Video R1250 GSA: Sonido en cilindro izquierdo.
- Autor manupima75
- Fecha de inicio
Hola todos, buenos días.
Dos preguntas, quizá tontas, o que yo no me he enterado después de leerme el hilo un poco deprisa... ¿Este tema del tensor, afecta sólo a las GS, o a todas las que montan el motor boxer 1250? Me explico... yo tengo una R1250RT, que compré usada con 15.000 km, y que tiene fecha de expedición de la ficha técnica diciembre de 2020. Es de las que ya traen pantalla TFT. ¿Este tema del tensor también afecta a este modelo? Es que no he leído a nadie que lo comentase de una moto como la mía... No es que yo haya notado en particular ese ruido, o una diferencia con el cilindro derecho... para mí, que vengo de una FJR1300ABS (2004) y tengo también una GXSR1000R de (2001), vamos, tetras japoneses, estos motores son para mí una caja de (mala) música; suena TODO. Me encanta la moto, no me entendáis mal, pero aunque la pasión nos arrastre, objetivamente, estos motores no son finos... venga, pongámoslo de otra manera... digamos que tienen otra "personalidad", y supongo que eso también es parte de su encanto... no sé si este tema de los tensores (y si es que conviene cambiar ambos lados) ayuda a "dulcificar" el sonido aparentemente metálico del motor en una R1250RT. Tal vez me podáis orientar un poco.
Por otra parte, y para los que han añadido un casquillo al tensor original. No quiero ir de cuñado enterado, pero por mi profesión (fabricamos máquinas de envasado), yo no recomendaría montar un casquillo de aluminio en ningún caso. Sin duda, acero inoxidable exclusivamente. Fijaros en qué material está fabricado el émbolo original: acero inoxidable.
Un casquillo de aluminio, dentro de un alojamiento de acero, mucho más duro que el propio casquillo, y que por su función estará muelleando y vibrando de manera constante dentro de ese alojamiento, por muy lubricado que esté, terminará desgastándose y liberando partículas de aluminio (limaduras) en el aceite. Además, el aluminio es un material mucho mas blando y maleable, y sobre todo, con un índice de dilatación por grado de temperatura significativamente superior al del acero. Si el casquillo entra muy ajustado en el alojamiento, cuando el sistema esté caliente podría generar más fricción o incluso quedarse agarrado en el peor de los casos, y entonces el tensor podría dejar de hacer su función elástica. Insisto, es sólo mi opinión, y quizá nunca ocurra, pero si yo tuviera que poner un casquillo ahí, sin duda lo fabricaría en acero inoxidable exclusivamente.
Perdonar el tocho y la brasa...
Un saludo!
Tema ruidos del boxer, has sido prudente... Puedes decirlo, sin rodeos
que no te vamos a tirar al cuello jajajaEstos motores no son finos. Y lo mejor de todo es que cada x tiempo suena algo diferente. El que busque finura excelsa, el boxer de BMW no es para él. Está claro. Y si por lo que sea eres un tiquimisquis de los ruidos, esto no es para ti.
También te digo que con el conjunto boxer-cardan-levers no hay nada igual. A mí me encanta. Y si eres un paquete como yo conduciendo, puedes llegar a parecer "normal" jaja lo hace todo fácil...
Respecto al casquillo. Antes lo oía cuando había ruta larga. Ahora ya nada... Me habré acostumbrado también.
Saludos!
A mi me dijo el conce que solo reducía el ruido, pero que no afectaba al motor ir con un tensor u otro. Ahora bien, lo mio no fue tensor al final. Si quieres te meto el miedo en el cuerpo.
Gracias a ambos, smora y dan 88 por la respuesta, aunque... sigo con la misma duda... ¿Una R1250RT también estaría afectada por el mismo tipo de ruido? ¿usa los mismos tensores?
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
)
Saludos!
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
)Saludos!
Gracias a ambos, smora y dan 88 por la respuesta, aunque... sigo con la misma duda... ¿Una R1250RT también estaría afectada por el mismo tipo de ruido? ¿usa los mismos tensores?
smora, en cuanto a lo del miedo... pues me pica la curiosidad, ya que lo mencionas. Conste que no estoy preocupado, y que yo no tengo un especial temor por los ruidos de mi moto. Me parecen normales, sólo que me llama la atención la rumorosidad de este motor. Entiendo perfectamente que un motor bicilíndrico, y de una cilindrada y caballaje próximos al de un motor tetracilíndrico (FJR1300A, pura mantequilla), tendrá dos "cacerolas" por pistones que obviamente no puede ser tan refinado. No me molesta, la verdad, y contaba con ello. Como he dicho, la moto va muy bien. No digo que mejor que la Yamaha a nivel dinámico (ciclo) o motor, pero aunque no lo lo parezca, es unos pocos kilos más ligera, protege mucho mejor, y tiene un nivel de tecnología y comodidades muy superior, y no nos engañemos, el "caché" de una BMW no te lo da una YAMAHA... En general me parece una gran moto, y si quieres divertirte en curvas, sorprende lo rápido que se puede ir. Yo no lo esperaba, y el último día, con la jefa detrás, me sacó una buena sonrisa... mucho mejor de lo que puede aparentar en parado. Ya digo, estoy muy contento con ella (con la moto; con la jefa también, por supuesto...
Saludos!
Entiendo que también puede tener el mismo ruido del tensor en caliente... Es el mismo motor, así que... Pero que te confirmen!
Lo del miedo puede ser que sea el desgaste de los árboles de levas.............
Integrale1
Acelerando
No seas malo y no le mentes el problema del desgaste prematuro en los árboles de levas
afortunadamente en los motores 1250 pasa muchísimo menos que en el anterior 1200¿Con 15.000 Km? Joder... pues vaya castaña sería. REPITO, yo no he apreciado en mi moto ningún ruido preocupante en particular, sólo una rumorosidad general elevada. Si estos tensores pueden simplemente suavizar el sonido, aunque sea un poco, fabricar unos simples casquillos y montarlos no me sería complicado aquí, y quizá merezca la pena... Creo que eran 7 mm para el izquierdo y algo menos para el derecho... De todas formas, si alguien que los haya fabricado tiene un planito, sería genial si lo pudiera compartir...Entiendo que también puede tener el mismo ruido del tensor en caliente... Es el mismo motor, así que... Pero que te confirmen!
Lo del miedo puede ser que sea el desgaste de los árboles de levas.............
Gracias y saludos!
Otra pregunta tonta ya que estamos... sabemos que el alojamiento del bulón (émbolo) del tensor nuevo tiene menos profundidad, y por eso una alternativa parece montar unos casquillos, y lo suyo sería bajo el muelle... pero... ¿Sabemos si el muelle sigue siendo el mismo? ¿Alguien ha tenido ocasión de comprobarlo? ¿Misma longitud y diámetro de alambre? si no es así, al encasquillar podríamos estar creando un problema más importante que el ruido...