La moto funciona. Lo que ocurre es que la pérdida de aceite revela un problema de estanqueidad por retenes o lo que sea en la zona del cigüeñal, cambio etc. que suponen tener que abrir en canal el motor.
Propietarios r850r
- Autor Yimiolsenblues
- Fecha de inicio
La moto funciona. Lo que ocurre es que la pérdida de aceite revela un problema de estanqueidad por retenes o lo que sea en la zona del cigüeñal, cambio etc. que suponen tener que abrir en canal el motor.
Posiblemente sea por el retén del cigüeñal (si es aceite de motor) o del cambio (si es aceite de cambio).
Como bien dices casi seguro que tiene bastante obra que encarecerá la reparación.
Esperemos comentarios de genta mas experta.
Saludos
Gracias por el feedback (comentario).
Hola Streaker, de cuánta perdida estamos hablando? y que uso le das a la moto?.........igual ir rellenando según el uso sería una opción mientras encuentras un taller que te lo repare bien y con un precio contenido......siempre y cuando no sea un chorro y te derive a los neumáticos y eso si que sería mejor no usar la moto.......pero este no creo que sea el caso.....cuenta ta algo más para que te puedan orientar más concretamente!!!!.
Hola: sí, tienes razón.
A estas alturas el problema ya es grave; puedo circular rellenando (de hecho tuve que hacer 200 km para poder regresar a casa... justo después de haber iniciado unas maravillosas y moteras vacaciones por Irlanda) pero sí, el aceite, a estas alturas, llega a impregnar el flanco izquierdo del neumático trasero. Riesgo.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Urmella
Curveando
Para ser de Bilbao no eres muy claro. No se sabe que le pasa ni qué quieres hacer con ella. Para tener buenas respuestas hay que hacer buenas preguntas.
La verdad es que me gustaría ser más específico pero tampoco lo ha sido el taller conmigo (esta mañana les escribiré pidiéndoles información más clara con un diagnóstico concreto). Retén del cigüeñal y pérdidas por otros sitios que no concretan. Se han limitado a enviarme un presupuesto de reparación. Sí que me han mencionado que incluso el tapón del llenado del motor tenía fuga, pero eso puede ser tan sencillo de solucionar como cambiar la junta de goma que lleva.
En cuanto tenga más información os la traslado. Disculpad la poca claridad, ya os he dicho que yo entiendo de mecánica lo justo también.
Última edición:
Urmella
Curveando
Si la moto funciona, tienes mucho ganado. Quiere decir que todo (casi todo) lo esencial está bien. Si pierde aceite tendrías que saber por dónde o al menos por donde lo ves tu salir. Puedes saber si es una fuga de aceite del motor o de la caja de cambios porque el aceite de la caja es diferente (valvulina) y huele diferente (muy mal en mi opinión). Es decir, no es muy difícil determinar al menos la zona de donde viene la fuga. Y si finalmente se trata del retén del cigüeñal, eso tiene solución. Es muy espectacular, porque hay que desmontar mucho (partir la moto en dos literalmente) pero teóricamente es lo que hay que hacer para cambiar el disco de embrague, que es una operación que se puede considerar de mantenimiento. No es una intervención catastrófica ni mucho menos. Muchos en el foro lo saben hacer ellos mismos (yo no me atrevo a tanto) porque siguiendo las instrucciones es relativamente sencillo. Además, me imagino que si te pierde por el retén del cigüeñal también te habrá manchado el embrague, lo que puede hacer que tengas que cambiar también el disco. Entre una cosa y otra, yo creo que un mecánico honesto te puede resolver el problema por unos 800 euros. Desde luego, enviar la moto al desguace por una cosa así me parecería una majadería.
Quique con K
Curveando
Tuve una r850r de 2006. Una moto muy equilibrada y bonita de la que me deshice solo por el tema del servo, además de parecerme innecesario me acojonó la "amenaza" de la frenada residual, que es lo mismo que quedarte sin frenos.
Los 70 cv son suficientes y cunden mucho, ahora tengo una r1200r y creo que apenas uso los casi 40 cv que tiene más que la 850.
Estéticamente me encanta la 850 (2) con los cromados del faro y la carcasa del cuadro, los relojes... y sobre todo el basculante del telelever que parece una obra de arte, el de la 1200 parece un perfil de aluminio.
Una foto de mi ex850:
Una gran moto. Saludos
Los 70 cv son suficientes y cunden mucho, ahora tengo una r1200r y creo que apenas uso los casi 40 cv que tiene más que la 850.
Estéticamente me encanta la 850 (2) con los cromados del faro y la carcasa del cuadro, los relojes... y sobre todo el basculante del telelever que parece una obra de arte, el de la 1200 parece un perfil de aluminio.
Una foto de mi ex850:
Una gran moto. Saludos
Spinner
Curveando
Hola, soy Spinner, desde Sevilla. Llevo con ella desde junio de 2025 y he rodado unos 5.000 kilómetros con ella. Estéticamente ya me tenía enamorado desde hace décadas, pero desde que la tengo pfffffffffffffffff.
Es del 2004 y ahora mismo tiene 65.000 km.
Desde Sevilla, a vuestra disposición.
Es del 2004 y ahora mismo tiene 65.000 km.
Desde Sevilla, a vuestra disposición.
Hola
Consulta para los propietarios de las limited edition
Podríais indicar cuántas velocidades tienen vuestras motos?
Esto viene a que la mia tiene 5 y después de preguntar en anuncios que he encontrado en páginas de ventas las hay con 5 y con 6.
No le encuentro mucha explicación a esto.
Al principio pensé que la mía podía estar fallando del cambio, pero después de contactar con propietarios que vendían las suyas y comprobar que el régimen de giro es prácticamente el mismo que las que tienen 6,se ve que salieron de fábrica indistintamente con 5 o con 6.
Me gustaría sondear para intentar saber si es por fecha de fabricación,o por número en la tómbola,el que las limited tengan 5 o 6 velocidades.
Vs
Consulta para los propietarios de las limited edition
Podríais indicar cuántas velocidades tienen vuestras motos?
Esto viene a que la mia tiene 5 y después de preguntar en anuncios que he encontrado en páginas de ventas las hay con 5 y con 6.
No le encuentro mucha explicación a esto.
Al principio pensé que la mía podía estar fallando del cambio, pero después de contactar con propietarios que vendían las suyas y comprobar que el régimen de giro es prácticamente el mismo que las que tienen 6,se ve que salieron de fábrica indistintamente con 5 o con 6.
Me gustaría sondear para intentar saber si es por fecha de fabricación,o por número en la tómbola,el que las limited tengan 5 o 6 velocidades.
Vs
Lownotes
Allá vamos
De acuerdo en todo… excepto en lo del olor de la valvulina… ¡a mí me encanta! Friki que es uno
berg
Curveando
Tu limited edition tiene 6 marchas seguro sin dudarlo.
Por cierto (y porque te facilitará mucho las cosas en un futuro) tu moto es exactamente igual a las producidas desde el 2002. Lo único que la distingue es la pegatina roja en el depósito. Vamos.un ejercicio de bmw para sacarse las kltimas 850 llamarlas limited
Hola berg.
Eso pensaba yo,y estoy seguro que lo de limited edition fue solo para vender algo que ya no se vendía.
También llegue a dudar de que fuese una avería en la mía pero al encontrar más con 5 velocidades ya no sabía que pensar.
Después de consultar a otros propietarios y encontrar que existen con 5 y 6 velocidades todavía tengo más dudas sobre ello.
La mia funciona de manera perfecta,no hace cosas raras de cambio,las rpm no son muy altas como para que le faltara otra marcha y no le encuentro ninguna explicación.
Según RealOEM puede llevar 5 o 6 velocidades.
Comparto la información que aparece al poner mi numero de bastidor.
A ver si alguien más con una limited puede decirnos que caja de cambio tiene.
Muchas gracias por tu aporte y por tomarte la molestia de contestar.
Eso pensaba yo,y estoy seguro que lo de limited edition fue solo para vender algo que ya no se vendía.
También llegue a dudar de que fuese una avería en la mía pero al encontrar más con 5 velocidades ya no sabía que pensar.
Después de consultar a otros propietarios y encontrar que existen con 5 y 6 velocidades todavía tengo más dudas sobre ello.
La mia funciona de manera perfecta,no hace cosas raras de cambio,las rpm no son muy altas como para que le faltara otra marcha y no le encuentro ninguna explicación.
Según RealOEM puede llevar 5 o 6 velocidades.
Comparto la información que aparece al poner mi numero de bastidor.
A ver si alguien más con una limited puede decirnos que caja de cambio tiene.
Muchas gracias por tu aporte y por tomarte la molestia de contestar.
Adjuntos
La mía 6 v
Gracias por participar streaker
comandantebmw
Curveando
Tal vez yo esté equivocado, aunque creo que esa anotación es para cajas con 6° marcha larga.
Se vendían como opción dos tipos de cajas:
Caja sport de 6 velocidades con 6 corta.
Caja igual con 6 larga, menos común en las 850r y más común en las 1150rt o 1150gs adventure.
Gracias por participar y tomarte la molestia comandantebmw.
Yo no controlo muy bien el RealOEM y por eso he llegado a la conclusión de si podríamos comprobarlo sondeando entre los usuarios de las limited,que si al final se confirma la existencia de la caja de 5 velocidades en el modelo r850r posterior a 2002 lo mismo no es solo cosa de las limited.
Yo he pensado que lo mismo al ser el final de serie las habían montado con “lo que quedaba” en las estanterías y por ese motivo pueden aparecer motos con las dos cajas de cambio.
A ver si la consulta tira para adelante y podemos salir de dudas.
Lo dicho,muchas gracias por compartir tus conocimientos de la marca y el modelo.
Un saludo.