Si yo soy "open mind"
. De hecho es que el motor mi ex R1200RS, aunque nunca llegó a gustarme, no me dio tanta "urticaria" como el de la 1250. Supongo que es porque todavía no había tenido una XR. Aún así, puede que vuelva a intentarlo porque me falta poco ya para esa edad en la que toca moto de abuelo y tengo que ir pensando en cual va a ser la futurible.
Si yo soy "open mind"
Saludos,
) con una CB650R y pensé: "estupenda elección". Ligera, bajita, potente, manejable... solo la limita quizás la posición de las estriberas, aunque eso a lo mejor es solucionable.
Yo creo que la GS es la moto por excelencia de la madurez (50-65). Pero como moto de salida (65-) es demasiado grande y pesada.
El otro día vi a un motorista veterano (del Vietnam
Opino lo mismo.
Pues yo tengo un colega que, aunque todavía no está en ese rango de edad (el de >65), tiene problemas físicos por un accidente y ha cambiado la GS por una Duke 890 y encantado está el tío.Yo creo que la GS es la moto por excelencia de la madurez (50-65). Pero como moto de salida (65-) es demasiado grande y pesada.
El otro día vi a un motorista veterano (del Vietnam
Si fue durante el Punta a Punta despues de cruzar el Cañón de Añisclo igual hasta era yo...
Eso, desde mi punto de vista, se resume:Si fue durante el Punta a Punta despues de cruzar el Cañón de Añisclo igual hasta era yo...
Yo vengo de una XR y antes de esa de una K1300S...(y otras RR antes fuera de BMW) y creo coincidir en todo lo apuntado en el hilo. La GS, especialmente si es una no Adventure, y con el motor 1250 es como un pastor alemán, bueno en todo sin ser el mejor en nada, y hace fácil el ir relativamente rápido con ella.
Dicho esto, no es más rápida que una XR casi en ninguna circunstancia (solo lo sería con asfalto muy roto y un puerto lento). Hace un tiempo recuerdo un pique sano también en un PaP, yendo de las bodegas Portia (BU) al mirador del Cañón del Rio Lobos. Llevaba detrás a mi santa (en la XR) y un compañero con una GSA se pegó a mi rueda (para mi gusto, demasiado). Como conocía el tramo perfectamente y la carretera y el tiempo acompañaban fuimos aumentando el ritmo hasta que, o bien desistió de seguirme o no pudo; la verdad es que no lo sé pero el caso es que la subida desde San Leonardo de Yagüe al mirador ya la hice solo. Primera conclusión, la XR anda más y mejor que la GS casi siempre.
Sin embargo, yendo desde Taramundi hacia Ponferrada por los Oscos, también con pasajera en la XR, nos juntamos con una GS1200 que también llevaba paquete y me costó un considerable esfuerzo no quedarme atrás y poder seguirle "a ritmo". Segunda conclusión, no solo es la flecha, el indio tiene mucho que ver.
En cuanto al resto de cosas a comparar...la XR no te deja más que "pasear" por lo marrón, la GS es bastante mejor en off-road; la XR, a igualdad de ritmo gasta más (calculo que unos 0,7l/100km); la XR frena más y mejor; si hay que levantarlas del suelo se levanta mejor la GS, ya que se "acuesta menos"; las suspensiones de la GS son mucho más cómodas para "viajar" que las de la XR; cuando se me terminó el select de la XR nunca pensé en quedármela y, sin embargo, me he quedado con mi GS en propiedad...
No le vemos ni la placa de matrícula.
. Te lo dice un "fundamentalista", GS es la MOTO.Hola,
a una RR le cuesta un montón circular por zona muy revirada y/o bacheada. Es muy incómodo para ellos. Su hábitat es otro.
Si fue durante el Punta a Punta despues de cruzar el Cañón de Añisclo igual hasta era yo...
Yo vengo de una XR y antes de esa de una K1300S...(y otras RR antes fuera de BMW) y creo coincidir en todo lo apuntado en el hilo. La GS, especialmente si es una no Adventure, y con el motor 1250 es como un pastor alemán, bueno en todo sin ser el mejor en nada, y hace fácil el ir relativamente rápido con ella.
Dicho esto, no es más rápida que una XR casi en ninguna circunstancia (solo lo sería con asfalto muy roto y un puerto lento). Hace un tiempo recuerdo un pique sano también en un PaP, yendo de las bodegas Portia (BU) al mirador del Cañón del Rio Lobos. Llevaba detrás a mi santa (en la XR) y un compañero con una GSA se pegó a mi rueda (para mi gusto, demasiado). Como conocía el tramo perfectamente y la carretera y el tiempo acompañaban fuimos aumentando el ritmo hasta que, o bien desistió de seguirme o no pudo; la verdad es que no lo sé pero el caso es que la subida desde San Leonardo de Yagüe al mirador ya la hice solo. Primera conclusión, la XR anda más y mejor que la GS casi siempre.
Sin embargo, yendo desde Taramundi hacia Ponferrada por los Oscos, también con pasajera en la XR, nos juntamos con una GS1200 que también llevaba paquete y me costó un considerable esfuerzo no quedarme atrás y poder seguirle "a ritmo". Segunda conclusión, no solo es la flecha, el indio tiene mucho que ver.
En cuanto al resto de cosas a comparar...la XR no te deja más que "pasear" por lo marrón, la GS es bastante mejor en off-road; la XR, a igualdad de ritmo gasta más (calculo que unos 0,7l/100km); la XR frena más y mejor; si hay que levantarlas del suelo se levanta mejor la GS, ya que se "acuesta menos"; las suspensiones de la GS son mucho más cómodas para "viajar" que las de la XR; cuando se me terminó el select de la XR nunca pensé en quedármela y, sin embargo, me he quedado con mi GS en propiedad...
.Yo también podría decir "puñetero" cardan y eso no lo haría parecer más malo. La cadena, tiene sus inconvenientes (la M muy pocos) y sus ventajas; como por ejemplo no tener que ir haciendo agujeritos por ningún lado para que no se oxide
. Que no hace falta desmerecer a una para ensalzar a la otra. Se trata sólo de compararlas; o al menos esa era la intención del hilo.
Tengo una GS 1250 y tuve una XR durante un fin de semana porque pensé que era mi moto y para empezar creo que no son comparables, y a cada uno nos gusta una moto. Lo que me mata es la frase "Cambio bastante menos de marcha en la XR, aunque sea siempre una (o dos) marchas por debajo de la que llevaría en la GS" la XR tiene 114 Nm de par, la GS 143 Nm ...Warnig! Tocho a la vista
Como comento en otro hilo, esta mañana he pasado la revisión de los 30.000Kms. a la XR y para tenerme entretenido, me han dejado una R1250GS durante más de 3 horas, que he aprovechado para hacerme una de mis rutas de curvas preferidas.
Aunque voy a intentarlo, seguramente no voy a poder ser muy imparcial. Si tengo una XR y no una GS, obviamente es porque me gusta más la XR que la GS. Sería tonto si no fuera así. Pero vamos al lío:
Ergonomía: Muy cómoda en la GS. Mido 1'85 y con el asiento en la posición alta todos los mandos me vienen justo a mi medida. El manillar, siendo más ancho que el de la XR, no me ha parecido excesivo. Las estriberas en una posición más adelantada pero tampoco mucho. Y el asiento... a ver, comparar el de la GS con el de la XR, es como comparar el sillón relax que tengo en la salita, con el taburete del water
Motor: Comparar ambos motores no tiene mucho sentido ya que no se parecen en nada. pero bueno. El de la GS va bien
Frenos: No puede ser que la GS frene tan poco. Estoy seguro de que esta unidad tenía algún problema, porque mi XR, con sus, teóricamente inferiores pinzas Hayes, y las pastillas para cambiar, frena mucho más que esta GS con sus Brembo y sólo 9.000 kilómetros de uso. Pero bueno, es lo que hay: punto para la XR.
Suspensiones: Las de la GS en Dynamic son más blandas que las de la XR en Road. Entiendo a los que las mejoran porque no me han dado ninguna confianza. La moto parecía un velero en día de tormenta. Eso sí, he puesto el modo Enduro en un tramo de asfalto roto y parecía que iba con la mía por una autovía. Aquí, como cada una esta hecha para lo que está hecha... empate.
Comportamiento dinámico. He de reconocer que el tramo escogido favorece claramente a la XR. Muchas curvas, asfalto liso y abrasivo y fuertes frenadas. La GS es una moto pensada para ir bien en muchos "entornos", pero la XR está hecha justo para este tipo de carreteras. Aún así, me ha sorprendido enormemente la entrada en curva de la GS. Puedes frenar "hasta la cocina" y girar en un palmo de terreno para meterla en los ángulos más cerrados. Con la XR has de trabajar más la entrada a la curva; da menos margen a la improvisación. Sin embargo, la estabilidad una vez dentro de la curva de la XR, no la tiene la GS, con sus bailecitos (seguro que por sus largas y blandas suspensiones). Y a la salida de la curva cuando le abres con ganas a la XR sí que no hay color, sales catapultado hasta la siguiente curva. No puntúo este apartado porque no sería justo.
Consumos: Aunque es algo que nunca me ha preocupado (el día en que comience a preocuparme venderé la moto), por curiosidad lo he mirado y en la ruta de hoy la GS ha dado una media de 7'1 lts. que es más o menos lo que le saco a la XR, aunque he de decir que no soy de apurar mucho el motor y seguro que los que jueguen más que yo con la línea roja del cuentavueltas en una XR pasarán de los 8lts.
Conclusiones: Pues que, como se suele decir, no hay moto mala sino compra equivocada. Si me hubiese comprado una GS me hubiese equivocado, porque no está hecha para el uso que yo le doy; pero entiendo que los que le dan el uso para el que está hecha estén encantados con ella porque es una pedazo de motaza.
Si has llegado hasta aquí, espero no haberte aburrido demasiado. Un saludo,
Qué lástima que lo que empezó como un debate comparativo (y respetuoso) entre las características o aptitudes de dos modelos de moto (que por qué no las vamos a comparar? que manía con que no son comparables) acabe, como siempre en una competición de los pro de un lado contra los pro del otro
Gracias por tu aporte. Yo sí que creo son comparables. Las dos son motos, las dos son BMW, las dos tienen una posición parecida, las dos vienen cargadas de electrónica, las dos tienen buena protección aerodinámica, las dos pueden llevar tres maletones de gran capacidad. En fin, no sé qué más cosas tienen que tener en común para que la gente considere que sí se pueden comparar. No sería comparable una M1000RR con una KTM de motocross, pero vamos, no sé, igual estoy equivocado y no debería haberlas comparado. Pido disculpas.
Muy bien justificados tus comentarios. Estoy bastante de acuerdo en casi todo lo que dices, salvo en dos cosas: una es la capacidad de carga:
Con eso, ni harto de vino, me atrevería a intentar rebatírtelo
. Y te digo más, el del pasajero, según mi mujer, todavía es soportable; pero el del piloto? Ese te puedo asegurar que es un potro de tortura. Y eso que yo llevo el más alto de los tres posibles. Para mí, el asiento, junto con el calor que desprende el motor en verano, son los dos defectos por los que entendería que alguien que pretende viajar no se comprara una XR. Por todo lo demás, te puede llevar al fin del mundo. De hecho, le estoy cogiendo el gustillo a hacer viajes cada vez más largos. Supongo que ya he hecho callo en el trasero .
Hola, ahora que citas lo de cambiar de marcha, a mi me pasa pero lo contrario ( y llevo unos 170 mil km con boxer ) que estoy cambiando de marcha todo el día, por eso me sorprende lo que la gente comenta de que es una moto mono marcha.
me gustaría puntualizar algo:
da igual que se le ponga una deportiva R o cualquier moto por delante, si la carretera es estrecha y sinuosa es muy dificil seguirte, por eso de la flecha o el indio, las comparativas son odiosas como dice el refran, lo suyo seria tener un buen garaje y algo de dinero para mantenerlo, y lo de que mas de 65 una gs no, otro que sale con nosotros tiene 77 Años y no tiene muchas vistas de dejar la moto
Hola,Yo también podría decir "puñetero" cardan y eso no lo haría parecer más malo. La cadena, tiene sus inconvenientes (la M muy pocos) y sus ventajas; como por ejemplo no tener que ir haciendo agujeritos por ningún lado para que no se oxide
Saludos,
Eso son para mi los "alma, caracter, duende" de cada moto!!! No se trata de cualidades humanas ni nada por el estilo. Son la metafora para explicar como funcionan, son y se sienten al ir con ellas entre las piernas y el culo sobre ellas...
