Posible problemón con la caja de cambios

[Asturiancetorix]

"que digo yo que ya tal cual está, de perdidos al río, desmontar motor y lo dejas todo listo para otros 25 años"

joputa

 

[PAK1O0]

Ahí va otra pregunta al foro . Para extraer el sensor de marcha y el empujador de embarque de su alojamiento , como ha què proceder ?

Acabo de conseguir un manual Clymer y no veo esa operación descrita

Una vez retirados los tornillos de fijación del empujador , debería salir , aplicándole un poco de
Aceite aflojando ?

 

[PAK1O0]

Pues salió el sensor , a ver si encuentro el conector .

Y salió el empujador de embrague sin esfuerzo alguno , cubierto de aceite y cin la junta rota .
El conector estaba por detrás del mazo de cables uña esta pasado por debajo . A ver si sale

 

[PAK1O0]

Como nó , la mitad de
Los cables están por enmedio .
Al final la caja ha salido , pero el cable del sensor de marcha ha falllecido .

Y digo yo …. Y ahora qué ????

 

[Asturiancetorix]

Jajaj ahora a leer este hilo al revés, para saber cómo iba todo montado

 

[comandantebmw]

El primario ha salido oxidado pero no está mal

 

[PAK1O0]

Como decía Comandante , el
Primario está seco , sin grasa y totalmente oxidado .
Me
Gustaría saber como cojones estará por dentro lacaba de cambios

 

[PAK1O0]

Estando en este punto , creo que toca sacar el embrague . Como no tengo herramienta de bloqueo tendré que ver si bloqueando a través de la ventana del bloque ,
Con un destornilllador es suficiente para que no me gire

 

[Asturiancetorix]

Venden por Internet bloqueadores que se enganchan en la corona del volante de inercia y la carcasa, no deben costar mucho.

O quizá puedas improvisar algo que sirva, de metal, una cuña de madera o algo que bloquee el giro al hacer fuerza.

 

[PAK1O0]

Embrague fuera , Violante de inercia fuera .
El disco tiene un espesor de 5,8 mm asi que al menos eso está “nuevo “

 

[nanotecno]

"venga, anímate con el motor. Si es quitar el manillar y ya está".

 

[PAK1O0]

Comparado con el
Espesor del disco de
Embrague nuevo que tengo , que tiene un mm de
Más

 

[nanotecno]

Comparado con el
Espesor del disco de
Embrague nuevo que tengo , que tiene un mm de
Más

No se ve la foto, pero si solo es 1mm respecto al nuevo podríamos decir que lo tienes a media vida.

 

[PAK1O0]

No se ve la foto, pero si solo es 1mm respecto al nuevo podríamos decir que lo tienes a media vida.

Esto es lo que mide el disco nuevo

 

[PAK1O0]

Como me estaba aburriendo . Voy a hacer lo mismo con la RT…




Què va , se rompió la pieza de plástico que hace de base a la antena y “solo “ hay que desmontar el parabrisas , los retrovisores ,
La cubierta del cuadro de instrumentos , el lateral izquierdo del carenado u los altavoces del lado izquierdo , total para acceder a la contratuerca

 

[nanotecno]

Esto es lo que mide el disco nuevo

Entonces aun le queda, creo, y que me corrija alguien si me equivoco, que para cambiar tenía que estar entre 4,5 y 5, una cosa así, ¿no?

 

[nanotecno]

Como me estaba aburriendo . Voy a hacer lo mismo con la RT…




Què va , se rompió la pieza de plástico que hace de base a la antena y “solo “ hay que desmontar el parabrisas , los retrovisores ,
La cubierta del cuadro de instrumentos , el lateral izquierdo del carenado u los altavoces del lado izquierdo , total para acceder a la contratuerca

Lo bueno es que como lo tienes reciente, ya te pones a hacerle embrague también a esta. Y una vez desmontado y de perdidos al río, métete también con este motor, que donde cabe uno caben dos.

 

[comandantebmw]

Lo bueno es que como lo tienes reciente, ya te pones a hacerle embrague también a esta. Y una vez desmontado y de perdidos al río, métete también con este motor, que donde cabe uno caben dos.

Y para rizar el rizo que haga las dos al mismo tiempo, primero desmontar las dos y después ir montando con alegría

 

[nanotecno]

Y para rizar el rizo que haga las dos al mismo tiempo, primero desmontar las dos y después ir montando con alegría

Claro, es lo mejor, así lo tiene fresco.
Somos unos *****nazos de cuidado...

 

[Asturiancetorix]

Joder voy a desmontar la mía por vicio también jajaj

 

[PAK1O0]

Venga que os tenia aburridos . Estas fotos no son primicia . Pero casi . Hay al menos dos piñones machacados , y estará tdas
Las partes móviles de los rodamientos llenos de férricha dando vueltas .

Parece que el árbol intermedio se va a hacer puñetas entero , según me apunta COMANDANTEBMW . Aparte de eso , retenes , todos los rodamientos y el ¿ de la primera ? .

No lo tengo muy claro , me pierdo en el
Despiece Despiecé de BMW al no mostrarlos ordenados en el eje. Si saltaba la primera , por lógica es ese la primera .

 

[PAK1O0]

Y para rizar el rizo que haga las dos al mismo tiempo, primero desmontar las dos y después ir montando con alegría

Estaba pensando en poner las piezas de las dos juntas y después ir cogiendo con los ojos cerrados .
Igual acabo con una RT “scrambler “ y una GS “ Low rider “

 

[PAK1O0]

Siento teneros en "ascuas" , pero estoy localizando los retenes y rodamientos que me hacen falta para volver a montarlo todo y estoy teniendo problemas para encontrar los dos cónicos de agujas que sujetan el grupo final al basculante .
Hoy he desmontado el grupo trasero y me falta poder extraer los dos rodamientos del eje, sin extractor ni prensa , he pensado meter el conjunto en el congelador toda la noche y después intentar calentar rapidamente el rodamiento , poniendo un trapo por en medio para no calentar el eje .
el eje articulado del piñon cónico ( pieza 7 ) tiene un pequeño juego longitudinal y no gira muy fino que digamos .

 

[PAK1O0]

Aparte de eso, he descubierto otro diente tocado, creo que es piñon desplazable se corresponde con la 5ª.
así que me toca buscar por internete

 

[Asturiancetorix]

Joder menuda currada te estas pegando

 

[PAK1O0]

Joder menuda currada te estas pegando

Si, y hsta hora lo único que estoy haciendo es “desguazar” , igual cuando vaya a ponerme a montar no me encaja nada

 

[Asturiancetorix]

Ánimo, si me pongo a hacer eso, lo montaría todo y luego encontraría la 6ª marcha debajo de una lata de cerveza o algo así

 

[PAK1O0]

Me parece curioso que los rodamientos de la caja de cambios sean “sellados “ con tapas , cuando creo que sería mejor para la lubricación interna de las partes móviles , pistas y cojinetes , o agujas , si fueran de tipo abierto, como los què lleva el grupo .

 

[PAK1O0]

Hoy he recibido un eje intermedio de trinca y el martes , el piñón para la primera , del arbol de salida . Aparte de eso, he conseguido todos los retenes y creo que "casi" todos los rodamientos que que me pueden hacer falta .
Los dos cónicos de la articulación final del brazo cardan ( los que iban con el fijador de roscas potente ) , son carísimos y difíciles de encontrar , son de una medida "especial " , montados en casi todas las BMW.
El piñón desplazable para la quinta también me está costando de encontrar.

 

[PAK1O0]

El piñón para la quinta marcha , lo he encontrado .

Me falta los cónicos de la articulación del cardan

 

[JoseLoLo]

Yo los pivotes del cardan los llevo de bronce esos que son mas baratos no son rodamientos, no se como se llaman, pero llevo 30.000 km y sin problemas.
Existen videos sobre esos rodamientos

 

[Asturiancetorix]

Nunca los he probado, no se marcan rápido de bronce?. Aunque tiene sentido que sean más blandos que el acero, porque si no se comerían el pin del pivote, y entonces DEP.

Pero bueno realmente no es una pieza que gira, sólo pivota levemente sobre el mismo punto.

 

[comandantebmw]

No es lo mismo el "pivote" que el rodamiento. Esos rodamientos no dan una vuelta completa ni en un millón de kilómetros, son apoyos que se pueden sustituir por casquillos de bronce o de otro material bien fabricados. Si además se le añade un punto de lubricación pueden ser eternos