, es simplemente soñar despierto, y cómo dice julio iglesias Y LO SABES... eso nunca sucederá, y además, comparto que son ideas muy interesantes, pero yo tampoco lo haría por muchos motivos, que son los mismos por los que tú no lo harías (y técnicamente, estoy convencido que plantearte muchas cosas te asustaría simplemente). Vamos, que no.... que eso no pasará (y si me equivoco, me lo restriegas¡¡¡ ya te empezaré a decir yo por donde se va a desmontar tu engendro
, si no antes la propia ITV)... veo más probable que te compres una, si quieres por tamaño, urban gs o scrambler... o supongamos una guzzi V7 scrambler o similares (por el tamaño que comentas) a que te metas en esos fregaos. Y esas motos son unas castañas. Preciosas, por supuesto, pero unas castañas. Te vas a comprar una castaña . Sólo falta el cuando.Saludos
A ver @frenchie , sácanos de dudas....
Ahora en serio, alguna he tenido...el siglo pasado
Y a estas alturas de mi vida y como me conozco bastante bien, me las tengo prohibidas
A los 40, que son los que tienes, …. por qué tipo de moto te decides?
Y acabamos pronto
Si yo entiendo lo que ahora mismo necesitas... y seguramente si tu mujer te dijese "no quiero montar más contigo en moto" por el motivo que sea, seguramente necesitarías otra cosa (seguramente, no, fijo).
Pero te digo que entre las muchas circunstancias, estas motos son interesantes, nadie está diciendo que tienen buena relacion calidad precio, de hecho, es pésima (yo ya lo ví antes de pagarla), y que por supuesto estén "superadas" por motos de mitad de precio (ojo, he dicho LA MITAD), pero evidentemente tienen su encanto, si lo sabes apreciar...
tú no estás diciendo que no te comprarías un hierro de estos, léase, guzzi, triumph, royal endfield, honda´s, etc... estás diciendo que no te comprarías un tipo de moto "similar".... por ej, a ti, te veo indudablemente, cómo segunda moto por ej, con una royal, guzzi o triumph por decir algo, que con una streetfighter Z900 o gsx750, y ya me dirás si me equivoco, teniendo en cuenta que ese tipo de moto NO te gusta, creo que aún así, si te obligasen a elegir, te quedarías con un hierro. O no, oye, puede que lo tuyo sea una streetfighter eficaz, pero el tema del tamño y altura, lo vas a tener igualmente (igual, y digo igual, irías en una castaña de scrambler 1200
Yo creo que el cliente tipo de la V7 es alguien mayor, o con mentalidad de mayor, o que va a pasear y disfrutar, o simplemente, de postureo (no, no será un viajero empedernido, ni en pareja, ni le pondrá un topcase...). Pero tambien me equivocaré... fíjate en italia... ARRASA¡¡¡¡¡¡ es decir, es SUPERVENTAS, este mes, la segunda moto más vendida (por delante de GS), pues igual algo tiene diferente, prestaciones ya te digo que no, y fijo que la moto es igual que la que hay en España.
Creo, sinceramente, que tus ideas con esas preparaciones son muy buenas, pero jamás las vas a realizar, por diversos motivos, es simplemente soñar despierto, y cómo dice julio iglesias Y LO SABES... eso nunca sucederá, y además, comparto que son ideas muy interesantes, pero yo tampoco lo haría por muchos motivos, que son los mismos por los que tú no lo harías (y técnicamente, estoy convencido que plantearte muchas cosas te asustaría simplemente). Vamos, que no.... que eso no pasará (y si me equivoco, me lo restriegas¡¡¡ ya te empezaré a decir yo por donde se va a desmontar tu engendro
Saludos
jodo, tienes una bola del futuro ??? me has dejado matao.para comenzar te diré que yo trabajo en Roma (Italia) .... y los dos moteros que conozco que tienen una MG y otro una Triumph Boneville... no pasan de los 28 años. Y yo no diría que son moteros, más bien son pijos progres. O sea que no veo tan claro que este tipo de motos tengan como cliente objetivo los mayorcitos.
respecto a lo que me gustara en el futuro ... creo que nadie puede decir que le deparara el futuro y menos que gustos moteros tendrá, pero dicho esto, pienso que mucho deben cambiar las cosas para que acabe con una de estas "castañas" porque si hay algun estilo de moto que siempre me ha desagradado, son las custom y las vintage. Odio los cromados de las custom y el asiento en linea con el deposito de las vintage. Y por contra siempre me ha atraido la tecnologia, los diseños modernos y ergonomicos, y las novedades de gadgets como leds, electronica, abs, etc , posiblemente por deformacion profesional, que por cierto me permitira sufrir bastante menos para homologar la moto en la ITV.
No sé, no creo que merezca la pena discutir que me gustara en el futuro o que moto podré montar ... quizás no habrá gasolina y todo esto será un chiste.
Lo importante para el post, es que yo creo que hay muchos clientes que no vemos en estas motos unas motos aceptables en su performance y que a nuestro criterio solo juegan la baza de su diseño vintage y un precio contenido que no barato por la utilización de soluciones y materiales muy amortizados.
Y sí, una V85TT con otro motor más moderno, un tft en condiciones y algo de proteccion aerodinamica podría estar muy bien, pero os puedo asegurar que su precio estará cercano a cualquiera de las maxitrails medias: Tiger 900, KTM 890, etc .... pues "No hay duros a cuatro pesetas" ... y a ese precio yo me quedo con una Africa o una KTM antes que una moto italiana de tecnologia historica y familiar.
Última edición:
ovejanegra
Curveando
Estamos en el mundo de lo "objetivo"....
Bendita relatividad....acabo de hacer una búsqueda rápida de opiniones de la Kawa Z900RS:
Cara de narices, total lleva lo mismo que la Z900 y vale una pasta más por el faro redondo,
Una Versys vale lo mismo, y dónde vas a comparar!.
Justa de frenos, horquilla......por lo mismo tienes una Z 1000, que sí es seria.
No respondo por lo acertado o no, pero no sé a que me suena.....
Envidiosos, sin duda. No puedo dejar pasar esta afrenta, pardiez.
Creo que nadie ha negado (desde luego yo no) que el "impuesto neoclásico" se paga en todas las motos de este estilo. El problema para mí se convierte en insalvable cuando pagas el impuesto y encima te llevas una máquina con un ciclo sencillo y barato u otras carencias.
Yo tengo en casa una Z900 y una Z900RS. No voy a defender el precio de la RS porque los 3.000 € de diferencia no tienen justificación, en mi opinión. Pero tampoco es cierto que la RS solo lleva un faro redondo. La RS tiene un depósito de acero pintado y no de plástico, tiene un tubo de escape cromado de doble capa (no se degrada) que suena de maravilla, tiene una horquilla completamente regulable y tiene frenos y bomba radiales. En mi caso, me metieron en precio también una amortiguador öhlins regulable en tres vías con pomo para la precarga. También me pusieron gel en el asiento gratis. Eso fue lo que hizo decidirme y es algo que no habría conseguido con la Z900 normal.
Si además comparamos con sus hermanas neoclásicas, resulta hasta barata teniendo en cuenta todo lo que equipa.
En cuanto a frenos y horquilla... frenos radiales y horquilla invertida regulable en tres vías... jamás la he notado floja de frenos, la Z900 frena menos sin ir justa, y la horquilla hay que regularla bien para dejarla al gusto. Y eso no es fácil, tienes que tener un mínimo conocimiento y emplear un rato. Para mí, más que suficiente.
Hay una diferencia de 2.000 € con una 1000SX SIN maletas, modelo básico. Yo la probé por si acaso. Por ahí anda el post, pero aquella moto no me gustó nada, y sobre todo no encaja con lo que yo busco.
Sí, la RS es cara comparada con una moto moderna (como todas las neos). Es barata comparada con la mayoría de las neoclásicas. Pero sobre todo te llevas una moto neoclásica acabada y equipada del todo en los aspectos que yo considero fundamentales: motor, autonomía, ciclo, ergonomía, y con una estética a mi juicio al nivel de una V7 o una T100, que no niego que son motos muy bellas.
norte
Curveando
Bueno, aunque sea un par de semanas, esperaré ansioso a que alguien nos cuente las diferencias de respuesta motor.
PabloRivers
Curveando
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para comenzar te diré que yo trabajo en Roma (Italia) .... y los dos moteros que conozco que tienen una MG y otro una Triumph Boneville... no pasan de los 28 años. Y yo no diría que son moteros, más bien son pijos progres. O sea que no veo tan claro que este tipo de motos tengan como cliente objetivo los mayorcitos.
respecto a lo que me gustara en el futuro ... creo que nadie puede decir que le deparara el futuro y menos que gustos moteros tendrá, pero dicho esto, pienso que mucho deben cambiar las cosas para que acabe con una de estas "castañas" porque si hay algun estilo de moto que siempre me ha desagradado, son las custom y las vintage. Odio los cromados de las custom y el asiento en linea con el deposito de las vintage. Y por contra siempre me ha atraido la tecnologia, los diseños modernos y ergonomicos, y las novedades de gadgets como leds, electronica, abs, etc , posiblemente por deformacion profesional, que por cierto me permitira sufrir bastante menos para homologar la moto en la ITV.
No sé, no creo que merezca la pena discutir que me gustara en el futuro o que moto podré montar ... quizás no habrá gasolina y todo esto será un chiste.
Lo importante para el post, es que yo creo que hay muchos clientes que no vemos en estas motos unas motos aceptables en su performance y que a nuestro criterio solo juegan la baza de su diseño vintage y un precio contenido que no barato por la utilización de soluciones y materiales muy amortizados.
Y sí, una V85TT con otro motor más moderno, un tft en condiciones y algo de proteccion aerodinamica podría estar muy bien, pero os puedo asegurar que su precio estará cercano a cualquiera de las maxitrails medias: Tiger 900, KTM 890, etc .... pues "No hay duros a cuatro pesetas" ... y a ese precio yo me quedo con una Africa o una KTM antes que una moto italiana de tecnologia historica y familiar.
Desde luego, a guzzi se le está haciendo publicidad.
Sobre gustos y futuro, es cierto... no se puede decir nada, yo pensaba cómo tu en las customs (aghhhhhh), incluso jamás pensaría que me gustaran estas motos "clásicas", pero lo segundo ya ha cambiado, y lo primero creo que lo acepto gustoso.
Yo no digo que no haya gente con poca edad que les guste este tipo de motos, es más, pueden llegar a ser una moda... conozco a gente que ha pasado de un scooter a una GS, lo que dices de pijos progres
. De hecho en Italia, seguro que es una moda, cómo muchas otras. Pero yo si veo un perfil de alguien que busca "otra cosa", ahora, si esa "otra cosa" es la moda, pues adelante.El tema de "hacer" una moto, ya te digo, por lo que interpreto de tus gustos o lo que cuentas, ni te lo plantearías, y además, coincido, yo tampoco lo haría, pese a encantarme. Veo tantos problemas, para hacerlo bien, que no sería ni rentable (lo de menos), pero un auténtico dolor de cabeza. Y me temo, que estarás de acuerdo, vamos, que es más fácil que te compres un "hierro" (venga, una nefasta urban GS de BMW, que es otra castaña bárbara) a que te pongas a preparar una moto "antigua" que no sabes de donde viene, añadiendo no se que accesorios o modificaciones...
Yo tampoco veo este tipo de motos "vintage" aceptables en su performance, ni en su relación calidad-precio, ni nada de eso. Creo que eso no se está discutiendo, con la mitad de dinero, puedes conseguir más, más rapìdo, y más eficaz, y mejor... pero eso ya lo sabemos y lo decimos por activa y pasiva usuarios. Puedes gastarte 12000 euros y llevarte una castaña de moto, y con 12000 euros en una maxitrail, mi madre¡¡¡¡¡ que nivelón, incomprable. Por cierto, dicho esto, la BMW que más me gusta de todas y la única que valoraría en serio es precisamente el cepo de la urban GS... lo siento, el resto de motos, ni miraría para ellas, ya ves (para mi no hay color entre esa mala urban gs y tu GS por ej, una me atrae, la encuentro interesante y atractiva, la otra cómo que paso, sinceramente, por mucha tecnología y gadgets que tenga eh? no es que sea mala, pero no me ofrece nada que merezca la pena o no encuentre en otro sitio y en mejores condiciones).
Ese baremo, insisto, no sirve con motos que han logrado reflejar ese espíritu. Y sigo diciendo que no te veo con una streetfighter... o mejor dicho, te veo antes con una de estas, que con una z900, cb900 y similares (pobre cuello
) aunque esas sean mejores en tus baremos, lo dicho... no te veo, creo que tienes mejor gusto para tener una moto casi con historia.Pero bueno, el tiempo lo dirá... cómo dices, en algún momento dejarás de circular en moto, cómo todos... pero es justamente en ese momento cuando decides dejarlo, que es cuando te gustarán ciertas motos para tenerlas y disfrutarlas el poco tiempo que las uses.
Lo que dices de la V85TT puedo compartir algunas cosas, pero lo de motor más moderno no sé porque... con que sea bueno y agradable, ya puede ser antiguo, esto me suena a lo de pedir por pedir
, no tiene que ser bueno, tiene que ser moderno porque si. Ay que te me contagias tu pide, pide... que ya no te darán, total, pa que, si buscas otro tipo de moto moderna, futurista, llena de gadgets ... a ver, no pasa nada, a otros les gustan las RRR de 190cv (eso si que es performance... del malo )... a otros las custom, a otros...Saludos
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No sé @PabloDL, sinceramente si las virtudes de la MG son que a partir de cierta edad las ves con buenos ojos .... bufff, más motivo para no mirarlas.
Hace 26 años, yo tenia una Deauville y empezaba a viajar con mi mujer. Mi cuñado, winger hasta la medula, me vaticinó que acabaría con una GW en poco tiempo. Cuando me pase a RT ya me avisó que me equivocaba pero que vería la luz, que iba por el camino.
Cuando me pasé a la Adventure me volvió a repetir que no queria ver la luz.
Ahora que llevo 3 seguidas y mis planes son los que son .... ya no me habla.
En serio, creo que la edad es un factor a considerar, especialmente en la salud, pero el verdadero sentido de la edad esta en la mente.
Es posible que acabe con una moto sencilla, poco peso y poca potencia ... pero sin duda no será "te vendo imagen a precio de prestaciones".
esto es lo que venden mis compañeros de trabajo ... de 28 añitos ... yo no respondo a ese patrón, te lo puedo asegurar
Hace 26 años, yo tenia una Deauville y empezaba a viajar con mi mujer. Mi cuñado, winger hasta la medula, me vaticinó que acabaría con una GW en poco tiempo. Cuando me pase a RT ya me avisó que me equivocaba pero que vería la luz, que iba por el camino.
Cuando me pasé a la Adventure me volvió a repetir que no queria ver la luz.
Ahora que llevo 3 seguidas y mis planes son los que son .... ya no me habla.
En serio, creo que la edad es un factor a considerar, especialmente en la salud, pero el verdadero sentido de la edad esta en la mente.
Es posible que acabe con una moto sencilla, poco peso y poca potencia ... pero sin duda no será "te vendo imagen a precio de prestaciones".
esto es lo que venden mis compañeros de trabajo ... de 28 añitos ... yo no respondo a ese patrón, te lo puedo asegurar
...ya están por ahí hablando de las próximas Guzzi V100 Sport Tourer...o sea que en breve vendrán las V100 TT/V10TT...que tal vez solucionen esa falta de potencia de la que adolecen las V85TT, según algunos foreros.
roadstero
Curveando
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Yo te puedo hablar de mi Breva, a la que le puse un supresor de catalizador Mivv que desahogó mucho el motor, además de quitarle calor al cambio; se notaba mucho la mejora de tacto, al trabajar el aceite del mismo a menor temperatura.
Lo que sí que me fue mal es un escape no original que le puse, con el que el motor perdía en toda la gama de revoluciones; fue poner el silencioso de serie y revivir.....
Lo planteé en foro Guzzi y me dieron la razón en cuanto a que como mejor va es con el silencioso de serie; desde luego coincidía con mis impresiones.
Y por lo visto es así con todos los silenciosos no originales; eso sí, cómo sonaba....
La centralita de las Guzzi es fácilmente reprogramable y existe software gratuito en Internet, tanto para chequear y ajustar, como para reprogramar. Busca Guzzidiag.
Yo reprogramé la mía con un mapa que, muy amablemente, me pasó un compañero de foro Guzzi, con el que, además de rellenar los medios con más avance al encendido, la sonda lambda estaba anulada; estas motos vienen con un mapa muy conservador que permita su uso con gasolinas de baja calidad, en países remotos......
Y la moto pasó la ITV sin problema ninguno, ni de gases, ni de ruido.
Existe mucho bulo, mal informado y peor documentado, sobre las ITV y los escapes, te lo digo yo, que entiendo una pizca del tema.... no mucho, pero algo.....
A ver @frenchie , sácanos de dudas.
A los 40, que son los que tienes, …. por qué tipo de moto te decides?
Y acabamos pronto
....
...qué cachondo...si tuviera ahora mismo 40 añitos de ná...y como siempre he sido de tener varias...Para todo, viajes , acompañante, carreteras malas, curvas...sin meterme en enduro, una BMW R1300GS, apuesto por ella antes de que salga: ésto es fé verdadera
.Para lo mismo, pero si no hubiese límites de velocidad-como cuando era joven-y hubiese conces en todas partes, una KT1290S
Para viajes sin acompañante con mucha pista/baches, neumáticos tacos etc...una ATwin CRF1000 2019
Para viajes sin prisa alguna de los que me gustan, casi todo pista/fuera pista más abajo de Marruecos, yo solito o con un máximo de otras dos motos...una KT 350/450...o una Yam WR450F...o una Honda CRF 450 RX.
Para disfrutar de verdad-con un precio razonable- estando en buena forma física/mental, una Beta 300X XTrainer, 2T. Le pondría la horquilla de una Beta RR. Una moto enduro/pelín trial muy capaz.
Y en plan neo-retro, una BMW R1200 Urban G/S por su motor...o una Triumph Scrambler 1200 por sus acabados perfectos.
No podría vivir casi, sin una retro de verdad pero que aguante perfectamente el paso del tiempo:...o sea mi indestructible R100GS Paris/Dakar Classic de 1995...o una increíble Honda CB 750 Four K1...o una temblorosa y encantadora Yamaha XT500.
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Lo secundo al 90% ...las clasicas no las contemplo. El resto maravillosas.....
Para todo, viajes , acompañante, carreteras malas, curvas...sin meterme en enduro, una BMW R1300GS, apuesto por ella antes de que salga: ésto es fé verdadera
Para lo mismo, pero si no hubiese límites de velocidad-como cuando era joven-y hubiese conces en todas partes, una KT1290S
Para viajes sin acompañante con mucha pista/baches, neumáticos tacos etc...una ATwin CRF1000 2019
Para viajes sin prisa alguna de los que me gustan, casi todo pista/fuera pista más abajo de Marruecos, yo solito o con un máximo de otras dos motos...una KT 350/450...o una Yam WR450F...o una Honda CRF 450 RX.
Para disfrutar de verdad-con un precio razonable- estando en buena forma física/mental, una Beta 300X XTrainer, 2T. Le pondría la horquilla de una Beta RR. Una moto enduro/pelín trial muy capaz.
Y en plan neo-retro, una BMW R1200 Urban G/S por su motor...o una Triumph Scrambler 1200 por sus acabados perfectos.
No podría vivir casi, sin una retro de verdad pero que aguante perfectamente el paso del tiempo:...o sea mi indestructible R100GS Paris/Dakar Classic de 1995...o una increíble Honda CB 750 Four K1...o una temblorosa y encantadora Yamaha XT500.
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Bueno …. pues aclarado queda.....
Para todo, viajes , acompañante, carreteras malas, curvas...sin meterme en enduro, una BMW R1300GS, apuesto por ella antes de que salga: ésto es fé verdadera
Para lo mismo, pero si no hubiese límites de velocidad-como cuando era joven-y hubiese conces en todas partes, una KT1290S
Para viajes sin acompañante con mucha pista/baches, neumáticos tacos etc...una ATwin CRF1000 2019
Para viajes sin prisa alguna de los que me gustan, casi todo pista/fuera pista más abajo de Marruecos, yo solito o con un máximo de otras dos motos...una KT 350/450...o una Yam WR450F...o una Honda CRF 450 RX.
Para disfrutar de verdad-con un precio razonable- estando en buena forma física/mental, una Beta 300X XTrainer, 2T. Le pondría la horquilla de una Beta RR. Una moto enduro/pelín trial muy capaz.
Y en plan neo-retro, una BMW R1200 Urban G/S por su motor...o una Triumph Scrambler 1200 por sus acabados perfectos.
No podría vivir casi, sin una retro de verdad pero que aguante perfectamente el paso del tiempo:...o sea mi indestructible R100GS Paris/Dakar Classic de 1995...o una increíble Honda CB 750 Four K1...o una temblorosa y encantadora Yamaha XT500.
Vamos chavales …. tomad nota y dejaros de discusiones
Saludos
nota: ya veo que no me equivoqué …. Excepto en lo de los concesionarios
PabloRivers
Curveando
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No sé @PabloDL, sinceramente si las virtudes de la MG son que a partir de cierta edad las ves con buenos ojos .... bufff, más motivo para no mirarlas.
Hace 26 años, yo tenia una Deauville y empezaba a viajar con mi mujer. Mi cuñado, winger hasta la medula, me vaticinó que acabaría con una GW en poco tiempo. Cuando me pase a RT ya me avisó que me equivocaba pero que vería la luz, que iba por el camino.
Cuando me pasé a la Adventure me volvió a repetir que no queria ver la luz.
Ahora que llevo 3 seguidas y mis planes son los que son .... ya no me habla.
En serio, creo que la edad es un factor a considerar, especialmente en la salud, pero el verdadero sentido de la edad esta en la mente.
Es posible que acabe con una moto sencilla, poco peso y poca potencia ... pero sin duda no será "te vendo imagen a precio de prestaciones".
esto es lo que venden mis compañeros de trabajo ... de 28 añitos ... yo no respondo a ese patrón, te lo puedo asegurar
Pues te veo muy guapo y elegante
Esa moto sencilla que hipoteticamente compres, va a ser infumable en relacion calidad-precio, prestaciones o cualidades, eso ya lo sabes. Y la comprarás. De eso se trata. Y si, te van a vender imagen a precio de prestaciones, porque si no fuese así, acabarás con una streetfighter con una raya dorada por el medio, y no, no te veo con nada de eso. Simplemente vas a decidir cuanto quieres que "te vendan", y siempre vendrá otro diciendo que te han estafado, que con el mismo dinero tenías más de todo.
Por cierto... te aseguro que con piernas cortas, y por mucha "mente" que tengas, no llegas al suelo a muchas motos
, lo mismo que si eres grande y tienes ese "don", efectivamente igual despues muchas motos estupendas te supone un problema "ergonómico", a ver, todo, no se puede tener Lo importante es que compres lo que te guste, y hasta te sorprenda y te haga sonreir... no vengas con que necesitas x cosas (sin ni siquiera probarlo o valorarlo), y resulta que pruebes una moto que no lo tiene, y te guste, porque será un problema para ti. Entiendo que valores tu vida mucho cómo dices y por eso quieras seguridad, igualmente si valoras tu vida aún más, seguramente no querrás eso tampoco (sólo tienes 1 y pasa volando)
Lo dicho, con el tiempo hablamos
, igual yo montado en una custom (no, no analices datos, ni suspensiones, ni frenos, ni potencia, porque te caerás de la silla de la risa ) y tú en una sencilla y clásica moto (estafa, ya te lo digo, pero seguramente por aquel entonces ya no pienses en esos términos).Saludos
Buenooooo...yo no podría decir si es guapo o no, si tiene las piernas cortas...o si sonríe...o si su mente no se qué...de hecho soy tan antiguoque lo poco que he oído sobre atributos masculinos, me lo cuenta un conocido que leyó algo de alguien que a su vez creyó leer...
Pero sin embargo podría decir y digo que las Triumph actuales neo-retro, y tienen los mejores acabados del mercado, amén de unas mecánicas sobresalientes...sólo están mejor acabadas las Norton, motocicletas prohibitivas por varias razones como precio, concesionarios etc...
Personalmente y si tuviera conces-fiables cerca, tal vez rompería mi antiguo juramento y tendría seguramente una Scrambler 1200 en mi cuadra. Nunca he tenido una moto inglesa, antiguamente me bastaba y sobraba como vacuna contra ellas, ver el sufrimiento de mis conocidos con sus indómitas y volubles motocicletas inglesas.
que lo poco que he oído sobre atributos masculinos, me lo cuenta un conocido que leyó algo de alguien que a su vez creyó leer...Pero sin embargo podría decir y digo que las Triumph actuales neo-retro, y tienen los mejores acabados del mercado, amén de unas mecánicas sobresalientes...sólo están mejor acabadas las Norton, motocicletas prohibitivas por varias razones como precio, concesionarios etc...
Personalmente y si tuviera conces-fiables cerca, tal vez rompería mi antiguo juramento y tendría seguramente una Scrambler 1200 en mi cuadra. Nunca he tenido una moto inglesa, antiguamente me bastaba y sobraba como vacuna contra ellas, ver el sufrimiento de mis conocidos con sus indómitas y volubles motocicletas inglesas.
solo por no dejar lugar a errores ...ÉL DE LA FOTO NO SOY YO
norte
Curveando
Si tras leer tus opiniones al respecto llega a resultar que eres el de la foto, estaríamos hablando de un trastorno bipolar
ovejanegra
Curveando
Eres tú, DeuBCN3, pero con barba y bigote para que nadie te reconozca. Seguro que ya te has afeitado.
ovejanegra
Curveando
¿Estamos hablando de las "Modern Classic" en el hilo de Guzzi?? Me encanta este foro.
Con respecto a las motos neoclásicas como la V7, la Street Twin o la T100, no hay que olvidar que son buenas motos de entrada. El único problema es el precio. Mi opinión es que hay jóvenes que se las compran como primera moto grande, y también maduros que entran en el mundo de la moto cuarentones (a veces viniendo del escúter) y la usan como primera incursión.
Hace unos meses estuve viendo neoclásicas de segunda mano. Vi dos V7 y los dos propietarios estaban entre 25 y 35 años. Vi dos Bonneville, en una el chico tendría 35 años, pero la moto estaba parada desde hacía un par de años y tenía unos 10 años. En la otra, propietario sobre los 30 años, y llevaba parada un tiempo.
Así que lo que dice DeuBCN3 del tipo de cliente que usa estas motos para mí no va desencaminado. Si hablamos de usuarios veterano, yo más que moto de salida, que no la veo, me la imagino más como segunda moto, pero en todo caso muy minoritaria.
Y yo aplico cuando puedo mi regla de oro: las neoclásicas (de la marca que sean), jamás nuevas. Siempre de segunda mano. Te salvas del "impuesto neoclásico", y la mayoría ruedan poco y se venden pronto.
Con respecto a las motos neoclásicas como la V7, la Street Twin o la T100, no hay que olvidar que son buenas motos de entrada. El único problema es el precio. Mi opinión es que hay jóvenes que se las compran como primera moto grande, y también maduros que entran en el mundo de la moto cuarentones (a veces viniendo del escúter) y la usan como primera incursión.
Hace unos meses estuve viendo neoclásicas de segunda mano. Vi dos V7 y los dos propietarios estaban entre 25 y 35 años. Vi dos Bonneville, en una el chico tendría 35 años, pero la moto estaba parada desde hacía un par de años y tenía unos 10 años. En la otra, propietario sobre los 30 años, y llevaba parada un tiempo.
Así que lo que dice DeuBCN3 del tipo de cliente que usa estas motos para mí no va desencaminado. Si hablamos de usuarios veterano, yo más que moto de salida, que no la veo, me la imagino más como segunda moto, pero en todo caso muy minoritaria.
Y yo aplico cuando puedo mi regla de oro: las neoclásicas (de la marca que sean), jamás nuevas. Siempre de segunda mano. Te salvas del "impuesto neoclásico", y la mayoría ruedan poco y se venden pronto.
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Francis zgz
Acelerando
¿Estamos hablando de las "Modern Classic" en el hilo de Guzzi?? Me encanta este foro.
Y yo aplico cuando puedo mi regla de oro: las neoclásicas (de la marca que sean), jamás nuevas. Siempre de segunda mano. Te salvas del "impuesto neoclásico", y la mayoría ruedan poco y se venden pronto.
Te doy toda la razón. En segunda mano.....u ofertas de CO.....hay muy buenas opciones. Tanto que cambia la percepción de calidad-precio mucho. Sí además tienes la suerte de encontrar a alguien que se quita un modelo ya mejorado, que las hay de vez en cuando, .......
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¿Estamos hablando de las "Modern Classic" en el hilo de Guzzi?? Me encanta este foro.
Con respecto a las motos neoclásicas como la V7, la Street Twin o la T100, no hay que olvidar que son buenas motos de entrada. El único problema es el precio. Mi opinión es que hay jóvenes que se las compran como primera moto grande, y también maduros que entran en el mundo de la moto cuarentones (a veces viniendo del escúter) y la usan como primera incursión.
Hace unos meses estuve viendo neoclásicas de segunda mano. Vi dos V7 y los dos propietarios estaban entre 25 y 35 años. Vi dos Bonneville, en una el chico tendría 35 años, pero la moto estaba parada desde hacía un par de años y tenía unos 10 años. En la otra, propietario sobre los 30 años, y llevaba parada un tiempo.
Así que lo que dice DeuBCN3 del tipo de cliente que usa estas motos para mí no va desencaminado. Si hablamos de usuarios veterano, yo más que moto de salida, que no la veo, me la imagino más como segunda moto, pero en todo caso muy minoritaria.
Y yo aplico cuando puedo mi regla de oro: las neoclásicas (de la marca que sean), jamás nuevas. Siempre de segunda mano. Te salvas del "impuesto neoclásico", y la mayoría ruedan poco y se venden pronto.
yo es lo que he visto entre mis compañeros de trabajo. Son jovenes, italianos, que buscan en la moto un medio de desplazamiento pero con cierto glamour y se acercan a este tipo de motos. Una idea de Vespa moderna. Uno hasta hasta lleva unas alforjas como el de la foto que puse.
cuando hablas con ellos de motos, te das cuenta que estan en otra orbita. para ellos la moto es casi como un Iphone, una parte de un estilo de vida ... y desde luego no se plantean rutear más alla del pueblo costero de la zona donde van a cenar con la novia o mujer. Con lo que sinceramente nunca he podido mantener una conversación más alla de que se la quieren cambiar o vender. Ni cascos shuberth, ni trail, ni maletas aluminio, ni viajes, ni ..... nada motero.
supongo que en este foro habrá de todo, pero viendo las fotos que publicamos me parece que aqui hay "profesionales" de la moto ... y sinceramente me cuesta pensar que este tipo de motero puede ver en un hierro de estos algo que no sea, una 2ª moto para pasear, o para decorar un local como tengo una amigo. En ninguno de ambos casos tiene sentido pagar lo que piden por estas motos.
El tema edad sin duda puede ser un factor a considerar, pero vamos tengo amigos con 70 años en moto ... y siguen con su GS no veo porque tengo que contemplar bajar tantos escalones en el performance.
Sí que es cierto, que quizas algunos compañeros podrian tener deseo de tener estas motos por la nostalgia de volver a aquellas motos que eran un referente cuando ellos eran jovenes, pero en mi época los referentes eran la K100 y la Yamaha DT80 o la Puch Cobra ..... y sinceramente yo veo mi GSA como una DT, pero vitaminada. No tengo la necesidad de recordar esa juventud, porque ya tengo su sustituta actual.
CAda uno puede hacer lo que quiera con su dinero, pero estas motos yo no creo que esten pensadas para los veteranos moteros que saben lo que tiene que ofrecer una moto, yo lo veo como una comercialización de la figura del motero: joven, muy preparado y disruptivo .... al estilo del film "3 m sobre el cielo" ............. y eso hay que pagarlo.
no me enrollo más.
PabloRivers
Curveando
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Es que este tipo de motos, igual que muchos tipos de coche (por ej, los roadster) tiene mucho sentido comprarlos usados, porque son vehículos de poco uso, y además, normalmente, o diría siempre, sus usuarios, por el motivo que sea (mentalidad, edad o que saben lo que tiene), los miman y mucho, vamos, que compras vehículos nuevos.... claro, el vehículo utilitario, pudo llevar una tralla de narices (de nuevo, mentalidad, destino, edad...) pero ciertas cosas, el que lo compra, sabe lo que compra, y para que lo quiere.
Lo ves cuando lo vendes, que lo que vendes, "va nuevo".
saludos
...Sí, tal cual como lo describes lo veo yo. Los motociclistas que me encuentro con neo-retros están perfectamente retratados en tu post.
Y en mi caso como bien dices- la edad casi 70- con una Urban G/S muy preparada de suspensiones para curvas y salidas cortas...la utilizo como 2ª ó incluso 3ª moto...no contemplo ni modificarla para viajes largos-maletas etc...
Ni mucho menos aún intentar convertirla en una trail...porque para eso invierto el dineral que cuesta la modificación-suspensiones de calidad largo recorrido, protecciones, parabrisas etc...- en una GS 1250 nueva y salgo comido por servido de dinero...y con un producto perfecto.
Además en el caso de la Urban el filtro de aire no es nada accesible cosa importante en trail, por eso se llama Urban
...o sea que si encima te gastas el dinero en hacerla trail, sigues teniendo un problema.Vamos que mi Urban la utilizo para el uso que fué concebida: roadster, curvitas con buen asfalto donde aprovechar su maravilloso motor, su centro de gravedad bajo ayudado por la poca distancia al suelo, su excelente geometría: un regalo para los sentidos.
PabloRivers
Curveando
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Por supuesto que habrá de todo, y si estás en Italia, ya tienes que estar viendo con la hiper-mega-popular V7 que guzzi arrasa. Por supuesto que puede ser una moda, o un estilo... fíjate, ahora está de moda el dual-sport, las motos "camperas", las ebike¡¡¡¡¡ hace unos años, ni el tato miraba para ellas, y ahora si no tienes algo de eso, no eres nada¡¡¡ todo eso va y viene.
Y por supuesto el que mira ciertos vehículos, se mete en el personaje, siempre lo he dicho, lo va a llevar ni una chaqueta trail, ni un casco shubert ultimo modelo, ni maletas de aluminio, ni topcase... aunque alguno lo haga. Eso no tiene sentido. Y para mi, si es motero... yo por ej, no saludo a otros "moteros" porque no me siento "motero", yo uso mis motos, y sé que las disfruto de un modo diferente al tuyo.
Y el tema edad si que se puede considerar... va por ej, triumph, y tiene una edad media de usuarios altísima por ej, no es casualidad (esto me lo contaron cuando habia el concesionario triumph, que yo estaba por debajo de la media, mi sociio con más de 50 ya no)
Por supuesto que hay gente que con 70 años sigue con una GS, y con un scooter¡¡¡ pero es muy fácil, y por muchos motivos, bajar el "performance" como dices, muchos, son evidentes. De hecho, incluso, gente deja la moto (baja tantos tantos tantos, que ya ni sigue).
EStá claro que cada uno lo ve cómo lo quiera ver, y cada uno se gasta el dinero cómo quiera, desde un casco vintaje de 400 euros (ahí no volvemos a entrar, porque sería lo mismo, injustificable, pero se paga)... a un traje de coronel tapioca de 1000 euros (lo mismo, injustificable)
Lo interesante es que lo veais cada uno de otro modo... motos cómo hablamos de 850-900-1200cc .... y que sean para chavales, por supuesto, los habrá... igual que los hay con motos "ruteras" (de hecho, creo que mucho más), porque es más fácil engañarte con otra cosa con mejor relación calidad-precio que con algo con tan mala relacion calidad-precio cómo son las gamas clásicas o neoclásicas (pero que tengan algo de clásicas, las modernas streetfighter con una linea en el deposito siguen siendo lo que son, motos de chavales). Y aun chaval, coño, dale un 4 cilindros que haga ruido¡¡¡¡ le metes un bicilindrico y le da un telele
Yo sigo manteniendo, los que ahora lo veis de un modo, lo vais a ver de otro modo en unos años... y seguramente, acabareis con una de ellas, y no con 20 años
, y además, acordaros, que os van a decir que estais comprando algo con una relacion calidad-precio nefasta, es que no hay una buena¡¡¡¡¡ van de "malas a pésimas".Lo dicho, tiempo al tiempo, lo del coronel tapioca por muchos motivos tiene también una fecha de caducidad aunque no lo creais, lo mismo que un roadster, las motos de campo, un atv, una bicicleta (venga, ahora a las ebikes, que aunque muchos las teniamos antes de la moda, ahora nos fastidian
y que vamos nosotros a la moda )Saludos
PabloRivers
Curveando
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Es que de eso se trata... usarla para el uso que fue concebida. Punto....Sí, tal cual como lo describes lo veo yo. Los motociclistas que me encuentro con neo-retros están perfectamente retratados en tu post.
Y en mi caso-lo digo por la edad casi 70- con una Urban G/S muy preparada de suspensiones para curvas y salidas cortas...la utilizo como 2ª ó 3ª moto...no contemplo ni modificarla para viajes largos-maletas etc...
Ni mucho menos aún intentar convertirla en una trail...porque para eso invierto el dineral que cuesta la modificación-suspensiones de calidad largo recorrido, protecciones, parabrisas etc...- en una GS 1250 nueva y salgo comido por servido de dinero...y con un producto perfecto.
Además en el caso de la Urban el filtro de aire no es nada accesible cosa importante en trail, por eso se llama Urban
Vamos que mi Urban la utilizo para el uso que fué concebida: roadster, curivitas con buen asfalto donde aprovechar su maravilloso motos, su centro de gravedad bajo ayudado por la poca distancia al suelo, un regalo.
Son malas motos, muy malas, y por lo que cuestan, tienes mejores opciones claramente. De hecho, yo las veo hasta injustificables.
Pero si sabes que son, para que son, pues... canela fina
(no por prestaciones, que son malas)que despues alguien lo compra cómo vehículo utilitario (funcionalmente son una castaña), y le pone un topcase, pues bravo¡¡¡ es su moto. Y despues va con un mono de cuero de colorines? Pues igual, si va seguro, no todo el mundo valora todo del mismo modo.... pero para mi, hay que meterse en el personaje y en la historia... un coronel tapioca pero en vintage
, y eso, es fantástico cuando la usas bien, y en paisajes increibles, donde solo ver la moto tomando un café es una postal. No tiene precio.Saludos
Britten
Curveando
panchovilla
Curveando
Menudo juguete !! rebosa calidad y parece que de peso contenido.
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norte
Curveando
Sástamente!!!
Ésa podría ser la descripción que obedece a una parte del absurdo mundo de la moto. Porque si algo tenemos en común los motoristas es la ausencia del sentido de idéntico nombre.
Dicho sector, como tal, también tiene sus demandas e intereses, a lo que cualquier fabricante responderá si ve que hay negocio. Ley de oferta y demanda, no hay mayor misterio. Tus compañeros piden hierro para lucir, y tú pides tecnología y prestaciones. Creo que en el fondo no es una cuestión de edad, ya que seguimos siendo como niños, pero con juguetes distintos.
Es como dos niñas jugando con sus muñecas preferidas: la de una de ellas se caga encima, y la de la otra se tira pedos. Cuál de ellas es la mejor? Ahí lo dejo que empiezo a desvariar.