Problemas en KTM que parece que se solucionan
- Autor Solitaria
- Fecha de inicio
seyeulb
Curveando
- Registrado
- 5 Mar 2008
- Mensajes
- 1.031
- Puntos
- 113
Tienes razón, pero que salga un teutón sonriendo y 10 fotos en Insta no quiere decir que se vendan en número suficiente para asegurar el futuro de la marca.
Máxima desconfianza es lo que genera KTM, y lo digo por la postventa, repuestos, etc.
La moto tiene muy buena pinta pero ese frontal, sigue gustando a pocos COMPRADORES; le gusta a muchos OPINADORES, pero gente que la compre, no tanto.
Y parece que han cambiado de estudio de diseño y eso significa cambio radical de estilo en los próximos 2 años.
panchovilla
Curveando
Yo no voy a convencer a nadie y menos en un foro bmw, pero motos hay y se venden por ahí fuera. Que aquí no ? No significa nada.
Casi cada dia presentan una nueva en un grupo Europeo.
Pero eso... cada uno que se crea o compre lo que quiera.
Casi cada dia presentan una nueva en un grupo Europeo.
Pero eso... cada uno que se crea o compre lo que quiera.
Solitaria
Curveando
Adiós a las preocupaciones: KTM extiende su garantía a cuatro años
KTM ha decidido ampliar su Garantía Premium de Fábrica hasta los cuatro años para toda su gama de carretera a partir de los modelos 2025. Esta protección total se vincula a la moto y no al dueño, revalorizando el mercado de segunda mano.
www.todocircuito.com
Está claro. El que busca una KTM de verdad busca la ingeniería de Austria, no una marca blanca globalizada. Si este rescate sirve para que Mattighofen vuelva a ser el centro neurálgico de la producción y el control de calidad, los usuarios saldremos ganando.
KTM devuelve el dinero a Bajaj: así es el rescate de 550 millones que cambia el futuro de la marca
KTM respira tras cerrar un préstamo de 550 millones de euros con el que liquidará su deuda urgente con Bajaj. La marca austriaca blinda su producción y define qué modelos se fabricarán en Europa y cuáles en India.
aljarafe
Acelerando
Así es, pata negra, diseño, desarrollo, ensamblaje final en Austria, nivel de acceso en China e India con fabricantes globales, como bmw, Honda, etc, etc ... pero con 173 hp la maxitrail y 190 la Superduke ... Madre mia ...
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
Última edición:
aljarafe
Acelerando
Eso ...
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
Finn
Curveando
- Registrado
- 11 Jun 2010
- Mensajes
- 3.112
- Puntos
- 113
Los austriacos tienen que venderse después del pufo que han montado…yo entiendo que los bancos les dan el préstamo porque precisamente Bajaj a salido al rescate…no porque de repente son excelentes gestores y fabricantes…intentan recuperar el control …a ver si lo consiguen y no la cagan otra vez…
Buenas motos pero yo no meto ahi mi dinero mas que nada porque si me pillo una 1390 es para tenerla mas de 10 años, y que se yo como estara el tema repuestos y demas, a sabiendas que yo solo la llevaria en garantia y luego se hace todo en mi taller, y lo siento, no me veo con confianza porque en el conce de aqui tienen hasta ellos mil dudas.
boomermotero
Acelerando
Leyendo esa noticia si tuviera una Ktm del 2024 no estaría muy contento con la marca, me refiero a que ofrecen los 4años de garantía a las compradas a partir del 2025, ¿y los que compraron/confiaron en la marca en el 2024 justo cuando pasaba sus peores momentos, que les zurzan?... lo dicho, muy feo detalle por parte de la marca justo con los aficionados y propietarios que confiaron en ella en sus peores momentosAdiós a las preocupaciones: KTM extiende su garantía a cuatro años
KTM ha decidido ampliar su Garantía Premium de Fábrica hasta los cuatro años para toda su gama de carretera a partir de los modelos 2025. Esta protección total se vincula a la moto y no al dueño, revalorizando el mercado de segunda mano.
anot72
Curveando
- Registrado
- 29 Sep 2013
- Mensajes
- 14.013
- Puntos
- 113
Bueno, habría que saber si esos propietarios que compraron en esos momentos lo hicieron por confiar ciegamente en la marca o por aprovechar algún descuento o porque el producto les iba bien y ya está.
Pero sí, por imagen la marca debería retrotraer esa garantía unos años más.
Editado: KTM proporcionaba esa garantía antes del problema.
Última edición:
panchovilla
Curveando
Como propietario de una de marzo 2024 puedo afirmar de forma categorica que tengo 4 años de garantía.
Ya existían esas promos anteriormente y antes de la quiebra.
boomermotero
Acelerando
No entiendo entonces, si las 2024 ya tenían lo de los 4años de garantía, ¿que pasó que en el 2025 se lo quitaron y ahora en el 2026 se lo han vuelto a poner?
panchovilla
Curveando
Por lo que dice son para las street. Que supongo serán las Duke peques y medias, al parecer no tenían. Así ya todas contarán con 4 años.
Pero todas las gordas ya contaban con los 4 años y la asistencia.
No sé de qué concesionarios hablas pero en el de Málaga, por ejemplo, tienen varias un unidades de la 1390 Super Adventure a la venta en la exposición y también disponen de una EVO para pruebas que he tenido el gusto de catar...
Y por cierto, el precio parte desde 21.900 € y va aumentado según el número de extras y packs que le quieras meter o si quieres la versión EVO automática... no entiendo muy bien tu crítica al respecto, pues es lo mismo que hacen BMW y otras marcas. Por ejemplo, una GS 1300 Adventure automática con maletas y algún extra pasa de 32.000 €, poca cosa, sólo 6.000 € más que la automática de KTM.
pues automatica pa ellos,
Cuando la pruebes, no querrás otra cosa.
aljarafe
Acelerando
Por mi parte no quiero más automatismos ni mas complegidad mecánica
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
Enviado desde mi 24115RA8EG mediante Tapatalk
A ver las de pruebas ya verás como son todas automáticas. Tienen que vender el artilugio.
A BMW le pasó lo mismo cuando salió el ASA y Honda con su África DCT era lo habitual que la moto de pruebas fuera esa.
Cuando pruebes una GS con ASA vas a flipar como va eso en modo manual.
yo probe la gsa con ASA, la africa con dct y prefiero cambio manual, aunque reconozco que van muy muy bien, pero esa comodidad en coche puede que me encaje (aceptando mas complejidad y mas mantenimiento claro...que para eso sigo con manual) pero en moto para mi es parte del juego cambiar yo no el programa del chino que programó eso
yo probe la gsa con ASA, la africa con dct y prefiero cambio manual, aunque reconozco que van muy muy bien, pero esa comodidad en coche puede que me encaje (aceptando mas complejidad y mas mantenimiento claro...que para eso sigo con manual) pero en moto para mi es parte del juego cambiar yo no el programa del chino que programó eso
pero es que sigues cambiando tu ... puedes dejar de lado al chino .... si quieres, solo que no tienes que apretar el embrague.
lo que si es cierto que es más complejidad, y cuando se averien pues pueden ser gravosas de reparar pero no creo que sea un mecanismo, al menos en la GS y la KTM, muy susceptible de averia, no asi el de HOnda (DTC) que parece mucho más complejo.
personalmente, creo que para turismo si que en la siguiente moto, si que lo equiparia, pero para sport o trail, es una cuestion innecesaria ... el problema puede venir cuando tienes dos motos o más motos con y sin embrague ... con los coches casi me cargo una caja de cambios por olvidarme de pisar un embrague.
jaguar
Curveando
- Registrado
- 2 Feb 2010
- Mensajes
- 1.729
- Puntos
- 113
Pues en mi caso habiendo tenido la gsa con asa y ahora que he vuelto con la v4 rally con el cambio manual versión QS 2.0 que es impresionante a la hora de conducir me divierto más y tengo la opción de coger embrague cuando lo veo necesario o me apetece. Eso sí en ciudad el automático es más cómodo. Pero al día de hoy me quedo con el manual y el QS. Me divierto más y más sensaciones. Saludos
boomermotero
Acelerando
a mi solo me faltaría por probar el de Ktm, pero si me atengo a lo que comentaban y a las conclusiones finales de un video que pusieron por aquí hace poco comparándolo con el dct y el asa, creo que no cambiará demasiado mi opinión sobre lo que me parecen todos estos cambios automáticos, que no es mas que para mi en una motocicleta quitan mucho mas de lo que aportan que es única y básicamente comodidadyo probe la gsa con ASA, la africa con dct y prefiero cambio manual, aunque reconozco que van muy muy bien, pero esa comodidad en coche puede que me encaje (aceptando mas complejidad y mas mantenimiento claro...que para eso sigo con manual) pero en moto para mi es parte del juego cambiar yo no el programa del chino que programó eso
Última edición:
estoy de acuerdo que un QS es la mejor solución para los que nos gusta disfrutar de la moto, pues lo tiene todo, pero el QS de BMW lo encuentro bastante malo ... por tanto creo que es mejor un ASA que si lo han hecho bastante bien ... para conducción de turismo y sport ligero.
angelsan
Curveando
Bueno pues la historia continúa ( Expansión 17/3/26) y el capital fluye para dar continuidad a la marca …..
slds
slds