Video R1250 GSA: Sonido en cilindro izquierdo.
- Autor manupima75
- Fecha de inicio
Hola todos, buenos días.
Dos preguntas, quizá tontas, o que yo no me he enterado después de leerme el hilo un poco deprisa... ¿Este tema del tensor, afecta sólo a las GS, o a todas las que montan el motor boxer 1250? Me explico... yo tengo una R1250RT, que compré usada con 15.000 km, y que tiene fecha de expedición de la ficha técnica diciembre de 2020. Es de las que ya traen pantalla TFT. ¿Este tema del tensor también afecta a este modelo? Es que no he leído a nadie que lo comentase de una moto como la mía... No es que yo haya notado en particular ese ruido, o una diferencia con el cilindro derecho... para mí, que vengo de una FJR1300ABS (2004) y tengo también una GXSR1000R de (2001), vamos, tetras japoneses, estos motores son para mí una caja de (mala) música; suena TODO. Me encanta la moto, no me entendáis mal, pero aunque la pasión nos arrastre, objetivamente, estos motores no son finos... venga, pongámoslo de otra manera... digamos que tienen otra "personalidad", y supongo que eso también es parte de su encanto... no sé si este tema de los tensores (y si es que conviene cambiar ambos lados) ayuda a "dulcificar" el sonido aparentemente metálico del motor en una R1250RT. Tal vez me podáis orientar un poco.
Por otra parte, y para los que han añadido un casquillo al tensor original. No quiero ir de cuñado enterado, pero por mi profesión (fabricamos máquinas de envasado), yo no recomendaría montar un casquillo de aluminio en ningún caso. Sin duda, acero inoxidable exclusivamente. Fijaros en qué material está fabricado el émbolo original: acero inoxidable.
Un casquillo de aluminio, dentro de un alojamiento de acero, mucho más duro que el propio casquillo, y que por su función estará muelleando y vibrando de manera constante dentro de ese alojamiento, por muy lubricado que esté, terminará desgastándose y liberando partículas de aluminio (limaduras) en el aceite. Además, el aluminio es un material mucho mas blando y maleable, y sobre todo, con un índice de dilatación por grado de temperatura significativamente superior al del acero. Si el casquillo entra muy ajustado en el alojamiento, cuando el sistema esté caliente podría generar más fricción o incluso quedarse agarrado en el peor de los casos, y entonces el tensor podría dejar de hacer su función elástica. Insisto, es sólo mi opinión, y quizá nunca ocurra, pero si yo tuviera que poner un casquillo ahí, sin duda lo fabricaría en acero inoxidable exclusivamente.
Perdonar el tocho y la brasa...
Un saludo!
Tema ruidos del boxer, has sido prudente... Puedes decirlo, sin rodeos
que no te vamos a tirar al cuello jajajaEstos motores no son finos. Y lo mejor de todo es que cada x tiempo suena algo diferente. El que busque finura excelsa, el boxer de BMW no es para él. Está claro. Y si por lo que sea eres un tiquimisquis de los ruidos, esto no es para ti.
También te digo que con el conjunto boxer-cardan-levers no hay nada igual. A mí me encanta. Y si eres un paquete como yo conduciendo, puedes llegar a parecer "normal" jaja lo hace todo fácil...
Respecto al casquillo. Antes lo oía cuando había ruta larga. Ahora ya nada... Me habré acostumbrado también.
Saludos!
A mi me dijo el conce que solo reducía el ruido, pero que no afectaba al motor ir con un tensor u otro. Ahora bien, lo mio no fue tensor al final. Si quieres te meto el miedo en el cuerpo.
Gracias a ambos, smora y dan 88 por la respuesta, aunque... sigo con la misma duda... ¿Una R1250RT también estaría afectada por el mismo tipo de ruido? ¿usa los mismos tensores?
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
)
Saludos!
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
)Saludos!
Gracias a ambos, smora y dan 88 por la respuesta, aunque... sigo con la misma duda... ¿Una R1250RT también estaría afectada por el mismo tipo de ruido? ¿usa los mismos tensores?
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
Saludos!
Entiendo que también puede tener el mismo ruido del tensor en caliente... Es el mismo motor, así que... Pero que te confirmen!
Lo del miedo puede ser que sea el desgaste de los árboles de levas.............
Integrale1
Acelerando
No seas malo y no le mentes el problema del desgaste prematuro en los árboles de levas
afortunadamente en los motores 1250 pasa muchísimo menos que en el anterior 1200¿Con 15.000 Km? Joder... pues vaya castaña sería. REPITO, yo no he apreciado en mi moto ningún ruido preocupante en particular, sólo una rumorosidad general elevada. Si estos tensores pueden simplemente suavizar el sonido, aunque sea un poco, fabricar unos simples casquillos y montarlos no me sería complicado aquí, y quizá merezca la pena... Creo que eran 7 mm para el izquierdo y algo menos para el derecho... De todas formas, si alguien que los haya fabricado tiene un planito, sería genial si lo pudiera compartir...Entiendo que también puede tener el mismo ruido del tensor en caliente... Es el mismo motor, así que... Pero que te confirmen!
Lo del miedo puede ser que sea el desgaste de los árboles de levas.............
Gracias y saludos!
Otra pregunta tonta ya que estamos... sabemos que el alojamiento del bulón (émbolo) del tensor nuevo tiene menos profundidad, y por eso una alternativa parece montar unos casquillos, y lo suyo sería bajo el muelle... pero... ¿Sabemos si el muelle sigue siendo el mismo? ¿Alguien ha tenido ocasión de comprobarlo? ¿Misma longitud y diámetro de alambre? si no es así, al encasquillar podríamos estar creando un problema más importante que el ruido...
Hola en un principio la forma de comprobarlo en 10 segundos es, si el tensor entra una llave de 17m/m es la referencia mala.
La referencia nueva es con una llave de 19 m/m en la parte exterior.
El tensor la única diferencia es q la referencia nueva tiene un asiento 7m/m más alto , lo cual hace q el embolo tensor salga 7m/m mas y corrige el estiramiento q produce el típico ruido maquina de coser en el cilindro izquierdo.
Esta modificación viene de serie a partir del año 2022 aproximadamente en los motores 1250.
Yo llevo las arandelas hace 40000 km , cumplen su función, no me da la gana de regalarles 100€ a esta panda .
Es un problema menor más allá del excesivo juego de la cadena de distribución golpeando los patines guía , y el echo q es un fallo es q lo corrigen en los modelos nuevos.
Hay q diferenciar ruido de construcción a ruidos de averías/fallo de diseño.
Pero es un problema menor en este motor, comparado con el de los árboles de leva y su recubrimiento de diamante q no cumple su función, los podían haber cromado como toda vida y no tendrían el problema.
Espero haberte ayudado.
Sls y gassssssss
La referencia nueva es con una llave de 19 m/m en la parte exterior.
El tensor la única diferencia es q la referencia nueva tiene un asiento 7m/m más alto , lo cual hace q el embolo tensor salga 7m/m mas y corrige el estiramiento q produce el típico ruido maquina de coser en el cilindro izquierdo.
Esta modificación viene de serie a partir del año 2022 aproximadamente en los motores 1250.
Yo llevo las arandelas hace 40000 km , cumplen su función, no me da la gana de regalarles 100€ a esta panda .
Es un problema menor más allá del excesivo juego de la cadena de distribución golpeando los patines guía , y el echo q es un fallo es q lo corrigen en los modelos nuevos.
Hay q diferenciar ruido de construcción a ruidos de averías/fallo de diseño.
Pero es un problema menor en este motor, comparado con el de los árboles de leva y su recubrimiento de diamante q no cumple su función, los podían haber cromado como toda vida y no tendrían el problema.
Espero haberte ayudado.
Sls y gassssssss
Hola dayama, muchas gracias por tu respuesta.
Cuando dices "llevo las aranderas", ¿quieres decir que llevas arandelas en ambos tensores, o sólo en el cilindro izquierdo? Si no he leído mal, 7 mm de espesor la izquierda, y 3 mm de espesor en la derecha...
En cualquier caso, si tú las llevas desde hace 40.000 Km, y sólo has calzado los muelles, cabe pensar que los muelles se han mantenido igual y no causan ningún problema. Yo, llegado el caso, haré lo mismo con unos casquillos de inoxidable.
Coincido contigo en lo del cromado de los árboles de levas. Toda la vida las motos los han llevado cromados y no he visto que fuera un problema. No entiendo el invento del diamante, además de no aportar nada a nivel rendimiento, y como ha quedado claro, fastidiar algo que funcionaba bien.
Pues eso, si puedes me comentas si pusiste suplementos en ambos tensores (I/D). GRACIAS!
Un saludo.
Perdonarme... vaya "perra" he cogido con este tema...
Pregunta sobre la ranura... comentas que es para la circulación del aceite, pero... ¿para eso no es agujero central? ¿Cómo habéis llegado a la conclusión de que se requiere la ranura? ¿Es algo que habéis añadido a criterio propio o lo habéis visto en algún documento técnico de BMW? A ver, por favor, que no estoy cuestionando su utilidad, sólo es por entenderlo.
Por otra parte, entiendo que el espaciador lo ponéis lo primero en el alojamiento (abajo del todo), luego el muelle, y finalmente el émbolo ¿es correcto?
Lo dicho, perdonar que os esté danto tanta lata con esto...
Gracias y un saludo!
Última edición:
Btardes si llevo ese reglaje de 7m/m en el cilindro izquierdo y unos dos m/m en el derecho.
Lo del tema de las arandelas es porque es más fácil de conseguir, pero tiene q tener un orificio central y parte en un lateral, ya q el tensor es hibraulico, ósea lleva presión de aceite y tiene q poder pasar.
Si en un casquillo lo haces evitas q pueda entorpecer el paso de aceite.
Con ese reglaje se evita el ruido producido por el fallo de diseño en un mal cálculo del tensor.
Es un defecto q pueda producir a la larga rotura d los patines de la cadena, ya q el ruido está producido porque no tensa bien la cadena de distribución, es como si en una moto con cadena de transmisión no esta bien regulada la tensión y va vibrando!!!
Este fallo lo corrigen a partir de 2022 mas o menos , tendría q haber una campaña pero ya sabemos q estas motos van mu ajustadas de beneficio y hacer una campaña de unos 5€ de coste les puede hacer entrar en pérdidas q los aboquen a no sacar unos modelos premiun futuros!!
Espero haberte ayudado compi
Sls y gasssssss
Hola, buen día!Btardes si llevo ese reglaje de 7m/m en el cilindro izquierdo y unos dos m/m en el derecho.
Lo del tema de las arandelas es porque es más fácil de conseguir, pero tiene q tener un orificio central y parte en un lateral, ya q el tensor es hibraulico, ósea lleva presión de aceite y tiene q poder pasar.
Si en un casquillo lo haces evitas q pueda entorpecer el paso de aceite.
Con ese reglaje se evita el ruido producido por el fallo de diseño en un mal cálculo del tensor.
Es un defecto q pueda producir a la larga rotura d los patines de la cadena, ya q el ruido está producido porque no tensa bien la cadena de distribución, es como si en una moto con cadena de transmisión no esta bien regulada la tensión y va vibrando!!!
Este fallo lo corrigen a partir de 2022 mas o menos , tendría q haber una campaña pero ya sabemos q estas motos van mu ajustadas de beneficio y hacer una campaña de unos 5€ de coste les puede hacer entrar en pérdidas q los aboquen a no sacar unos modelos premiun futuros!!
Espero haberte ayudado compi
Sls y gasssssss
Pues claro que me has ayudado, muchas gracias.
Me queda claro que llevas ese suplemento en ambos tensores; de 7 mm de espesor en el cilindro izquierdo, y de unos 2 mm en el derecho (por otro lado había leído que son 3 mm, pero vamos, no creo que sea tan crítico 1 mm en esto).Fabricar los casquillos es sencillo, sólo me cabe la duda de si el muelle en los tensores nuevos es diferente o igual al que llevan los antiguos (longitud y sección de la espira...
)Muchas gracias!
Saludo!!!
Btardes el tema de 2m/m es porque empecé con 3m/m y me pareció q silbaba la cadena como cuando está muy tensada.Hola, buen día!
Pues claro que me has ayudado, muchas gracias.
Fabricar los casquillos es sencillo, sólo me cabe la duda de si el muelle en los tensores nuevos es diferente o igual al que llevan los antiguos (longitud y sección de la espira...
Muchas gracias!
Saludo!!!
La verdad q en el cilindro derecho la disminución de ruido es muy poco perceptible.
Sobre el tensor la única diferencia es la distancia del alojamiento del tensor hidráulico, es simplemente q con el estiramiento de la cadena el tensor no llega a absorber la oscilación de la cadena y produce un traqueteo.
El tensor no vale mucho , yo lo hice más q nada por amor propio y poder expresar mi mal estar con BMW, el porqué nos trata así.
Pero si no te quieres complicar el tensor nuevo te evita el tener q hacer nada.
ZX moto ha tenido un problema y no ha echo campaña , ha cambiado la moto directamente, no espero q hagan eso , pero leches q te modifiquen lo q ellos luego han modificado/reconocido y con un coste económico irrisorio, sería lo suyo.
Sls y gassssssss