piscinamik
Acelerando
tened paciencia mi gs 1200 del 2016, al principio rascaban y entraban duras las marchas, ahora con 70000 km, son pura mantequilla incluido el cambio pro, menos la primera el embrague para nada.
Rascada de marchas en modelo BMW R 1250 GS
- Autor TYMOTY007
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MARTINBOMBERO
Curveando
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No es cuestión de paciencia es cuestión de que unas van y otras no, al margen de que nadie quiere esperar 70000km para que el cambio de una moto vaya bien, debería ir bien el primer día (vendí una 2014 al mes porque la caja era insufrible)
Hola,
es verdad, tienes razón, sube algo de rpm, pero no explica la vibración ni que la moto con embrague cogido vaya casi como frenada.
Saludos,
Alex
syncro_207
En rodaje
Exacto. Lo he dicho varias veces. Sigo sin entender cómo en algunas va tan bien y otras, siendo el mismo modelo y año (incluso mes de fabricación), no tanto.
Por qué?
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jfkmac
Acelerando
Me aferro a esta frase ... ya solo me quedan 61000 kms para no sufrir al cambiar!
Estoy de acuerdo. En la de mi hermano con 40000km van mucho mas suave.
Un saludo.
buenas tardes, mi 1250 GS del 2019 tambien rasca como todos decis. Unas veces mas y otras no lo notas, lo que si me hace algunas veces al subir con el cambio pro y alegre de r.p.m es que me corta y a continuacion vuelve el motor alegre. Eso pasa en esas milesimas de segundo que dura el cambio.
Habeis notado eso vosotros ?
Habeis notado eso vosotros ?
syncro_207
En rodaje
Pues no, Nopeur, esoa mi no me lo hace.
Saludos
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Saludos
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Que bien solo me quedan 8000 km para que funcione bien...jajajja
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Hola!
Yo acabo de estrenar una GSA 1250 y tengo menos de 300 km. Llevo en total más de 120k km en GSA de aire y LC.
El cambio de la GSA1250 me parece mucho mejor que las anteriores, cada una mejorando lo presente, shifter incluido.
Saludos
Yo acabo de estrenar una GSA 1250 y tengo menos de 300 km. Llevo en total más de 120k km en GSA de aire y LC.
El cambio de la GSA1250 me parece mucho mejor que las anteriores, cada una mejorando lo presente, shifter incluido.
Saludos
Buenas yo recién pasada la revisión de los 1000km rodaje. r 1250 adv del 20. Se lo comente al recepcionista, lo revisaron y dicen que esta perfecta. Yo creo que mejoró un poco pero sigue siendo algo tosco de 3 a 4 las demás para arriba bien y para abajo perfecto. Me dijo que no pasará de 5000 rpm unos 2000km y después 5500 rpm y que mejoraría con los Km.
Asi que a darle km y no darle vueltas al coco que es peor... km y gas.
Asi que a darle km y no darle vueltas al coco que es peor... km y gas.
MARTINBOMBERO
Curveando
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2000km sin pasar de 5000? El que te lo ha dicho sí que se ha pasado
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kowalski gs
Curveando
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Opino exactamente lo mismo.
Y como tú, acabo de estrenar el lunes una 1250 y así es.
Enhorabuenaa!
Menuda maravilla y disfrute de moto... ??
Yo noto como algunas veces hace una especie de “punta-tacón” al cambiar utilizando la maneta de embrague. Al momento de accionarla, suben ligeramente las RPM, entiendo que para coger mejor la siguiente marcha
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Tal cual. Lo hace siempre. Otra cosa es que es muy rápido y lo notemos. Pere clava las vueltas de la marcha más corta que vas a engranar. A mí me molaba hacerlo a golpe de gas, pero reconozco q cuando voy rápido el Shifter es una gozada... Para mí el cambio PRO era una de las cosas por las que tenía ganas de pasa de mi DOHC al mundo LC.
te refieres al bajar de marcha???
Dice al bajar, sí. Yo lo leí mal y pensé que hablaba usando el PRO para bajar, que ajusta las vueltas a la marcha inferior... En mi moto va de muerte!
billl
Allá vamos
Buenas, acabo de comprobar que para resetear la valores del cambio también lo puede hacer el Motoscan.
Saludos.
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Yo estoy igual que muchos aqui.
Desde que compré la moto (R1250gs del 19) el cambio no va fino.
Venia de una ktm que el cambio pro era pura suavidad.pensaba que al hacerle la revision de los 10000 kms se suavizaria, pero nada.
Les comenté el problema y le dije que probasen a actualizar el sofware, y me contestaron que ellos le ponen la maquina, y actualiza si hay algo que actualizar, si no nada de nada.
En mi caso se quedo igual que llegó.
A primeros de año le toco la revision de los 20000 kms.
Pensando que se suavizaria con el aceite nuevo y el paso del tiempo, pero salio de alli como entró, igual de tosco.
Han pasado 1000kms.
Dos veces funciona bien y una mal.
Tengo el motoscan y no sabia que se podian restaurar los valores del cambio pro. Si no entiendo mal, hay aue ponerla en el caballete central y subirse.
Arrancar y subir y bajar todas las marchas sin coger el embrague?
Sabes si hay algun video tutorial ?
Gracias de antemano
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Se produce al subir de marcha utilizando el embrague. Al bajar de marcha no lo he apreciado.
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syncro_207
En rodaje
Con embrague, hay que ir poniendo las marchas de una en una CON embrague hasta que el indicador de marchas deja de parpadear.
No sé si hay algún vídeotutorial, aunque es bastante sencillo.
Saludos!
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billl
Allá vamos
Señores. Deje la moto en el conce para que revisaran el cambio h los fallos exporadicos con la llamada de emergencia.
Hoy la he recogido.
Me han cambiado la bomba de embrague, el sensor del cambio pro y actualizado el solfware.
No la he podido probar bien. Ya que entraba al trabajo. Mañana la probare bien de ruta.
Os paso la version que me han puesto.
Alguien sabe si es la ultima o la tiene?
No se si es paranoia mia , pero he notado que vibra un poco mas.
Ya diré impresiones después de la prueba
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Hoy la he recogido.
Me han cambiado la bomba de embrague, el sensor del cambio pro y actualizado el solfware.
No la he podido probar bien. Ya que entraba al trabajo. Mañana la probare bien de ruta.
Os paso la version que me han puesto.
Alguien sabe si es la ultima o la tiene?
No se si es paranoia mia , pero he notado que vibra un poco mas.
Ya diré impresiones después de la prueba
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syncro_207
En rodaje
Carai, si que te han cambiado piezas... Qué tipo de problemas tenías on el cambio pro? Los mencionados en este hilo?
Si, creo que es la última versión de software. Yo tengo la 22.05.41 de enero de 2021
Saludos!
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Si, creo que es la última versión de software. Yo tengo la 22.05.41 de enero de 2021
Saludos!
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Te han dicho algo sobre el SOS? seria bueno que lo probases a ver si te funciona bienSeñores. Deje la moto en el conce para que revisaran el cambio h los fallos exporadicos con la llamada de emergencia.
Hoy la he recogido.
Me han cambiado la bomba de embrague, el sensor del cambio pro y actualizado el solfware.
No la he podido probar bien. Ya que entraba al trabajo. Mañana la probare bien de ruta.
Os paso la version que me han puesto.
Alguien sabe si es la ultima o la tiene?
No se si es paranoia mia , pero he notado que vibra un poco mas.
Ya diré impresiones después de la prueba
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billl
Allá vamos
Los problemas que tenia l los tipicos que se explican aqui. Cambio pro duro de accionar, el golpe de gas que hace para las reducciones , en algunos caso era muy brusco, y en otros entraba sin actuar el sensor pro.
Dicen que notaron el embrague muy esponjoso, ahora lo noto mas duro.
Tembien han ajustado los valores del cambio.
Imagino que habran hecho lo que comentaste de hacerlo en el caballete y meter las marchas con el motoscan conectado.
mañana le hago una buena prueba y os comento.
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Última edición:
billl
Allá vamos
El sos no lo he probado nunca, lo que les he dicho que me saltaba el fallo de error del sos esporadicamente.
Dicen que la actualizacion a sido por ese fallo.
Si no ha quedado bien, seguro que en un mes o dos me hace otro amago
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billl
Allá vamos
Pues ya esta probado.
A mejorado bastante.
Sobre todo en las reducciones. Mas suaves y precisas.
Ya no me da ese tiron que hacia al reducir.
El las subidas es mas o menos tosco, segun la carga de acelerador que lleves, revoluciones y si estas en llano, subiendo o bajando.
La verdad que ahora mas contento con el arreglo.
Pero sigo teniendo que ser contundente con la palanca de cambio, que en estas motos es dura en el Pro ,comparado con otras.
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A mejorado bastante.
Sobre todo en las reducciones. Mas suaves y precisas.
Ya no me da ese tiron que hacia al reducir.
El las subidas es mas o menos tosco, segun la carga de acelerador que lleves, revoluciones y si estas en llano, subiendo o bajando.
La verdad que ahora mas contento con el arreglo.
Pero sigo teniendo que ser contundente con la palanca de cambio, que en estas motos es dura en el Pro ,comparado con otras.
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MARTINBOMBERO
Curveando
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Algo han debido cambiar de 2020 a2021 porqué a mi me pareció duro el pro de la hp y la 2021 es muy suave
billl
Allá vamos
No creo que influya que sea mas nueva o cambien algo. Probe ayer una rt 1200 de 2017. El cambio pro es mantequilla.
Despues una rs1200 de 2016 y es como el que llevo yo ahora. Mas duro .
Sera cuestion de suerte que te toque la buena, o por el contrario bailar con la mas fea para siempre.
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Despues una rs1200 de 2016 y es como el que llevo yo ahora. Mas duro .
Sera cuestion de suerte que te toque la buena, o por el contrario bailar con la mas fea para siempre.
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Pepeandi
Arrancando
A mi me pega tirón si no suelto el acelerador al subir machas, pero si lo suelto al cambiar va suave. Tiene 8000 Km y al principio iba más brusca
MARTINBOMBERO
Curveando
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Con embrague es normal soltar el acelerador, pero el pro no está diseñado para Cambiar hacia arriba soltando el acelerador
Juanjo Nieto
Acelerando
Yo probé la GSA hace dos semanas y sólo tenía 1.100 kms e iba muy bien sin cortar. Para bajar igual, muy suave. Si dio al gin tirón es por mi falta de práctica y que cortaba algo el gas por la costumbre, pero si no, empalmaba marchas como una loca. Pedida la dejé como os podéis imaginar jeje
hola buenas hace 2 dias que tengo mi gs 1250 nueva con tan solo 300 km no hay manera de encontrarle el punto a las marchas solo me pasa de 1 a 2 y 3 y de 4 a 3 a veces me rasca como a alguno a comentado se save algo del tema si en bmw se lo han solucionado o con los km te vas haciendo a ella? Gracias.
Alejandro Pérez Calderón
Curveando
A tu pregunta... decirte que no... que te vayas acostumbrando...
De la prueba de la revista Solomoto: https://solomoto.es/prueba-comparativa-maxitrail-top/
De la prueba de la revista Solomoto: https://solomoto.es/prueba-comparativa-maxitrail-top/
Siento no aportar algo al hilo, pero no paro de intentar pensar como es posible que despues de casi 10 años que lleva la LC en marcha no hayan mejorado ya definitivamente el cambio.
A que se puede deber? Sera por configuracion del boxer o algo asi que se le escapa?
A que se puede deber? Sera por configuracion del boxer o algo asi que se le escapa?
Gubun 3.0
Curveando
Yo tengo una r1200rs del 16.
Como bien dices de 1 a 2 y de 2 a 3 no va fino fino. Te pega a veces trallazo
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En cuanto le cojas el punto las marchas entran solas con solo coger un poco el embrague
Javiervic
Arrancando
Estoy de acuerdo
La mía tiene ahora unos 6000km y al principio iban un poco duras pero ahora no se si será que ya he cogido el punto o es que se han suavizado pero la verdad es que va muy suave (a partir de 3)
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Javiervic
Arrancando
En mi grupo somos varios con la misma moto y ninguno nos quejamos
Rueda bien la caja de cambios y ya verás como mejora.
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Rueda bien la caja de cambios y ya verás como mejora.
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Una vez le cojas el punto ya verás que cambiarás sin darte cuenta sin problema, no olvidemos que es una moto pensada para todo uso y pedir suavidad y fiabilidad a la misma máquina en montaña eso es mucho pedir, yo prefiero lo segundo cada uno con sus prioridades. De todas formas yo te digo que la mia ahora con 1,5 años y 18000Kms va muuuchoo más fina que con 3000Km
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, pareciera una tontería pero me a comentado un jefe de mecánicos de bmw que pusiera el embrague en la posicion 3 y la verdad que sin aun haberle cogido el vicio al cambio e notado mejora, que igualmente lo miraran, en la primera revisión pero ya me a comentado que es hacerse un poco al cambio. Pero lo del embrague en la posición 3 mucho mejor.
tifama
Allá vamos
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Para que van a gastar en mejorar algo si ya las venden todas....
robgar06
Curveando
Cambiad presionando muy poco la maneta y veréis como es mucho mejor.
juanma26
Allá vamos
Dale tiempo mejorara el paso del tiempo, kilometros juntos y cambios de aceite sobre todo el primer cambio de los 1000km.
Hola!
Yo me dí ayer por fín (después del invierno y lesiones varias que me han impedido coger la moto) una vuelta (85km) con mi GSA 2021 (que ya está esperando a la revisión de los 10k km), y me dije... "que bien cambia esta moto tanto en manual como con el shifter!". ?
Tengo que decir también que mi experiencia con el cambio con mis anteriores GSA de aire y LC mejoró mucho cuando leí por ahí que el embrague sólo había que apretarlo un poquito, y no hasta el fondo del todo como yo siempre hacía! Y cambiar con decisión, claro!
Saludos
Yo me dí ayer por fín (después del invierno y lesiones varias que me han impedido coger la moto) una vuelta (85km) con mi GSA 2021 (que ya está esperando a la revisión de los 10k km), y me dije... "que bien cambia esta moto tanto en manual como con el shifter!". ?
Tengo que decir también que mi experiencia con el cambio con mis anteriores GSA de aire y LC mejoró mucho cuando leí por ahí que el embrague sólo había que apretarlo un poquito, y no hasta el fondo del todo como yo siempre hacía! Y cambiar con decisión, claro!
Saludos
tifama
Allá vamos
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Está es mi primera GSA y después de 16 mil km, sigo pensando que el cambio de marchas de esta moto, siendo generoso, es una castaña.
Ha mejorado un poco con los km, pero no está a la altura del precio que pagamos y mucho menos de la competencia.
Lo de los truquitos para que no rasquen las marchas estarían bien en una moto china de 4 mil euros pero en una de más de 20 mil...
Ha mejorado un poco con los km, pero no está a la altura del precio que pagamos y mucho menos de la competencia.
Lo de los truquitos para que no rasquen las marchas estarían bien en una moto china de 4 mil euros pero en una de más de 20 mil...
pedropedales
Curveando
Pues mi opinión respecto al cambio de la gs difiere con la mayoría. Mi experiencia está con las motos de campo, es con las que compito y entreno a menudo. Trabajo con estas motos a nivel profesional y estoy acostumbrado a cambiar con decisión.
Esta manera de cambiar jamás me ha dado problemas con motos actuales, incluida la gs. Hay cambios duros y otros más suaves. Unos de difícil encuentro del punto muerto y otros más fáciles. Pues bien, los suaves de cez en cuando dan problemas de puntos muertos entre marchas, y a veces, de perder la velocidad por un pequeño toque que reciba.
A mí me parece un cambio correcto
Esta manera de cambiar jamás me ha dado problemas con motos actuales, incluida la gs. Hay cambios duros y otros más suaves. Unos de difícil encuentro del punto muerto y otros más fáciles. Pues bien, los suaves de cez en cuando dan problemas de puntos muertos entre marchas, y a veces, de perder la velocidad por un pequeño toque que reciba.
A mí me parece un cambio correcto