R 1200 R y R 1200 RS
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andreu24
Acelerando
Por eso me gusta...porque se vuelve nerviosa y se mueve, pero es estable. Eso sí los neumáticos con mi estilo los fundo como bolsas de pipas.
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En este punto se agradecería la intervención de los chicos de novatech suspensiones.
!!!Yo os invoco!!
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Con esos precisamente estuve yo.
Coincido. Entra muy bien en curvas, y a mí me va mejor así. ?Que se mueve? A mí no, y si lo hace, para eso llevamos más electrónica que el Challenger.
También diré que yo siempre llevo el top case, excepto cuando salgo a curvear, y entonces en vez de dos cascos pongo casco + maletas.
Tengo comprobado que voy más rápido en curva así, y además va mejor con mi estatura.
Acabo de comprarle el asiento sport al compañero pormour.
Quizás cuando lo pruebe cambie de opinión. Va a variar el reparto de pesos de la moto.
Ahora llevo el alto de la R, 820 mm.
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Carlosss
Allá vamos
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487 para ser más exacto. Puesto
woodleg
Curveando
Vamos a añadir dudas al razonamiento.
Antes de que nuestras motos fueran tan siquiera un proyecto ya existía el Esa, a secas, sin dynamic, sin sensores ni algoritmos que modificaran sobre la marcha la configuración de hidráulico.
Elegías entre tres opciones de hidráulico, tres de precarga y a zurrir...
Entiendo yo que según la teoría de Magspain ahí no había tu tía y las tres posiciones de precarga venían dadas por la actuación del servomotor, ya que no había electrónica que engañase al amortiguador sobre la marcha, para que con una misma precarga y jugando con el hidráulico simulase una precarga intermedia.
Y a un ingeniero se le ocurre a bote pronto, coño, ahora que gracias a los sensores podemos engañar al amortiguador con la electrónica, vamos a cambiar algo sencillo que ha venido funcionando una década y vamos a invertir tiempo y dinero en desarrollar un algoritmo para que la centralita engañe al amortiguador y simule un punto de precarga intermedia.
Y el jefe de desarrollo le aplaude y firma la partida presupuestaria para que lo estudie y lo desarrolle.
Sinceramente, no lo veo.
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woodleg
Curveando
Y para reforzar mi teoría de lo simple si funciona no lo toques, y remitiendome a mi planteamiento inicial de las diferencias entre los tres puntos de precarga.
El peso máximo admitido en equipaje original es de 10 kg por maleta y 5 el topcase, lo que hace un total de 25 kg, que digo yo es lo que habrán tomado como referencia a la horade definir lo que es pasajero más equipaje.
Por tanto, para un piloto medio de 80 kg más 25 kg de equipaje (105 kg) habría que aumentar la precarga a un 131,25% sobre la base para un casco y maleta.
Si le añadimos un pasajero medio de 65 kg, (170 kg) habría que subir a un 223% sobre la base para dos cascos.
Eso sin contar que la carga máxima admisible son 214 kg, con lo que aún habría mayor diferencia.
Es decir, aumentar un 31% en un caso y un 123% en el otro, con lo que no me parece extraño que la diferencia no sea apreciable para un casco y maleta y sí lo sea para dos cascos.
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El peso máximo admitido en equipaje original es de 10 kg por maleta y 5 el topcase, lo que hace un total de 25 kg, que digo yo es lo que habrán tomado como referencia a la horade definir lo que es pasajero más equipaje.
Por tanto, para un piloto medio de 80 kg más 25 kg de equipaje (105 kg) habría que aumentar la precarga a un 131,25% sobre la base para un casco y maleta.
Si le añadimos un pasajero medio de 65 kg, (170 kg) habría que subir a un 223% sobre la base para dos cascos.
Eso sin contar que la carga máxima admisible son 214 kg, con lo que aún habría mayor diferencia.
Es decir, aumentar un 31% en un caso y un 123% en el otro, con lo que no me parece extraño que la diferencia no sea apreciable para un casco y maleta y sí lo sea para dos cascos.
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Bueno "Santo Tomas"
sólo tienes que verlo en tu moto. Si actúa o no actúa el servomotor al pasar a casco+maletasY en el ESA II q ajusta automáticamente todo como lo harán??
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/comfort-ergonomics/esa-esatwo.html
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/suspension/dynamic-esa.html
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/comfort-ergonomics/esa-esatwo.html
https://www.bmw-motorrad.es/es/models/detail/suspension/dynamic-esa.html
Última edición:
He leído en este foro algo sobre eso.
El sistema aprovecha en marcha para subir o bajar acompañando los movimientos espontáneos del amortiguador, así no fuerza el mecanismo cargando peso.
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El sistema aprovecha en marcha para subir o bajar acompañando los movimientos espontáneos del amortiguador, así no fuerza el mecanismo cargando peso.
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woodleg
Curveando
Se nota que llueve mucho estos dias ....
Más me ha llovido en los Pirineos y no he escrito ni un mensaje en todo el viaje...
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jksebastian
Acelerando
Pues que queréis que os diga yo creo que la moto va mucho mejor con 2 cascos (peso 90 kilos y mido 1,85), Más ágil y entra mejor en curva. Yo de momento no cambio 2 cascos.
woodleg
Curveando
Ese enlace que pones es lo que llevan nuestras motos. Al menos las que equipen suspensiones electrónicas.
La centralita toma datos de sensores de posición de las suspensiones, del puño de gas, del sensor de inclinación (si equipas dtc), de la centralita del abs, etc. y en función de toda esa información adapta el hidráulico constantemente, partiendo de un setting inicial según pongas la suspensión en Road o Dynamic.
En la última versión de la Gs creo que incluso la precarga es automática. Se acabó la discusión de si un casco o dos...
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Última edición:
Buenas RS'eros...estoy dandole vueltas a la compra de una RS pero no la puedo probar. Voy mucho con mi mujer y le preocupa la comodidad de la moto (venimos de una multistrada). ¿Experiencias de alguien que venga de una GS, multi, etc. En este aspecto?
Gracias
Gracias
ALBERT71
Allá vamos
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Te comprendo !!!
Más me ha llovido en los Pirineos y no he escrito ni un mensaje en todo el viaje...
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De hace un ratillo ....en pleno Junio
woodleg
Curveando
Hace una semana. Adivina el puerto...Te comprendo !!!
De hace un ratillo ....en pleno Junio
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Yo llevo led tanto en largas como en cruce, y la diferencia es muy notable.. (se puede apreciar en las siguientes fotos)
Cruce:
Largas: 
Comprobación altura: 
En largas no tengo puesto resistencia porque justo anda al límite de lo que considera la moto bombilla en funcionamiento (3 Amperios aprox(2.97A)), si bajas de ahí, te da fallo de bombilla que en largas daría igual aunque aparece el simbolo de aviso, pero en cruce ya no da igual, porque se activa automáticamente las largas al detectar la de cruce fundida por seguridad..(que me parece bien pensado al ir de noche y no quedarte a oscuras
)Por tanto en cruce si que le tengo puesto una resistencia de 50W*, aunque quizás tenían que haber sido dos de 50W, pero no hay hueco alrededor de la entrada del foco (dentro olvidaos de meter resistencias (Aparte de no haber hueco, provocaría una increíble subida de Tº)).
En las largas al no llevar resistencia, la bombilla led entra justo con la tapa original. Alguno dirán, ¡¡pero no respirará!! y yo diré lo sé, pero las largas las uso poco, como mucho 5 min de seguido (a los 6 minutos aproximadamente sube a 90º la carcasa de metal del disipador) y me estoy pasando.. porque no es lo mismo con la de cruce que se puede tirar horas y horas encendida por la noche.
Recordar que yo al llevar las diurnas, evito por el día (y exclusivamente en verano) llevar las de cruce encendidas, eso que me ahorro de calentamiento de la resistencia y bombilla.
Bueno que me voy del tema :excited: con la de cruce, si que tuve que poner resistencia, en este caso de 50W, pero no lo aconsejo aunque no queda otra, sería mejor 2 de 50W, pero no quedaba otra al no haber hueco y aunque los cálculos que realicé con la de 50W 5'6Ohmios(5R6) no habría problema pero se acerca a la Tº MÁXIMA** (por eso digo 2 en paralelo de 50W 5'6Ohmios(5R6)) que puede alcanzar según especificación del fabricante al disipar 25W reales, que son muchos wattios...
Como con la de cruce ya no pude cerrar la tapa debido a la resistencia, tuve que comprar un guardapolvos(tuve que recortarlo para que encajase bien en el faro), y hacerle un agujero para pasar el cableado de la resistencia.
La resistencia va por fuera atornillada a uno de los tornillos encima del faro, ni se mueve
.Quedaría tal que así:
¡Ojo la resistencia va en paralelo con la bombilla!
Como se puede apreciar, hay un mini ventilador para que en caso de circular por ciudad mueva el aire y no suba tanto la Tº al disipar tantos wattios.
En circulación por carretera, ronda los 50º la Tº de la resistencia, bastante aceptable. Y en parado puede llegar a subir a los 120º de ahí meter el ventilador para mover algo el aire.
*Es muy recomendable colocar una resistencia del doble de wattios que se desea disipar. Es decir, si tenemos que disipar 25W, utilizaremos 50W.
**La Tº máxima de la resistencia creo recordar que es de 150º según especificación técnica.
PD: Siento el tostón y espero que a alguien le pueda resultar de utilidad.
PD2: Recordar que son ilegales las luces led y si no me equivoco son 200€ que la G.C te hará llegar.
PD3: También recordar que tenemos una mierda de luces y que la seguridad es lo primero por mucho que los de la DGT no lo vean así. Porque os aseguro que deslumbro CERO.
PD4: Como alguno puede pedirme enlaces de las cosas, aquí las dejo:
- Bombillas Canbus LED: https://es.aliexpress.com/store/pro...2.0&pvid=ba54be7b-b793-4cf4-aa38-115f8346e5f4
- Resistencia 50W: https://www.electronicaembajadores....tencia-bobinada-metalica-axial-50w-5-6-ohmios
- Guardapolvos: https://es.aliexpress.com/item/1-Pair-Car-LED-Headlights-Universal-Headlight-Dust-Cover-Cap-3-2cm-For-LED-HID-Xenon/32826516282.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0zRoOyk
- Mini Ventilador: https://es.aliexpress.com/item/25-25-7mm-DC-12V-2-Pin-Cooler-Brushless-Chipset-Heatsink-Mini-Cooling-Fan-2507/32831043505.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3aaa63c0IcylmW
, también a la colocación de los led's simulando el filamento interno de una bombilla halógena y por tanto dando un haz perfecto sin oscurecer zonas.Un saludo gente,
Raúl
Última edición:
Yo he hecho el camino inverso, de una RS a una XR.
La RS es muy comoda, tu mujer ira muy a gusto en ella.
andreu24
Acelerando
Tema batería...con 3 años me está dando guerra y con 15 - 20 días parada arranca con cables, cuánto os dura?
Dónde pillarla baratita?
Dónde pillarla baratita?
Eso depende del clima, ves pensando en cambiarla.
Tres años no está mal, pero no es lo mismo en Sevilla que en Pirineos.
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ALBERT71
Allá vamos
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Yo vengo de una KTM 1190 Adventure y ninguna queja por parte de la jefa al respecto.
La RS es muy cómoda para el pasajero (me dice) pero también es cierto que nosotros no somos muy altos.
Ella hace 1,60 y yo 1,72
Txistu
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Portalet!Hace una semana. Adivina el puerto...
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woodleg
Curveando
Nop. Una pista... Amplía la parte derecha de la foto.
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josemaria.alfarohidalgo
Arrancando
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Coll del aubisqueNop. Una pista... Amplía la parte derecha de la foto.
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woodleg
Curveando
Yo llevo led tanto en largas como en cruce, y la diferencia es muy notable.. (se puede apreciar en las siguientes fotos)
Cruce:Largas:
Comprobación altura:
En largas no tengo puesto resistencia porque justo anda al límite de lo que considera la moto bombilla en funcionamiento (3 Amperios aprox(2.97A)), si bajas de ahí, te da fallo de bombilla que en largas daría igual aunque aparece el simbolo de aviso, pero en cruce ya no da igual, porque se activa automáticamente las largas al detectar la de cruce fundida por seguridad..(que me parece bien pensado al ir de noche y no quedarte a oscuras
Por tanto en cruce si que te le tengo puesto una resistencia de 50W*, aunque quizás tenían que haber sido dos de 50W, pero no hay hueco alrededor de la entrada del foco (dentro olvidaos de meter resistencias (Aparte de no haber hueco, provocaría una increíble subida de Tº)).
En las largas al no llevar resistencia, la bombilla led entra justo con la tapa original. Alguno dirán, ¡¡pero no respirará!! y yo diré lo sé, pero las largas las uso poco, como mucho 5 min de seguido (a los 6 minutos aproximadamente sube a 90º la carcasa de metal del disipador) y me estoy pasando.. porque no es lo mismo con la de cruce que se puede tirar horas y horas encendida por la noche.
Recordar que yo al llevar las diurnas, evito por el día (y exclusivamente en verano) llevar las de cruce encendidas, eso que me ahorro de calentamiento de la resistencia y bombilla.
Bueno que me voy del tema :excited: con la de cruce, si que tuve que poner resistencia, en este caso de 50W, pero no lo aconsejo aunque no queda otra, sería mejor 2 de 50W, pero no quedaba otra al no haber hueco y aunque los cálculos que realicé con la de 50W 5'6Ohmios(5R6) no habría problema pero se acerca a la Tº MÁXIMA** (por eso digo 2 en paralelo de 50W 5'6Ohmios(5R6)) que puede alcanzar según especificación del fabricante al disipar 25W reales, que son muchos wattios...
Como con la de cruce ya no pude cerrar la tapa debido a la resistencia, tuve que comprar un guardapolvos(tuve que recortarlo para que encajase bien en el faro), y hacerle un agujero para pasar el cableado de la resistencia.
La resistencia va por fuera atornillada a uno de los tornillos encima del faro, ni se mueve
Quedaría tal que así:
¡Ojo la resistencia va en paralelo con la bombilla!
Como se puede apreciar, hay un mini ventilador para que en caso de circular por ciudad mueva el aire y no suba tanto la Tº al disipar tantos wattios.
En circulación por carretera, ronda los 50º la Tº de la resistencia, bastante aceptable. Y en parado puede llegar a subir a los 120º de ahí meter el ventilador para mover algo el aire.
*Es muy recomendable colocar una resistencia del doble de wattios que se desea disipar. Es decir, si tenemos que disipar 25W, utilizaremos 50W.
**La Tº máxima de la resistencia creo recordar que es de 150º según especificación técnica.
PD: Siento el tostón y espero que a alguien le pueda resultar de utilidad.
PD2: Recordar que son ilegales las luces led y si no me equivoco son 200€ que la G.C te hará llegar.
PD3: También recordar que tenemos una mierda de luces y que la seguridad es lo primero por mucho que los de la DGT no lo vean así. Porque os aseguro que deslumbro CERO.
PD4: Como alguno puede pedirme enlaces de las cosas, aquí las dejo:
PD5: También recordar que hay resistencias que dan 40W por ejemplo que no haría falta la resistencia. Yo escogí las bombillas del enlace debido a su escasez de anchura y longitud para así pueda entrar en el hueco 'ENORME' que nos facilita BMW..
- Bombillas Canbus LED: https://es.aliexpress.com/store/pro...2.0&pvid=ba54be7b-b793-4cf4-aa38-115f8346e5f4
- Resistencia 50W: https://www.electronicaembajadores....tencia-bobinada-metalica-axial-50w-5-6-ohmios
- Guardapolvos: https://es.aliexpress.com/item/1-Pair-Car-LED-Headlights-Universal-Headlight-Dust-Cover-Cap-3-2cm-For-LED-HID-Xenon/32826516282.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0zRoOyk
- Mini Ventilador: https://es.aliexpress.com/item/25-25-7mm-DC-12V-2-Pin-Cooler-Brushless-Chipset-Heatsink-Mini-Cooling-Fan-2507/32831043505.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3aaa63c0IcylmW
Un saludo gente,
Raúl
Tremendo reportaje, yo no m atrevo con tanto bricolaje pero los resultados de alumbrado espectaculares.
Carlosss
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Vengo de 7 años con Gs y múltiples viajes con compañera. El finde pasado hicimos nuestros primeros 1000 kms juntos en la Rs y me dice que igual de cómoda que la Gs
Menudo jaleo tengo ya con lo de las suspensiones. Veamos a ver si me aclaro ¿Cuando se cambia de 1 casco a 2 cascos tienen que estar subidas las 2 personas o ninguna?
Por otro lado, ¿alguien mas nota un tacto extraño del freno delantero? Pase por el conce y lo ven todo bien pero se me hace que tiene un recorrido "muerto" o como que tarda en actuar, los niveles y pastillas están bien.
Por otro lado, ¿alguien mas nota un tacto extraño del freno delantero? Pase por el conce y lo ven todo bien pero se me hace que tiene un recorrido "muerto" o como que tarda en actuar, los niveles y pastillas están bien.
Ups, veo que no te has leído las 245 páginas del hilo, verdad? :excited:
Del tema del recorrido "muerto" del freno se ha hablado largo y tendido. Di en tu conce que no te cuenten milongas y que le hagan un buen sangrado. No es la panacea pero mejora bastante.
Saludos,
Así es. Con un buen purgado mejora mucho.
Es un poco absurdo. No pasa en otras motos, pero en esta, no se por que.....
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Según el manual, CON TIEMPO FRIO, TODOS ABAJO. Con calor, da igual.
?Cuantos grados son "tiempo frío"? pues a saber.
En España pocos sitios hay con lo que un alemán consideraría "tiempo frío"
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pablosangar
Acelerando
Yo siempre lo hago estando todis sin subir en la moto. Me da igual tiempo frío o caliente.
No creo que sea muy recomendable que el motor tire del peso de dos personas.....
No creo que sea muy recomendable que el motor tire del peso de dos personas.....
Carlosss
Allá vamos
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Yo no noto nada raro en el freno delantero. Para mí actúa perfectamente.
Por otro lado, el manual no sé pero mi sentido común me dice que cambie la precarga sin estar montados los dos. De hecho cuando la cambio estoy yo sólo e intento no dejar todo el peso de mi cuerpo sobre el asiento.
Por otro lado, el manual no sé pero mi sentido común me dice que cambie la precarga sin estar montados los dos. De hecho cuando la cambio estoy yo sólo e intento no dejar todo el peso de mi cuerpo sobre el asiento.
Gracias @PEÑIQUERO
woodleg
Curveando
Es la ventaja de la opción que he elegido yo, que te lo dan todo hecho, conectar y listo.
Seguro que la opción de bricolage es mucho más barata, pero 77€ por pasar todas las bombillas a Led sin tener que hacer inventos, a mí ya me va bien.
A ver si llega pronto el pack y te cuento.
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Última edición:
Buenas, citame cuando lo tengas que me interesa mucho si no hay que hacer inventos ni tocar nada que no sean bombillas y para dentro
una pasada de reportaje, pero menudo lio. yo si pongo alguna es de poner y listo. aunque creo que esto es mucho mejorYo llevo led tanto en largas como en cruce, y la diferencia es muy notable.. (se puede apreciar en las siguientes fotos)
Cruce:
En largas no tengo puesto resistencia porque justo anda al límite de lo que considera la moto bombilla en funcionamiento (3 Amperios aprox(2.97A)), si bajas de ahí, te da fallo de bombilla que en largas daría igual aunque aparece el simbolo de aviso, pero en cruce ya no da igual, porque se activa automáticamente las largas al detectar la de cruce fundida por seguridad..(que me parece bien pensado al ir de noche y no quedarte a oscuras
Por tanto en cruce si que le tengo puesto una resistencia de 50W*, aunque quizás tenían que haber sido dos de 50W, pero no hay hueco alrededor de la entrada del foco (dentro olvidaos de meter resistencias (Aparte de no haber hueco, provocaría una increíble subida de Tº)).
En las largas al no llevar resistencia, la bombilla led entra justo con la tapa original. Alguno dirán, ¡¡pero no respirará!! y yo diré lo sé, pero las largas las uso poco, como mucho 5 min de seguido (a los 6 minutos aproximadamente sube a 90º la carcasa de metal del disipador) y me estoy pasando.. porque no es lo mismo con la de cruce que se puede tirar horas y horas encendida por la noche.
Recordar que yo al llevar las diurnas, evito por el día (y exclusivamente en verano) llevar las de cruce encendidas, eso que me ahorro de calentamiento de la resistencia y bombilla.
Bueno que me voy del tema :excited: con la de cruce, si que tuve que poner resistencia, en este caso de 50W, pero no lo aconsejo aunque no queda otra, sería mejor 2 de 50W, pero no quedaba otra al no haber hueco y aunque los cálculos que realicé con la de 50W 5'6Ohmios(5R6) no habría problema pero se acerca a la Tº MÁXIMA** (por eso digo 2 en paralelo de 50W 5'6Ohmios(5R6)) que puede alcanzar según especificación del fabricante al disipar 25W reales, que son muchos wattios...
Como con la de cruce ya no pude cerrar la tapa debido a la resistencia, tuve que comprar un guardapolvos(tuve que recortarlo para que encajase bien en el faro), y hacerle un agujero para pasar el cableado de la resistencia.
La resistencia va por fuera atornillada a uno de los tornillos encima del faro, ni se mueve
Quedaría tal que así:
¡Ojo la resistencia va en paralelo con la bombilla!
Como se puede apreciar, hay un mini ventilador para que en caso de circular por ciudad mueva el aire y no suba tanto la Tº al disipar tantos wattios.
En circulación por carretera, ronda los 50º la Tº de la resistencia, bastante aceptable. Y en parado puede llegar a subir a los 120º de ahí meter el ventilador para mover algo el aire.
*Es muy recomendable colocar una resistencia del doble de wattios que se desea disipar. Es decir, si tenemos que disipar 25W, utilizaremos 50W.
**La Tº máxima de la resistencia creo recordar que es de 150º según especificación técnica.
PD: Siento el tostón y espero que a alguien le pueda resultar de utilidad.
PD2: Recordar que son ilegales las luces led y si no me equivoco son 200€ que la G.C te hará llegar.
PD3: También recordar que tenemos una mierda de luces y que la seguridad es lo primero por mucho que los de la DGT no lo vean así. Porque os aseguro que deslumbro CERO.
PD4: Como alguno puede pedirme enlaces de las cosas, aquí las dejo:
PD5: También recordar que hay resistencias que dan 40W por ejemplo que no haría falta la resistencia. Yo escogí las bombillas del enlace debido a su escasez de anchura y longitud para que así pudiera entrar en el hueco 'ENORME' que nos facilita BMW..
- Bombillas Canbus LED: https://es.aliexpress.com/store/pro...2.0&pvid=ba54be7b-b793-4cf4-aa38-115f8346e5f4
- Resistencia 50W: https://www.electronicaembajadores....tencia-bobinada-metalica-axial-50w-5-6-ohmios
- Guardapolvos: https://es.aliexpress.com/item/1-Pair-Car-LED-Headlights-Universal-Headlight-Dust-Cover-Cap-3-2cm-For-LED-HID-Xenon/32826516282.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0zRoOyk
- Mini Ventilador: https://es.aliexpress.com/item/25-25-7mm-DC-12V-2-Pin-Cooler-Brushless-Chipset-Heatsink-Mini-Cooling-Fan-2507/32831043505.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3aaa63c0IcylmW
Un saludo gente,
Raúl
la Isla
Curveando
Buenas a todos.
Hace uno días que vengo notando que al frenar, (Freno delantero) noto como un golpe en la maneta derecha. Uno solo y después nada,y es uno solo. Que decir que la moto frena muy bien. Los Caras me han dicho que es de los disco flotante, y digo yo si fuera así, se hubiera notado desde el principio y no ahora que la moto tiene 36.000kms y dos años y medio.
Gracias.
Hace uno días que vengo notando que al frenar, (Freno delantero) noto como un golpe en la maneta derecha. Uno solo y después nada,y es uno solo. Que decir que la moto frena muy bien. Los Caras me han dicho que es de los disco flotante, y digo yo si fuera así, se hubiera notado desde el principio y no ahora que la moto tiene 36.000kms y dos años y medio.
Gracias.
Sin duda, y tu opcion es muy interesante y fácilmente realizable.
Pero el curre y analisis de Rasany es encomiable.
Entonces el.problema del calentamiento en las halogenas es en el bulbo de cristal y las leds,en la.parte,trasera y ese calor no afectara a la parabola donde se ancla la bombilla led?
Yo sacaba las pinzas, pastillas y una buena limpieza.
woodleg
Curveando
Hombre, eso seguro, en ningún momento he querido quitar mérito al currazo y a la gran explicación que ha hecho.
Solo que hay opciones más sencillas para los que no saben o no quieren complicarse con bricolages caseros.
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woodleg
Curveando
Según leo en el Facebook de Tapatuled, las bombillas Led alcanzan un máximo de 70º mientras las halógenas 260º.
El kit viene con bombillas con disipador y ventilación forzada, y aseguran que no hay problema alguno con el faro.
Sí el izquierdo cambiado en.garantía.
el mio cambiado en garantia tambien,
Buenos días,
A los que tenéis el quickshifter, ¿habéis notado que falle a veces? Sobretodo bajando de marchas... Me ha pasado ya varias veces haciendo curvas de bajar de 3a y que me baje a punto muerto en vez de a segunda. Hoy he bajado de 3a... Y se me ha puesto 1a
Vamos que ya no se si yo que soy torpe o si simplemente es que a veces falla, estoy empezando a no fiarme mucho... A ver si a vosotros os ha pasado también.
A los que tenéis el quickshifter, ¿habéis notado que falle a veces? Sobretodo bajando de marchas... Me ha pasado ya varias veces haciendo curvas de bajar de 3a y que me baje a punto muerto en vez de a segunda. Hoy he bajado de 3a... Y se me ha puesto 1a
Vamos que ya no se si yo que soy torpe o si simplemente es que a veces falla, estoy empezando a no fiarme mucho... A ver si a vosotros os ha pasado también.